邊坡支護(hù)腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案

1、深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案目錄1、編制依據(jù) .- 1 -2、工程概況 .- 1 -3、搭設(shè)方案 .- 1 -3.1邊坡支護(hù)腳手架搭設(shè)材料要求.- 1 -3.2搭設(shè)方案及要求 .- 2 -4、穩(wěn)定性計(jì)算 .- 5 -4.1參數(shù)信息 .- 5 -4.2腳手架計(jì)算 .- 6 -4.2.1大橫桿的計(jì)算 .- 6 -4.2.2小橫桿的計(jì)算 .- 7 -4.2.3扣件抗滑力的計(jì)算 .- 8 -4.2.4腳手架立桿荷載標(biāo)準(zhǔn)值 .- 8 -4.2.5立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 .- 9 -4.2.6最大搭設(shè)高度的計(jì)算 .-10-4.2.7立桿的地基承載力計(jì)算 .-11-5、腳手架的驗(yàn)

2、收、使用及管理.-11-6、腳手架的拆除 .-12-7、安全控制措施 .-13-7.1作業(yè)人員要求 .-13-7.2安全技術(shù)措施 .-13-8、材料用量 .-15- 1 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案- 2 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案附件一：深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案1 編制依據(jù)1.1 建筑施工腳手架實(shí)用手冊1.2 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)1.3 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）1.4 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ80-91)1.5深云車輛段邊坡設(shè)計(jì)資料及圖紙、相關(guān)要求1.6深云

3、車輛段邊坡實(shí)地踏勘資料2 工程概況深云車輛段場地北側(cè)及東側(cè)存在最高達(dá)130m的既有石質(zhì)高邊坡，邊坡上緩下陡，上部綜合坡度 40°左右，下部綜合坡度60°左右，整體綜合坡度約50°，既有邊坡分級(jí)設(shè)置，每級(jí)高度約 10m，分級(jí)平臺(tái)最寬處約 6m，最窄處不到 2m。既有邊坡采用系統(tǒng)錨桿、混凝土框格梁及噴混植生的方式進(jìn)行加固。 南側(cè)開挖邊坡采用放坡為主、 適當(dāng)加固的方法進(jìn)行防護(hù)?；静捎缅^桿框架進(jìn)行加固，錨桿長 69m，框架內(nèi)噴植混凝土進(jìn)行綠化；邊坡分級(jí)開挖，每級(jí)開挖高度 10m，分級(jí)平臺(tái)一般寬 3m，每三級(jí)坡設(shè)一寬 6m的分級(jí)平臺(tái)；邊坡最下一級(jí)坡率采用 1:0.3 ，位

4、于微風(fēng)化內(nèi)的邊坡，按 1:0.5 放坡，位于中風(fēng)化內(nèi)的邊坡，按 1:0.75 放坡，位于全強(qiáng)風(fēng)化及殘積土內(nèi)的邊坡按 1:1 放坡。為方便邊坡施工和保證腳手架的安全可靠， 既有邊坡沿坡面搭設(shè)雙排腳手架，開挖后的邊坡沿開挖后的坡面搭設(shè)雙排腳手架。3 搭設(shè)方案3.1邊坡支護(hù)腳手架搭設(shè)材料要求（1）鋼管采用外徑 48，壁厚 3.5mm直縫電焊鋼管或低壓流體輸送用焊接鋼管中的 3號(hào)普通鋼管。（2）扣件扣件材質(zhì)符合鋼管腳手架扣件 （GB15831）規(guī)定，扣件不能有裂紋、氣孔、疏松、- 1 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案砂眼等鑄造缺陷，扣件與鋼管的貼合面接觸好，扣件夾緊鋼管

5、時(shí)開口處最小距離小于5mm。（3）腳手板采用 50mm厚木板（松木板）作為施工腳手板，腳手板不得有開裂、腐朽，板面撓曲小于 3/1000 。（4）綁扎鐵絲，采用 8號(hào)鍍鋅鐵絲。（5）安全網(wǎng)必須采用符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的安全網(wǎng)。3.2搭設(shè)方案及要求（1）既有邊坡采用沿坡面搭設(shè)雙排腳手架，開挖后的邊坡沿開挖后的坡面搭設(shè)雙排腳手架。搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距為1.8米，立桿的排距為 1.2米，橫桿步距為 1.50 米，立桿采用單立管；內(nèi)排架距離坡面距離為0.50米；大橫桿在上，小橫桿在下，掃地桿距地面尺寸為 10cm。每一級(jí)腳手架搭設(shè)高度最高不超過15m。（2）為保證腳手架搭設(shè)在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，開挖后的邊

6、坡首先要把腳手架立桿基礎(chǔ)平整夯實(shí)，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性；既有邊坡的腳手架分層搭設(shè)，每一層搭設(shè)以既有平臺(tái)為基礎(chǔ)平臺(tái)，每層高度大約10m。搭設(shè)坡面腳手架之前，根據(jù)既有邊坡平臺(tái)的現(xiàn)狀，決定是否需要打設(shè)立桿插筋：馬道平臺(tái)較寬闊的，巖石狀況好，可以不打設(shè)立桿插筋；馬道平臺(tái)較窄，搭設(shè)施工腳手架之前需要打設(shè)一排固定立桿的插筋，（插筋 20，入巖 1m，外露 0.2m，間距 5.4m，外排立桿直接套入插筋中，保證腳手架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。腳手架搭設(shè)中，小橫桿緊觸坡面，考慮腳手架施工的震動(dòng)影響，預(yù)先在坡面打設(shè)插筋作為腳手架立桿拉結(jié)筋， 拉結(jié)筋按 6m*5.4m梅花形布置， 插筋插入邊坡巖體并用水泥砂漿錨固，插筋

7、20，入巖 1m，外露 0.3m，外露部分通過拉結(jié)筋與立桿焊接牢固，以此保證腳手架整體的穩(wěn)定性。詳見腳手架搭設(shè)斷面圖。腳手架每個(gè)施工單元按照30m長度搭設(shè)， 在每段腳手架的端末搭設(shè)人行盤梯，盤梯寬度1.2m，臺(tái)階步距 0.3m，盤梯搭設(shè)方法詳見后附圖紙腳手架爬梯搭設(shè)詳圖。（3）腳手架作業(yè)面高度超過 3.2m時(shí)，臨邊必須掛設(shè)水平安全網(wǎng)，還應(yīng)在腳手架架體外側(cè)采用密目式安全網(wǎng)封閉，腳手架的水平安全網(wǎng)必須隨作業(yè)高度的升高而升高，安全網(wǎng)距離工作面的最大高度不得超過3m，網(wǎng)體與操作層不應(yīng)有大于10mm的縫隙，網(wǎng)間不應(yīng)有大天25mm的縫隙。（ 4）腳 手架搭設(shè)順序如下：彈線、立桿定位擺放掃地桿豎立桿并與掃地

8、桿扣緊裝掃地小橫桿并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊安第一步小橫桿- 2 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案安第二步大橫桿安第二步小橫桿加設(shè)臨時(shí)斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊安第三、四步大橫桿和小橫桿安裝連接件拉桿接立桿加設(shè)剪力撐鋪設(shè)腳手板，綁扎防護(hù)及檔腳板、立掛安全網(wǎng)。（5）在腳手架外側(cè)整個(gè)立面整個(gè)長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐；中間各道剪刀撐之間的凈距不應(yīng)大于15m，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4 跨，且不應(yīng)小于6m，斜桿與地面傾角宜在 45o-60 o，且應(yīng)滿足表 3-1 規(guī)定：表 3-1剪刀撐搭設(shè)參數(shù)表剪刀撐與地面傾角45o50o60o剪刀撐跨越立桿的

9、最多根數(shù)765剪刀撐、橫向斜撐應(yīng)隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上；除在架體兩端設(shè)置橫向支撐外，中間應(yīng)每隔6 跨設(shè)置一道。（6）作業(yè)平臺(tái)必須設(shè)置1.2m 高的欄桿和 180mm的擋腳板，且擋腳板應(yīng)與立桿固定。（7）按照規(guī)定搭設(shè)斜道或掛梯以方便人員上下及材料運(yùn)輸，斜道坡度走人時(shí)取不大于1：3，運(yùn)料時(shí)取不大于1：6，坡面（采用木腳手板或竹笆腳手板）每30cm 設(shè)一防滑條，防滑條不能使用無防滑作用的竹條等材料；在構(gòu)造上，采有之字型斜道，斜道的桿件應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；掛梯可用鋼筋預(yù)先焊制，也可現(xiàn)場利用短架子管搭設(shè)，其位置不應(yīng)在腳手架通道的中間，也不應(yīng)垂直貫通。（8）搭設(shè)

10、立桿的注意事項(xiàng)：1）嚴(yán)禁不同外徑的鋼管混合使用；立桿垂直度偏差不得大于架高的1 200；2）立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應(yīng)符合以下要求： 立桿上的對接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于步距的1 3，同一步內(nèi)不允許有二個(gè)接頭；3）若搭接，搭接接頭長度不應(yīng)小于1m，并應(yīng)等距設(shè)置不少于個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離不應(yīng)小于100mm；4）當(dāng)立桿的基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨并與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m。（9）搭設(shè)縱、橫

11、向水平桿的注意事項(xiàng)：1）縱向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不宜小于3 跨，并不小于 6m；- 3 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案2）縱向水平桿接長宜用對接扣件，也可采用搭接。對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定： 縱向水平桿的對接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置各接頭至最近主接點(diǎn)的距離不宜大于縱距的1/3 ，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)、相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm，并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平桿的跨中； 搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)等間距設(shè)置 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定， 端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。 縱向水平桿應(yīng)作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。3）搭接接頭長度不應(yīng)小于1m，

12、并應(yīng)等距設(shè)置3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離不應(yīng)小于100mm；4）主接點(diǎn)必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主接點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm；5）作業(yè)層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于縱距的1/2 ；6）雙排腳手架橫向水平桿靠邊坡的一面應(yīng)抵緊邊坡；（10）腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距地面不大于 200mm處的立桿上。橫向掃地桿也應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m。（1

13、1）連墻件、剪刀撐、橫向斜撐等的搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）連墻件的強(qiáng)度、 穩(wěn)定性和連接強(qiáng)度應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（ GBJ 18）、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 17）、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（ GBJ 10）等的規(guī)定，拉筋宜與架子管水平連接，當(dāng)不能水平連接時(shí)，與架連接的一端應(yīng)向下斜，拉筋采用 20 錨筋與小橫桿焊接。2）剪刀撐、橫向斜撐應(yīng)隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上；3）剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上， 旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm。（ 12）扣件安裝的注意事項(xiàng)：1）扣件規(guī)格 (48) 必須與鋼管

14、外徑相同；- 4 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案2）扣件螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于40Nm，并不大于 65Nm；（扣件必須經(jīng)過檢測合格方可使用）3 ）主節(jié)點(diǎn)處，固定橫向水平桿 ( 或縱向水平桿 ) 、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm；4 ）對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。（13）鋪設(shè)腳手板的注意事項(xiàng)：1 ）腳手板應(yīng)滿鋪，離巖面不得大于 20 厘米，不得在跨度間搭接，也不得有空隙和探頭板，對頭搭接時(shí)，應(yīng)架設(shè)雙排小橫桿，其間距不大于20 厘米，腳手板搭接長度不得小于 20 厘米；2 ）腳手板的探頭應(yīng)采用直徑 3 2mm(10號(hào)) 的鍍鋅鐵絲

15、固定在支承桿上；3）在架子的拐彎處，腳手板應(yīng)交叉搭接，并與橫向水平桿可靠連接，以防止滑動(dòng)；4）腳手板采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板或是木腳手板，每塊質(zhì)量不宜大于30kg；5 ）腳手板的鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)且綁扎牢固，腳手板墊木應(yīng)用木塊，并且錨釘牢固，不得用磚石。（14）作業(yè)層、斜道的欄桿、擋腳板的注意事項(xiàng)：1 ）欄桿和擋腳板應(yīng)搭設(shè)在外排立柱的內(nèi)側(cè)；2 ）上欄桿高度 1.2m，中欄桿居中設(shè)置；3）擋腳板高度不應(yīng)小于180mm。4 穩(wěn)定性計(jì)算4.1參數(shù)信息（1）腳手架參數(shù)搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距為1.8米，立桿的排距為1.2 米，橫桿的步距為1.50米；立桿采用單立管；內(nèi)排架距離坡面距離為0.50 米；大橫桿

16、在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2 ；采用的鋼管類型為 48×3.5 ；橫桿與立桿連接方式為單扣件；扣件抗滑承載力系數(shù)為 0.80 。（2）活荷載參數(shù)施工荷載均布參數(shù)根據(jù)扣規(guī)查表可得(kN/m2):3.000 （包括施工過程中的鉆機(jī)的沖擊荷載）；腳手架用途 : 普通施工腳手架，同時(shí)施工層數(shù):1 。- 5 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案（3）風(fēng)荷載參數(shù)表 4-1廣東省深圳市風(fēng)荷載參數(shù)表省市名城市名海拔10 年一遇風(fēng)10 年一遇風(fēng)10 年一遇風(fēng)（m）壓（ KN/m 2） 壓（ KN/m 2） 壓（ KN/m 2）廣東深圳市18.20.450.750.

17、90廣東深圳地區(qū)， 10 年一遇基本風(fēng)壓為0.45 kN/m2，風(fēng)荷載高度變化系數(shù)z 為 0.84 ，風(fēng)荷載體型系數(shù) s 為 1.20 ；考慮風(fēng)荷載。（4）靜荷載參數(shù)每米立桿數(shù)承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn) (kN/m2):0.1161 ；腳手板自重標(biāo)準(zhǔn) (kN/m2 ):0.350 ；安全設(shè)施與安全網(wǎng) (kN/m2 ):0.005 ；腳手板鋪設(shè)層數(shù) :1 ；腳手板類別 : 馬道板腳手板。（以上參數(shù)均可以查表得到）（5）地基參數(shù)地基類型 : 既有邊坡巖石； 地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2):15000.00 ； 基礎(chǔ)底面擴(kuò)展面積(m2):0.9 ；基礎(chǔ)降低系數(shù) :0.40 。圖4-1落地腳手架正立面計(jì)算圖

18、4.2腳手架計(jì)算大橫桿的計(jì)算大橫桿按照三跨連續(xù)梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，大橫桿在小橫桿的上面。按照大橫桿上面的腳手板和活荷載作為均布荷載計(jì)算大橫桿的最大彎矩和變形。1）均布荷載值計(jì)算大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 :P 1=0.038 kN/m ；- 6 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 :P 2=0.350 × 1.2/(2+1)=0.14kN/m；活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : Q=3.000 ×1.2/(2+1)=1.2 kN/m；靜荷載的計(jì)算值 : q 1=1.2 ×0.038+1.2 × 0.14=0.214 kN/m ；活

19、荷載的計(jì)算值 : q 2=1.4 ×1.2=1.68 kN/m ；根據(jù)扣規(guī)，永久荷載分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取1.2 ，可變荷載分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取1.4 ）2）強(qiáng)度計(jì)算 表示剛才強(qiáng)度極限值，為215 Mpa,f表示容許撓度值，取3mm。最大彎矩考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的彎矩最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和，計(jì)算公式如下:最大支座力計(jì)算公式如下:Mmax=（）*1.8 2=7.29 （l 大橫桿的的計(jì)算跨度）。彎曲強(qiáng)度： = Mmax/W=7.29*106/5.078*103=14.4Mpa =215.0Mpa, 滿足要求。（ W查表可得）最大撓度計(jì)算：Vmax（ 1.8*10

20、 3 ） 4/100*2.06*10 5 *121900=1.29mmf=3mm 。小橫桿的計(jì)算認(rèn)為所有荷載均有小橫桿承受并傳給立桿，鋼管立柱間距為 1.8m, 橫向間距為 1.2m，因此小橫桿的計(jì)算跨度 l 1=1.2m，1)荷載值計(jì)算大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值： P1= 0.038 ×1.800 = 0.0684 kN；腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值： P2=0.350 ×1.2 × 1.8/(2+1)=0.252 kN；活荷載標(biāo)準(zhǔn)值： Q=3.000×1.2 ×1.8/(2+1) =2.16kN；荷載的計(jì)算值 : P=1.2 × (0.0684+0

21、.252)+1.4× 2.16 = 4.15 kN；- 7 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案小橫桿均布荷載為： q=4.15/1.2=3.45kN/m 。圖4-2小橫桿計(jì)算簡圖2)強(qiáng)度計(jì)算彎曲強(qiáng)度： =ql 12×5.078 ×3/10w=3.45 × 1000 /1010 =67.9Mpa =215Mpa；4/150EI=3.45455。抗彎剛度： f=ql 1×1000 /150 ×2.06×10×1.219 × 10 =0.9mmf=3mm小橫桿彎曲強(qiáng)度和抗彎剛度滿足

22、要求。扣件抗滑力的計(jì)算按規(guī)范 , 直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為8.5kN，按照扣件抗滑承載力系數(shù)0.80 ，該工程實(shí)際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為6.80kN?？v向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算:R Rc其中 Rc -扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 , 取 6.40 kN ；R -縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值；大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 : P1 = 0.038×1.8 ×4/2=0.137 kN ；小橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 : P1 = 0.038×1.2/2=0.023 kN ；腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : P2 = 0.350×1.2 

23、5;1.8/2=0.378 kN ；活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : Q = 3.000×1.2 × 1.8/2 = 3.24 kN；荷載的計(jì)算值 : R=1.2 ××3.24=5.18kN ；R < Rc=6.80 kN ,單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求。腳手架立桿荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容：(1) 每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m) ；查扣規(guī)表 A.1 為 0.552 kN/mNG1 = 0.155×10.0 =1.55kN ；2)腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2) ；本工程采用馬道板

24、，標(biāo)準(zhǔn)值為0.35 kN/m2- 8 -深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案NG2= 0.350× 1.8 ×(1.2+0.3) = 0.945kN；3) 吊掛的安全設(shè)施荷載，包括安全網(wǎng) (kN/m2) ；0.005 kN/m 2NG3 = 0.005× 1.8 ×10.0 = 0.09 kN；經(jīng)計(jì)算得到，靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值NG =NG1+NG2+NG3=2.585 kN ；活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力總和，內(nèi)、外立桿按一縱距內(nèi)施工荷載總和的1/2取值。經(jīng)計(jì)算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值NQ= 3.000 （查表可得）×1.2

25、×1.800/2 = 3.24kN；風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按照以下公式計(jì)算其中 Wo -基本風(fēng)壓 (kN/m2) ，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用：Wo = 0.450 kN/m2 ；（深圳市）Uz-風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用：Uz= 0.840；Us -風(fēng)荷載體型系數(shù)： Us =1.200；經(jīng)計(jì)算得到，風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值W k = 0.7× 0.450 ×0.840 ×1.200 = 0.318 kN/m2；考慮風(fēng)荷載時(shí) , 立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式N = 1.2 NG+0.9 &#

26、215;1.4NQ = 1.2×2.585+ 0.9 ×1.4 ×3.24=7.184 kN ；風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的立桿段彎矩MW計(jì)算公式Mw = 0.9×1.4Wkl ah2/10 =0.9 × 1.4 ×0.318 ×1.800 ×1.5 2/10 = 0.162 kN.m。立桿的穩(wěn)定性計(jì)算考慮風(fēng)荷載時(shí) , 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值：N =7.184 kN ；- 9 -深圳市城市軌道交通 7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑：i = 1.58 cm ；計(jì)算長度附加系數(shù)

27、 ： K = 1.155；計(jì)算長度系數(shù)參照扣件式規(guī)范表5.3.3 得 ：U = 1.500計(jì)算長度 , 由公式 l o = kuh 確定： l o= 3.119 m ；長細(xì)比： l o /i = 197.000；軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) , 由長細(xì)比 lo/i的結(jié)果查表得到： = 0.186立桿凈截面面積 ： A = 4.89 cm 2；立桿凈截面模量 ( 抵抗矩 )：W = 5.08 cm 3 ；鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：f =205.000 N/mm 2 ；= 7184/(0.186 ×489.000)+162000/5080.000 = 110.87N/mm2；立桿穩(wěn)定性計(jì)算 =

28、110.87 N/mm2 f = 205.000 N/mm2 滿足要求。最大搭設(shè)高度的計(jì)算考慮風(fēng)荷載時(shí) , 采用單立管的敞開式、 全封閉和半封閉的腳手架可搭設(shè)高度按照下式計(jì)算：構(gòu)配件自重荷載標(biāo)準(zhǔn)值：NG2K =2.585（靜荷載）活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：NQ = 3.24 kN；按立桿步距 1.5m，縱距 1.8m查扣規(guī)附錄表 A1.0可得：每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值：gk = 0.1552 kN/m ；計(jì)算立桿段由風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩：Mwk=Mw / (1.4 ×0.9)= 0.162/(1.4×0.9)= 0.13kN.m ；H s= 0.186×489×

29、; 205- （ 1.2 ×2585+0.9×1.4 × (3240+0.186×489×130/5080)/(1.2 ×0.155)=61.5m ；腳手架搭設(shè)高度限值按照下式調(diào)整：-10-深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案H = 61.5/(1+0.001×61.5)=57.9m ；經(jīng)計(jì)算得到，腳手架搭設(shè)高度限值 H =57.9 m 。本工程邊坡支護(hù)每層腳手架的實(shí)際搭設(shè)高度大約為 10m，不超過 15m。立桿的地基承載力計(jì)算立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力應(yīng)滿足下式的要求p fg地基承載力設(shè)計(jì)值 : fg

30、 = fgk×Kc = 6000.000 kN/m 2；其中，既有邊坡地基為巖基基礎(chǔ)，承載力標(biāo)準(zhǔn)值：fgk=15000.000kN/m2 =15Mpa；腳手架地基承載力調(diào)整系數(shù)：kc = 0.400；立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力:p = N/A其中，上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面的軸向力設(shè)計(jì)值：N = 7.184 kN ；基礎(chǔ)底面面積 (m 2) ：A = 1.08m 2 。p=8.2 fg=6000.000 kN/m 2 ，地基承載力的計(jì)算滿足要求。5 腳手架的驗(yàn)收、使用及管理（1）把好驗(yàn)收關(guān)：搭設(shè)過程中的架子，每搭設(shè)一個(gè)施工層高度必須由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全與搭設(shè)班組、工長進(jìn)行檢查，符合要

31、求后方可上人使用。架子未經(jīng)檢查、驗(yàn)收，除架子工外，嚴(yán)禁其他人員攀登。驗(yàn)收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改時(shí)，要經(jīng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人同意，由架子工操作。（2）工程的施工負(fù)責(zé)人，必須按方案的要求，擬定書面操作要求，向班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，班組必須嚴(yán)格按操作要求和安全技術(shù)交底施工。（3）基礎(chǔ)、卸荷措施和架子分段完成后， 應(yīng)分層由制定架子方案及安全、技術(shù)、施工、使用等有關(guān)人員，按項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫驗(yàn)收單，合格后方可繼續(xù)搭設(shè)使用。2（4）使用按 3kN m 考慮，因此架子上不準(zhǔn)堆放成批材料，零星材料可適當(dāng)堆放；（5）外架第一步 (1.8m 高) 開始拉設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)， 以后每隔 4 步架子拉設(shè)一道兜網(wǎng)，

32、 施工層腳手板和施工層臨邊必須設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)，以保證高處作業(yè)人員的安全。（6）架子搭好后要派專人管理，未經(jīng)安全科同意，不得改動(dòng)，不得任意解掉架子與邊坡連接的拉桿和架子管扣件。（7）架子上不準(zhǔn)有任何活動(dòng)易掉落材料，如扣件、活動(dòng)鋼管、鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)-11-深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案清除。（8）雨后要檢查架子的下沉情況， 發(fā)現(xiàn)地基沉降或立桿懸空要馬上用木板將立桿楔緊。（9）在六級(jí)以上大風(fēng)、大霧和大雨天氣下不得進(jìn)行腳手架作業(yè)，雨后上架前要防滑措施。（10）外架實(shí)行外掛立網(wǎng)全封閉：外掛安全網(wǎng)要與架子拉平，網(wǎng)邊系牢，兩網(wǎng)接頭嚴(yán)密，不準(zhǔn)隨風(fēng)飄。（11）作業(yè)層上的施工荷

33、載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載。6 腳手架的拆除（ 1）拆除腳手架前的準(zhǔn)確備工作應(yīng)符合下列規(guī)定：1）全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求；2）根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善施工方案中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施；3）拆除安全技術(shù)措施，應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底；4）清除腳手架上雜物及地面障礙物。（ 2）拆除腳手架時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先輔件后結(jié)構(gòu)件和先結(jié)構(gòu)件后附墻件的順序、一件一件地松開聯(lián)結(jié)、 取出并隨即吊下 ( 或集中到毗鄰的未拆的架面上，扎捆后吊下) ，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；2）連墻件必須隨腳手架逐

34、層拆除，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應(yīng)大于2 步，如高差大于步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固；3）當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約6m）時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再拆除連墻件；4）當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對不拆除的腳手架兩端，應(yīng)先加設(shè)連墻件及橫向斜桿加固。（3）卸料時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）各構(gòu)配件嚴(yán)禁從架上拋至地面；2）運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆存放；3）嚴(yán)禁將拆卸下的桿部件和材料向地面拋擲，已吊至地面的架設(shè)材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出拆卸區(qū)域。-12-深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案4）因拆除上部或

35、一側(cè)的附墻拉結(jié)而使架子不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)撐拉措施，以防因架子晃動(dòng)影響作業(yè)安全。5）多人或多組進(jìn)行拆卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)指揮，并相互詢問和協(xié)調(diào)作業(yè)步驟，嚴(yán)禁不按程序進(jìn)行的任意拆卸。6）拆除腳手架時(shí)，拆卸現(xiàn)場應(yīng)有可靠的安全圍護(hù)和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入拆卸作業(yè)區(qū)內(nèi)。7 安全控制措施7.1作業(yè)人員要求（1）腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB 5036）等考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格方可持證上崗；（2）搭設(shè)腳手架人員必須穿緊口服、綁裹腿、戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；（3）架子搭設(shè)前，作業(yè)人員必須了解所搭架子的用途，所搭設(shè)的架子

36、必須牢固安全；（4）搭設(shè)作業(yè)，應(yīng)按以下要求作好自我保護(hù)和保護(hù)好作業(yè)現(xiàn)場人員的安全：a. 在架上作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋和佩掛好安全帶。保證作業(yè)的安全，腳下應(yīng)鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板，并應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，且不得有探頭板。當(dāng)暫時(shí)無法鋪設(shè)落腳板時(shí)，用于落腳或抓握、把 ( 夾 ) 持的桿件均應(yīng)為穩(wěn)定的構(gòu)架部分，著力點(diǎn)與構(gòu)架節(jié)點(diǎn)的水平距離應(yīng)不大于08m，垂直距離應(yīng)不大于15m。位于立桿接頭之上的自由立桿( 尚未與水平桿聯(lián)接者)不得用作把持桿；b. 架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件應(yīng)掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。不要用力過猛，以免引起人身或桿件失衡。對每完成的一道工序，要相互詢問并確認(rèn)后才能進(jìn)行下一道工序，作業(yè)人員要服從統(tǒng)

37、一指揮，不得自行其是；c. 作業(yè)人員應(yīng)佩戴工具袋，工具用后裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人；d. 架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)時(shí)掉落；e. 每次收工以前，所有上架材料應(yīng)全部搭設(shè)上，不要存留在架子上，而且一定要形成穩(wěn)定的構(gòu)架，不能形成穩(wěn)定構(gòu)架的部分應(yīng)采取臨時(shí)撐拉措施予以加固；f. 在搭設(shè)作業(yè)進(jìn)行中，地面上的配合人員應(yīng)避開可能落物的區(qū)域。7.2安全技術(shù)措施（1）腳手架在搭設(shè)和拆除以前，必須制定施工方案和進(jìn)行安全技術(shù)交底，并向所有參-13-深圳市城市軌道交通7 號(hào)線深云車輛段邊坡腳手架搭設(shè)專項(xiàng)技術(shù)方案加作業(yè)人員進(jìn)行書面交底；（2）操作小組接受任務(wù)后，必須根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)和交底要求進(jìn)行認(rèn)真討論，

38、確定支搭方法，明確分工。在開始操作前，組長和安全員應(yīng)對施工環(huán)境及所需防護(hù)用具做一次檢查，消除隱患后方可開始操作；（3）架子工在高處 ( 距地高度 2m以上 ) 作業(yè)時(shí)，必須佩帶安全帶。所用的桿子應(yīng)栓 2m 長的桿子繩，安全帶必須與已綁好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔” ( 即在一根順?biāo)畻U上不扶任何支點(diǎn)行走 ) ，也不得跳躍架子，在架子上操作應(yīng)精力集中，禁止打鬧和玩笑，休息時(shí)應(yīng)下架子，嚴(yán)禁酒后作業(yè)；（4）在巖石危險(xiǎn)處搭設(shè)腳手架，應(yīng)先將危石處理掉并在作業(yè)時(shí)設(shè)專人監(jiān)視；（5）作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得將模板支架、纜風(fēng)繩等到固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；（6）當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨雪天氣時(shí)應(yīng)停止