項(xiàng)目四(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng))

1、 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng) 診斷設(shè)備診斷設(shè)備掌握汽車電噴系統(tǒng)的組成。掌握汽車電噴系統(tǒng)的組成。熟悉汽車電噴系統(tǒng)各元件的安裝位置。熟悉汽車電噴系統(tǒng)各元件的安裝位置。學(xué)會(huì)檢測(cè)汽車電噴系統(tǒng)的燃油壓力。學(xué)會(huì)檢測(cè)汽車電噴系統(tǒng)的燃油壓力。 掌握汽車電噴系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行器的工作原理。掌握汽車電噴系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行器的工作原理。熟悉汽車電噴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熟悉汽車電噴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的主要功能。的主要功能。學(xué)會(huì)用診斷儀讀取和刪除發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)會(huì)用診斷儀讀取和刪除發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)的故障。內(nèi)的故障。學(xué)會(huì)用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測(cè)量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)測(cè)試。學(xué)會(huì)用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測(cè)量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)測(cè)試。

2、 項(xiàng)目描述 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，系統(tǒng)， 普遍具有燃普遍具有燃油噴射控制、電子點(diǎn)油噴射控制、電子點(diǎn)火控制、進(jìn)氣控制、火控制、進(jìn)氣控制、怠速控制、尾氣排放怠速控制、尾氣排放控制、電子防盜控制控制、電子防盜控制、故障存儲(chǔ)和自診斷、故障存儲(chǔ)和自診斷、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信等多、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信等多種功能。種功能。 一、空氣供給系統(tǒng) L 型 空氣濾清器空氣流量空氣流量計(jì)計(jì)進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)怠速控制閥怠速控制閥 空氣供給系統(tǒng)中，空氣供給系統(tǒng)中， 用空氣流量計(jì)來(lái)檢測(cè)發(fā)用空氣流量計(jì)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系統(tǒng)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系統(tǒng)稱為稱為 L 型電噴系統(tǒng)型電噴系統(tǒng) 一、空氣供給系統(tǒng) L

3、 型 空氣濾清器空氣濾清器空氣空氣流量計(jì)流量計(jì)電子電子節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣進(jìn)氣總管總管發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 空氣供給系統(tǒng)中，空氣供給系統(tǒng)中， 用空氣流量計(jì)來(lái)檢測(cè)發(fā)用空氣流量計(jì)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系統(tǒng)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系統(tǒng)稱為稱為 L 型電噴系統(tǒng)型電噴系統(tǒng) 一、空氣供給系統(tǒng) D 型 機(jī)械機(jī)械節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力傳感器傳感器進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管怠速怠速控制閥控制閥 用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系統(tǒng)稱為統(tǒng)稱為 D 型電噴系統(tǒng)型電噴系統(tǒng) 一、空氣供給系統(tǒng) D 型 電子電子節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力傳感器傳感器進(jìn)氣總管進(jìn)氣

4、總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 用進(jìn)氣壓力傳感器用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的電噴系統(tǒng)稱為電噴系統(tǒng)稱為 D 型電型電噴系統(tǒng)噴系統(tǒng) 一、空氣供給系統(tǒng) 空氣濾清器的作空氣濾清器的作用是過(guò)濾空氣中所含用是過(guò)濾空氣中所含的灰塵和雜質(zhì)，的灰塵和雜質(zhì)， 以減以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸等機(jī)少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸等機(jī)件的磨損。件的磨損。 空氣濾清器干紙式油紙式高流量式 節(jié)氣門(mén)的作用是控制和調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量。機(jī)械節(jié)氣門(mén)由駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)控制， 電子節(jié)氣門(mén)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ 又稱發(fā)動(dòng)機(jī) ECU） 通過(guò)直流電機(jī)來(lái)控制。 一、空氣供給系統(tǒng) 節(jié)氣門(mén)二、排氣系統(tǒng) 汽車排氣系統(tǒng)的布置 排氣歧管的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)汽

5、缸的廢氣從各缸排氣門(mén)引出。 二、排氣系統(tǒng) 排氣歧管不銹鋼鑄鐵 排氣消聲器的作用是消除廢氣中的火星和火焰，降低排氣噪聲。 二、排氣系統(tǒng) 排氣消聲器 三元催化器的作用是將排氣管中排出的對(duì)人體有害的氣體轉(zhuǎn)化成對(duì)人體無(wú)害的物質(zhì)。 二、排氣系統(tǒng) 三元催化器三、燃油供給系統(tǒng) 三、燃油供給系統(tǒng) 汽車燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、 燃油泵（ 一般裝在油箱內(nèi)）、 燃油分配管、 油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。 1. 燃油箱和燃油泵 燃油箱的作用是儲(chǔ)存一定量的燃油。燃油箱的作用是儲(chǔ)存一定量的燃油。 燃油泵的作用是為噴油器輸送燃油。燃油泵的作用是為噴油器輸送燃油。 燃油泵一般都裝在燃油箱內(nèi)，燃油泵一般都裝在燃油箱內(nèi)， 有些燃有些

6、燃油泵上還裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油量傳油泵上還裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油量傳感器感器 2. 燃油分配管和油壓調(diào)節(jié)器 燃油分配管的作用是將燃油均燃油分配管的作用是將燃油均勻、勻、 等壓地輸送給各缸噴油器。等壓地輸送給各缸噴油器。 由由于燃油分配管的容積較大，于燃油分配管的容積較大， 故有儲(chǔ)故有儲(chǔ)油蓄壓、油蓄壓、 減緩油壓脈動(dòng)的作用。減緩油壓脈動(dòng)的作用。 油壓調(diào)節(jié)器是根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)的油壓調(diào)節(jié)器是根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)燃油壓力。壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)燃油壓力。 安裝于分配管上或油泵內(nèi) 噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的一個(gè)重要執(zhí)行噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的一個(gè)重要執(zhí)行器，器， 它接收發(fā)動(dòng)機(jī)它接收發(fā)動(dòng)機(jī) ECU

7、 噴油脈沖信號(hào)，噴油脈沖信號(hào)， 準(zhǔn)準(zhǔn)確控制噴油量，確控制噴油量， 同時(shí)將燃油噴射后霧化。同時(shí)將燃油噴射后霧化。3.噴油器四、電子控制系統(tǒng) 電子控制系電子控制系統(tǒng)由傳感器、統(tǒng)由傳感器、 執(zhí)執(zhí)行器、行器、 控制器（控制器（ 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元） 三大部分組成三大部分組成。 任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的工作原理 一、愛(ài)麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和布置 二、愛(ài)麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各傳感器和執(zhí)行器的工作原理 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 安裝在飛輪的信號(hào)齒圈旁，負(fù)責(zé)采集發(fā)安裝在飛輪的信號(hào)齒圈旁，負(fù)責(zé)采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的信號(hào)齒圈上可均勻

8、排列信號(hào)齒圈上可均勻排列 60 60 個(gè)信號(hào)齒，為反個(gè)信號(hào)齒，為反映映 1 1、4 4 缸到達(dá)上止點(diǎn)前缸到達(dá)上止點(diǎn)前 114114 的曲軸位的曲軸位置，置， 去掉了兩個(gè)信號(hào)齒。去掉了兩個(gè)信號(hào)齒。 2. 進(jìn)氣壓力和溫度傳感器 進(jìn)氣壓力和溫度傳感器裝在電子節(jié)氣門(mén)后方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管上進(jìn)氣壓力和溫度傳感器裝在電子節(jié)氣門(mén)后方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管上， 用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度。用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 根據(jù)進(jìn)氣壓根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)，來(lái)確定基本噴油量；根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)來(lái)力傳感器的信號(hào)，來(lái)確定基本噴油量；根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)來(lái)修正噴油量。修正噴油量。

9、 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水室上，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水室上，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 根據(jù)水溫信息修根據(jù)水溫信息修正噴油和點(diǎn)火、調(diào)節(jié)怠速、控制冷卻風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)等。該傳感器為正噴油和點(diǎn)火、調(diào)節(jié)怠速、控制冷卻風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)等。該傳感器為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通過(guò)內(nèi)部電路的處理將水溫傳感通過(guò)內(nèi)部電路的處理將水溫傳感器電阻的變化轉(zhuǎn)化為電壓的變化。器電阻的變化轉(zhuǎn)化為電壓的變化。 4. 加速踏板位置傳感器 加速踏板位置傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前圍加速踏板位置傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前圍板右側(cè)，板右側(cè)， 它是霍爾式傳感器，它是霍爾式傳感器， 發(fā)

10、動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 根據(jù)傳感器的信號(hào)控制電子節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度根據(jù)傳感器的信號(hào)控制電子節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度、 修正噴射時(shí)間和點(diǎn)火提前角等。修正噴射時(shí)間和點(diǎn)火提前角等。 當(dāng)該傳當(dāng)該傳感器電路有故障時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能加感器電路有故障時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速。速。 5. 爆震傳感器 壓電式傳感器。爆震是由于點(diǎn)火過(guò)早導(dǎo)致可燃混合氣在燃燒室中異常燃燒而產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象，爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的。6. 前氧傳感器和后氧傳感器 前氧和后氧傳感器分別裝在排氣管三元催前氧和后氧傳感器分別裝在排氣管三元催化器的前端和后端。在含氧量不同的環(huán)境中，前化器的前端和后端。在含氧量不同的環(huán)境中，前氧傳感器兩電極產(chǎn)生的電位差為氧傳感器兩電極產(chǎn)

11、生的電位差為 0.1 0.9 V，電位差為電位差為 0.1 V 和和 0.9 V 分別表示混合氣過(guò)稀和分別表示混合氣過(guò)稀和過(guò)濃。過(guò)濃。7. 電子節(jié)氣門(mén) 電子節(jié)氣門(mén)裝在空氣濾清器和進(jìn)氣總管之間。它由控制節(jié)氣門(mén)的永磁電子節(jié)氣門(mén)裝在空氣濾清器和進(jìn)氣總管之間。它由控制節(jié)氣門(mén)的永磁電機(jī)和霍爾式雙通道節(jié)氣門(mén)位置傳感器兩部分組成。電機(jī)和霍爾式雙通道節(jié)氣門(mén)位置傳感器兩部分組成。 節(jié)氣門(mén)的主要作用是：控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、檢測(cè)節(jié)節(jié)氣門(mén)的主要作用是：控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。氣門(mén)開(kāi)度。8. 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈有不帶高壓線的和帶高壓線的兩點(diǎn)火線圈有不帶高壓線的和帶高壓線的兩種形式

12、。種形式。 愛(ài)麗舍轎車上使用的是點(diǎn)火線圈與愛(ài)麗舍轎車上使用的是點(diǎn)火線圈與高壓線集成為一個(gè)整體的點(diǎn)火線圈，高壓線集成為一個(gè)整體的點(diǎn)火線圈， 它直接它直接裝在火花塞的上方，裝在火花塞的上方， 為雙點(diǎn)火線圈，為雙點(diǎn)火線圈， 有兩個(gè)有兩個(gè)初級(jí)繞組（每個(gè)電阻為初級(jí)繞組（每個(gè)電阻為 0.9 ）和兩個(gè)次級(jí)繞）和兩個(gè)次級(jí)繞組（組（ 每個(gè)電阻為每個(gè)電阻為 21 k）。）。 9. 噴油器 噴油器（噴油器（ 每個(gè)電阻為每個(gè)電阻為 16 ） 裝在燃油分配管的下方。裝在燃油分配管的下方。 噴油器噴油器的結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，的結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)電磁閥， 當(dāng)當(dāng)噴油器線圈通電時(shí)，噴油器線圈通電時(shí)， 其閥針從底其閥針從底座上

13、抬起，座上抬起， 燃油從底座上的小孔燃油從底座上的小孔噴出。噴油器線圈由發(fā)動(dòng)機(jī)噴出。噴油器線圈由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 分別控制搭鐵，分別控制搭鐵， 噴油次序?yàn)閲娪痛涡驗(yàn)?1-3-4-2，在進(jìn)氣行程前噴油。，在進(jìn)氣行程前噴油。 10. 炭罐排放電磁閥 炭罐排放電磁閥（炭罐排放電磁閥（ 電阻為電阻為 26 ）。）。 當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸氣壓力大于外界大氣壓當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸氣壓力大于外界大氣壓力時(shí)，汽油蒸氣經(jīng)油箱頂部的蒸氣管進(jìn)入活力時(shí)，汽油蒸氣經(jīng)油箱頂部的蒸氣管進(jìn)入活性炭罐?；钚蕴抗迌?nèi)充滿了顆粒狀的活性炭性炭罐。活性炭罐內(nèi)充滿了顆粒狀的活性炭粒，汽油蒸氣中的汽油分子被吸附在活性炭粒，汽油蒸氣中的汽油分子被吸附

14、在活性炭表面。活性炭罐上的出氣口經(jīng)炭罐排放電磁表面。活性炭罐上的出氣口經(jīng)炭罐排放電磁閥、真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)閥、真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)工況滿足炭罐排放電磁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)工況滿足炭罐排放電磁閥的開(kāi)啟條件，閥的開(kāi)啟條件， 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制該閥開(kāi)啟，控制該閥開(kāi)啟， 于是在進(jìn)氣管真空吸力的作用下，將汽油分于是在進(jìn)氣管真空吸力的作用下，將汽油分子吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。子吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。 11. 燃油泵 油泵由一個(gè)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油泵由一個(gè)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 最大工作電流可達(dá)最大工作電流可達(dá) 10 A 以上。以上。 當(dāng)油箱內(nèi)大約還剩當(dāng)油箱內(nèi)大約還剩 6 8 L

15、 油時(shí)油時(shí)， 組合儀表上的燃油報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)組合儀表上的燃油報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)亮，亮， 此時(shí)應(yīng)及時(shí)加油，此時(shí)應(yīng)及時(shí)加油， 否則油否則油泵電機(jī)就有可能因無(wú)油散熱而被泵電機(jī)就有可能因無(wú)油散熱而被燒損。燒損。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) CA00 旋至點(diǎn)旋至點(diǎn)火擋時(shí)，火擋時(shí)， 油泵會(huì)工作油泵會(huì)工作 2 3 s， 在油管內(nèi)建立起油壓，在油管內(nèi)建立起油壓， 便于啟動(dòng)便于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)而無(wú)轉(zhuǎn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)而無(wú)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)時(shí)，速傳感器的信號(hào)時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制密封雙繼電器停止對(duì)油控制密封雙繼電器停止對(duì)油泵的供電。泵的供電。 12. 慣性開(kāi)關(guān) 慣性開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)車輛發(fā)慣性開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)車輛

16、發(fā)生強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，生強(qiáng)烈的撞擊時(shí)， 慣性開(kāi)關(guān)觸慣性開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，點(diǎn)斷開(kāi)， 切斷密封雙繼電器右切斷密封雙繼電器右線圈通向發(fā)動(dòng)機(jī)線圈通向發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的搭鐵回的搭鐵回路，路， 從而切斷點(diǎn)火線圈和燃油從而切斷點(diǎn)火線圈和燃油泵的供電，防止發(fā)生火災(zāi)。泵的供電，防止發(fā)生火災(zāi)。 三、愛(ài)麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）的主要功能 1. 控制燃油噴射 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通過(guò)對(duì) 4 個(gè)噴油器1331/1332/1333/1334 線圈搭鐵腳的控制實(shí)現(xiàn)該功能。 2. 控制點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火能量 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通過(guò)對(duì)點(diǎn)火線圈 1135 初級(jí)繞組搭鐵腳搭鐵時(shí)刻和時(shí)間的精確控制實(shí)現(xiàn)該功能。 3. 控制怠速 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU

17、 通過(guò)對(duì)電子節(jié)氣門(mén)1262 電機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)該功能。 5. 控制冷卻風(fēng)扇 愛(ài)麗舍轎車有兩個(gè)冷卻風(fēng)扇， 風(fēng)扇有低速和高速兩種冷卻方式。 4. 控制炭罐排放電磁閥 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通過(guò)對(duì)炭罐排放電磁閥 1215 線圈搭鐵腳的控制實(shí)現(xiàn)該功能。 6 . 控制空調(diào)壓縮機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)該功能。 7. 控制電子防盜 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火鑰匙內(nèi)的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火鑰匙內(nèi)的防盜芯片通過(guò)應(yīng)答器模擬模塊產(chǎn)生防盜芯片通過(guò)應(yīng)答器模擬模塊產(chǎn)生電磁感應(yīng)，電磁感應(yīng)， 與防盜控制盒進(jìn)行核對(duì)與防盜控制盒進(jìn)行核對(duì)鑰匙碼的工作，鑰匙碼的工作， 成功完成后，成功完成后， 防防盜控制盒又與發(fā)動(dòng)機(jī)盜控制盒又與發(fā)動(dòng)機(jī)E

18、CU 核對(duì)防啟核對(duì)防啟動(dòng)碼的工作，動(dòng)碼的工作， 再次成功完成后，再次成功完成后， 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 就控制解鎖，就控制解鎖， 此時(shí)發(fā)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)運(yùn)行，動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)運(yùn)行， 同時(shí)發(fā)動(dòng)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) ECU 還把解鎖狀態(tài)的信息通知還把解鎖狀態(tài)的信息通知防盜控制盒，防盜控制盒則發(fā)出熄防盜控制盒，防盜控制盒則發(fā)出熄滅組合儀表上防盜指示燈的指令。滅組合儀表上防盜指示燈的指令。 8. 故障存儲(chǔ)和自診斷功能 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 上的一些上的一些傳感器和執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，傳感器和執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 可將故障信息存可將故障信息存儲(chǔ)在內(nèi)部的隨機(jī)存儲(chǔ)器中，還儲(chǔ)在內(nèi)部的隨機(jī)存

19、儲(chǔ)器中，還可將故障信息傳送到組合儀表，可將故障信息傳送到組合儀表，由組合儀表控制點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故由組合儀表控制點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。障燈。9. 根據(jù)海拔高度調(diào)節(jié)噴油量 發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量隨著大氣壓強(qiáng)以及海拔高度的變化而變化， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 可根據(jù)大氣壓強(qiáng)的變化， 并按照一定的比例調(diào)整噴射時(shí)間（ 噴油量）。 10. 超速保護(hù) 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 始終通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速， 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)最大值（ 約 6 400 r/min）， 就控制噴油器停止噴油， 防止發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速過(guò)高而受到損害。 12. 其他功能 1、 降級(jí)控制模式。2 、限制扭矩輸出。 3 、立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 4 、中斷空

20、調(diào)壓縮機(jī)的工作。 11. 自適應(yīng)調(diào)節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 可檢測(cè)到前氧傳感器、 后氧傳感器、 電子節(jié)氣門(mén)等部件的老化， 并根據(jù)某部件的老化狀況對(duì)相應(yīng)的控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整， 此項(xiàng)功能稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的自 適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。 任務(wù)3 用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 一、故障自診斷和汽車診斷儀概述 故障自診斷就是電子控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)自身的運(yùn)行情況， 診斷電子控制系統(tǒng)有無(wú)故障， 并采取相應(yīng)的控制措施。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 這種“診斷自 身系統(tǒng)的故障， 記錄故障代碼， 并點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈” 的功能稱為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障自診斷功能。 OBD- 16孔腳OBDII（車載診斷標(biāo)準(zhǔn)II）診斷故障碼簡(jiǎn)介 診斷故障碼有診斷故障碼有5位，第一位

21、是字母，后面位，第一位是字母，后面4位是數(shù)字位是數(shù)字字母：字母：“P”代表動(dòng)力系統(tǒng)，代表動(dòng)力系統(tǒng)，“B”代表車身，代表車身，“C”代表底盤(pán)，代表底盤(pán)，“U”代表未定義代表未定義的系統(tǒng)的系統(tǒng) 第二位字符是第二位字符是0，1，2或或3 ： 0 SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）定義的（通用）故障碼；（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）定義的（通用）故障碼； 1 汽車廠家定義的（擴(kuò)展的）故障碼；汽車廠家定義的（擴(kuò)展的）故障碼； 2或或3 隨系統(tǒng)字符（隨系統(tǒng)字符（P，B，C或或U）的不同而不同。動(dòng)力系統(tǒng)故障碼）的不同而不同。動(dòng)力系統(tǒng)故障碼（P）的）的2或或3由由SAE留作將來(lái)使用；車身或底盤(pán)故障碼的留作將來(lái)使用；車身或底

22、盤(pán)故障碼的2為廠家保留，車身為廠家保留，車身或底盤(pán)故障碼的或底盤(pán)故障碼的3由由SAE保留。保留。 第三位字符表示出故障的系統(tǒng)：第三位字符表示出故障的系統(tǒng)： 1燃油或空氣計(jì)量故障；燃油或空氣計(jì)量故障； 2燃油或空氣計(jì)量故障；燃油或空氣計(jì)量故障； 3點(diǎn)火故點(diǎn)火故障或發(fā)動(dòng)機(jī)缺火；障或發(fā)動(dòng)機(jī)缺火； 4輔助排放控制系統(tǒng)故障；輔助排放控制系統(tǒng)故障； 5汽車或怠速控制系統(tǒng)汽車或怠速控制系統(tǒng)故障；故障； 6電腦或輸出電路故障；電腦或輸出電路故障； 7變速器控制系統(tǒng)；變速器控制系統(tǒng)； 8變速器控變速器控制系統(tǒng)。制系統(tǒng)。 OBDII（車載診斷標(biāo)準(zhǔn)II）診斷故障碼簡(jiǎn)介 最后兩位字符表示觸發(fā)故障碼的條件。不同的傳感器

23、、執(zhí)行器和電路分配了不同區(qū)段的數(shù)字，區(qū)段中最小的數(shù)字表示通用故障，即通用故障碼。較大的數(shù)字稱為擴(kuò)展碼，提供了更具體的信息，如電壓低或高，響應(yīng)慢，或信號(hào)超出范圍。 例：二、用診斷儀檢測(cè)愛(ài)麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和診斷儀的使用注意事項(xiàng) (1) 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 切不可斷開(kāi)蓄電池的連接導(dǎo)線，切不可斷開(kāi)蓄電池的連接導(dǎo)線， 以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 或其他電子元件。或其他電子元件。 (2) 切斷蓄電池的連接導(dǎo)線后，才允許拔下或插上發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電子元切斷蓄電池的連接導(dǎo)線后，才允許拔下或插上發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電子元件的插頭。件的插頭。 (3) 只能用數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)

24、檢測(cè)而不能用指針式萬(wàn)用表或試燈來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)只能用數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)而不能用指針式萬(wàn)用表或試燈來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)。 (4) 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，才能從汽車診斷插座上插、撥診斷儀的連接插頭。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，才能從汽車診斷插座上插、撥診斷儀的連接插頭。 (5) 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能刪除發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能刪除發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)記錄的故障。內(nèi)記錄的故障。 (6) 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能進(jìn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能進(jìn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)測(cè)試。 2. 用診斷儀讀取和刪除發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)的故障 診斷設(shè)備診斷設(shè)備步驟流程： （1 ）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 連接并緊固蓄電池連接并緊固蓄電池的負(fù)極電纜，的負(fù)極電纜， 打開(kāi)愛(ài)打開(kāi)愛(ài)麗舍轎車儀表板左下麗舍轎車儀表板左下方的蓋板，方的蓋板， 將診斷儀將診斷儀連接到車內(nèi)的診斷插連接到車內(nèi)的診斷插座上。座上。 步驟流程： （2 2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下開(kāi)機(jī)按鍵，啟動(dòng)診按下開(kāi)機(jī)按鍵，啟動(dòng)診斷儀，進(jìn)入斷儀，進(jìn)入WINDOWSWINDOWS操操作界面；在作界面；在WINDOWSWINDOWS操操作界面上點(diǎn)擊作界面上點(diǎn)擊“PROXIA3”P(pán)ROXIA3”快捷方式快捷方式，進(jìn)入，進(jìn)入PROXIA3PROXIA3診斷儀診斷儀界面界面 步驟流程