汽車競爭格局與上汽通用五菱海外發(fā)展戰(zhàn)略研究 - 圖文-

1、C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S當(dāng)代經(jīng)濟2014年第20期當(dāng)代論壇【摘要】近年來世界汽車全球化競爭激烈,亞太成為了汽車市場最主要的區(qū)域,而印度東盟等新興市場更是成為了世界汽車巨頭布局的重點市場。對于中國的汽車行業(yè)而言,海外拓展的機會在哪里?文章以上汽通用五菱為例,剖析了上汽通用五菱的海外發(fā)展優(yōu)勢,探討了其海外發(fā)展的戰(zhàn)略選擇與戰(zhàn)略定位,以為中國其他企業(yè)發(fā)展海外事業(yè),選擇目標(biāo)市場和制定戰(zhàn)略定位提供參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】汽車新興市場海外發(fā)展戰(zhàn)略選擇目標(biāo)市場一、世界汽車競爭格局1、汽車大集團主導(dǎo)世界汽車市場過去的三十多年,世界汽車幾大巨頭已經(jīng)形成了全球

2、的布局,世界前十大汽車集團占據(jù)了世界汽車產(chǎn)量的64.5%(數(shù)據(jù)來源:2013年財富50強排名。而汽車的全球化,是成熟汽車市場應(yīng)對自身市場接近飽和壓力的情況下創(chuàng)造出來的出路,廣大的第三世界國家成為歐美日等汽車強國轉(zhuǎn)移落后技術(shù)和換代產(chǎn)品的巨大藍海;而這樣的轉(zhuǎn)移,也給汽車大集團更多的財富積累以及技術(shù)創(chuàng)新的機會,使其持續(xù)引領(lǐng)世界汽車的潮流?？鐕钠嚬?絕大多數(shù)超過60%的生產(chǎn)銷售量都是在海外,國內(nèi)的比重很低。比如說通用汽車公司,在2013年全球生產(chǎn)820萬輛汽車,其中國內(nèi)制造的僅占25%;而德國大眾,日本本田日產(chǎn)鈴木等,都在20%左右;豐田在日本國內(nèi)的生產(chǎn)則為41%。2、區(qū)域競爭日趨激烈,亞太區(qū)漸

3、領(lǐng)風(fēng)騷歐洲、美國、亞太,一直是汽車銷售競爭的重點區(qū)域,但2000年以后,歐洲美國的經(jīng)濟發(fā)展疲軟,汽車行業(yè)增長緩慢,歐洲某些區(qū)域甚至是負增長的態(tài)勢;2003年,亞太區(qū)一舉超越歐美,成為市場最大的汽車市場。這其中,中國起到了決定性的作用,中國市場的異軍突起,使得所有汽車集團不斷將重心東移;而日本韓國汽車的快速發(fā)展,使其在歐美市場高歌猛進,而在亞太區(qū)域的大本營仍然是不斷攀升,導(dǎo)致歐美與亞大區(qū)的差距越來越大。2003年,北美、歐洲和亞太三個區(qū)域各占世界汽車市場的26%,32%和36%;到了2013年,這個三個區(qū)域的份額變?yōu)?8%,22%和52%,亞太區(qū)域已經(jīng)占據(jù)了世界汽車市場一半以上的份額。3、新興市

4、場的快速發(fā)展,正在改變世界汽車的格局以中國、印度、俄羅斯、巴西金磚四國為首的新興市場,是世界汽車巨頭早以布局的重點市場;尤其在中國加入世貿(mào)協(xié)定之后,汽車市場發(fā)展日新月異,成為拉動世界汽車銷量的火車頭。除此之外,泰國、墨西哥和伊朗,也是跨國公司青睞的生產(chǎn)制造基地。中國和印度作為世界上最大的兩個發(fā)展中國家,人口占據(jù)世界總?cè)丝诘娜种?人均汽車保有量遠遠低于世界平均水平,被汽車跨國集團放在戰(zhàn)略發(fā)展的位置上。中國近十年快速發(fā)展,已經(jīng)成為世界上第一大汽車銷售國,跨國企業(yè)紛紛針對中國市場加大投入,不斷推出適合中國市場的節(jié)能環(huán)保的與世界同步的新產(chǎn)品,并致力在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)、金融以及國際供應(yīng)

5、鏈引入等產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)不斷實施深入地本土化經(jīng)營策略,以期得以實現(xiàn)在中國市場上有所作為從而保證其全球領(lǐng)先地位。上汽集團作為第一家進入世界500強的中國汽車企業(yè),在2004年排名第461位,而在2013年的財務(wù)500強排名中,中國已經(jīng)有4家汽車集團進入,其中上汽已經(jīng)進入到第103位。中國汽車企業(yè),在世界500強的20名汽車集團中,已經(jīng)占據(jù)五分之一。幾乎所有大汽車集團在中國都已經(jīng)設(shè)立了合資企業(yè),中國汽車行業(yè)實際上就是在國際舞臺上的競爭。雖然中國本土的企業(yè)在核心技術(shù)的擁有、自主創(chuàng)新能力以及品牌價值等方面,還處于劣勢,但2000多萬輛的產(chǎn)銷量已經(jīng)給中國各大汽車集團在產(chǎn)品研發(fā)、制造策略和系統(tǒng)管理上積累了

6、足夠的經(jīng)驗。中國的汽車企業(yè)要揚帆出海,必須根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展階段作出戰(zhàn)略性的布局,而且,現(xiàn)階段也應(yīng)該和世界汽車強國形成差異化的競爭。下面,以上汽通用五菱汽車股份有限公司為例,針對該企業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展階段和企業(yè)特點,對其走出去的發(fā)展策略提出如下建議。二、上汽通用五菱的概況及其海外發(fā)展優(yōu)勢1、上汽通用五菱的產(chǎn)品特點以及公司愿景上汽通用五菱是中國生產(chǎn)微型汽車和小型汽車最大的單體制造公司,過去十年的發(fā)展,其已經(jīng)成為國內(nèi)微型商用車市場標(biāo)準的主要制定者之一,同時在開發(fā)客戶升級需求方面,走在前列,能夠重新發(fā)掘市場細分,研發(fā)出不斷跨界的適用產(chǎn)品,開拓新的市場空間。其代表的產(chǎn)品是自主開發(fā)擁有知識產(chǎn)權(quán)的商乘兩用的廂式

7、車系列、以家用車為主的小型MPV 系列。這兩大類產(chǎn)品,在中國的市場,經(jīng)過近十年的檢驗和不斷改進提升,每個平臺的車型年銷售量都在60萬輛以上,社會的保有量已經(jīng)累計超過800萬輛。早在2002年合資公司成立之初,公司的愿景就明確定義:成為微小型汽車領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先,國際上有競爭力的汽車公司。隨著公司規(guī)模的不斷擴大,技術(shù)中心能力的不斷提升,在2009世界汽車競爭格局與上汽通用五菱海外發(fā)展戰(zhàn)略研究蔡婭囡(上汽通用五菱汽車股份有限公司廣西柳州5450074C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S當(dāng)代經(jīng)濟2014年第20期年,明確提出發(fā)展的三大戰(zhàn)略板塊:商用車、乘用車

8、和海外事業(yè)。在國內(nèi),商用車市場的發(fā)展已經(jīng)基本穩(wěn)定,上汽通用五菱努力保證現(xiàn)有的市場控制地位,但容量上已不再會有大的提升空間;乘用車和海外事業(yè)必將成為上汽通用五菱新的發(fā)展空間和利潤增長點。基于此,有了國內(nèi)巨大規(guī)模效應(yīng)帶來的優(yōu)勢,加上自主開發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)所有權(quán)優(yōu)勢,上汽通用五菱已經(jīng)具備了跨洋出海的基本條件。2、上汽通用五菱海外發(fā)展的優(yōu)勢分析企業(yè)的國際化,主要是指一個企業(yè),參與國際分工與國際市場競爭,并且由國內(nèi)企業(yè)成為跨國公司的過程。這個過程主要包括兩個方面的內(nèi)容,一是企業(yè)產(chǎn)品走出去;二是企業(yè)自身走出去,主要是指企業(yè)進行跨國投資和跨國經(jīng)營活動。在中國汽車工業(yè)整體還處于國際汽車工業(yè)的下游的時候,如何能夠走

9、出去與世界列強競爭?這需要看每一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢在哪里,也就是“特定優(yōu)勢理論”。特定優(yōu)勢理論認為,為什么有的企業(yè)進行國際化經(jīng)營,有的企業(yè)不進行國際化經(jīng)營,其中一個很重要的原因就是它的優(yōu)勢不同,這個優(yōu)勢,就是“核心競爭力”。而英國的DUNNING (1975年提出了一個“國際生產(chǎn)的折衷理論”成為一種主流派的理論,它強調(diào)國際化經(jīng)營應(yīng)該有三個優(yōu)勢:第一是所有權(quán)優(yōu)勢;第二是內(nèi)部優(yōu)勢;第三是區(qū)位優(yōu)勢。具體到上汽通用五菱,其海外發(fā)展的核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。(1產(chǎn)品優(yōu)勢。上汽通用五菱的兩類主要產(chǎn)品,從汽車分類中,大多數(shù)將其歸入VAN-B 和MPV-B,發(fā)動機排量在1.5升以下,車身尺寸在4.5米以

10、內(nèi)。在歐洲和美國的汽車公司,基本沒有這類小型的細分產(chǎn)品,只有日本和中國,是主要設(shè)計此類產(chǎn)品的國家。上汽通用五菱年度生產(chǎn)銷售超百萬輛的規(guī)模優(yōu)勢使產(chǎn)品成本成為別的企業(yè)難以復(fù)制的核心競爭能力。這類產(chǎn)品,宜商宜乘,可以做生產(chǎn)資料,也可以自己使用;MPV 產(chǎn)品又特別適合人口眾多的大家庭使用。這類經(jīng)濟實用,多快好省的產(chǎn)品是提供給新興市場家庭和小經(jīng)營者的良好選擇。(2制造優(yōu)勢?！暗统杀靖邇r值”是上汽通用五菱制造的核心理念,在精益生產(chǎn)理論的指導(dǎo)下,通過近十年的不斷改進和完善,上汽通用五菱實現(xiàn)了精益生產(chǎn)五菱化,運用車間管理三角形,從業(yè)務(wù)計劃、精益生產(chǎn)和團隊一體化三個方面,實現(xiàn)安全、質(zhì)量、效率和成本的競爭優(yōu)勢。在

11、通用全球的工廠中,在安全、成本方面,都處于領(lǐng)先地位。而這一套管理方式已經(jīng)形成系統(tǒng),可以隨時運用到新的基地。(3技術(shù)適用優(yōu)勢。上汽通用五菱的開發(fā)策略,秉承以滿足消費者的需求為導(dǎo)向,運用成熟適用的技術(shù),快速響應(yīng)市場的方針。這個方向促使上汽通用五菱極度關(guān)心消費者需求,能夠提前一步開發(fā)出滿足消費者升級換代的產(chǎn)品。而關(guān)注消費者需求的設(shè)計理念,是滿足市場需求的法寶。成熟適用的技術(shù)原則,十分適合給新興市場以及一些經(jīng)濟相對較為落后區(qū)域的需求,產(chǎn)品滿足功能性需求,提升生活品質(zhì),同時性價比高,不會有技術(shù)過?；蛸|(zhì)量過剩的風(fēng)險。三、上汽通用五菱海外發(fā)展的戰(zhàn)略選擇與戰(zhàn)略定位1、上汽通用五菱海外發(fā)展的戰(zhàn)略選擇國際化戰(zhàn)略分

12、為四種類型:即國際化戰(zhàn)略、多國本土化戰(zhàn)略、全球戰(zhàn)略和跨國戰(zhàn)略。跨國戰(zhàn)略是國際化的較高層次,需要汽車公司有較強的優(yōu)勢資源,在世界各地充分利用自己的優(yōu)勢資源,向目標(biāo)市場轉(zhuǎn)移核心競爭力同時又考慮目標(biāo)市場的個性需求,這要求汽車公司有很強的實力和資源支持。而多國本土化戰(zhàn)略,是根據(jù)不同的國家不同的市場,提供滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)產(chǎn)品在某個細分空間,并不是國際主流的產(chǎn)品,在國際上的流動性不足夠強的時候,應(yīng)該考慮實行多國本土化戰(zhàn)略進行國際化。而這一點,特別適合上汽通用五菱的戰(zhàn)略定位定位。選擇了本土化戰(zhàn)略,是能夠更加適應(yīng)目標(biāo)國的實際需求,提供有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù);但也會使用到很多的母公司的資源。在目前

13、中國市場仍然是世界上最大的市場的情況下,上汽通用五菱不可能提供全部的資源到海外業(yè)務(wù)運營,因此,在這種情況下,如何選擇“多國”就顯得極為重要,如何能夠既走出國門,搶占目標(biāo)市場,建立支持國際化運行的公司體系,又保證足夠資源為國內(nèi)市場服務(wù),是國際化戰(zhàn)略必須明確的定位。因此,上汽通用五菱的國際化戰(zhàn)略選擇是“多國本土化戰(zhàn)略”。2、上汽通用五菱海外發(fā)展的戰(zhàn)略定位談及戰(zhàn)略定位,我們首先必須要明確公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。公司的愿景是:成為國際上有競爭力的汽車公司。上汽通用五菱現(xiàn)階段的發(fā)展,正處于鞏固國內(nèi)市場,開拓新的發(fā)展空間的階段,這意味著確保國內(nèi)市場和開拓海外市場之間需要一個很好的平衡。因此,對于海外的開拓,必須找

14、準市場,全力以赴,重點突破,絕不可以貪大求全,處處布局。在未來的五年中,布局12個重點國家,尋求較深層次的本地化,建立當(dāng)?shù)氐膬r值鏈體系,全面參與市場競爭,并取得一席之地。同時,兼顧資源的情況,去緩慢培育一個區(qū)域市場,為更長期的未來做好準備。其次,是制定戰(zhàn)略目標(biāo)市場和進入次序。如何找準市場,就成為海外拓展成功與否的最重要的因素,尤其是第一個目標(biāo)市場。目標(biāo)市場的選擇,必須考慮以下三個因素。(1國家因素。國家因素包括母國和目標(biāo)國。母國因素中的對外開發(fā)程度以及與哪些國家有貿(mào)易協(xié)定等直接影響母國企業(yè)對外投資;目標(biāo)國的制度政策的穩(wěn)定性、市場規(guī)模的現(xiàn)狀以及發(fā)展性、資源情況、文化差異和區(qū)位特征,都是影響企業(yè)本

15、地化經(jīng)營的主要因素。從國家因素來看,亞洲區(qū)域的重要國家應(yīng)該是上汽通用五菱的主要市場,尤其是從區(qū)位優(yōu)勢來看,東南亞各國更是毗鄰中國廣西,與中國關(guān)系比較穩(wěn)定的國家印尼、泰國和馬來西亞應(yīng)當(dāng)是首選。(2產(chǎn)業(yè)因素。相比國家因素中的市場規(guī)模而言,產(chǎn)業(yè)因素中更需要細分出目標(biāo)國的汽車行業(yè)的競品生命周期、市場競爭程度、產(chǎn)業(yè)的增長和需求的增長情況。下面我們通過一組數(shù)據(jù)來看,東盟各國的印尼、泰國和馬來西亞也是汽車市場的消費大國,且成長性良好,而上汽通用五菱產(chǎn)品與該區(qū)域市場的匹配度也很高。(3企業(yè)因素。對于希望走出去的企業(yè),最重要的是確定走當(dāng)代論壇5C O N T E M P O R A R Y E C O N O

16、M I C S 當(dāng)代經(jīng)濟2014年第20期出去的戰(zhàn)略目標(biāo)和動因,這才可以保證企業(yè)資源的支持;同時,擁有國際化經(jīng)營跨文化交流的人才必不可少。以及母國企業(yè)的規(guī)模能夠給海外經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。上汽通用五菱過去幾年通過印度項目、埃及項目和南美的項目,積累了一定的海外經(jīng)驗,建立了初步的海外業(yè)務(wù)流程體系,同時更培養(yǎng)了一批可以到海外工作的國際化人才,初步具備到重點目標(biāo)國本土化經(jīng)營的基本能力(參見圖1。綜合考慮以上因素,上汽通用五菱多國本土化戰(zhàn)略的第一個目標(biāo)市場應(yīng)該選擇東盟,即在印尼/泰國/馬來西亞中選擇一個國家作為本土化公司基地,制造產(chǎn)品,建立營銷體系向東盟自貿(mào)區(qū)內(nèi)銷售產(chǎn)品。從更長遠的未來來看,

17、非洲作為與中國最友好的區(qū)域,其擁有十億人口,占世界的15%,未來十年,非洲各地區(qū)將繼續(xù)經(jīng)歷強勁的人口增長、持續(xù)的城市化發(fā)展和穩(wěn)健的經(jīng)濟增長。對中長期而言,非洲許多國家推行的市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)化設(shè)施的大力發(fā)展,是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好保障。上汽通用五菱在現(xiàn)階段應(yīng)該用較小的資源,維持與非洲市場的一定關(guān)系,保持對非洲市場的關(guān)注和研究,在未來,等待恰當(dāng)?shù)臅r機進入。汽車市場的培育,需要較強的周期。比如:鈴木進入印度市場,已經(jīng)超過六十年,其逐漸地滲透并和市場一起成長,占據(jù)了先機和主動,成為印度最大的汽車制造公司?？傊?上汽通用五菱發(fā)展海外市場業(yè)務(wù),是對母公司系統(tǒng)運行能力的重大提升,海外市場的做大做強,會給公司

18、整體的組織機構(gòu)和運行流程帶來巨大轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)品設(shè)計到技術(shù)轉(zhuǎn)讓,從質(zhì)量穩(wěn)定性控制到質(zhì)量提升,從產(chǎn)品競爭力到轉(zhuǎn)化為實際的市場市場化能力,這都和國內(nèi)的大批量同質(zhì)化的產(chǎn)品管理模式有一定的區(qū)別。同時,特別要求公司重視跨各國文化差異,尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗,成為一個更具包容性的國際化公司。【參考文獻】1梁毅菲:中國企業(yè)海外發(fā)展報告J.中國機電工業(yè),2013(6.2李惠玲:我國自主品牌汽車國際化營銷研究D.長安大學(xué),2008.3祖明、李仲軼、周曄:我國自主品牌汽車企業(yè)海外目標(biāo)市場選擇研究J.經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理,2013(1.圖1海外目標(biāo)市場的選擇須考慮的三個因素【摘要】“營改增”也就是指營業(yè)稅改成增值稅。國務(wù)院于

19、2011年批準,財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合制定營業(yè)稅改征增值稅的相關(guān)試點方案,自此拉開了營業(yè)稅改增值稅的稅制改革大幕,2011年8月進一步分批擴大了營改增的試點范圍。此次的稅制改革實際上就是將現(xiàn)在部分征收營業(yè)稅改成征收增值稅的企業(yè),這樣便可以通過具有抵扣作用的增值稅去避免重復(fù)收稅現(xiàn)象,有利于企業(yè)稅負的降低。本文分析了國家大力推進營改增的原因,著重分析了營改增稅制改革現(xiàn)狀對企業(yè)稅負的影響,并且從另一角度納稅籌劃方面分析了營改增產(chǎn)生的深遠影響,具有一定的研究價值和實踐意義。【關(guān)鍵詞】營改增稅制改革稅負影響營業(yè)稅和增值稅是我國現(xiàn)行稅收體制中流轉(zhuǎn)稅的重要構(gòu)成部分之一,其在我國的稅收收入中也占了相當(dāng)大的份額。營改增是結(jié)構(gòu)性減稅政策之一,作用巨大,這一舉措為減稅制度創(chuàng)新作出了重大貢獻,對于減少重復(fù)收費也有巨大的推動作用,更是有利于降低各個企業(yè)的稅負,有利于稅收改革的不斷推進。這一政策對我國各行業(yè)各企業(yè)的未來發(fā)展都有著十分重要的影響,特別是目前的全球化大背景下,