太峪隧道斜井與正洞連接段施工交底

1、 工程名稱：西平鐵路太峪隧道 標(biāo)段: XPS-2 標(biāo) 編號：交底項(xiàng)目太峪隧道與輔助坑道交叉口施工技術(shù)交底日期交底對象開挖班長、領(lǐng)工員內(nèi)容:一、施工參數(shù)：1、斜井拱架除最后一榀采用兩榀I20工鋼對焊，其余均為I16的工鋼。2、正洞拱部設(shè)42超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，環(huán)向15cm,注水泥漿。初期支護(hù)為I16的鋼拱架（0.6m/榀）+8mm鋼筋網(wǎng)（間距20 cm x20cm）+22連接筋（間距100cm）+23cm厚C25噴混凝土。3、正洞砂漿錨桿L=，按×（環(huán)x縱向）梅花形布置。二、施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)：在斜井施工至距正洞約30m處，采用超前水平鉆孔或TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，對開挖前方地質(zhì)情

2、況進(jìn)行探測預(yù)報(bào)，為下步施工提供準(zhǔn)確地質(zhì)資料，并做好應(yīng)急措施，保證施工順利進(jìn)行。1、斜井至正洞連接段開挖、支護(hù)為了解決正洞施工中運(yùn)輸車輛的通行問題，斜井施工進(jìn)入X0+25時(shí)，插入R=30m的小曲線使其盡可能與線路正交。在斜井與主洞開挖邊線相交處，斜井左右兩邊各加寬。加寬段長，即從X0+10.8X0+3.3逐漸過渡，形成喇叭口。見下圖：斜井與正洞施工關(guān)系平面圖斜井臺階法施工至過渡段時(shí)仍按臺階法施工，臺階長度為35m，拱部、下半斷面底部標(biāo)高仍按9%的縱坡控制，臺階縮短為24m，將左右邊墻跟齊。附圖：斜井至正洞過渡段開挖縱斷面圖。斜井至正洞過渡段開挖縱斷面圖施工中，遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則

3、。先對上臺階采用挖掘機(jī)開挖后，人工配合修整輪廓。從X0+48.5X0+00段支護(hù)全斷面采用16鋼架，X0+10.8X0+3.3上下斷面輪廓尺寸按漸變過渡。拱架間距/榀，邊墻設(shè)22 L×梅花形布置，噴C20混凝土。ZL50C裝載機(jī)裝碴，東風(fēng)12噸自卸車配合運(yùn)輸，小松PC130挖掘機(jī)配合清底。當(dāng)斜井施工至與正洞邊墻開挖輪廓線相交斷面后，停止斜井開挖，斜井與正洞邊墻交界面采用2榀20鋼架并排焊牢加強(qiáng)支護(hù)，加強(qiáng)鋼架同時(shí)作為正洞上臺階一側(cè)鋼架支撐點(diǎn)。此兩榀加強(qiáng)拱架由兩下部城門形拱架及上部平梁兩部份組成。如圖所示：加強(qiáng)拱架斷面圖在架設(shè)洞口連接段加強(qiáng)鋼架前由測量組在斷面上畫出正洞開挖輪廓邊線，確定

4、斜井最后一榀鋼架安裝位置，先安裝下部的城門形拱架，待城門形拱架邊墻噴砼（頂部待安裝平梁處不噴砼）結(jié)束12小時(shí)后，開挖頂部，安裝平梁、焊連接筋、噴砼施工。加強(qiáng)鋼架連接筋調(diào)整至拱架內(nèi)側(cè)，并預(yù)留50cm，待主洞上臺階立拱時(shí)通過焊接加長、彎曲使之與主洞連接筋焊在一起。加強(qiáng)鋼架上部平梁同時(shí)作為正洞上臺階右側(cè)鋼架支撐點(diǎn)。2、斜井與正洞相交段開挖、支護(hù)采用直接從斜井開挖進(jìn)入正洞。在加強(qiáng)段襯砌完成后，采取橫挖法施工，逐榀架設(shè)拱架，支護(hù)成型。根據(jù)支護(hù)變形情況，及時(shí)加強(qiáng)正洞初期支護(hù)參數(shù)，并適當(dāng)加大預(yù)留變形量。正洞上臺階分三步開挖完成：第一次掘進(jìn)至斜井拱頂托梁處，與托梁連接板連接，另一端設(shè)置一根或兩根（根據(jù)圍巖情況

5、）豎向立柱，立柱與拱架采用螺栓連接，臨時(shí)加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定，增強(qiáng)拱架的支撐力。下臺階開挖時(shí)拆除。第二步掘進(jìn)至第二個(gè)連接板處，第三步掘進(jìn)至正洞上臺階外邊墻開挖輪廓線處，每步掘進(jìn)后及時(shí)按正洞支護(hù)參數(shù)施做初期支護(hù)。第三步完成后從該空間轉(zhuǎn)入正洞上臺階施工。施工方法如圖： 斜井進(jìn)入正洞施工方法圖斜井施工進(jìn)入正洞后，對正洞開挖采用臺階法（環(huán)形開挖留核心土）。按設(shè)計(jì)打設(shè)42超前小導(dǎo)管支護(hù)，上臺階施工后23m，采用機(jī)械開挖，人工配合進(jìn)行施工，當(dāng)上臺階開挖長度達(dá)施工距離后，拆除臨時(shí)立柱，對下臺階及仰拱采用整體開挖，開挖后要保證車輛通行條件，以不影響開挖面施工為原則，可采用12m棧橋通過。在不影響正洞開挖施工的前提下

6、，在已經(jīng)開挖的空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)臺架和襯砌臺車拼裝作業(yè)，盡快開展二次襯砌施工。3 、交叉口段正洞初期支護(hù)在斜井至正洞過渡段結(jié)構(gòu)支護(hù)完成后，施做正洞初期支護(hù)。斜井寬度范圍內(nèi)初期支護(hù)拱腳一側(cè)坐落在交叉口加強(qiáng)鋼架的托梁上，另一側(cè)坐落在上臺階底面。正洞初期支護(hù)拱架間距m/榀，系統(tǒng)錨桿×梅花形布置，拱腳每側(cè)打設(shè)2根4m鎖腳錨管，初期支護(hù)與交叉口加強(qiáng)鋼架采用焊接連接牢固。4 、正洞上下臺階開挖、支護(hù)正洞施工采用臺階法。在拆除臨時(shí)支護(hù)的豎向立柱后，上臺階向進(jìn)口、出口方向間隔循環(huán)施工，跨過斜井3m，即上臺階長度達(dá)16m，開始中、下臺階開挖，見圖正洞上下臺階法施工縱斷面圖正洞兩側(cè)上下臺階形成后，在拱墻初期

7、支護(hù)施工成形達(dá)到40m時(shí)，及時(shí)開挖仰拱，進(jìn)行仰拱混凝土施工，使初期支護(hù)盡早閉合成環(huán)構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系，并為施工運(yùn)輸創(chuàng)造良好環(huán)境。進(jìn)入正洞后向出口方向施工為主攻方向，在不影響出口方向掘進(jìn)的前提下，及早進(jìn)行進(jìn)口方向的掘進(jìn)，為后序施工創(chuàng)造作業(yè)場地。臺階法裝碴采用挖掘機(jī)翻碴，ZL50C裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)輸出碴。施工長度滿足臺車安裝位置后，加快臺車拼裝，及早進(jìn)行交叉口兩端二襯施工。三、質(zhì)量安全保證措施1、施工中必須加強(qiáng)圍巖量測，根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)反饋支護(hù)信息，確保支護(hù)措施安全合理。2、斜井連接段施工時(shí)，洞內(nèi)值班人員要隨時(shí)觀察圍巖及支護(hù)狀態(tài)的的穩(wěn)定性。3、在施工連接段及過渡段時(shí)加強(qiáng)測量控制，開挖循環(huán)采用短進(jìn)尺作業(yè)，防止發(fā)生大量超欠挖的情況。4、在連接段位置通視條件不良，加強(qiáng)照明，各種車輛經(jīng)過時(shí)要減速慢行。5、盡快施作連接段底板及仰拱混凝土，使支護(hù)封閉成環(huán)。6、加強(qiáng)施工組織管理，杜絕出現(xiàn)誤工現(xiàn)象。7、加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理，照明、高壓電力線路的架設(shè)應(yīng)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。洞口設(shè)防護(hù)措施并加強(qiáng)照明。8、噴錨支護(hù)時(shí)，危石清除，腳手架牢固可靠，噴射手配戴防護(hù)用品；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。9、每循環(huán)初期支護(hù)必須嚴(yán)格控制好拱架連接、網(wǎng)片施工及連接筋