接觸線拉出值

1、4-200sx.MPG一、復(fù)習(xí) 1、定位裝置的作用：、定位裝置的作用： 把接觸線進(jìn)行橫向定位，保證接觸線始終在把接觸線進(jìn)行橫向定位，保證接觸線始終在受電弓滑板的運(yùn)行范圍之內(nèi)，良好受流；在直線受電弓滑板的運(yùn)行范圍之內(nèi)，良好受流；在直線區(qū)段，相對于線路中心把接觸線拉成區(qū)段，相對于線路中心把接觸線拉成“之之”字形字形狀；在曲線區(qū)段，相對于受電弓中心運(yùn)行軌跡則狀；在曲線區(qū)段，相對于受電弓中心運(yùn)行軌跡則拉成切線或割線。使受電弓滑板磨耗均勻；同時，拉成切線或割線。使受電弓滑板磨耗均勻；同時，定位裝置要承擔(dān)接觸線水平負(fù)載，并將其傳遞給定位裝置要承擔(dān)接觸線水平負(fù)載，并將其傳遞給腕臂。腕臂。2、定位方式 ：正定

2、位：將接觸線拉向支柱側(cè) 反定位：將接觸線拉向支柱對側(cè)二、拉出值 接觸線直接與電力機(jī)車受電弓接觸接觸線直接與電力機(jī)車受電弓接觸且發(fā)生磨擦，為了保證受電弓和接觸且發(fā)生磨擦，為了保證受電弓和接觸線可靠接觸、不脫線和保證受電弓磨線可靠接觸、不脫線和保證受電弓磨耗均勻，要求接觸線在線路上按技術(shù)耗均勻，要求接觸線在線路上按技術(shù)要求固定位置，即在定位點(diǎn)處保證接要求固定位置，即在定位點(diǎn)處保證接觸線與電力機(jī)車受電弓滑板中心有一觸線與電力機(jī)車受電弓滑板中心有一定距離，這個距離稱為拉出值，一般定距離，這個距離稱為拉出值，一般用符號用符號“a”表示表示 。拉出值的設(shè)置 接觸線拉出值接觸線拉出值 的大小由電力機(jī)的大小由

3、電力機(jī)車受電弓最大允車受電弓最大允許工作范圍許工作范圍（950mm）、線）、線路情況、行車速路情況、行車速度等因素決定。度等因素決定。 直線區(qū)段：直線區(qū)段： 在直線區(qū)段，線路中心線與機(jī)車受電弓在直線區(qū)段，線路中心線與機(jī)車受電弓中心線重合，接觸線沿線路中心線上空成中心線重合，接觸線沿線路中心線上空成“之之”字形對稱布置，其標(biāo)準(zhǔn)值為土字形對稱布置，其標(biāo)準(zhǔn)值為土300mm，在線路行車速度大于在線路行車速度大于 200kmh線路上，考線路上，考慮到車速提高后機(jī)車受電弓左右搖擺量及高慮到車速提高后機(jī)車受電弓左右搖擺量及高速下接觸線的擺動量的增加，拉出值一般選速下接觸線的擺動量的增加，拉出值一般選定為士定

4、為士200mm，允許誤差范圍為土，允許誤差范圍為土30mm。 曲線區(qū)段：曲線區(qū)段： 電力機(jī)車車身隨線路的外軌超高向曲線電力機(jī)車車身隨線路的外軌超高向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，受電弓也呈傾斜狀，線路中心線內(nèi)側(cè)傾斜，受電弓也呈傾斜狀，線路中心線與受電弓中心不重合，曲線區(qū)段上隨曲線半與受電弓中心不重合，曲線區(qū)段上隨曲線半徑不同拉出值有差異，一般在徑不同拉出值有差異，一般在150400mm之間。具體數(shù)值查閱接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖。緊之間。具體數(shù)值查閱接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖。緊急情況下可根據(jù)下表查得。急情況下可根據(jù)下表查得。表1 拉出值參考表(車速120Km / h )曲線半徑R / m180 R 12001200 R 180

5、0R 1800直線拉出值a / mm400250150300表2 拉出值參考表(車速200 Km / h )曲線半徑R / m3000 R 40001800 R 30001200 R 1500900 R 1200直線拉出值a / mm100150250300200拉出值的檢調(diào) 檢調(diào)原因：檢調(diào)原因：l 工務(wù)調(diào)整線路方向及外軌超高工務(wù)調(diào)整線路方向及外軌超高l 機(jī)車高速運(yùn)行過程中受電弓產(chǎn)生的振動造機(jī)車高速運(yùn)行過程中受電弓產(chǎn)生的振動造成定位裝置上緊固件的松脫，使拉出值變化。成定位裝置上緊固件的松脫，使拉出值變化。檢調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖或查閱上表檢調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖或查閱上表檢調(diào)周期：六個月。

6、一般在春秋兩季進(jìn)行。檢調(diào)周期：六個月。一般在春秋兩季進(jìn)行。(更接近設(shè)計(jì)平均溫度更接近設(shè)計(jì)平均溫度) 檢調(diào)方法：檢調(diào)方法： 現(xiàn)場對接觸拉出值檢修時，借助于線現(xiàn)場對接觸拉出值檢修時，借助于線墜和道尺，可以方便地確定接觸線與墜和道尺，可以方便地確定接觸線與線路中心線之間的水平距離。線路中心線之間的水平距離。 1、直線區(qū)段：由于線路中心線和受、直線區(qū)段：由于線路中心線和受電弓中心重合，定位點(diǎn)處接觸線的垂電弓中心重合，定位點(diǎn)處接觸線的垂直投影距線路中心線的距離也就是定直投影距線路中心線的距離也就是定位點(diǎn)處接觸線距受電弓中心的距離。位點(diǎn)處接觸線距受電弓中心的距離。 2、曲線區(qū)段：、曲線區(qū)段： 曲線上，由于

7、線路外軌超高，使機(jī)曲線上，由于線路外軌超高，使機(jī)車車身向曲線內(nèi)側(cè)方向傾斜，機(jī)車受電車車身向曲線內(nèi)側(cè)方向傾斜，機(jī)車受電弓隨之偏斜，受電弓中心線與線路中心弓隨之偏斜，受電弓中心線與線路中心線有一定偏斜距離。施工檢調(diào)中，無法線有一定偏斜距離。施工檢調(diào)中，無法直接測量接觸線距受電弓中心線的水平直接測量接觸線距受電弓中心線的水平距離（即距離（即a值）。值）。 C值(線路中心-受電弓中心)的確定其中：其中：H為導(dǎo)高，即定位點(diǎn)處接為導(dǎo)高，即定位點(diǎn)處接觸線到軌平面的距離觸線到軌平面的距離可以從定位點(diǎn)垂下線可以從定位點(diǎn)垂下線墜測得。墜測得。L為軌距，鋼軌軌頂下為軌距，鋼軌軌頂下16mm處的兩軌之間處的兩軌之間距

8、離，可以用道尺測距離，可以用道尺測量。也可以從表查得量。也可以從表查得曲線半曲線半徑徑R / m651以上以上或直或直線線650451450351350以下以下拉出值拉出值a / mm1435144014451450h為超高，可以用道尺測量。也可以在曲線內(nèi)軌的為超高，可以用道尺測量。也可以在曲線內(nèi)軌的內(nèi)側(cè)找到，也可以查接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖。內(nèi)側(cè)找到，也可以查接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖。m值的測量值的測量 在定位點(diǎn)處下垂線墜至軌平面，測量線墜 尖端至線路中心的距離，由于線路中心不易確定，可先測量至近軌距離，然后用半個軌距減去該距離，即為m值。注意注意： m數(shù)值有正負(fù)之分?jǐn)?shù)值有正負(fù)之分m值為正：定位點(diǎn)投影落在線

9、路值為正：定位點(diǎn)投影落在線路中心線與曲線外軌之間中心線與曲線外軌之間m值為負(fù)：定位點(diǎn)投影落在線路值為負(fù)：定位點(diǎn)投影落在線路中心線與曲線內(nèi)軌之間中心線與曲線內(nèi)軌之間現(xiàn)場作業(yè)的簡單算法及先進(jìn)測量儀器 C值的計(jì)算： C = 4h (c=Hh/L) 即4倍的超高量 m值的測量：多功能紅外線測量儀拉出值的調(diào)整方法：拉出值的調(diào)整方法：a實(shí)實(shí) a標(biāo)標(biāo) 將定位點(diǎn)向曲線外側(cè)將定位點(diǎn)向曲線外側(cè)移動，稱為向外軌方向拉。移動，稱為向外軌方向拉。 a實(shí)實(shí) a標(biāo)標(biāo) 將定位點(diǎn)向曲線內(nèi)側(cè)將定位點(diǎn)向曲線內(nèi)側(cè)移動，稱為向內(nèi)軌方向放。移動，稱為向內(nèi)軌方向放。例、甲作業(yè)組在某區(qū)間例、甲作業(yè)組在某區(qū)間104108支柱間綜合檢修，支柱間

10、綜合檢修，調(diào)整拉出值，當(dāng)檢調(diào)到調(diào)整拉出值，當(dāng)檢調(diào)到106支柱定位時，實(shí)測接支柱定位時，實(shí)測接觸線定位點(diǎn)距線路中心距離為觸線定位點(diǎn)距線路中心距離為80mm，且接觸線定，且接觸線定位投影在線路中心至外軌之間，測得外軌超高為位投影在線路中心至外軌之間，測得外軌超高為115mm，導(dǎo)高為，導(dǎo)高為6000mm，查接觸網(wǎng)平面圖可知該，查接觸網(wǎng)平面圖可知該定位標(biāo)準(zhǔn)拉出值為定位標(biāo)準(zhǔn)拉出值為400mm，曲線半徑為，曲線半徑為800m。工。工作領(lǐng)導(dǎo)人讓操作人將該定位向外軌側(cè)再拉作領(lǐng)導(dǎo)人讓操作人將該定位向外軌側(cè)再拉140mm。結(jié)果作業(yè)組作業(yè)結(jié)束消令后，第一趟電力機(jī)車通過結(jié)果作業(yè)組作業(yè)結(jié)束消令后，第一趟電力機(jī)車通過時即發(fā)生了弓網(wǎng)事故，請分析弓網(wǎng)事故發(fā)生的原因。時即發(fā)生了弓網(wǎng)事故，請分析弓網(wǎng)事故發(fā)生的原因。解：解：m= 80mm ; 據(jù)曲線半徑查得據(jù)曲線半徑查得L=1435mm 則：則：c=Hh/L=6000115/1435=480mm a實(shí)實(shí)= m +c=560mm a標(biāo)標(biāo)=400mm 應(yīng)放應(yīng)放160mm小結(jié)：n拉出值：定位點(diǎn)-受電弓中心的距離n標(biāo)準(zhǔn)：(1)直線