《發(fā)達(dá)國家物流》word版

1、. 發(fā)達(dá)國家物流一、發(fā)達(dá)國家物流與中國物流的對比我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，起步較晚，發(fā)展水平較低。我國目前尚沒有物流業(yè)的專業(yè)統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)權(quán)威人士的分析，中國的物流成本占GDP的20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家的9%。也就是說，中國在物流領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國家存在很大的差距。1、物流運(yùn)作市場化方面，我國與發(fā)達(dá)國家存在著很大的差距：¯ 歐共體國家第三方物流在整個(gè)物流市場的所占比例在10-35%之間。¯ 美國則有57%的物流量是通過第三方物流完成的。¯ 日本第三方物流在整個(gè)物流市場的份額高達(dá)80%。¯ 中國第三方物流在整個(gè)物流市場的所占比例在10%左右。2、我國企業(yè)的

2、信息化程度也比較：¯ 我國目前實(shí)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)的企業(yè)不足10%，建立ERP的企業(yè)不足3%。¯ 美國企業(yè)70%、歐盟企業(yè)50%的業(yè)務(wù)行為都是在互連網(wǎng)上完成的。3、我國的物流教育體系與物流專業(yè)培養(yǎng)也落后與發(fā)達(dá)國家：¯ 美國：物流專業(yè)教育包括研究生、本科生和職業(yè)教育等多個(gè)層次。同時(shí)，開展物流在職教育，開辦物流資格認(rèn)證。¯ 中國：現(xiàn)在從事物流人員多是從運(yùn)輸、倉儲、營銷轉(zhuǎn)行過來的，不具備綜合的物流專業(yè)背景；專業(yè)建設(shè)不系統(tǒng)、不成熟、不完善；資格認(rèn)證沒有全面推廣。4、對貨物托運(yùn)的承諾難以保證：¯ 國內(nèi)公司：硬件落后。貨物破損率高達(dá)7-8%，甚至?xí)l(fā)生丟失。&

3、#175; 國際貨運(yùn)：準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到98%以上，破損率只有百分之零點(diǎn)幾。二、發(fā)達(dá)國家物流 1、發(fā)達(dá)國家教育：（1）已經(jīng)形成多層次、多方位的系統(tǒng)化教育；（2）許多學(xué)校設(shè)置物流管理專業(yè)或物流方向的研究生課程；（3）全面開展物流在職教育，建立了物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度。2、運(yùn)輸： （1）發(fā)達(dá)國家高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完成。 （2）現(xiàn)代公路交通進(jìn)入了智能化時(shí)代（GPS、GIS、ITS等系統(tǒng)的運(yùn)用）。3、配送： 配送的發(fā)展開始于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心要素，商品配送的合理化得到普遍的重視。 （1）日本的配送中心得益于便利店的出現(xiàn)。 （2）美國的配送得益于連鎖店的出現(xiàn)。4、第三方物流

4、：國外很大一部分是由傳統(tǒng)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)入第三方物流商行業(yè)的。該行業(yè)在國外存在著不同的層次。最高層次：超大型第三方物流服務(wù)商主要提供增殖服務(wù)。最低層次：國際貨運(yùn)代理通常以特定的產(chǎn)品和地域?yàn)楹诵摹?、物流技術(shù)的發(fā)展：伴隨著工業(yè)生產(chǎn)的國際化，物流所觸及的地域越來越廣，貨物運(yùn)輸經(jīng)歷了由慢到快，由單一到多式聯(lián)運(yùn)的過程。物流技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展。（1）出現(xiàn)10萬、20萬噸的專業(yè)貨輪，30-40萬噸的大型運(yùn)輸車。（2）電子商務(wù)的發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。三、國際十大物流公司（一）十大物流公司的簡介 1、UPS（聯(lián)合包裹）USP是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上議價(jià)主要

5、的專業(yè)運(yùn)輸和物流服提供商。2、FeDEX（聯(lián)邦快遞）FeDEX公司的前身是FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向顧客提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。子公司包括：FeDEX EXPress(經(jīng)營速遞業(yè)務(wù))、 FeDEX Ground（經(jīng)營包裝和地面送貨服務(wù)）、FeDEX Custom Critical(經(jīng)營高速運(yùn)輸投遞業(yè)務(wù))、FeDEX Global(經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù))以及Viking Freight(美國西部的小型運(yùn)輸公司)。3、DPWN（德國郵政世界網(wǎng)）它是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司。由四部分組成：郵政、物

6、流、速遞和金融服務(wù)。4、Maersk/A.P.Moeller(馬士基)是世界上最大的航空公司，該集團(tuán)從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造、藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營議價(jià)國內(nèi)航空公司和提供信息服務(wù)。還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。5、RyderRyder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。6、Nippon Express(日通)業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉庫和其他。7、TPG（天地快運(yùn)）TGP利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)，主要集中在汽車、高科技以及歐洲領(lǐng)域。8、Expeditors該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向顧客提供一個(gè)無縫的國際性網(wǎng)絡(luò)，以及支持商品的

7、運(yùn)輸及策略性安置。9、Panalpina它是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，其核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合可戶的解決方案。10、ExelExel是Ocean Grounp與NFC公司合并后的名稱。它分為5大業(yè)務(wù)部門：歐洲部、美洲部、開發(fā)和自動化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部。有3家子公司：Exel、Msas(是世界上規(guī)模最大的貨代公司之一)、Cory Environmental(是英國規(guī)模最大的廢品處理公司之一)。 （二）十大物流企業(yè)特點(diǎn) 1、美國物流企業(yè)占主導(dǎo)地位。前十大物流企業(yè)美國占5家。1、 十大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的居多。2、 業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高