專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程總結(jié)

1、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程總結(jié)陳敏 汽運(yùn) 1班 17090189一、我對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展的認(rèn)識(shí)。專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課隨著期末進(jìn)入尾聲，通過(guò)幾次專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論理論課的學(xué)習(xí)和參觀車(chē)展及 4s 店，我對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展有了初步的認(rèn)識(shí)，以下是我結(jié)合資料和自身對(duì)汽車(chē)行業(yè)的理解的淺析。1、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展 ,人們的生活水平在不斷的提高 ,購(gòu)車(chē)需求也在日益增長(zhǎng) . 現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展正在以?xún)晌粩?shù)的比例迅速增長(zhǎng) ,因此我國(guó)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度最快的國(guó)家之一。在參觀車(chē)展時(shí)便可發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是幾號(hào)館，是豪車(chē)展還是普通轎車(chē)展，都是人山人海，且此次車(chē)展也成功銷(xiāo)售出了幾千車(chē)輛，這足以體現(xiàn)我

2、國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)廣大，人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求高，而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)盈利額來(lái)說(shuō)便是 優(yōu)勢(shì)之一。我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的廣大和政府的支持，在國(guó)際上也吸引了不少?lài)?guó)家的眼球。加入世貿(mào)組織和市場(chǎng)的擴(kuò)大開(kāi)放使世界大型跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛在我國(guó)投資設(shè)廠并把汽車(chē)的核心專(zhuān)利技術(shù)作為擴(kuò)大其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的利器加以實(shí)施， 正所謂“資金未到專(zhuān)利先行”。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)戰(zhàn)中 使我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)進(jìn)步方面面臨的一項(xiàng)緊迫而重要的任務(wù)是在提高對(duì)專(zhuān)利制度認(rèn)識(shí)的同時(shí)提高企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中利用、保護(hù)和管理專(zhuān)利技術(shù)的能力在消化吸收外國(guó)先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上積極研發(fā)擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心專(zhuān)利技術(shù)縮短與世界先進(jìn)汽車(chē)制造水平的差距。而我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨

3、的 劣勢(shì)則是自主品牌少、汽車(chē)人才大量缺乏。在汽車(chē)工業(yè)全球化的背景下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由于缺少自主品牌，將越來(lái)越有成為國(guó)際汽車(chē)巨頭附庸的危險(xiǎn)。因此，我國(guó)汽車(chē)自主品牌的才丁造就成了發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的關(guān)鍵所在。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已涌現(xiàn)出一大批汽車(chē)自主品牌，但稱(chēng)得上馳名品牌的并不多，大多是汽車(chē)規(guī)模小、技術(shù)含量不高、知名度也不高的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，如吉利、奇瑞、比亞迪，長(zhǎng)城，華晨，長(zhǎng)安，北汽，華泰等?？梢?jiàn)，我國(guó)汽車(chē)自主品牌正處在被“邊緣化”的現(xiàn)境之中。隨著進(jìn)口配額的取消及關(guān)稅的逐步降低，這些自主品牌如不采取強(qiáng)有力的措施，將會(huì)面臨著生與死的嚴(yán)峻考驗(yàn)。理論課上老師曾說(shuō)過(guò)，其實(shí)我們?cè)谶@個(gè)專(zhuān)業(yè)只要學(xué)得好不怕找

4、不到工作，原因在于汽車(chē)行業(yè)對(duì)無(wú)論是維修還是服務(wù)等的人才的需求很大。因此我找了些資料做了淺析。我國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)起步較晚，多年來(lái)對(duì)人員素質(zhì)要求一直停留在低檔需求上。高等技能人才缺乏、維修工文化水平低、高素質(zhì)管理人才嚴(yán)重缺乏。就像老師說(shuō)的，現(xiàn)在雖然說(shuō)有些去銷(xiāo)售衣服的人也會(huì)去賣(mài)車(chē)，有些人也會(huì)賣(mài)車(chē)賣(mài)的很好，但是對(duì)汽車(chē)文化素質(zhì)方面水平低。而雖然每年有大量的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)，但去汽車(chē)行業(yè)的工作的人卻很少。我國(guó)汽車(chē)好行業(yè)所需的人才理應(yīng)超過(guò) 2000 萬(wàn)，然而現(xiàn)在從事汽車(chē)維修行業(yè)的人員僅 240 萬(wàn)，而服務(wù)人員便更少了?？梢?jiàn)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的服務(wù)人才需求矛盾大。2、新能源汽車(chē)的發(fā)展面對(duì)燃料型汽車(chē)產(chǎn)生的環(huán)境

5、污染等問(wèn)題，新能源汽車(chē)在全國(guó)已經(jīng)慢慢普及化生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)10 余年的研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)也已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、 整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。國(guó)家也出臺(tái)了一系列的新能源汽車(chē)的政策，這些政策以車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼政策為主，包括全國(guó)范圍內(nèi)的車(chē)輛購(gòu)置稅減免、政府及公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)、扶持性電價(jià)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等，在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。2011 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H0.8 萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量比重不到千分之一；2016 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)

6、到51.7萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的比重已達(dá)1.84%。其中2014年是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展元年， 2014年、2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)300%。然而，在參觀車(chē)展中，還有一個(gè)讓我感觸最大的就是，似乎是受未來(lái)可能要出臺(tái)的燃油車(chē)禁售令的影響， 車(chē)展中有許多品牌也推出了新能源汽車(chē)或混合型汽車(chē)，如豐田的雷凌混合動(dòng)力車(chē)，以及比亞迪的電動(dòng)車(chē)，大眾的高爾夫混合動(dòng)力車(chē)等等 并且了解到新能源車(chē)不僅僅是電動(dòng)，還有很多清潔能源等等。然而觀看了車(chē)展后，我個(gè)人覺(jué)得如果單純的純電動(dòng)汽車(chē)目前還是存在許多不足的問(wèn)題，如充電站的不普及，我覺(jué)得混合型的會(huì)是主流，因?yàn)槟軌蚴∮?，也能夠避免許多現(xiàn)今還未完善的問(wèn)題。而且我

7、發(fā)現(xiàn)，大多的顧客仍會(huì)選擇參展一些像奧迪，寶馬之類(lèi)的品牌，而那些新能源的汽車(chē)品牌參展人數(shù)卻寥寥無(wú)幾，不過(guò)，特斯拉卻是例外， 我認(rèn)為是它的知名度和車(chē)型的美觀影響?？傊?，我認(rèn)為近幾年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主流仍會(huì)是燃油車(chē)為主，但未來(lái)新能源汽車(chē)潛力發(fā)展大，且國(guó)家現(xiàn)在應(yīng)抓住新能源汽車(chē)出現(xiàn)后存在的問(wèn)題，并加以完善解決。3、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展我認(rèn)為我們汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)橐孕履茉雌?chē)為主。并提高汽車(chē)自主品牌，面對(duì)國(guó)際汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，抓住機(jī)會(huì)迎接挑戰(zhàn)。發(fā)展中國(guó)的自主品牌，除了國(guó)家的政策支持，更需要全社會(huì)拿出實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)來(lái)。而中國(guó)消費(fèi)者的國(guó)民意識(shí)正在不斷增強(qiáng)，很多民眾為駕駛中國(guó)自主品牌汽車(chē)感到驕傲，人

8、們有理由相信，在政府及消費(fèi)者的大力支持及自主品牌企業(yè)自身的不懈努力下，我國(guó)的自主品牌一定會(huì)迎來(lái)飛速發(fā)展的春天。有關(guān)人士預(yù)測(cè) ,未來(lái) ,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將呈現(xiàn)六大發(fā)展趨勢(shì)。 有關(guān)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將呈現(xiàn)六大發(fā)展趨勢(shì)。（1）、國(guó)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將由市場(chǎng)”領(lǐng)導(dǎo)者 ”轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)追隨者（2）、汽車(chē)生產(chǎn)將由大批量方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娚a(chǎn)方式。（3）、汽車(chē)企業(yè)將由整體性購(gòu)并轉(zhuǎn)變?yōu)榫植啃再?gòu)并（4）、人力資源將由國(guó)內(nèi)單一配置轉(zhuǎn)為全球流動(dòng)配置。（5）、汽車(chē)產(chǎn)品將由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。（6）、汽車(chē)消費(fèi)由集團(tuán)消費(fèi)轉(zhuǎn)化為個(gè)人消費(fèi)。二、個(gè)人專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向就我目前對(duì)我學(xué)的汽運(yùn)專(zhuān)業(yè)的了解來(lái)看，汽運(yùn)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)范圍廣，汽車(chē)

9、行業(yè)是未來(lái)最好就業(yè)的行業(yè)之一，汽車(chē)行業(yè)緊缺人才，并且就業(yè)前景比較好，所以如果我能夠掌握好這一專(zhuān)業(yè)，學(xué)的精學(xué)的深入的話(huà)，那么我可能就能夠更好的在就業(yè)形勢(shì)緊張的社會(huì)背景下把握住這個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。我的性格是比較開(kāi)朗，親和力強(qiáng)，熱心，好說(shuō)話(huà)，善于理解他人，會(huì)站在他人的角度上考慮問(wèn)題，愛(ài)學(xué)習(xí)，因此若我從事汽車(chē)行業(yè)，根據(jù)我的性格特點(diǎn)，我會(huì)選擇銷(xiāo)售顧問(wèn)。三、我對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的規(guī)劃和能力提升。下學(xué)期便是一次分班，根據(jù)我對(duì)自己的定位和客觀分析，我會(huì)努力進(jìn)入奧迪班的銷(xiāo)售顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)。而針對(duì)我的性格缺點(diǎn)，如在大眾面前容易害羞、做事有時(shí)畏畏縮縮、有時(shí)候不敢表達(dá)自己的觀點(diǎn)等，而銷(xiāo)售顧問(wèn)除了專(zhuān)業(yè)知識(shí)要過(guò)硬之外，最重要的是禮儀、溝通和管理能力。那么，我在大學(xué)中會(huì)不斷的通過(guò)參加各中有意義的活動(dòng)，結(jié)交志同道合的朋友，抓住每次課堂上發(fā)言的機(jī)會(huì)來(lái)提高自己的溝通及表達(dá)能力。而對(duì)于專(zhuān)業(yè)方面，努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)能力。此外，我認(rèn)為銷(xiāo)售顧問(wèn)也需要職業(yè)禮儀，那么，下學(xué)期學(xué)修課上除