鳳凰山隧道總體技術(shù)交底

1、一、交底范圍：適用于鳳凰山隧道工程TJ-03合同段鳳凰山隧道。2、 交底內(nèi)容：1、工程概況鳳凰山隧道地貌屬低山區(qū)，地形起伏大，起點(diǎn)處出露地層巖性較為簡單，終點(diǎn)處稍微復(fù)雜，隧道洞身段巖層產(chǎn)狀穩(wěn)，無大斷層，鉆探過程中亦未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體，鳳凰山隧道屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤。臺(tái)風(fēng)季節(jié)常出現(xiàn)在每年的5-9月，工程施工過程及運(yùn)營期間可能遭受臺(tái)風(fēng)暴雨的影響和破壞。根據(jù)隧道洞口的地質(zhì)條件，本隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門，設(shè)置了3處行人橫洞、2處行車橫洞，左右線各設(shè)兩處緊急停車帶。行人橫洞間距300-500米設(shè)置一處，行人橫洞布置與隧道軸線正交，凈空：2.0m寬*2.5m（高）。行車橫洞按間距750米

2、左右設(shè)置一處，行車橫洞布置與隧道軸線正交，凈空4.5m寬*5.0m（高）。本隧道左線起訖樁號(hào)：ZK2+535.513-ZK4+923，長2379m，右線起訖樁號(hào)為：YK2+565.749-YK4+992，長2426m，其中左線級(jí)圍巖占23.7%，級(jí)圍巖占54.2%，級(jí)圍巖占10.3%，級(jí)圍巖占11.8%；右線級(jí)圍巖占21.8%，級(jí)圍巖占53.7%，級(jí)圍巖占7.1%，級(jí)圍巖占17.4%，級(jí)圍巖主要在隧道進(jìn)口端。ZK2+755-ZK4+926、YK2+753-YK4+970段為分離式小凈距，其他段為分離式正常段。根據(jù)圍巖級(jí)別，、級(jí)圍巖采用上下斷面正臺(tái)階法施工，級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法；淺

3、埋硬質(zhì)巖段及深埋軟質(zhì)巖段施工采用微臺(tái)階孤形導(dǎo)坑留核心土的方法開挖；深埋硬質(zhì)圍巖段可采用三臺(tái)階法開挖，級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法；深埋硬質(zhì)巖段采用留核心土的三臺(tái)階法開挖。本隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支護(hù)上荷載的不同，分為明洞襯砌、暗洞復(fù)合襯砌。明洞結(jié)構(gòu)采用70cm厚C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。邊坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)，洞頂采用方格網(wǎng)植草防護(hù)。暗洞復(fù)合式襯砌按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以錨桿、噴砼或鋼筋網(wǎng)噴砼、鋼拱架為初期支護(hù)，模筑砼或鋼筋砼為二次支護(hù)，共同組永久性承載結(jié)構(gòu)。本隧道共分為8種襯砌形式：小凈距復(fù)合襯砌：XS-Va、XS-Vb、XS-IVd、XS-b、XS-標(biāo)準(zhǔn)分離式復(fù)合襯砌：S

4、-Va緊急停車帶：SJ-、SJ-隧道圍巖級(jí)別、長度及其地質(zhì)特征路線起止樁號(hào)長度（m）BQ主要工程地質(zhì)特征圍巖級(jí)別左線(2363m)ZK2+563ZK2+840277<250表層為殘坡積土，下部為全、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖，多為硬土狀和散體狀，透水性一般，遇水軟化崩解，易坍塌。顯示為低波速，且為淺埋，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕或滴水。ZK2+840ZK3+020180263主要由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙發(fā)育，巖石破碎較破碎，且為淺埋。應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌冒頂問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。ZK3+020ZK3+960940394.5426由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部

5、較破碎，巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。ZK3+960ZK4+520560505由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙稍發(fā)育，巖石完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。ZK4+520ZK4+860340由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)堅(jiān)硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。ZK4+860ZK4+92666263由中、微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，為淺埋，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。右線(2348m)YK2+584YK2+970386<250表層為殘坡積土，下部為全、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖，多為硬土狀和散體狀，透水

6、性一般，遇水軟化崩解，易坍塌。顯示為低波速，且為淺埋，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕或滴水。YK2+970YK3+110140263主要由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙發(fā)育，巖石破碎較破碎，且為淺埋。應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌冒頂問題。雨季滴水或淋雨?duì)睢K3+110YK3+960850394.5426由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。YK3+960YK4+480520505由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙稍發(fā)育，巖石完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。YK4+480YK4+910430由微風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局

7、部較破碎，巖質(zhì)堅(jiān)硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)?。YK4+910YK4+93727263由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，巖石較完整，局部較破碎，巖質(zhì)較硬，為淺埋，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)睢?、 施工方案據(jù)本隧道情況，采取“管超前、漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的技術(shù)措施，用鉆機(jī)及臺(tái)車打眼，裝載機(jī)配合自卸汽車出碴。采用功率100kw、供風(fēng)風(fēng)量為1500m/min軸流式通風(fēng)機(jī)作為壓入風(fēng)機(jī)，1200mm隧道專用拉鏈?zhǔn)杰浌軌喝胧酵L(fēng)。砼集中拌和，罐車運(yùn)送，泵送入模，可調(diào)整體式模板臺(tái)車進(jìn)行二次砼的襯砌。首先選好洞口棄碴場位置，并施做防護(hù)工程，先進(jìn)行洞口場地平

8、整及臨建施工，做好洞口排水系統(tǒng)及污水處理池，然后進(jìn)行洞工施工和洞身掘進(jìn)及初支施工，仰拱填充工程接著施工，復(fù)合襯砌緊跟，最后進(jìn)行排水系統(tǒng)等附屬設(shè)施施工。1）、隧道開挖洞口采用放坡明挖法進(jìn)行施工。自上而下逐段分層開挖，土層采用挖掘機(jī)開挖，巖層施工必要時(shí)采用弱爆破開挖。隧道按照新奧法原理采用鉆爆法施工，施工采用光面爆破以降低爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用中空直眼掏槽以提高進(jìn)尺和爆破效果。隧道圍巖由-類圍巖構(gòu)成。級(jí)采用圍巖淺埋及軟質(zhì)巖段采用單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖段采用留核心土的三臺(tái)階法開挖；級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；隧道淺埋硬質(zhì)巖段及深埋軟質(zhì)巖段施工采用微臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土的

9、方法開挖；深埋硬質(zhì)圍巖段可采用三臺(tái)階法開挖。、級(jí)圍巖段可采用上下斷面正臺(tái)階法施工。施工中堅(jiān)持監(jiān)控量測(cè)，開挖采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖；斷層破碎帶地段采用微震光面爆破技術(shù)和非爆破開控方法，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。 （1）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖a、在開挖前先行施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑拱部超前支護(hù)，注漿加固圍巖。 b、在超前支護(hù)施工后，視圍巖情況必要時(shí)采用分上下臺(tái)階法依次開挖左側(cè)壁導(dǎo)坑，上臺(tái)階超前310m。上臺(tái)階土體開挖后，初噴4cm厚砼，施作邊墻徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)、安裝鋼架，打鎖腳錨桿，噴砼至設(shè)計(jì)厚度。上臺(tái)階初期支護(hù)完成后，開挖下部臺(tái)階，初噴砼，施作邊墻徑向錨桿，接長工字鋼架，掛網(wǎng)，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)

10、厚度，完成左側(cè)壁導(dǎo)坑的初期支護(hù)封閉成環(huán)。 c、左側(cè)壁導(dǎo)坑全斷面開挖支護(hù)510m后，采用相同方法開挖支護(hù)右側(cè)壁導(dǎo)坑。 d、待雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、支護(hù)封閉后，開挖中央核部上半部，預(yù)留核心土，環(huán)形開挖拱部，初噴、施做錨桿、安裝鋼架、鋼筋網(wǎng)等，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。拱部鋼架拱腳與兩側(cè)壁導(dǎo)坑鋼架預(yù)留節(jié)點(diǎn)板牢固栓接。 e、待拱部初期支護(hù)完成后，開挖下部土體，隧底支護(hù)，使整個(gè)斷面形成一個(gè)封閉環(huán)形支護(hù)體系。開挖時(shí)保護(hù)好側(cè)壁導(dǎo)坑內(nèi)壁及中部臨時(shí)支撐不被破壞。 f、二次襯砌緊跟。施工全過程加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以便對(duì)圍巖變形情況有較直觀的認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)異常，迅速采取加強(qiáng)措施。（2）臺(tái)階法施工本工程

11、洞身、級(jí)圍巖段采用臺(tái)階開挖法施工。采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階超前下臺(tái)階510m,周邊采用光面爆破減少對(duì)圍巖的震動(dòng)以控制成形。為確保施工安全監(jiān)控量測(cè)及時(shí)進(jìn)行。具體開挖、支護(hù)和出碴運(yùn)輸施工見圖“臺(tái)階法開挖及支護(hù)施工工序流程圖2-1”。圖2-1 臺(tái)階法開挖及支護(hù)施工工序流程圖 2)、鉆爆（1）鉆爆設(shè)計(jì)本工程隧道采用微振控制爆破技術(shù)，實(shí)施全斷面光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)，達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開挖斷面，減少超欠挖。（2）鉆爆作業(yè)采用鉆孔臺(tái)架配手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工裝藥起爆。鉆爆作業(yè)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計(jì)時(shí)，由主管工程師確定。炮孔的

12、裝藥、堵塞和引爆線路的連接，均由考核合格的爆炮工負(fù)責(zé)。（3）光面爆破施工工藝流程放樣布眼定位開眼鉆 孔清 孔聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)起 爆灑水降塵埃瞎炮處理除渣通風(fēng)光面爆破施工工藝流程如下：（4）超欠挖控制鉆爆法開挖是否經(jīng)濟(jì)、高效，關(guān)鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中將采取如下措施：a、根據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選配多種爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破效果。對(duì)于、類圍巖，考慮開挖線內(nèi)的預(yù)留量，爆破后機(jī)械鑿到設(shè)計(jì)開挖輪廓線。實(shí)踐證明此法對(duì)于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。b、提高畫線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，因此要認(rèn)真測(cè)畫中線高程，準(zhǔn)確畫出開挖輪廓線。c、提高

13、裝藥質(zhì)量,杜絕隨意性, 防止雷管混裝。d、斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì)，減少誤差，配專職測(cè)量工檢查開挖斷面，超挖量（平均線性超挖）應(yīng)控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以內(nèi)。e、建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問題的同時(shí)，必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來保證技術(shù)的實(shí)施，為此，從進(jìn)洞前，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，造成人人關(guān)心超欠挖，人人為控制超挖去努力。3）、裝碴運(yùn)輸隧道洞內(nèi)出碴采用無軌運(yùn)輸方式，側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場。4）、襯砌支護(hù)施工本路段隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支

14、護(hù)上荷載的不同，分為明洞襯砌、暗洞復(fù)合襯砌。（1）隧道明洞根據(jù)各隧道洞口的實(shí)際情況布置，明洞結(jié)構(gòu)采用70cm厚C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其邊坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)，回填坡面盡量與原地形順接，明洞頂采用方格網(wǎng)植草防護(hù)。（2）暗洞襯砌復(fù)合式襯砌按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以錨桿、噴混凝土或鋼筋網(wǎng)噴混凝土、鋼拱架為初期支護(hù)，模筑混凝土或鋼筋混凝土為二次支護(hù)，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)。5)、超前長管棚施工超前長管棚設(shè)置于隧道洞口，管棚入土深度是結(jié)合地形、地質(zhì)情況確定。管棚鋼管均采用108*6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm的絲扣對(duì)口連接。（1）套拱施工用型鋼制作而成的鋼拱架作為模架，支撐穩(wěn)固后，

15、于模架外側(cè)安設(shè)二襯模板，按設(shè)計(jì)布筋和安裝導(dǎo)向管，保證布筋準(zhǔn)確、導(dǎo)向管的位置和角度準(zhǔn)確，然后進(jìn)行套拱砼的施工，待套拱砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)開始長管棚的施工。為減小因鉆具漂移或下垂引起的鉆孔偏差，要求施工時(shí)每根導(dǎo)向管以隧道中心線為基礎(chǔ)上仰5，左側(cè)導(dǎo)向管向管外插5，右側(cè)導(dǎo)管向管外插5，用全站儀測(cè)定中線，水準(zhǔn)儀配合垂球吊線的方法測(cè)定仰角，準(zhǔn)確定位導(dǎo)向管。（2）搭設(shè)鉆機(jī)施工作業(yè)平臺(tái)作業(yè)平臺(tái)采用方木按“井”字形搭設(shè)，順序由下向上，由兩邊向中間，依據(jù)孔位依次搭好，方木間以扒釘接牢固，防止鉆孔時(shí)鉆機(jī)擺動(dòng)、傾斜、不均勻下沉而影響鉆孔質(zhì)量。（3）鉆進(jìn)施工開鉆時(shí)，先低速低壓，等成孔幾米后，再加速加壓。鉆進(jìn)過程

16、中，必須沿鉆機(jī)定位后定下來的基線鉆孔，隨時(shí)檢查鉆孔方向的準(zhǔn)確度，根據(jù)地質(zhì)情況的變化，選擇不同的鉆頭，當(dāng)遇堅(jiān)硬孤石不能鉆進(jìn)時(shí)，采用沖擊鉆頭，把巖石擊碎，為普通稍軟巖石或土質(zhì)時(shí)，采用合金管鉆進(jìn)行鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中巖土對(duì)管壁的阻力較大，前段開孔采用125mm鉆頭，后段根據(jù)鉆進(jìn)需要使用110mm鉆頭鉆孔，以便于鋼管容易頂入，鉆進(jìn)過程遇特殊復(fù)雜地層，如不能鉆進(jìn)或難以成孔時(shí)，采用預(yù)注漿加固鉆進(jìn)成孔；必要時(shí)采用加長巖芯管（跟管鉆進(jìn)）的辦法。（4）掃孔用108mmm巖芯管進(jìn)行掃孔，目的是清除孔內(nèi)巖碴和順通孔道。巖芯管長度不小于2.5m為宜，長度稍長更好。如遇下管困難，連續(xù)掃孔幾次，同時(shí)借助高壓空氣吹洗，直到孔內(nèi)

17、清掃干凈。(5)下管：108mm鋼管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔徑為15mm，環(huán)向間距30cm，導(dǎo)管尾部留2.5m不鉆孔的止?jié){段，導(dǎo)管加工成3.0m、6.0m長兩種規(guī)格。為使鋼管接頭錯(cuò)開，加工鋼管時(shí)將鋼管進(jìn)行鋼節(jié)編號(hào)，根據(jù)加工的鋼管節(jié)搭配好并做好記錄待用。下管時(shí)，當(dāng)孔壁不致坍塌時(shí)，采用直接撞擊法將導(dǎo)管撞擊至設(shè)計(jì)位置，當(dāng)孔壁容易塌坍時(shí)，用導(dǎo)管與鉆頭同時(shí)鉆進(jìn)的方法。管節(jié)間采用絲扣連接，絲扣長15cm，為使管間接頭錯(cuò)開，且兩組管棚間縱向搭接長度不小于1.0m的要求，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3.0m鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管節(jié)采用6.0m鋼管，以后每節(jié)均如鋼管頂進(jìn)遇到故障，頂不進(jìn)時(shí)，查清原因，必要

18、時(shí)重新掃孔后再將鋼管頂進(jìn)。鉆進(jìn)過程中地質(zhì)情況判斷：根據(jù)鉆孔的速度，巖土取芯，司鉆壓力等情況判斷此鉆孔管段地質(zhì)情況，并及時(shí)作好施工記錄，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)繪制地質(zhì)剖面圖和展開圖，為開挖施工提供參考。(6)注漿：管棚按設(shè)計(jì)位置施工，根據(jù)實(shí)際施工地質(zhì)條件，采用一次全鉆孔注漿，當(dāng)巖石破碎裂隙發(fā)育時(shí)將采用前進(jìn)式注漿，即鉆孔一段注漿一段，清孔鉆進(jìn)后再注漿，一直循環(huán)至注漿終孔。在巖石裂隙不夠發(fā)育，巖層稍好時(shí)采用后退式注漿，即一次鉆孔到注漿孔終深，再從孔底利用止?jié){塞分段壓漿后退至孔口。注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。注漿前先進(jìn)行現(xiàn)場單液注漿試驗(yàn)，視效果最終決定采用單液漿還是雙液漿，同時(shí)確定

19、注漿參數(shù)用于實(shí)際施工。6)、超前小導(dǎo)管支護(hù)施工超前小導(dǎo)管設(shè)置在隧道洞內(nèi)無長管棚支護(hù)的V級(jí)及8mm壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在1015度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接1.0m。(1)超前小導(dǎo)管施工工藝流程見下圖2-2施工準(zhǔn)備測(cè)量定位強(qiáng)度達(dá)到注漿效果檢查 鉆 孔插 管注單（雙）液漿位置檢查小導(dǎo)管制備注漿準(zhǔn)備進(jìn)入開挖工序不 成 功圖2-2 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖(2)施工方法超前小導(dǎo)管加工示意圖2-3小導(dǎo)管采用外徑50mm、壁厚5.0mm的熱軋無縫鋼管，前端加工成尖錐狀，尾部焊6加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形鉆設(shè)8mm壓漿孔。超前小

20、導(dǎo)管加工示意圖見超前小導(dǎo)管加工示意圖2-3。小導(dǎo)管環(huán)向間距40cm，外插角1015度，縱向每開挖3.5m施作一環(huán)，搭接1.0m。在拱部120度范圍布置。小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對(duì)開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚為50100mm的混凝土或用模筑混凝土封閉。施工采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，注漿泵注漿。注漿材料采用摻BR水泥砂漿及凈漿，其配合比根據(jù)試驗(yàn)確定。注漿后至開挖前的時(shí)間間隔，視漿液種類宜為48h。開挖時(shí)應(yīng)保留1.52.0m的止?jié){墻，防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。7）、初期支護(hù)初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，做好初期

21、支護(hù)，保證隧道施工和運(yùn)營安全。（1）噴射砼為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質(zhì)量，本隧道噴射砼均采用濕噴法，噴射機(jī)型號(hào)為TK-961。砼采用現(xiàn)場攪拌混凝土，砼罐車運(yùn)輸至洞內(nèi)卸入TK-961濕噴機(jī)料斗，人工抱噴嘴濕噴。濕噴式砼噴射機(jī)砼供應(yīng)aTX-1型液體速凝劑水泥用量的4%7%篩網(wǎng)10mm（濾出超徑石子）圖2-4 噴射混凝土支護(hù)示意圖施工過程:先將混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，然后卸至噴射機(jī)進(jìn)料口，在噴嘴處再加入液態(tài)速凝劑47%后，噴射巖面上，工藝流程見下圖2-4。工藝要點(diǎn)：噴射前認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高

22、壓水或風(fēng)沖洗巖面。噴頭距巖面距離以1.5m2.0m為宜，噴頭應(yīng)垂直受噴面，噴初支鋼架時(shí)，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70°。噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí)，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約2030cm，以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。隧道噴射砼厚度5cm時(shí)分兩層作業(yè)。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砼如在第一層砼終凝1h后進(jìn)行，需沖洗第一層砼面。噴射砼終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。噴射砼完成后再開挖，下次爆破距噴射砼完成時(shí)間的間隔，不小于4小時(shí)。有水地段噴射砼采取如下措施:當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再

23、噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴砼；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。在保證砼強(qiáng)度下適當(dāng)增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍拧．?dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。（2）錨桿施工超前錨桿設(shè)置在隧道洞身級(jí)圍巖地段。錨桿采用直徑22cm，長450cm的20Mnsi22鋼筋，環(huán)向間距約40cm。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角采用515角不等。采

24、用藥卷作為粘接材料，每排錨桿的縱向搭接長度要求不小于1.0m。a、中空注漿錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，專用注漿泵注漿施工。注漿配比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)注漿站布置注漿配件加工注漿中空注漿錨桿鉆進(jìn)施工準(zhǔn)備超前預(yù)報(bào)注漿檢查下道工序漿液配制圖2-5 注漿錨桿施工工藝流程圖注漿壓力：一般為地下水靜水壓的23倍，同時(shí)應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗(yàn)后確定。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過0.5MPa。b、砂漿錨桿錨桿及錨桿孔的質(zhì)量要滿足以下要求：桿身必須調(diào)直無缺損。錨桿長度大于孔深610cm，每根加工長度誤差不大于±1cm，縫長誤差不大于±5cm。并除去桿上油污、鐵銹、雜質(zhì)。錨桿孔位置誤差不大于

25、77;10cm。鉆孔后，孔內(nèi)石粉必須用高壓水沖洗干凈。鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時(shí)，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。砂漿錨桿的施工工藝見下圖2-6。圖2-6 砂漿錨桿施工工藝示意圖c、鋼格柵拱架支立施工方法鋼支撐采用格柵支撐，鋼筋按設(shè)計(jì)規(guī)格加工焊接而成，鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，在胎具上分節(jié)加工鋼格柵，拼裝合格后，分節(jié)運(yùn)至洞內(nèi)，人工拼裝。安裝前，先對(duì)斷面進(jìn)行檢查，局部欠挖時(shí)及時(shí)處理。鋼支撐安裝在初噴后進(jìn)行，安裝時(shí)測(cè)量控制鋼支撐的中線、高程、垂直度。每榀鋼支撐之間，環(huán)向每隔1米設(shè)置1根連接鋼筋。鋼格柵與錨桿焊連在一起。鋼格柵與圍巖之間每隔1米用墊塊塞

26、緊。施工工藝流程初 噴中線標(biāo)高測(cè)量鋼拱架加工質(zhì)量檢驗(yàn)鋼拱架(格柵)組拼清除底腳浮碴安裝鋼拱架(格柵)隱蔽工程檢查驗(yàn)收復(fù) 噴 砼和錨桿焊接定位圖2-7 鋼格柵拱架施工工藝流程圖施工工藝要點(diǎn)、安裝前分批檢查驗(yàn)收鋼支撐的加工質(zhì)量，不合格的禁止使用。、鋼支撐有足夠的剛度和強(qiáng)度，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。、各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。、同一榀鋼支撐位于同一平面上，傾斜度不大于50mm。、嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。、鋼支撐與巖面間安設(shè)鞍形墊塊，確保巖面與拱架密貼。、確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架設(shè)。、段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保鋼支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。d、掛鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)加工：鋼筋網(wǎng)采用8mm鋼

27、筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。掛鋼筋網(wǎng)：有鋼支撐（格柵）時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。8)、二次襯砌本合同段洞內(nèi)襯砌按復(fù)合式襯砌施工。采用定型鋼模板整體式襯砌臺(tái)車定位澆筑。為了與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式相適應(yīng)，二次襯砌采用先墻后拱法施工，現(xiàn)場模筑。（1）正洞二次襯砌采用先墻后拱法施工，現(xiàn)場模筑。拱墻襯砌采用穿行式全斷面液壓模板臺(tái)車、混凝土輸送灌車運(yùn)送混凝土、泵送混凝土入倉、插入式振搗器振搗。邊墻矮墻腳采用人工拼模、組合鋼模板內(nèi)貼PVC板襯砌，罐車運(yùn)送砼，溜槽澆筑入倉，插入式搗固器振搗澆筑。

28、鋼筋綁扎利用移動(dòng)式多功能作業(yè)平臺(tái)，鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行。（2）仰拱及填充仰拱采用分段澆筑,鋼筋在洞內(nèi)人工綁扎。為保證仰拱的設(shè)計(jì)線形,仰拱頂模采用浮放式拱型模板,模板上部用鋼筋掛在工字鋼棧橋上，下部打設(shè)底部錨桿固定。澆筑完成后方可填充砼。仰拱及填充混凝土在洞外拌合站拌制,混凝土灌車運(yùn)至澆注倉面，溜槽入倉,插入式振搗器振搗,人工整平。9）、 防水和排水施工（1）隧道全長在行車道左右側(cè)設(shè)路緣排水溝和下沉式排水邊溝，襯砌兩側(cè)墻外側(cè)設(shè)PE100mm縱向單邊打孔雙壁波紋排水管，并用PE100橫向排水管與排水邊溝橫向連通，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)消防清洗用水與地下水分開排放的目的。（2）防水沿隧道全長在初期支護(hù)與二次襯

29、砌之間設(shè)置1.2mmEVA防水卷材和350g/m2無紡?fù)凉げ肌＃?）隧道內(nèi)所有施工縫和沉降縫均設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)不低于S8。（4）明洞段襯砌采用外貼式兩布一膜防水層，洞頂回填并設(shè)置粘土隔水層，洞頂設(shè)截排水溝。10）、 施工通風(fēng)及防塵（1）施工通風(fēng)本工程屬于長隧道。因此，必須制定好合理的通風(fēng)方案，設(shè)置專門的通風(fēng)管理機(jī)構(gòu)和專職人員，負(fù)責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的管理、設(shè)備檢修、測(cè)試風(fēng)速、風(fēng)量和有害氣體的濃度等工作。認(rèn)真按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程管理好通風(fēng)，以改善勞動(dòng)條件，保證作業(yè)人員身體健康，確保施工進(jìn)度。洞出口采用管道壓入式通風(fēng)，在洞口設(shè)大功率軸流式通風(fēng)機(jī)作主扇，在工作面附近設(shè)局扇加強(qiáng)工作面的通

30、風(fēng)效果。風(fēng)管均采用大口徑軟管。（2）施工防塵洞施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人帶防塵口罩相結(jié)合的方式。11)、洞內(nèi)混凝土路面施工（1）整平層施工本隧道15cm厚混凝土路面整平層擬采用自卸汽車運(yùn)輸、人工攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法。分段流水作業(yè)，合理選擇作業(yè)段長度，各工序緊密銜接，盡量縮短從廠商到完成碾壓的之間的延遲時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間進(jìn)行施工。（2）混凝土面層施工本工程采用砼現(xiàn)場拌制混凝土，砼輸送車輸送，機(jī)械攤鋪、整平、振搗、真空吸水、抹光，切割機(jī)劇縫，滾動(dòng)壓紋機(jī)壓紋。 12）、洞口與明洞開挖（1）仰坡開挖a、施工方法洞口邊、仰坡工程施工時(shí)，首先作好洞頂和邊坡頂?shù)慕厮鞙?，以利于截、?/p>

31、水，同時(shí)將洞口段開挖線以外周圍1015m范圍的積水洼地、沖溝等進(jìn)行夯填整平，防止地表水向下滲漏。根據(jù)測(cè)量放樣出來的開挖、刷坡線，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行開挖、裝運(yùn)，由人工配合進(jìn)行清坡。開挖時(shí)采用從上往下分層施工，逐層進(jìn)行開挖及邊坡防護(hù)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。開挖的分層厚度為23m，開挖結(jié)束后進(jìn)行M7.5漿砌片石護(hù)坡、排水溝施工和植草綠化。石方采用弱爆破，反鏟、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度23m，隨開挖及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)。做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。b、施工順序測(cè)量放線危巖等處理邊仰坡截、排水溝施工邊仰坡開挖（分

32、層）漿砌片石護(hù)坡植草綠化。c、施工技術(shù)措施做好線路和控制樁點(diǎn)的復(fù)測(cè)，做到準(zhǔn)確無誤后側(cè)放邊、仰坡的開挖邊線。邊仰坡開挖前，在邊仰坡坡頂及洞口附近（橫、縱斷面），埋設(shè)好位移監(jiān)測(cè)樁并取得初始讀數(shù)后進(jìn)行洞口段開挖。開挖施工時(shí)應(yīng)避開雨期，并做好洞頂截水天溝等洞口排水設(shè)施，清除洞頂危石，確保邊、仰坡穩(wěn)定?？刂坪眠呇銎碌钠侣屎头旨?jí)高程。(2)明洞施工a、施工方法明洞段的開挖同洞口段的開挖一起施作，開挖方法及臨時(shí)支護(hù)方法與邊仰坡施工方法相同。明洞襯砌由洞內(nèi)向洞外進(jìn)行施作，明洞襯砌先施工仰拱及墻腳部鋼筋混凝土(包括仰拱回填)，然后利用多功能作業(yè)臺(tái)架筋、澆筑上部邊墻及拱部鋼筋混凝土。鋼筋在洞外加工場下料加工成型，

33、運(yùn)至現(xiàn)場人工綁扎。仰拱及墻腳部混凝土采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻及拱部混凝土采用襯砌模板臺(tái)車作內(nèi)模、組合鋼模板作外模，兩側(cè)對(duì)稱灌注?；炷敛捎蒙唐讽?，混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式搗固棒及附著式振搗器振搗，拱墻混凝土一次澆注成型。明洞混凝土施工結(jié)束后，施作外層防水層，鋪設(shè)完后施作水泥砂漿保護(hù)層，然后進(jìn)行土方回填和施作粘土隔水層。土方回填時(shí)從下至上按設(shè)計(jì)對(duì)稱進(jìn)行回填，拱墻以下采用同級(jí)混凝土回填，其余采用灰土回填，每層松鋪厚度不大于30cm，用蛙式打夯機(jī)逐層填筑夯實(shí)，并做好墻后排水設(shè)施，最后進(jìn)行植草防護(hù)。b、施工順序測(cè)量放樣危巖處理邊仰坡截、排水溝施工土方分層施工邊坡防護(hù)（

34、網(wǎng)噴混凝土）基底處理明洞結(jié)構(gòu)施工防水層施作明洞回填植草綠化。c、施工技術(shù)措施經(jīng)常檢查洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)采取措施進(jìn)行防護(hù)，確保施工安全。澆筑拱墻部混凝土?xí)r，須對(duì)已施工完的仰拱及墻腳部鋼筋混凝土的施工縫進(jìn)行鑿毛處理和清洗潔凈，然后綁扎邊墻和拱部鋼筋、澆筑混凝土。混凝土施工采用分層灌注、分層搗固，搗固時(shí)要掌握好時(shí)間，基本無氣泡冒出，把氣體完全排出，振搗棒做到快插慢拔，保證混凝土外觀美觀、無麻面。拱墻混凝土施工中外模隨混凝土澆筑高度增高而增高，采用加設(shè)支撐和控制澆筑速度用以保證模板的穩(wěn)定。明洞襯砌與洞門連接處應(yīng)預(yù)留與端墻的連接短筋，用以加強(qiáng)襯砌與洞門的整體性。防水層施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)

35、范，止水帶安裝固定牢固。應(yīng)注意做好明暗洞交界處的防水層的搭接，使之與暗洞有效連接。拱背回填嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，回填每層厚度、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。13）、洞門施工（1）施工方法隧道洞門待正洞襯砌完成幾個(gè)循環(huán)后即可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況安排施工，原則上洞門完成時(shí)間越早越好。由測(cè)量放線定出洞門位置，采用碗扣腳手架和部分型材、方木、板材以及可調(diào)式拉桿等材料搭設(shè)臺(tái)架和打設(shè)支撐，用組合鋼模板作內(nèi)模進(jìn)行混凝土施工，做到支撐牢靠，板縫嚴(yán)密、板面光潔?；炷潦┕r(shí)由自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行拌和、罐車運(yùn)輸、泵送入模、插入式搗固棒進(jìn)行搗固，澆筑時(shí)采用分層澆筑，并控制好澆筑速度，待下層混凝土初凝后澆筑上一層，分層厚度不超過3m?；炷?/p>

36、土施作完成拆摸養(yǎng)護(hù)后，施作洞門附屬工程。（2）施工順序測(cè)量放線端墻立模、支撐混凝土澆筑拆摸、養(yǎng)護(hù)翼墻立模、支撐混凝土澆筑拆摸、養(yǎng)護(hù)洞頂附屬工程施工。（3）、施工技術(shù)措施做好與正洞襯砌預(yù)留鋼筋的連接，加強(qiáng)襯砌與洞門的整體性。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分層進(jìn)行，做好養(yǎng)護(hù)工作，防止出現(xiàn)溫度裂縫。洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工盡早做好，并與洞外排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。14)、圍巖監(jiān)控量測(cè)根據(jù)本隧道圍巖組成特點(diǎn)，選擇了以下監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道圍巖變形量測(cè)、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果評(píng)價(jià)。（1）隧道圍巖變形量測(cè)通過洞內(nèi)外觀察與洞內(nèi)變形收斂量測(cè)來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評(píng)價(jià)隧道變形特征。該項(xiàng)屬必

37、測(cè)項(xiàng)目，包括凈空收斂量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)和圍巖內(nèi)部位移量測(cè)。對(duì)于洞口段、淺埋、偏壓段還需增加地表下沉量測(cè)。量測(cè)斷面布置、量測(cè)頻率和時(shí)間按現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。（2）應(yīng)力應(yīng)變量測(cè)該項(xiàng)目為選測(cè)項(xiàng)目，采用應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力盒、測(cè)力計(jì)等監(jiān)測(cè)鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進(jìn)而檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)支護(hù)效果。（3）圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果評(píng)價(jià)通過對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找出其內(nèi)在的規(guī)律，對(duì)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，然后采用位移反分析法，反求圍巖初始應(yīng)力場及圍巖綜合物理力學(xué)參數(shù)，并與實(shí)際結(jié)果對(duì)比、驗(yàn)證。15）、 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合隧道地質(zhì)條件，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)行分級(jí)管理。總體上采取以地質(zhì)調(diào)查分析法為基礎(chǔ)，結(jié)

38、合TSP、地質(zhì)雷達(dá)等物探手段，輔以超前鉆孔等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，遵循“長短結(jié)合、以短為主”為原則，盡可能查清掌子面前方地質(zhì)情況及可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，提前做出判定，提出處理措施，保證施工安全。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施表地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)災(zāi)害程度預(yù)報(bào)方法A存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)、巖溶、涌水突泥、煤層瓦斯、大型富水?dāng)鄬悠扑閹А⒅卮笪锾疆惓５鹊囟我缘刭|(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采取超前鉆探，并結(jié)合多種物探手段（地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲納法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、高分辨直流電法等）進(jìn)行綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)。B存在中、小型突水突泥、物探有較大異常、斷層破碎帶等地段以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采取物探方法（地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲納法、地質(zhì)雷達(dá)法、輔以紅外探測(cè)法、高分辨直流電法等），根據(jù)需要輔以超前鉆探驗(yàn)證的方式進(jìn)行預(yù)報(bào)。C非可溶巖地層、地層單一、構(gòu)造簡單，發(fā)生突水突泥的可能性很小采用地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行預(yù)報(bào)，并結(jié)合必要的物探手段。 3.質(zhì)量管理措施 1）、質(zhì)量目標(biāo)（1）全部工程達(dá)到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開通的要求；（2）依靠科技，全員參與。規(guī)范施工，求實(shí)創(chuàng)優(yōu)。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。全線確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；（3）杜絕質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通病；（4）竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范齊全，符合鐵道部及業(yè)主有關(guān)竣工文件的要求，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。2）、主要質(zhì)量保證措