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文檔簡介

1、逃漏費情況及相應工作措施初稿計重數(shù)據(jù)錯位:當逃費車輛無計重信息時,如果車流量較大,收費員沒有發(fā)現(xiàn),則會出現(xiàn)計重隊列數(shù)據(jù)錯位的情況,即:電腦自動將后一輛車的計重信息計為逃費車的計重信息。在收費員大意的情況下,有可能就一直錯下去。我們發(fā)現(xiàn)的導致計重數(shù)據(jù)錯位的因素主要有:1、闖關(guān)車輛通行后征費員未及時刪除車輛信息;2、通過稱臺的車輛倒出稱臺后,數(shù)據(jù)仍未自動刪除;3、亭內(nèi)的計重數(shù)據(jù)采集器沒有恢復到正常界面;4、車方違規(guī)操作導致的錯位,造成的無計重數(shù)據(jù)或少計重數(shù)據(jù)。為防止錯位應主要采取了以下措施:1、在秤臺空載的情況下,經(jīng)常進行“置零”操作;2、出現(xiàn)輪軸錯判時,首先檢查是否計重數(shù)據(jù)錯位;3、隨時核對計重

2、隊列,特別在電腦收費界面上計重設(shè)備出現(xiàn)“X”時??傮w來講,避免這幾種情況第一是要收費員在刷卡前注意觀察,細心辨別,比如車輛大概的重量,空車還是重車.都是可以看出來的;第二就是要保證設(shè)備的正常工作!從站上的計重硬件來看,輪胎識別器是最容易出錯,輪胎識別器出錯可能是因為車輛在過秤時,選擇跳稱臺或繞稱臺,從而致使輪胎識別器出現(xiàn)軸型判斷失誤!關(guān)于影響輪胎識別器等計重設(shè)備的幾種逃漏費情況及相應工作措施(一)、 “走S型繞稱”:司機在收費車道行駛時走S型,計重設(shè)備的稱重平臺計量車輪重量可以減輕。(二)、 “單橋車跳車”過稱方法 :車輛行駛至稱臺前10cm30cm處停下,然后猛踩油門,突然加速,車身后傾,重

3、心后移,車頭翹起,前輪滑過稱臺,當后輪快接近稱臺時,司機猛踩剎車,車身前傾,重心前移,后輪順勢趟過稱臺,司機掌握嫻熟的駕車技巧,用這種方法降低計費重量一般在3-5噸。自卸車常采取此方法逃費;(三)、 “造車”過稱方法: 車輛前輪過稱后迅速退回,一進一退,光柵測出一輛整車數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)僅為稱臺測得車輛前輪的兩次過稱重量,遠小于該車實際總重量,這種方法司機一般在夜間道口車輛較多時使用。(四) 、“拆分軸”過稱方法 :車輛前輪通過稱臺后,后面每排輪通過光柵前先停頓一下,由于停頓時間稍長,光柵會自動將軸組拆分成數(shù)個單軸,軸限變大,重型半掛大貨車通常采用這種方法。(五)、 “增加軸”過稱方法 :車輛前輪緩

4、慢駛過胎型識別器,在第二排軸通過胎型識別器后,司機將車輛第二排軸經(jīng)胎型識別器退回,然后將第二排軸重新通過,即第二排軸組增加了一軸,軸限變大,超限部分降低,費額下降,這種情況在夜間道口車輛較多時使用。(六)、 “墊鋼板等硬物”過稱方法 :在車輛通過稱臺前,人為在稱臺上(車道方向)放硬物,車輪經(jīng)硬物表面通過稱臺,由于硬物受壓向下變形產(chǎn)生向上的彈力,抵消了車貨部分重力,稱臺測出數(shù)據(jù)較低,這種方法在夜間道口車輛較多的情況下使用,需多人配合。(七)、“車輛改裝 ”:個別貨車在后排軸前后改裝增加一軸,正常行駛時所增加的軸收起不著地面,過稱臺時放下,胎型識別器測出為多一軸胎型組合,軸限增大,費額降低。(八)

5、、“在計重平臺縫隙插螺絲釘”:當車輛行駛到收費站時,有人從駕駛室下來,將螺絲釘插在計重平臺的縫隙里,增大計重平臺的摩擦力,使其不能完全稱重。(九)、“快速通過計重平臺”:當車輛行駛到收費站時,司機快速通過計重平臺,可能造成后連軸跳起,造成此軸無重量。(十)、“車輛分離不清”:當車輛由于需要重新稱重后,車輛倒車時,只倒回前軸,但是車頭未離開光柵分離器,造成多軸(收費員明顯可以看出來多軸),使計量數(shù)據(jù)變小。(十一)、“遮擋光柵分離器”:當車輛行駛到收費站時,有人從駕駛室下來,故意站在光柵分離器旁,將其遮擋,使車輛無法分離,造成無計重信息。(十二)、“安裝液壓磅”:當安裝液壓磅車輛行駛到收費站,前軸

6、過計重平臺時,稍作停頓,快速為液壓磅充氣,將后軸稍微頂起,使車輛重心前移,減輕后軸的重量。(十三)、“甩掛”:掛車在服務區(qū)時候,司機將掛車放在服務區(qū)里,車頭下高速公路后再上高速,造成以前的所行駛(有貨物)的路程的通行費大大減少。(十四)、“穩(wěn)稱”:車輛在通行計重稱重臺時,從車上下來幾個人,站在稱臺上,然后車輛通過,可以達到穩(wěn)稱的效果,造成車輛重量偏小或嚴重偏小。(十五)、車輛通過稱重器時“踩剎車滑稱”:這種方法也是比較常見的,司機在過地磅時會故意踩剎車,使車輛在地磅上經(jīng)過的時間延長,擾亂稱重的準確性,從而逃漏通行費。(十六)、小型貨車過地磅時“靠右側(cè)行駛避稱”:有些小貨司機為了逃漏通行費,在超

7、寬道上故意把車子靠右邊行駛,使輪胎識別器無法對輪胎進行準確的識別,導致稱重數(shù)據(jù)和超限率的誤差,遇到這種情況,我們收費員應當對司機進行解釋,并請他復稱,盡量避免因軸型錯誤造成的計費不準。其實上述這些情況,車輛一般在過稱臺時,都會停下來,收費員要留心觀察一下,比如掉軸的情況,一般車輛都是以很快的速度沖過稱臺,在后輪剛好壓上稱臺時,大力剎車,會致使車輛掉軸。在發(fā)現(xiàn)后,要要求車方重新過秤,必須是在均速5-10公里的情況下過秤,然后收取通行費。我們收費員在收費時還需要注意道口情況,特別是有大型的貨車過來時更要留心觀察,這樣不僅能避免收費過程中的一些麻煩,而且還可以發(fā)現(xiàn)另外一些逃漏通行費的情況,如換卡換車

8、頭之類的。計重收費特情處理預案:一、遇有不肯交錢車輛的程序1、如遇對稱重重量不服、或?qū)κ召M價格不服而拒交通行費,當班收費員應對司乘人員作出相應解釋,遇到蠻橫,多次勸說無用的司乘人員拒交通行費時,當班收費員應立即將車牌報監(jiān)控,監(jiān)控員通知班長,并立即記錄相關(guān)情況、錄像抓拍;與此同時收費員關(guān)閉該道口,收費班長應準備安排人員開備用道并至道口疏導。2、向司乘人員宣傳計重收費的意義所在,如:“我們南環(huán)線實施對公路載貨汽車計重收費是根據(jù)省物價局、財政廳、交通廳聯(lián)合下發(fā)的文件精神執(zhí)行的,并非個人行為。其目的主要是減少超限運輸對公路設(shè)施設(shè)備的危害;對各類公路橋梁的構(gòu)成安全起到了保護作用,這也為本著為所有司乘人員

9、的人身安全著想。請予以配合!”宣傳記重收費的計費標準、本省收費標準等,如:“除了參照國家和省的相關(guān)法規(guī)外,還得綜合考慮該路的建設(shè)成本、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、通行車流量等因素,環(huán)城高速公路車輛通行費收費標準為0.50元噸·公里,橋隧通行費按橋隧分類系數(shù)以1.1元計次收費;貨車計重收費標準為0.09元噸·公里,橋隧計重收費標準為0.32元噸·公里。環(huán)線平均收費標準:環(huán)線(不含金、云關(guān)公司東西出口公路)里程121.6公里,其中道路113.79公里,橋隧7.81公里,含10座一類橋梁,1座二類橋梁。平均收費標準為:0.55元噸·公里?!?、當車道被堵超過10分鐘情況

10、仍無好轉(zhuǎn),則立即上報值班站長。當班收費員應告知:“因您的不交費影響了我站正常的收費秩序,我們將通知路政強行清障,您非但不能免除通行費,還要多交清障費(?)、超限要處罰(?),并要強行駁載,扣押場費用(?),損失更大,您最好盡早把費交掉。4、如遇罵人動手者。收費員不得出亭,罵不還口,打不還手,監(jiān)控做好記錄、錄像,并立即報站長,同時通知值班交警、路政處理。(收費員其它語言不要多說,文明用語到位即可)。2、 遇有同意交費,但無錢的車輛操作程序 1、告知司機將車輛倒出,待司機籌齊通行費后方可通過。2、如果要進行欠費操作,收費員立即報監(jiān)控并通知站長和當班班長到場,監(jiān)控員對情況進行錄像抓拍,做好車牌等相關(guān)

11、事相的記錄。3、可將貨物、私人有價物品均可進行抵押,處理事件的值班站長、班長必須親筆簽名。4、待抵押過程結(jié)束,收費員按正常車操作放行。5、在當日通行費繳款前,收費員必須自行將欠費款補齊。三、遇設(shè)備因素導到致計算機不能正常讀卡:1、稱重主機系統(tǒng)不能正常工作,出現(xiàn)稱重數(shù)字累加現(xiàn)象,證明光柵沒有收尾,光柵正常工作應一邊黃燈亮,一邊綠燈亮,如不是就要檢查:(1)、陰天或下雨天造成光柵玻璃掛滿水珠、霧氣或車速過快,濺上泥點,應及時擦拭光柵玻璃,確保干凈;(2)、光柵中間不得有任何物品阻擋或人員來回走動;(3)、檢查光柵電源是否正常。2、當收費機顯示貨車準載值與實際車輛準載不一致時,請檢查輪胎識別器,輪胎

12、識別器出現(xiàn)故障,需及時進行更換。3、如遇稱重數(shù)據(jù)不準確:(1)、檢查稱臺坑內(nèi)是否積土所造成,及時清空,并注意輕吊慢放,防止稱臺導線撕斷和損壞傳感器;(2)、檢查是否存在光柵未收尾,導致多車數(shù)據(jù)累加,一般準載也隨之增大。4、收費亭內(nèi)收費機長時間(此間未重新啟動)使用,會造成死機,出現(xiàn)此情況時,將車輛倒出,將計算機重新啟動,進入正常狀態(tài)后,即可收費。(長時間使用,數(shù)據(jù)過多,不能進行壓縮)5、如數(shù)據(jù)采集器能夠顯示車輛重量,而收費機不能顯示重量時,請檢查收費機工作狀況。具體操作:(1)、重新啟動收費機;(2)、檢查收費機內(nèi)CPU風扇工作狀態(tài),風扇停止工作或轉(zhuǎn)速不夠,請更換。6、系統(tǒng)計算機運行速度明顯放

13、慢,可能由于服務器內(nèi)存不足所致,必須擴充起內(nèi)存容量。7、經(jīng)常使用的稱重設(shè)備,如果發(fā)生不能夠讀取稱重數(shù)據(jù),或者讀取稱重數(shù)據(jù)錯誤時,有可能是通訊錯誤。此時:將車輛倒出,重新啟動車道計算機,如重新啟動稱重設(shè)備。再無效時,打開備用車道收費。當無備用車道或備用車道也出現(xiàn)同樣情況時,及時通知監(jiān)控上報領(lǐng)導。8、當光棚和線圈同時損壞,稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾,無法向車道計算機提供車輛數(shù)據(jù)的情況下。此時:立即報修,打開備用車道收費,沒有備用車道可以使用時,及時通知監(jiān)控上報領(lǐng)導。9、稱臺損壞或稱重設(shè)備完全損壞,無法提供稱重數(shù)據(jù)。此時:立即報修,打開備用車道收費。如無車道無備用車道使用時,及時通知監(jiān)控上報領(lǐng)導。(2

14、) 、收費中特殊情況操作流程中的注意事項:1、每次車輛經(jīng)過后,收費員必須作相應的操作,不操作不得對下一輛車進行收費,否則必定會出現(xiàn)錯誤。2、重新啟動過程中,車道應無車輛,如有車輛需重新稱重后收費;如有計算機上有稱重記錄,須按進行刪除。交接過程中,若上班操作登錄失敗,必須按“上班”鍵繼續(xù)登錄,禁止按其它的功能鍵。4、禁止收費員在正常上班過程中頻繁地進行隨意性的上、下班登錄操作。5、如果出現(xiàn)界面上設(shè)備狀態(tài)“車輛數(shù)”上的車輛數(shù)與實際的車輛不相合的情況,就需要進行刪除當前一筆計重記錄。如:設(shè)備狀態(tài)“車輛數(shù)”上的車輛數(shù)顯示為1或2,但實際上又沒有車輛存在。此種情況一般不會出現(xiàn),除非收費員故意將此車放行,而不收取通行費。按“刪除”鍵確認即可。6、當出現(xiàn)票據(jù)卡紙無法正常打印或打印錯位,在調(diào)好打印機后可以重新打印一張票據(jù)。對原來的那張破損或錯位的票據(jù),可以做抵解。由于收費票據(jù)上存在打印時間,需要收費員保存此票據(jù)的同時,及時通過對講機上報(通知監(jiān)控員)抵解要

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