大西RTSⅠ雙塊式無砟軌道施工組織

1、1 編制依據(jù)12編制范圍13工程概況14技術(shù)特點(diǎn)25 工藝流程25.1 CP網(wǎng)布置25.1.1 建立基樁控制網(wǎng)（CPIII）25.1.2 基樁控制網(wǎng)（CPIII）布設(shè)方法25.1.3 基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量25.1.4 CPIII高程測設(shè)45.2 防水層施工55.2.1 施工準(zhǔn)備55.2.2 防水層施工65.3 底座板施工75.3.1 準(zhǔn)備工作75.3.2 清理及放樣75.3.3 鋼筋綁扎及模板支立75.3.4 混凝土澆筑75.4 雙塊式軌枕、道床板鋼筋運(yùn)輸及線間存放85.4.1 雙塊式軌枕、道床板鋼筋進(jìn)場85.4.2 雙塊式軌枕、道床板鋼筋線間存放105.5 道床板施工115.5.1

2、道床工作面清理、鋪設(shè)土工布、施工放線115.5.2 道床板鋼筋鋪設(shè)125.5.3 散布軌枕125.5.4 工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器的運(yùn)送135.5.5 抽檢工具軌145.5.6 鋪設(shè)工具軌145.5.7 組裝軌排145.5.8 安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤165.5.9 安裝螺桿165.5.10 道床板鋼筋安裝綁扎、接地焊接及絕緣性能測試175.5.11 縱、橫向模板的安裝205.5.12 軌排精調(diào)225.5.13 混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)255.5.14 模板及螺桿調(diào)節(jié)器的拆卸與倒運(yùn)285.5.15 竣工測量295.5.16 工具軌的拆卸及倒運(yùn)305.5.17 封堵螺桿孔305.6 注意事項(xiàng)306 機(jī)具設(shè)備和勞

3、力組織327 安全及文明環(huán)保施工措施337.1 安全措施337.2 文明環(huán)保施工措施341編制依據(jù)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-25010）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10002.3-2005）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基【2005】101號）無砟軌道條件下ZPW-2000系列軌道電路傳輸特性關(guān)鍵參數(shù)技術(shù)條件（暫行）（鐵科技【2006】188號）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2006】）158號）高速鐵路CRTS型雙塊式無砟軌

4、道橋梁地段（通線【2011】2351-）2編制范圍適用于大西客運(yùn)專線七標(biāo)四項(xiàng)目無砟軌道施工。改DK477+352.43DK。3工程概況大西客運(yùn)專線起始里程為，結(jié)束于。我管段位于七標(biāo)段洪洞跨汾河特大橋上。全長公里。均采用CRTS型雙塊式無砟軌道施工工藝。4技術(shù)特點(diǎn)CRTS型雙塊式無砟軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系從上到下包括鋼軌、高彈性扣件、改進(jìn)的帶有桁架鋼筋的雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床板和下部底座板等。5 工藝流程5.1 CP網(wǎng)布置建立基樁控制網(wǎng)（CPIII）無砟軌道施工前,應(yīng)完成基樁控制網(wǎng)（CPIII）的建立，基樁控制網(wǎng)布置成三維坐標(biāo)網(wǎng)，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII）進(jìn)行銜接。CP

5、III 高程測量工作應(yīng)在CPIII平面測量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)點(diǎn)?；鶚犊刂凭W(wǎng)（CPIII）最終為三維坐標(biāo)，即每個CPIII控制點(diǎn)集平面、高程于一體。基樁控制網(wǎng)（CPIII）布設(shè)方法橋上基樁控制網(wǎng)（CPIII）分布于線路的兩側(cè)防護(hù)墻頂面，并設(shè)置在橋梁變形量最小的部位（即垂直于橋梁基座固定端的防護(hù)墻上），CPIII控制點(diǎn)設(shè)置在線路兩側(cè)防護(hù)墻的內(nèi)側(cè)，低于上表面10cm處?；鶚犊刂凭W(wǎng)（CPIII）測量基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會法進(jìn)行施測。首先對所使用的儀器進(jìn)行觀測前的橫軸與豎軸校驗(yàn)（輸入校差后儀器內(nèi)部自動進(jìn)行修正），同時需輸入觀測時環(huán)境溫度和氣壓值。同一測站不

6、得少于2×4個CP控制點(diǎn)并進(jìn)行不少于兩測回（度盤換置）觀測，后視方向聯(lián)系觀測數(shù)量不少于2×3個CP控制點(diǎn)，并做到在不同設(shè)站時每個CP控制點(diǎn)重疊觀測數(shù)量不少于3次，同時觀測視距不得大于150m。(自由設(shè)站如下圖示)：60mCPIII 基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖測站（自由站點(diǎn)）CPIII 基標(biāo)控制點(diǎn)CPIII 基標(biāo)縱向間距向CPIII點(diǎn)進(jìn)行方向、角度和距離測CPIII 基樁控制網(wǎng)測觀測完成后，采用專業(yè)軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII）進(jìn)行銜接。橋梁上的CPIII基樁控制網(wǎng)測量，利用線路附近的CPI 網(wǎng)或CPII網(wǎng)控制點(diǎn)，在線路

7、內(nèi)引出3個標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)（如下圖示），標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在兩個基樁之間，并且在兩個方向上能觀測到2×3個基樁。測站 （自由站點(diǎn)）CPI/CPII 網(wǎng)控制點(diǎn)與 CPI/CPII 控制網(wǎng)(直接)銜接測量示意圖測設(shè)輔助點(diǎn)時需進(jìn)行不少于兩個測回的觀測。為保證CPIII基樁網(wǎng)的測量精度，輔助點(diǎn)與相鄰點(diǎn)之間的最大視距不得大150m。與 CPI/CPII 控制網(wǎng)（間接）銜接測量示意圖CPIII高程測設(shè)CPIII水準(zhǔn)基標(biāo)高程控制測量工作應(yīng)在CPIII平面測量完成后進(jìn)行。測量方法：使用高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀，采用精密水準(zhǔn)測量精度將二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程引測至CPIII控制點(diǎn)上。如下圖：二等水準(zhǔn)點(diǎn)采用精密水準(zhǔn)測量精度將二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程引

8、測至CPIII控制點(diǎn)上在往測時，觀測路線如下圖所示（即后前 前后或前后后前）。在返測時，觀測路線如下圖所示，所有在往測上作為中視的CPIII觀測點(diǎn)，現(xiàn)在作為交替測點(diǎn)。即原CPIII中視觀測點(diǎn)變?yōu)榍昂笠曈^測點(diǎn)。防水層施工施工準(zhǔn)備橋梁工程驗(yàn)收及沉降評估完成后，復(fù)測表面高程，對存在問題地段按設(shè)計(jì)要求處理。滿足要求后，對梁面進(jìn)行清洗、修補(bǔ)、找平處理。處理后的表面達(dá)到清潔、干燥，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸，無空鼓、松動、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。防水層施工防水層施工前應(yīng)對橋梁基層面進(jìn)行驗(yàn)收,基層應(yīng)作到平整，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象，平整度要求：用1米長靠尺測量，空隙不大于3

9、mm且只允許平緩變化。鋪貼卷材時應(yīng)保持梁面干燥，用滾筒刷將基層處理劑均勻涂刷在橋面混凝土上,邊涂粘結(jié)劑邊鋪卷材，同時用橡皮刮板在卷材上部來回刮實(shí)。防水卷材鋪貼按順?biāo)较?，從低到高，從下往上。防護(hù)墻外側(cè)的電纜槽下和底座板橫向排水槽采用“直接用于做防水層的聚氨酯防水涂料”類防水層。橋面上，在底座板之間和底座板到防護(hù)墻之間鋪設(shè)L類氯化聚乙烯防水卷材。防護(hù)墻、電纜槽豎墻、底座板采用防水封邊處理，封邊高度不小于8cm。搭接處兩層防水卷材之間的粘接厚度不得小于1mm。兩幅卷材縱橫向間搭接寬度不小于10 cm；梁體接縫處封邊寬度不小于10 cm。防水層施工鋪設(shè)完后防水卷材的表面應(yīng)平整、無破損、無空鼓，搭接處

10、及周邊不翹起，無過熔燒焦等。底座板施工準(zhǔn)備工作線下工程驗(yàn)收及沉降評估完成后，復(fù)測表面高程。超過允許值時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。清理及放樣將橋梁表面清掃干凈，用水潤濕。施工放樣出底座板邊線。鋼筋綁扎及模板支立橋梁地段的混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面用預(yù)植連接鋼筋連接，根據(jù)放樣出的邊線，在底座板范圍綁扎底座板鋼筋，支立兩側(cè)模板以及橫向模板，再次測量復(fù)核模板位置和高程。支立模板混凝土澆筑澆筑混凝土前，應(yīng)提前2個小時對梁面進(jìn)行潤濕，且不得有多余水。混凝土入模后，用振動棒振搗混凝土，澆筑過程中應(yīng)盡量減少對鋼筋的撞擊。混凝土初凝前，應(yīng)拉毛處理。抹面時，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制。超高段施工時，坍落度宜

11、控制在100120 mm，以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。底座板施工過程中注意保證凹槽的位置、尺寸、及精度。人工對其進(jìn)行修整?；炷翝仓Y(jié)束后及時對底座進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。拆模時間不小于3天，養(yǎng)護(hù)時間不得少于七天。底座板平整度要求為10mm/3m，底座和凹槽的高程誤差為-10mm到+10mm。只有底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。雙塊式軌枕、道床板鋼筋運(yùn)輸及線間存放雙塊式軌枕、道床板鋼筋進(jìn)場.1提出軌枕、鋼筋用料計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度情況，計(jì)算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。所需軌枕、鋼筋應(yīng)在施工兩周前運(yùn)抵工地，可將雙線所需軌枕、鋼筋一次運(yùn)輸、放置到位。軌枕出場前由檢驗(yàn)人員進(jìn)行軌

12、枕出場檢驗(yàn)，運(yùn)輸過程中應(yīng)根據(jù)道路情況進(jìn)行軌枕相關(guān)的保護(hù)，避免運(yùn)輸過程損壞、碰撞等影響軌枕質(zhì)量。.2軌枕的運(yùn)送軌枕層間用10×10 cm方木支撐，枕木垛應(yīng)綁扎牢固?？墒褂每ㄜ囘\(yùn)送軌枕，使用汽車吊卸載軌枕。 運(yùn)送軌枕軌枕及鋼筋線間存放.3 軌枕的接收在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員將檢驗(yàn)軌枕：運(yùn)輸中損壞、裂縫、 鋼筋變形、伸出的鋼筋長度。合格軌枕的質(zhì)量指標(biāo)見軌枕外觀質(zhì)量檢查表。如果軌枕垛中有若干軌枕不合格，該垛軌枕將拒收并退還。軌枕外觀質(zhì)量檢查表序號檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度10 mm、深度2 mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有

13、長度10 mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允許有長度50mm、深度5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度50 mm經(jīng)驗(yàn)收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕垛應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)記卸車垛放，并應(yīng)確保道路暢通。雙塊式軌枕、道床板鋼筋線間存放橋梁的道床板下部結(jié)構(gòu)均施工完畢后，技術(shù)人員詳細(xì)計(jì)算軌枕及鋼筋用量，運(yùn)輸車輛通過便道抵達(dá)線路軌枕堆碼位置后，由吊車或跨線門吊配合軌枕吊具卸枕，軌枕堆碼必須保證底層兩根墊木平整，并且保證墊木位于底層軌枕承軌槽下方的波浪筋上，以保證底層鋼筋不彎曲，軌枕線間存放軌枕的方向和線路方向相一致。軌枕及鋼筋間隔存放在線與線中間已經(jīng)修理平整標(biāo)識好的指定位

14、置。軌枕層間用10×10 cm方木支撐，枕垛應(yīng)綁扎牢固。每垛存放4層，每層5根時，軌枕垛間距10×d（d為枕間距，如d=650 mm，則剁間距為 m）。軌枕存放完畢，在道床施工前，將道床板所需鋼筋運(yùn)輸?shù)骄€間，鋼筋一般在線路外進(jìn)行彎曲和切斷加工，并按照存放地點(diǎn)和數(shù)量進(jìn)行打包處理，以節(jié)約鋼筋線間存放時的卸車時間和避免鋼筋安裝時的長距離倒運(yùn)工作。按雙線10根軌枕需要鋼筋數(shù)量，將已經(jīng)彎制好的道床板鋼筋存放在軌枕垛間，縱、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為1組。軌枕吊具卸枕 軌枕及鋼筋線間存放道床板施工道床工作面清理、鋪設(shè)土工布、施工放線.1工作面清理軌枕和鋼筋存放完畢后，進(jìn)行道床工作面清

15、理工作，采用高壓風(fēng)或高壓水清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物，清理出來的浮渣、灰塵及雜物由小型斗車進(jìn)行運(yùn)輸集中存放。.2 鋪設(shè)土工布在混凝土底座表面及凹槽地面鋪設(shè)聚丙烯土工布，土工布接縫與軌道方向垂直。采用對接方式并用膠帶粘貼，不能出現(xiàn)折疊和重疊。鋪設(shè)土工布時，在土工布邊緣采取固定措施。凹槽底部同樣鋪設(shè)土工布。凹槽后衛(wèi)安裝彈性墊板和泡沫板，并用膠帶紙封閉所有間隙。凹槽周圍的彈性墊板和泡沫板應(yīng)密貼，防止?jié)仓鬃寤炷習(xí)r出現(xiàn)鼓起現(xiàn)象。.3施工放線下部結(jié)構(gòu)頂面清理完畢后，由技術(shù)人員使用全站儀，通過CP網(wǎng)進(jìn)行道床板中線和邊線以及軌枕邊線的放線。橋梁上測設(shè)出每片梁單元縫中線點(diǎn)，以此標(biāo)出中間

16、層土工布、軌枕邊緣線。以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板位置。標(biāo)記軌枕控制邊線及每隔20根（約13 m）標(biāo)定一次軌枕里程控制點(diǎn)的具體位置。中線偏差不超過2mm，模板內(nèi)邊線偏差±2mm。橫向模板安裝位置線在已經(jīng)清掃干凈的下部結(jié)構(gòu)上標(biāo)注出線路的設(shè)計(jì)中線位置施工放線示意圖道床板鋼筋鋪設(shè)在施工放線完畢后，人工在下部基礎(chǔ)頂面按底層縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量及位置均勻散布；吊卸過程中防止鋼筋變形。道床板鋼筋鋪設(shè)散布軌枕底層鋼筋擺放完畢后，在每個凹槽左、右兩側(cè)，各預(yù)置1塊縱向方墊木，方便螺桿調(diào)節(jié)器的安裝，在螺桿調(diào)節(jié)器支撐起來后，即可將方木撤出。然后按放出的軌枕邊線布置軌枕。兩組軌枕的間距應(yīng)控

17、制在5mm的誤差范圍內(nèi)，軌枕的邊線控制在10mm的范圍內(nèi)，且要保證兩組軌枕的左右偏差，保證軌枕的線性平順，以方便工具軌安裝；每散布4組軌枕，與現(xiàn)場標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對一次，以控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器的運(yùn)送.1檢查工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器工具軌在進(jìn)場后用藍(lán)色油漆進(jìn)行編號，對每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。如檢測合格，則在鋼軌兩端貼上合格標(biāo)識待用；否則不得使用，記錄鋼軌編號并將鋼軌送工作臺校正，直到到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)。螺桿調(diào)節(jié)器按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抽檢。.2運(yùn)輸、裝卸工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器工具軌對控制施工精度具有重要影響，應(yīng)精心保護(hù)。工具軌采用平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場，分層碼放整齊。工具軌施工倒運(yùn)

18、采用起重運(yùn)輸車或龍門吊。吊裝應(yīng)采用專用吊具作業(yè)。運(yùn)輸中工具軌堆碼不得超過3層，層與層之間用方木墊平。安全生產(chǎn)工具軌裝卸與運(yùn)輸螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場集中堆放，使用時由起重運(yùn)輸車倒運(yùn)也可由軌行式物流平車進(jìn)行運(yùn)輸。抽檢工具軌保證工具軌平直性、無彎翹及扭曲，軌頭無硬彎，就位前檢查軌底及軌面干凈。鋪設(shè)工具軌利用起重運(yùn)輸車或龍門吊，通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈；對面鋼軌的安裝與第一根鋼軌的程序一樣。兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置；兩工具軌之間軌縫應(yīng)控制在15300 mm。 鋪設(shè)工具軌組裝軌排檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時進(jìn)行調(diào)整；檢查扣件的完好性，損壞的應(yīng)更

19、換；軌排組裝時，必須方正軌枕。軌枕方正是保證軌距準(zhǔn)確的前提條件。方正軌枕軌距拉桿調(diào)整軌距檢查并記錄軌距，不合格時用軌距拉桿進(jìn)行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳上； 緊固螺栓安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)裝到軌底，在每個軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器，之后直線和超高小于50 mm地段每隔3根（使用奧通粗調(diào)機(jī)時每隔2根）、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120 mm每隔1根軌枕安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動。最大平移范圍約50mm，

20、每一邊的中心偏移量為25mm；在橋梁地段安裝橫向模板位置，螺桿調(diào)節(jié)器錯開安裝?；瑒悠桨鍖ΨQ鋼軌安放 安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。安裝螺桿完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔（用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂直大地，旋入螺桿，安裝PVC管。采用電動扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)隙，使螺桿底部略有受力。 螺桿的安裝檢驗(yàn)螺桿垂直度在超高地段，需根據(jù)超高量選用不同高度的螺桿。道床板鋼筋安裝綁扎、接地焊接及絕緣性能測試.1鋼筋綁扎螺桿安裝完畢后，即可按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行道床板鋼筋的綁扎作業(yè)，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖

21、帶綁扎。下層鋼筋一般先按照設(shè)計(jì)要求位置將鋼筋大致擺放到位，然后先在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點(diǎn)處安裝絕緣卡，單根絕緣卡安裝完畢后，按照設(shè)計(jì)要求位置將橫向鋼筋與縱向鋼筋連接。下層鋼筋安裝完畢后，用尼龍自鎖帶將鋼筋交叉點(diǎn)處進(jìn)行綁扎。道床板上層縱向鋼筋和橫向鋼筋安裝和綁扎工序同下層鋼筋。綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排，采用絕緣卡和尼龍自鎖帶綁扎固定。道床板內(nèi)鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm，允許偏差±5 mm。接地焊接鋼筋綁扎 鋼筋綁扎與焊接鋼筋綁扎5.5.10.2接地焊接鋼筋綁扎完畢后，用移

22、動式焊機(jī)按照設(shè)計(jì)位置將道床板鋼筋和接地鋼筋焊接。在一個軌道單元，縱橫向接地鋼筋采用L型焊接，單面焊接長度不小于200 mm，雙面焊接長度不小于100 mm，焊接厚度至少4 mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。接地鋼筋及端子焊接.3鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2 M。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行填寫絕緣測試記錄表。歐姆表 絕緣電阻測試 接地鋼筋焊縫檢查 絕緣電阻測試線縱、橫向模板的安裝.1模板抽檢模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢

23、查工作：模板平整度，模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。模板安裝過程中盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞，而影響粗調(diào)完畢的軌排精度；模板進(jìn)場進(jìn)行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見模板質(zhì)量檢驗(yàn)檢查表模板質(zhì)量檢驗(yàn)檢查表序號檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1縱向模板垂直度2 mm尺量2縱向模板位置2 mm尺量3表面平整度1 mm/2 m2 mm/5 m3 mm/12 m用直尺、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量±0.5 mm游標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1 mm拉線和尺量6模板長度±10 mm卷尺7模板高度±3mm直尺5.

24、5.11.2模板安裝在橋梁土工布鋪設(shè)完畢后，由技術(shù)人員進(jìn)行軌枕邊線、道床板邊線和橫向模板邊線放線，模板位置必須準(zhǔn)確放樣、劃線標(biāo)注?？v向模板有高模板、矮模板兩種不同的高度。無超高段使用矮模板，高模板用于超高段外側(cè)。模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)，龍門吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)放好的位置上縱向模板安裝到位后，對模板位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，保證模板安裝精度。然后用撐桿對模板加固，確保在道床板澆注時不發(fā)生模板變形。模板安裝完畢后，將模板底面與道床板下部結(jié)構(gòu)有縫隙的位置進(jìn)行砂漿的填封，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線。縱向模板安裝精度見下道床板模板安裝檢查表：道床板模板安裝檢查表序號項(xiàng)目允許偏

25、差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±53中線位置2縱向模板安裝 軌排精調(diào)5.5.12.1軌枕編號精調(diào)工作進(jìn)行前首先對軌枕進(jìn)行編號。編號采用紅色油漆噴于軌枕上。軌枕編號5.5.12.2全站儀設(shè)站全站儀觀測4對連續(xù)的CP點(diǎn)，自動平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。如偏差大于1mm時，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點(diǎn)，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。為加快進(jìn)度，每工作面宜配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。13425876控制點(diǎn)CP全站儀設(shè)站點(diǎn)P全站儀設(shè)站示意圖5.5.12.3測量軌

26、道數(shù)據(jù)軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。軌道精調(diào)5.5.12.4調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般25根為一組。調(diào)整軌道中線5.5.12.5調(diào)整高程用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn)90°其高程變化1 mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整 軌道高程調(diào)整混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)

27、5.5.13.1準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的雜物，噴水潤濕道床板澆筑面。預(yù)制雙塊式軌枕與現(xiàn)澆混凝土要保證較好的連接，需要對軌枕進(jìn)行濕潤，在澆筑前6小時內(nèi)需在軌枕上灑水34次，軌枕底部的濕潤是控制的重點(diǎn)。噴水濕潤澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好，并對調(diào)節(jié)器上部采用相應(yīng)的防護(hù)措施。 防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件5.5.13.2檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過12 h），或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。.3混凝土澆筑利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后即可

28、使用泵車進(jìn)行澆筑。橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動下料管控制混凝土標(biāo)高?；炷列?個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。為確?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進(jìn)行，混凝土入模溫度控制在530之間。 在澆筑混凝土前應(yīng)留出軌道最后一次精調(diào)的（在白天）時間。澆筑工程中，對混凝土進(jìn)行適當(dāng)振搗。振搗過程中，應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。混凝土澆筑間隔時間過長，應(yīng)按施工接頭處理。道床板

29、成型后，軌枕周圍是最容易產(chǎn)生裂紋的地方。所以在澆筑混凝土?xí)r，必須加強(qiáng)對軌枕周圍以及工具軌下方混凝土的振搗。.抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，一小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進(jìn)行二次抹面，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。混凝土抹面5.5.施工縫的處理如出現(xiàn)機(jī)械故障等原因澆筑過程中斷，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在最后的兩根軌枕中間設(shè)置施工縫。施工縫的設(shè)置采用金屬網(wǎng)，以使施工

30、縫表面粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側(cè)。如中斷時間超過72h(或時間不到72h，但溫度變化較大)，應(yīng)另外增設(shè)4排共16根銷釘加強(qiáng)。5.5.13.6混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑結(jié)束后及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑后0.51 h（若混凝土摻加緩凝劑，螺桿松動時間延長至23 h），螺桿放松1/4圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針；混凝土澆筑后24 h，提松橫向模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。模板及螺桿調(diào)節(jié)器的拆卸與倒運(yùn)道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，方可進(jìn)行縱橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除、清理和倒運(yùn)工序。.1拆、洗

31、模板先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號模板、分別歸類、集中，分批儲存在模板存放筐中。拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞。模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等不可使用的現(xiàn)象。清理完畢的橫向模板、縱向模板，等應(yīng)分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失。5.5.14.2倒運(yùn)模板縱、橫向模板拆除、整理完畢后，用龍門吊吊裝，人工配合將縱、橫向模板以及配件等裝運(yùn)到平板運(yùn)輸車上（線道床板施工時，平板運(yùn)輸車走線，線道床板施工時，平板運(yùn)輸車走兩線中間），利用道床板混凝

32、土澆注間隔將其運(yùn)輸?shù)角胺绞褂?，進(jìn)行下一循環(huán)。.3螺桿調(diào)節(jié)器拆除模板拆除完畢后，即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺桿調(diào)節(jié)器螺桿，清除表面混凝土殘留物，隨后進(jìn)行清理和涂油，然后將其整理到存放筐內(nèi)，螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標(biāo)示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時按需要調(diào)用。在螺桿清理、傳送和存放過程中避免碰撞到螺桿的絲扣。拆除完螺桿后，即可拆除螺桿調(diào)節(jié)器底板，螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)側(cè)兩個固定鋼軌的螺栓松開，將其旋轉(zhuǎn)，即可將螺桿調(diào)節(jié)器底板拆下，拆除后立即進(jìn)行清理和涂油，然后整齊的放入存放筐內(nèi)。將螺桿調(diào)節(jié)器裝到平板車上，利用道床板混凝土澆注間隔將其運(yùn)輸?shù)铰輻U安裝位置。螺桿調(diào)節(jié)器放入存放筐1 螺桿調(diào)節(jié)器放入存

33、放筐2 螺桿調(diào)節(jié)器放入存放筐3 螺桿調(diào)節(jié)器拆除4竣工測量道床板混凝土澆注后，需經(jīng)過至少48小時的養(yǎng)護(hù)期，才能擰緊扣件螺栓進(jìn)行軌道的竣工測量（防止軌枕下部混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象）。采用精調(diào)小車進(jìn)行竣工測量。工具軌的拆卸及倒運(yùn)在螺桿調(diào)節(jié)器拆除完畢后，即可拆除工具軌。先松開單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清理，根據(jù)現(xiàn)場條件決定扣件是否進(jìn)行重新安裝，一般可將扣件拆除并清理后，分類型存放到存放筐內(nèi)，并運(yùn)至前方進(jìn)行重新使用?？奂∠潞?，用龍門吊吊裝專門工具軌吊裝扁擔(dān)進(jìn)行工具軌的拆卸，拆卸完畢后及時清理軌底和軌面上的混凝土殘?jiān)蚱渌s物，然后檢驗(yàn)鋼軌平直度，最后將工具軌按照鋼軌上的標(biāo)記的吊點(diǎn)位置吊裝到工具軌

34、運(yùn)輸車上，工具軌在運(yùn)輸和存放時，應(yīng)嚴(yán)格在標(biāo)記位置下墊好方木，避免鋼軌變形。封堵螺桿孔工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的PVC管等隔離材料清理干凈，人工用高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。注意事項(xiàng)（1）防水層完工后，在膠粘材料固化前不得在其上行走或進(jìn)行后道工序施工。（2）土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對接方式。（3）安裝模板時，應(yīng)該對模板進(jìn)行固定，防止灌注混凝土?xí)r模板位置改變。（4）接地鋼筋單面焊接長度不小于200 mm，雙面焊接長度不小于100 mm，焊接厚度至少4 mm；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接安裝要與側(cè)向模板密貼且必須包裹，防止水泥漿進(jìn)入污染接地端子。（5）接地單元長度不大于100 m。（6）道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm，允許偏差±5 mm。（7）道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)采用經(jīng)校驗(yàn)合格的歐姆表進(jìn)行絕緣性能測試，非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2 M。（8）軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)