交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)資料集錦

1、交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)資料集錦目 錄日常駕駛十一大誤區(qū)2出車(chē)前莫忘進(jìn)餐5發(fā)生車(chē)禍如何急救？6感冒與車(chē)禍10公共汽車(chē)火災(zāi)的逃生方法12哼唱小調(diào)有助于司機(jī)安全駕駛14黃昏容易出車(chē)禍15機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害急救措施16疾病與車(chē)禍18開(kāi)車(chē)須留意三個(gè)身體疲勞的“危險(xiǎn)時(shí)段 ”20女性駕駛員注意事項(xiàng)22汽車(chē)火災(zāi)的撲救與逃生23汽車(chē)著火重點(diǎn)保護(hù)駕駛室和油箱25剎車(chē)失靈該怎么辦26四大教訓(xùn)提醒您不要盲目自駕游28我國(guó)每年因交通事故死亡超10 萬(wàn)人居世界第一31行車(chē)遇險(xiǎn)如何應(yīng)對(duì)32要想行車(chē)安全請(qǐng)查查您的血型36制動(dòng)器的正確使用38日常駕駛十一大誤區(qū)誤區(qū)一：轎車(chē)二檔起步轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應(yīng)一檔起步。誤區(qū)二：加檔超車(chē)駕車(chē)者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力。誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋， 入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。誤區(qū)四：反手打方向盤(pán)老款汽車(chē)中，方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)比較省力，而新款汽車(chē)這樣操

3、作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣( 一般左手放 9 或10 點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3 點(diǎn)或 2 點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)) ，不要交叉手，反手打方向盤(pán)。誤區(qū)五：先踩離合器后剎車(chē)有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。誤區(qū)六：下坡空檔滑行有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果

4、是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。誤區(qū)七：放空檔可以省油化油器車(chē)放空檔是可以省油，但是電噴車(chē)則不一定省油，因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至 2000 轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油， 所以電噴車(chē)高速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油， 放空檔反而費(fèi)油。誤區(qū)八：磨合期車(chē)速越慢越好磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大， 轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷， 造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照

5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000 轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000 轉(zhuǎn)之間。誤區(qū)九：高檔位小油門(mén)比較省油這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。誤區(qū)十：汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱10 分鐘汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，一般建議 5-8 秒。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。誤區(qū)十一：抗磨劑可延長(zhǎng)機(jī)油

6、壽命抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī)油受損越大。(安全文化網(wǎng) )出車(chē)前莫忘進(jìn)餐不久前，我的一位朋友在出車(chē)途中不幸發(fā)生了一起交通事故。他在回憶事故發(fā)生的過(guò)程時(shí)說(shuō)，他早晨起來(lái)未吃東西，自己未帶食品，路邊又沒(méi)有飲食攤點(diǎn)，只好餓著肚子堅(jiān)持開(kāi)車(chē)，途中突感頭昏，手腳不聽(tīng)使喚，結(jié)果翻了車(chē)，好在沒(méi)有發(fā)生人員重大傷亡，也算是不幸中的萬(wàn)幸。車(chē)禍的原因是多方面的，但空腹開(kāi)車(chē)是一個(gè)很重要又極易被人們忽視的因素。國(guó)外曾有人對(duì)交通事故中的駕駛員進(jìn)行身體狀況檢查，發(fā)現(xiàn)很多交通事故與空腹開(kāi)車(chē)有關(guān)。很多人知道，人在長(zhǎng)時(shí)間處于饑餓狀態(tài)下，體內(nèi)血糖下降，當(dāng)下降到一定程度時(shí)，就會(huì)發(fā)生低血糖，此時(shí)腦組織會(huì)發(fā)生功能障

7、礙，出現(xiàn)頭昏、眼花、全身乏力、精力分散，甚至出現(xiàn)惡心出冷汗等癥狀。這樣，人的應(yīng)急能力、思維能力都會(huì)下降，因而容易發(fā)生交通事故。為此，筆者建議：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)切實(shí)注意飲食問(wèn)題，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)， 更不可馬虎，出車(chē)前必須進(jìn)餐， 同時(shí)可自帶一些食物，如餅干、飲料、方便面等，以免因?yàn)槎亲羽I而發(fā)生車(chē)禍。摘自 ( 安全文化網(wǎng) )發(fā)生車(chē)禍如何急救？有車(chē)族越來(lái)越多，如果發(fā)生緊急事故，遇到車(chē)禍時(shí)，你知道該如何幫助傷者，實(shí)施救援嗎？有關(guān)專家總結(jié)了幾種簡(jiǎn)便可行的判斷、急救方法，緊急時(shí)可為搶救傷者的生命贏得一些時(shí)間。選擇題1、車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)：由于車(chē)速過(guò)快、撞擊力量過(guò)大，懷疑在撞車(chē)的瞬間，可能收緊的安全帶沖擊力造成肋骨骨

8、折，同時(shí)傷者還被方向盤(pán)撞到胸部，感覺(jué)到胸部劇痛和呼吸困難，懷疑肋骨骨折刺傷肺部。提示：這是撞擊中駕駛員最易受到的傷害。如果碎骨進(jìn)入肺葉，刺破肺泡，可能形成血?dú)庑?，引起肺栓塞，甚至?dǎo)致死亡。處理方法： A、迅速將傷者搬移到平地，觀察傷情； B、迅速打手機(jī)求救或者呼喊請(qǐng)別人幫助； C、傷者千萬(wàn)不要貿(mào)然移動(dòng)身體，同時(shí)打手機(jī)求救或者呼喊請(qǐng)別人幫助。2、車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)：車(chē)身已起火，駕駛員腹部疼痛，但這種疼痛并非難以忍受，傷者的神智仍保持清醒，懷疑肝脾破裂大出血。提示：客車(chē)的方向盤(pán)比較靠下，發(fā)生撞擊時(shí)，肝臟和脾臟等器官最易受到侵害。肝脾破裂，發(fā)生大出血時(shí)會(huì)有腹痛出現(xiàn)，救援者可視情況處理。處理方法： A、迅速離開(kāi)

9、事故車(chē)； B、守在事故現(xiàn)場(chǎng)等待救援； C、判斷呆在車(chē)?yán)锸欠癜踩绻?chē)子已起火，最好馬上離開(kāi)事故車(chē)。但盡量不要長(zhǎng)距離走動(dòng)，同時(shí)動(dòng)作要緩慢，等候急救車(chē)的時(shí)候也不要隨意走動(dòng)。3、車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)：由于撞擊嚴(yán)重，司機(jī)的頭頸部和胸部受外傷，正在大量出血。提示：頸部的血管是最重要的部分，最好先檢查頭頸部。處理方法： A、沒(méi)有相應(yīng)醫(yī)護(hù)條件，只好靜等待救援； B、在現(xiàn)有條件下，主動(dòng)自救； C、先用毛巾、三角巾等或其他替代品暫時(shí)包扎傷口，以免失血過(guò)多，再等待醫(yī)務(wù)人員到來(lái)后仔細(xì)處理傷口。4、車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)：車(chē)體撞向路障，造成傷者肢體疼痛，腫脹畸形，懷疑骨折，需要幫助包扎傷肢。提示：骨折最忌諱自己亂動(dòng)或是被別人錯(cuò)誤包扎，骨折后

10、的每一次移動(dòng)都有可能對(duì)以后的恢復(fù)造成損害。搬動(dòng)傷者前一定要確定傷肢不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，否則血管和神經(jīng)都可能在搬動(dòng)時(shí)受到傷害。處理方法： A、尋找車(chē)中軟毛巾包扎傷處； B、在原地等待救援；C、找木板或是較直、有一定粗度的樹(shù)枝，同時(shí)用三根固定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個(gè)部位橫向綁扎急救。判斷題1、車(chē)禍中，副駕駛座位乘員容易發(fā)生頸部損傷。如果確定傷者的頸椎或腰椎受到了沖擊，最好堅(jiān)持請(qǐng)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員搬動(dòng)，否則很有可能形成永久性的傷害，甚至癱瘓。2、在搬動(dòng)頸部損傷病人的時(shí)候，要非常小心，要在有硬板擔(dān)架的情況下用平鏟方式搬動(dòng)，還要用頸托等固定。3、如果遇到行人和騎車(chē)人被撞，頭部直接撞到地上，很有可能出現(xiàn)

11、腦出血；傷者也可能會(huì)昏迷、嘔吐；此外，骨折的概率也很大。遇到這樣的情況，如果自己沒(méi)把握就不要亂動(dòng)，可在原地等急救中心的醫(yī)務(wù)人員來(lái)處理。 車(chē)主可在車(chē)上備干凈紗布、 毛巾等簡(jiǎn)單急救物品，還可準(zhǔn)備心痛定、硝酸甘油等幾樣急救藥品，以防不測(cè)之需。小帖士：駕駛操作與安全1、關(guān)于座椅靠背與安全。別以為座椅的位置無(wú)關(guān)緊要，處理不好，出車(chē)禍時(shí)，它可能會(huì)要駕駛員的命。座椅靠背不應(yīng)太斜，而應(yīng)與座墊大致垂直，駕駛員正坐時(shí)，后背大體與靠背平行。否則，靠背向后太斜，撞車(chē)時(shí)駕駛員的身體特別容易向后飛移，頭部可能撞擊車(chē)頂棚導(dǎo)致死亡。2、關(guān)于座椅距離與安全。座椅距離也不是小問(wèn)題，它的遠(yuǎn)近事關(guān)駕駛員的手臂會(huì)否骨折。正確的座椅距離

12、是，落坐的駕駛員用右手握住方向盤(pán)的左側(cè)，手臂尚有一定自然彎曲的弧度。這樣翻車(chē)或撞車(chē)時(shí)，手臂在胸前有充足的急速?gòu)澢臻g，不至于骨折。若座位遠(yuǎn)離方向盤(pán)，則手臂幾乎伸直，撞車(chē)時(shí)直來(lái)直去的手臂很容易折斷。相反，若座椅距離方向盤(pán)太近，把握方向盤(pán)后手臂的彎曲度會(huì)很大，撞車(chē)時(shí)幾乎沒(méi)有彎曲空間了，同樣會(huì)很容易骨折。3、關(guān)于手握方向盤(pán)的位置與安全。正常行駛時(shí)左右手分別放在方向盤(pán)“九點(diǎn)鐘”和“三點(diǎn)鐘”的位置。這樣在安全氣囊炸開(kāi)后雙手會(huì)自然向兩側(cè)彈開(kāi)。而如果駕駛員雙手放在方向盤(pán)“十二點(diǎn)鐘”的位置，雙手就容易被安全氣囊彈回?fù)魝约旱拿娌?。如果駕駛員戴了手表，造成的傷害可能更大。另外，提醒駕駛員，轉(zhuǎn)向時(shí)要推而不是拉方向

13、盤(pán)，例如向左轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)用右手推而不是用左手拉方向盤(pán)。( 安全文化網(wǎng) )感冒與車(chē)禍英國(guó)科學(xué)家對(duì)數(shù)百例車(chē)毀人亡的車(chē)禍進(jìn)行研究分析后指出，感冒行車(chē)比酒后駕車(chē)更為危險(xiǎn)。試驗(yàn)顯示：感冒后駕車(chē)人的反應(yīng)對(duì)靈敏度影響相當(dāng)于駕車(chē)人喝了 8 公升啤酒。在試驗(yàn)中，專家們要求被測(cè)試車(chē)者對(duì)在屏幕上移動(dòng)的圖片上的物體作出反應(yīng)，結(jié)果患感冒的志愿接受試驗(yàn)者的反應(yīng)比健康人慢了 57 倍；而健康人在喝了 1 公升啤酒后的反應(yīng)速度比政常人慢 5 至 10 倍。因此，感冒后駕車(chē)非常危險(xiǎn)。有鑒于此，有些國(guó)家已經(jīng)作出感冒后不能駕車(chē)的嚴(yán)格規(guī)定。感冒的一個(gè)主要癥狀是打噴嚏，突然而來(lái)的噴嚏會(huì)使人手腳頓時(shí)失控。一個(gè)噴嚏引起一場(chǎng)車(chē)禍的事件，并非天

14、方夜譚。據(jù)報(bào)載，一輛滿載乘客的旅游客車(chē)行駛途中，由于司機(jī)突然打了個(gè)噴嚏，致使客車(chē)失控，翻入道旁，造成人員傷亡。 據(jù)測(cè)試，正常人打噴嚏的整個(gè)過(guò)程，一般需要 10-15 秒鐘，個(gè)別情況時(shí)間更長(zhǎng)。 如果汽車(chē)的行駛速度為50公里 / 小時(shí)，那么，一個(gè)噴嚏打下來(lái)，汽車(chē)已駛出140-200 米距離。而且人們通常在打噴嚏的過(guò)程中，總是閉上眼睛，嘴巴大張。此時(shí)，駕駛員既看不見(jiàn)路上情況也聽(tīng)不見(jiàn)外界聲音， 大腦、手腳都不聽(tīng)使喚，所以導(dǎo)致車(chē)禍的發(fā)生?；几忻叭菀装l(fā)燒，發(fā)燒時(shí)會(huì)消耗體內(nèi)的大量營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的大量消耗會(huì)使人渾身無(wú)力，甚至引起低血糖的發(fā)生。營(yíng)養(yǎng)的消耗會(huì)造成大腦細(xì)胞的血液供應(yīng)不足，所以發(fā)燒時(shí)人總是頭腦昏昏

15、沉沉的，注意力難以集中，這些都對(duì)開(kāi)車(chē)不利。醫(yī)學(xué)研究還表明，感冒不僅有害人體健康，而且影響腦力的運(yùn)用。當(dāng)一個(gè)人感冒后，由于大腦功能的影響，手眼的共濟(jì)功能會(huì)受到損害，要想觀察移動(dòng)的物體，頭部會(huì)不自覺(jué)地朝下，從而影響了正常的操作。為此，感冒時(shí)應(yīng)避免從事需要快速的活動(dòng)，特別是不能駕駛車(chē)輛。另外，感冒后一般都需要服用感冒藥物。 而日本東京自家用車(chē)雜志指出，服用感冒藥后開(kāi)車(chē)是很危險(xiǎn)的。因?yàn)楦忻八幍某扇硕鄶?shù)是使用抗組織胺類藥物，這種藥物的副作用就是催眠，有時(shí)這種藥物的催眠程度要比酒精強(qiáng)幾倍。人們服用感冒藥后，大腦皮質(zhì)受到抑制，往往表現(xiàn)為神情倦怠，反應(yīng)遲鈍，昏昏欲睡，注意力分散，動(dòng)作不靈活等狀況，在這種情況下

16、開(kāi)車(chē)，最容易發(fā)生車(chē)禍。另外，感冒后一般都需要服用感冒藥物。 而日本東京自家用車(chē)雜志指出，服用感冒藥后開(kāi)車(chē)是很危險(xiǎn)的。因?yàn)楦忻八幍某扇硕鄶?shù)是使用抗組織胺類藥物，這種藥物的副作用就是催眠，有時(shí)這種藥物的催眠程度要比酒精強(qiáng)幾倍。人們服用感冒藥后，大腦皮質(zhì)受到抑制，往往表現(xiàn)為神情倦怠，反應(yīng)遲鈍，昏昏欲睡，注意力分散，動(dòng)作不靈活等狀況，在這種情況下開(kāi)車(chē)，最容易發(fā)生車(chē)禍。( 安全文化網(wǎng) )公共汽車(chē)火災(zāi)的逃生方法公共汽車(chē)火災(zāi)的特點(diǎn)·火勢(shì)蔓延迅猛。·人員疏散困難。公共汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的撲救及逃生方法·當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火后， 駕駛員應(yīng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)， 令乘客從車(chē)門(mén)下車(chē)。 然后，組織乘客用隨車(chē)滅火器

17、撲滅火焰。·如果著火部位在汽車(chē)中間，駕駛員打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓乘客從兩頭車(chē)門(mén)有秩序地下車(chē)。在撲救火災(zāi)時(shí)，有重點(diǎn)保護(hù)駕駛室和油箱部位。·如果火焰小但封住了車(chē)門(mén)，乘客們可用衣務(wù)蒙住頭部，從車(chē)門(mén)沖下。·如果車(chē)門(mén)線路被火燒壞，開(kāi)啟不了，乘客應(yīng)砸開(kāi)就近的車(chē)窗翻下車(chē)。·開(kāi)展自救、互救方法逃生。在火災(zāi)中，如果乘車(chē)人員衣服被火燒著了，不要驚慌，應(yīng)著冷靜的采取以下措施：·如果來(lái)得及脫下衣服，可以迅速脫下衣服，用腳將火踩滅。·如果來(lái)不及脫下衣服，可以就地打滾，將火滾滅。·如果發(fā)現(xiàn)他人身上的衣服著火時(shí)，可以脫下自己的衣服或其他布物，將他人身上的火捂滅，切

18、忌著火人亂跑，或用滅火器向著火人身上噴射?；饒?chǎng)的情況是千變?nèi)f化的，逃生也要根據(jù)實(shí)際情況而行。了解了上述的方法，也不能說(shuō)你在任情況下都能保住自己的生命，但有一點(diǎn)是千萬(wàn)不能忘記的，那就是要時(shí)刻注意防火，身邊不發(fā)生火災(zāi)才是最安全的。哼唱小調(diào)有助于司機(jī)安全駕駛英國(guó)公布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，哼唱自己最喜歡的小調(diào)有助于司機(jī)們更安全地駕駛。這項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，音樂(lè)有助于緩解駕駛者的緊張情緒，使他們變得更加放松和冷靜。四分之一的受訪者表示，音樂(lè)可以幫助他們集中注意力。 尼科拉 ·迪本教授是一名音樂(lè)心理學(xué)家， 她認(rèn)為，和保持沉默、與人交談以及參與電臺(tái)的討論節(jié)目相比，邊開(kāi)車(chē)邊唱歌不僅能夠愉悅心情，而且可以使身體

19、也受到刺激，此舉會(huì)提高駕駛者的警覺(jué)程度并減少疲勞感。(安全文化網(wǎng) )黃昏容易出車(chē)禍許多機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都有這樣的感覺(jué)：日暮黃昏時(shí)分，是駕駛車(chē)輛最費(fèi)神、費(fèi)力的時(shí)刻，也是一天中交通事故的高發(fā)時(shí)段。其產(chǎn)生原因主要有以下三個(gè)方面：一、光線原因 黃昏時(shí)光線暗淡，物體反射出的光線也很弱。行車(chē)時(shí)不開(kāi)前燈吧，看不光天化日道路前方的情況；開(kāi)燈吧，車(chē)燈的光線與環(huán)境的亮度差不多，駕駛員對(duì)周?chē)鞣N車(chē)輛和行人的動(dòng)態(tài)反而看不清楚。這種光線錯(cuò)覺(jué)是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因。二、視力原因 從眼睛的生理結(jié)構(gòu)看，在視網(wǎng)膜上有錐狀細(xì)胞和桿狀細(xì)胞這樣兩種視細(xì)胞。光線亮?xí)r錐狀細(xì)胞起作用；光線暗時(shí)桿狀細(xì)胞起作用，但是它不能分辨顏色。黃昏光線

20、暗淡，這兩種細(xì)胞都起一定的作用，但是兩者不容易協(xié)調(diào)，造成物體變得模糊不清，因而駕駛員的視力下降，不容易看清道路交通標(biāo)志和周?chē)鷦?dòng)態(tài)。三、思想原因 駕駛員開(kāi)了一天車(chē)，身體普遍感到疲乏不堪，加上許多人完成了出車(chē)任務(wù)，回家心切，容易放松警惕，不自覺(jué)地加大油門(mén)，所以發(fā)生交通事故的機(jī)會(huì)增多。另外，在城市黃昏時(shí)分正是下班時(shí)間，人車(chē)流量猛增，交通繁忙秩序較亂，也容易發(fā)生交通事故?？傊?，駕駛員朋友黃昏時(shí)開(kāi)車(chē)要格外當(dāng)心。( 安全文化網(wǎng) )機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害急救措施當(dāng)傷害事故發(fā)生后，應(yīng)立即撥通 120 急救電話，報(bào)告出事地點(diǎn)、受傷人員及傷情，同時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。對(duì)傷員的現(xiàn)場(chǎng)搶救包括。對(duì)心跳呼吸停止

21、者，現(xiàn)場(chǎng)施行心肺復(fù)蘇。對(duì)失去知覺(jué)者宜清除口鼻中的異物、分泌物、嘔吐物，隨后將傷員置于側(cè)臥位以防窒息。對(duì)出血多的傷口應(yīng)加壓包扎，有搏動(dòng)性或噴涌狀動(dòng)脈出血不止時(shí)，暫時(shí)可用指壓法止血：或在出血肢體傷口的近端扎止血帶，上止血帶者應(yīng)有標(biāo)記，注明時(shí)間，并且每 20 分鐘放松一次，以防肢體的缺血壞死。就地取材固定骨折的肢體，防止骨折的再損傷。遇有開(kāi)放性顱腦或開(kāi)放性腹部傷， 腦組織或腹腔內(nèi)臟脫出者， 不應(yīng)將污染的組織塞入，可 用干凈碗覆蓋，然后包扎；避免進(jìn)食、飲水或用止痛劑，速送往醫(yī)院診治。當(dāng)有木樁等物刺入體腔或肢體， 不宜拔出，宜鋸斷刺入物的體外部分 (近體表的保留一段 )，等到達(dá)醫(yī)院后，準(zhǔn)備手術(shù)進(jìn)再拔出，

22、有時(shí)戳入的物體正好刺破血管，暫時(shí)尚起填塞止血作用，一旦現(xiàn)場(chǎng)拔除，會(huì)招致大出血而不及搶救。若有胸壁浮動(dòng)，應(yīng)立即用衣物，棉墊等充填后適當(dāng)加壓包扎，以限制浮動(dòng)，無(wú)法充填包扎時(shí)，使傷員臥向浮動(dòng)壁，也可起到限制反常呼吸的效果。若有開(kāi)放性胸部傷，立即取半臥位，對(duì)胸壁傷口應(yīng)行嚴(yán)密封閉包扎。使開(kāi)放性氣胸改變成閉合性氣胸，速送醫(yī)院。救護(hù)人員中若能斷定張力性氣胸者， 有條件時(shí)可行穿刺排氣或上胸部置引流管。(安全文化網(wǎng) )疾病與車(chē)禍據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，有六大疾病與車(chē)禍的發(fā)生有密切關(guān)系。心臟病 醫(yī)生對(duì) 1000 多位駕駛員進(jìn)行體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)駕駛員心臟病的發(fā)病率比一般人群高 20%以上，患有心臟病的駕駛員發(fā)生車(chē)禍的危險(xiǎn)性比身體

23、健康的駕駛員多 20%，尤其是心動(dòng)能異常，有心律不齊的駕駛員容易發(fā)生車(chē)禍。高血壓病 據(jù)調(diào)查，患高血壓病的駕駛員發(fā)生車(chē)禍的危險(xiǎn)比正常人高 30%到 40%，當(dāng)收縮壓（高壓）超過(guò) 180mmhg，大腦的思維能力明顯下降，猶如喝醉酒一樣。眼病 在汽車(chē)追尾事故中， 有大約 5%的肇事駕駛員存在立體視覺(jué)障礙，特別是 35 歲以上的駕駛員，有 14%的人存在視力異常。眼底黃斑變性，眼底出血，都會(huì)嚴(yán)重影響視力，從而引發(fā)車(chē)禍?zhǔn)鹿?。消化系統(tǒng)疾病 包括胃炎、胃潰瘍、十二指腸潰瘍、痔瘡等。當(dāng)上腹部不適或疼痛，或肛門(mén)部瘙癢疼痛時(shí)，會(huì)影響駕駛員的注意力和駕駛操作，進(jìn)而引發(fā)交通事故。肝病 大約 67%的駕駛員患有肝病，其

24、中 1/3 的人存在肝功能異常。過(guò)去人們并不了解肝病與車(chē)禍的關(guān)系，在一次對(duì)發(fā)生過(guò)車(chē)禍的駕駛員進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些駕駛員患肝病的比例高達(dá)15%。研究人員進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，患肝病的駕駛員容易在夜間或凌晨發(fā)生車(chē)禍，這可能與肝病患者夜視力較差，身體容易疲勞有關(guān)。帕金森病 帕金森是一種中樞神經(jīng)退化性疾病，主要臨床癥狀是記憶減退，上肢肌肉不自主震顫，四肢活動(dòng)不靈活。國(guó)外的研究早就證實(shí)，帕金森患者駕駛汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍的危險(xiǎn)比正常健康人高 23 倍。帕金森病 帕金森是一種中樞神經(jīng)退化性疾病，主要臨床癥狀是記憶減退，上肢肌肉不自主震顫，四肢活動(dòng)不靈活。國(guó)外的研究早就證實(shí)，帕金森患者駕駛汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍的危險(xiǎn)比正常健康人高

25、 23 倍。(安全文化網(wǎng) )開(kāi)車(chē)須留意三個(gè)身體疲勞的“危險(xiǎn)時(shí)段 ”據(jù)交通安全專家對(duì)交通事故發(fā)生時(shí)辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)至少有個(gè) “危險(xiǎn)時(shí)段 ”值得警惕。 專家指出，司機(jī)每天都在路上奔忙，疲勞時(shí)更應(yīng)及時(shí)調(diào)整。警惕三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段研究表明： 午間時(shí)分 上午時(shí)至下午時(shí)， 經(jīng)過(guò)上午的勞累，人的大腦經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。很多司機(jī)每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。黃昏時(shí)分 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下午時(shí)至?xí)r發(fā)生的交通事故約占全部事故的，因此尤須小心。經(jīng)過(guò)一天的勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭

26、暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。午夜時(shí)分 午夜時(shí)至凌晨時(shí)，此時(shí)稱為 “休眠狀態(tài) ”，這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。調(diào)整狀態(tài)再工作心要靜。開(kāi)車(chē)時(shí)要盡量少說(shuō)話。有關(guān)研究表明，開(kāi)車(chē)時(shí)講話秒，可使心肌耗氧量增加左右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所以，不要在開(kāi)車(chē)時(shí)喋喋不休，更不要在開(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī)。重保暖。人體受到寒冷刺激會(huì)使冠狀動(dòng)脈發(fā)生痙攣，血液淤滯，加劇心臟的不適，因此冬季駕車(chē)要特別注意保持車(chē)內(nèi)的溫度。尤其要注意腿部的保暖，否則容易患風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎。防失眠。充

27、足的睡眠對(duì)駕車(chē)很重要。睡前用熱水泡腳分鐘，或洗個(gè)熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。常飲水。以開(kāi)車(chē)為職業(yè)的司機(jī)， 因長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)?yán)锒洈z入足夠的水分，容易造成習(xí)慣性便秘。 (安全文化網(wǎng) )女性駕駛員注意事項(xiàng)依身材不同選擇車(chē)種女性在開(kāi)車(chē)上路之前，要先考慮某種車(chē)型對(duì)自己來(lái)說(shuō)會(huì)不會(huì)太大，是否適合自己，駕駛座騎能不能調(diào)整出最好的坐姿，并且有良好的駕駛視野。坐得高看得遠(yuǎn)，安全最重要坐得高看得遠(yuǎn)，應(yīng)適當(dāng)選擇座位高低。車(chē)速越快，足夠反應(yīng)的視線便越狹窄。因此，在行進(jìn)間應(yīng)隨時(shí)控制車(chē)速，保持車(chē)距，這樣才有充裕的時(shí)間來(lái)反應(yīng)。多利用車(chē)子內(nèi)外的輔助鏡很多女性駕駛者最容易犯的毛病，就是不知

28、道利用車(chē)身兩邊的側(cè)視鏡，或者只顧一邊，另一邊則完全不管。其實(shí)這樣并不正確，一定要左右兩邊都兼顧到，并且在上路之前就將它們調(diào)整到自己認(rèn)為適合的位置，才能確保行車(chē)時(shí)的安全。(安全文化網(wǎng) )汽車(chē)火災(zāi)的撲救與逃生近年來(lái)，汽車(chē)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民的生命材產(chǎn)造成了不應(yīng)有的損失，教訓(xùn)是深刻的。下面介紹一些汽車(chē)火災(zāi)的撲救和逃生方法，以供參考：當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速停車(chē)，讓乘人員打開(kāi)車(chē)門(mén)自已下車(chē)，然后切斷電源，取下隨車(chē)滅火器，對(duì)準(zhǔn)著火部位的火焰正面猛噴，撲滅火焰。當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)廂貨物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)將汽車(chē)駛離重點(diǎn)要害部位（或人員集中場(chǎng)所）停下，并迅速向消防隊(duì)報(bào)警。同時(shí)駕駛員應(yīng)及時(shí)取下隨

29、車(chē)滅火器撲救火災(zāi)，當(dāng)火一時(shí)撲滅不了時(shí)，應(yīng)勸圍觀群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，以免發(fā)生爆炸事故，造成無(wú)辜群眾傷亡，使災(zāi)害擴(kuò)大。當(dāng)汽車(chē)在加油過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車(chē)開(kāi)出加油站（庫(kù)），用隨車(chē)滅火器或加油站的火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅，如果地面有流散的燃料時(shí)，應(yīng)用庫(kù)區(qū)滅火器或沙土將地面火撲滅。當(dāng)汽車(chē)在修理中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，修理人員應(yīng)迅速上車(chē)或鉆出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其它滅火器材撲滅火焰。 當(dāng)汽車(chē)被撞倒后發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于撞倒車(chē)輛零部件損壞，乘車(chē)人員傷亡比較嚴(yán)重，首要任務(wù)是設(shè)法救人。如果車(chē)門(mén)沒(méi)有損壞，應(yīng)打開(kāi)車(chē)門(mén)讓乘車(chē)人員逃出，以上兩種方法也可同時(shí)進(jìn)行。 同時(shí)駕駛員可利用擴(kuò)張器

30、、 切割器、千的頂、消防斧等到工具配合消防隊(duì)救人滅火。當(dāng)停車(chē)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一般應(yīng)視著火車(chē)輛位置，采取撲救措施和疏散措施。如果著火汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)中間，應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時(shí)，組織人員疏散周?chē)７诺能?chē)輛。如果著火汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)的一邊時(shí)，應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時(shí)，組織疏散與火相連的車(chē)輛。當(dāng)公共汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于車(chē)上人多，要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報(bào)警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員應(yīng)開(kāi)啟所有車(chē)門(mén)，令乘客從車(chē)門(mén)下車(chē)，再組織撲救火災(zāi)。如果著火部位在汽車(chē)中間，駕駛員開(kāi)啟車(chē)門(mén)后，乘客應(yīng)從兩頭車(chē)門(mén)下車(chē)，駕駛員和乘車(chē)人員再撲救火災(zāi)、控制火勢(shì)。如果車(chē)上線路被燒壞，車(chē)門(mén)開(kāi)啟

31、不了，乘客可從就近的窗戶下車(chē)。如果火焰封住了車(chē)門(mén)，車(chē)窗因人多不易下去，可用衣物蒙住頭從車(chē)門(mén)處沖出去。當(dāng)駕駛員和乘車(chē)人員衣服被火燒著時(shí)，如時(shí)間允許，可以迅速脫下衣服，用腳將衣服的火踩滅；如果來(lái)不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢(shì)以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣上的火焰。汽車(chē)著火重點(diǎn)保護(hù)駕駛室和油箱公共汽車(chē)一旦發(fā)生火災(zāi)，則具有火勢(shì)蔓延迅猛，人員疏散困難等特點(diǎn)。在此，消防人員教您幾招應(yīng)急措施：（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火后， 駕駛員應(yīng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)， 令乘客從車(chē)門(mén)下車(chē)，然后，組織乘客用隨車(chē)滅火器撲滅火焰。如果著火部位在汽車(chē)中間，駕駛員應(yīng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓乘客從兩頭車(chē)門(mén)有秩序地下車(chē)。（）在撲救火災(zāi)時(shí)，要重點(diǎn)保護(hù)駕駛室和油

32、箱部位。如果火焰小但封住了車(chē)門(mén)，乘客可用衣物蒙住頭部，從車(chē)門(mén)沖下。如果車(chē)門(mén)線路被火燒壞，開(kāi)啟不了，乘客應(yīng)砸開(kāi)就近的車(chē)窗翻下車(chē)。（）在火災(zāi)中，如果乘車(chē)人員衣服被火燒著了，不要驚慌，應(yīng)冷靜地采取以下措施：如果來(lái)得及脫下衣服，可以迅速脫下衣服，用腳將火踩滅。如果來(lái)不及脫下衣服，可以就地打滾，將火滾滅。如果發(fā)現(xiàn)他人身上的衣服著火時(shí)，可以脫下自己的衣服或其他布物，將他人身上的火捂滅，切忌著火人亂跑，或用滅火器向著火人身上噴射。剎車(chē)失靈該怎么辦造成剎車(chē)失靈的原因很多，一是對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車(chē)總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或幾種剎車(chē)油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車(chē)總泵或分泵漏油

33、、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車(chē)片摩擦生熱、 剎車(chē)轂炭化、剎車(chē)功能完全失效； 三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈。如果車(chē)輛在行駛中發(fā)生剎車(chē)失靈，新手應(yīng)該怎么辦呢？1. 根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。2. 利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)

34、廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物 ( 巖石、大樹(shù)或土坡 ) 摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。3. 上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面， 并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈， 引起前后車(chē)輛的注意。4. 下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。5.車(chē)輛在

35、下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。 (安全文化網(wǎng) )四大教訓(xùn)提醒您不要盲目自駕游“五一”期間，大量自駕游車(chē)隊(duì)涌進(jìn)偏遠(yuǎn)的民族地區(qū)。 可這當(dāng)中，也不時(shí)傳來(lái)一些壞消息，不少自駕游車(chē)隊(duì)發(fā)生意外，讓本應(yīng)快樂(lè)輕松的節(jié)日蒙上了陰影。在汲取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我們也要提醒各位車(chē)主，自駕游應(yīng)因人因車(chē)而定，不要盲目投入自駕游的大軍中。教訓(xùn) 1·車(chē)速過(guò)快行車(chē)安全是隨時(shí)都要注意的。節(jié)假日路面車(chē)輛比較少，在寬闊的路面上很容易剌激血?dú)夥絼偟闹星嗄耆碎_(kāi)快車(chē)。其實(shí)，行駛自己不熟悉的路面是很危險(xiǎn)的，盡管現(xiàn)在很多山區(qū)路面都修得很

36、好，但山路依然危機(jī)四伏。由于山路以彎道為主，整個(gè)自駕游車(chē)隊(duì)要注意掌握行駛速度，車(chē)隊(duì)行駛中注意保持適當(dāng)距離，切勿跟車(chē)太近。在車(chē)隊(duì)超越慢車(chē)時(shí)，已通過(guò)的車(chē)輛負(fù)責(zé)為自己的后車(chē)報(bào)告前方路況并引導(dǎo)后車(chē)超越，在未明確前方路況時(shí)，切勿強(qiáng)行超車(chē)。停車(chē)或緩行一定要靠右邊，注意觀察周?chē)访鎰?dòng)態(tài)，不可忘乎所以。不少車(chē)主在城區(qū)內(nèi)的駕駛技術(shù)不錯(cuò)，但在野外、國(guó)道、山路上開(kāi)車(chē)是與通常市區(qū)市政道路開(kāi)車(chē)有一定區(qū)別。在雙車(chē)道公路上，常常需要借道超車(chē)，這時(shí)需要特別注意。在有事故多發(fā)路段標(biāo)記、地面標(biāo)有實(shí)線、轉(zhuǎn)彎、上下坡路段，最好不要超車(chē)。教訓(xùn) 2·不聽(tīng)安排按照慣例，車(chē)隊(duì)都有一個(gè)領(lǐng)隊(duì)，出發(fā)前，領(lǐng)隊(duì)都會(huì)對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行編號(hào)，在行車(chē)途中

37、基本按編號(hào)順序行駛?？捎行{駛者為了自己的興趣，不按編號(hào)行駛，不聽(tīng)從領(lǐng)隊(duì)安排，給整個(gè)車(chē)隊(duì)造成不少麻煩。在通過(guò)收費(fèi)站或紅燈路口，各車(chē)輛分散排隊(duì)以節(jié)省通過(guò)時(shí)間，通過(guò)收費(fèi)站后車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)慢駛或靠邊暫停以便整理隊(duì)形。領(lǐng)隊(duì)根據(jù)行駛情況在途中選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)臨時(shí)休息， 各車(chē)主負(fù)責(zé)照顧本車(chē)乘員。 如遇塞車(chē)、問(wèn)路等臨時(shí)停車(chē)，各乘員盡量不要離車(chē)，要聽(tīng)從領(lǐng)隊(duì)指揮。在外地如發(fā)生碰擦等意外情況，務(wù)必保持克制、冷靜，請(qǐng)領(lǐng)隊(duì)出面協(xié)調(diào)解決。如行車(chē)中傷及路面的家禽家畜，沒(méi)有領(lǐng)隊(duì)的命令，一般情況下車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)保持全速通過(guò)，不要立即下車(chē)查看。教訓(xùn) 3·通訊不暢車(chē)隊(duì)中難免有車(chē)輛遇到緊急情況需要幫助，如果此時(shí)通訊不暢通，就會(huì)造成掉隊(duì)或更大

38、的危險(xiǎn)。有條件的車(chē)隊(duì)，最好配備對(duì)講機(jī)或車(chē)載電臺(tái)，沒(méi)有配備這些裝置的車(chē)隊(duì)在行駛中，可通過(guò)手機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，但不要使用手機(jī)播放音樂(lè)或長(zhǎng)時(shí)間電話聊天。在行駛途中如遇到異常情況或有需要臨時(shí)停車(chē)，請(qǐng)立即通過(guò)對(duì)講機(jī)、電臺(tái)或手機(jī)向領(lǐng)隊(duì)通報(bào)情況以尋求援助，千萬(wàn)不能和車(chē)隊(duì)失去聯(lián)系。在到達(dá)住宿地點(diǎn)后，所有通訊設(shè)備必須及時(shí)充電。教訓(xùn) 4·隨意停車(chē)不少駕駛者在旅途中為貪圖方便或欣賞美景而隨便在路邊亂停車(chē)，容易導(dǎo)致汽車(chē)被盜或被扣。停車(chē)時(shí)一定要注意安全，在有停車(chē)場(chǎng)的地方一定要把車(chē)停到停車(chē)場(chǎng)，不要在路邊亂停放，如果在中途需要停車(chē)又沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)的， 最好是留人在車(chē)上看管財(cái)物。 到達(dá)旅游景區(qū)后，也要將車(chē)停到停車(chē)場(chǎng)或指定地點(diǎn)

39、順序停放，熄火后拉緊手剎掛上擋。最好將車(chē)頭調(diào)向利于游玩后出走的方向，以免走時(shí)車(chē)多移不出來(lái)。(安全文化網(wǎng) )我國(guó)每年因交通事故死亡超10 萬(wàn)人居世界第一新華網(wǎng)北京 4 月 7 日電 （李曉斌、李一）正在此間舉行的首屆全國(guó)道路交通安全宣傳教育論壇上，北京市公安局公安交通管理局高級(jí)工程師翟忠民透露， 多年來(lái)中國(guó)每年因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò) 10 萬(wàn)人，居世界第一。中國(guó)的道路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5 分鐘就有一人喪身車(chē)輪，每 1 分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。翟忠民認(rèn)為，交通事故居高不下與交通安全宣傳教育不夠有關(guān)。小學(xué)交通安全教育僅占很小部

40、分，且多不做考試要求。中學(xué)和大學(xué)則基本上不設(shè)交通安全課。青少年在最重要的成長(zhǎng)階段未能打好交通安全意識(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，為了提供市民輕松參與、寓教于樂(lè)的交通安全教育，北京市將在市區(qū)興建交通安全主題公園。交通安全主題公園將由交通歷史發(fā)展廳、交通安全科普?qǐng)@、兒童交通樂(lè)園和交通安全科技館四部分組成。此間專家還倡議， 將每年 11 月的第一個(gè)星期日設(shè)立為中國(guó)的“道路交通安全日”，以動(dòng)員全社會(huì)的力量來(lái)共同關(guān)注道路交通安全，加入道路交通安全宣傳教育的行列。 ( 安全文化網(wǎng) )行車(chē)遇險(xiǎn)如何應(yīng)對(duì)車(chē)行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢牽其實(shí)在這樣的情況下，

41、你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，就能夠化險(xiǎn)為夷。狀況一、輪胎爆裂在汽車(chē)行駛中，輪胎發(fā)生爆裂之前，一般不容易發(fā)現(xiàn)，只是在行駛中發(fā)生爆裂聲，隨之出現(xiàn)偏行現(xiàn)象時(shí)才發(fā)現(xiàn)。前輪爆裂往往導(dǎo)致急劇偏行，容易造成撞車(chē)、掉溝以至于翻車(chē)事故。應(yīng)對(duì)方法：行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤(pán)，仍然可以控制車(chē)輛。如果是后面車(chē)輪的輪胎爆裂，汽車(chē)的尾部就會(huì)搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方向盤(pán)，通常都可以使汽車(chē)保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動(dòng)踏板，這樣可以把汽車(chē)的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。同時(shí)要注意不要過(guò)分地踩制動(dòng)踏板。如果爆裂的是前面

42、的輪胎，情形就嚴(yán)重得多。應(yīng)該盡可能地輕踩制動(dòng)踏板，以免車(chē)頭部分承受太大的應(yīng)力，因?yàn)楸训那拜喬?huì)不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤(pán)，如果汽車(chē)大幅度偏左或偏右時(shí)，也可以立即矯正。狀況二、輪胎脫落如果車(chē)輪的固定螺母松動(dòng)，有時(shí)會(huì)使車(chē)輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車(chē)會(huì)失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)。車(chē)輪脫落就會(huì)露出制動(dòng)鼓，有些汽車(chē)會(huì)露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就會(huì)形成回轉(zhuǎn)中心。應(yīng)對(duì)方法：如果脫落的是后車(chē)輪，應(yīng)該緊急制動(dòng)，并把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向汽車(chē)回轉(zhuǎn)的相反方向。行車(chē)中制動(dòng)失靈汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，如果是液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但沒(méi)有制動(dòng)效果即屬制動(dòng)失靈；

43、如果是氣壓制動(dòng)失靈，則抬起制動(dòng)踏板后制動(dòng)閥沒(méi)有排氣聲。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車(chē)制動(dòng)并搶掛低速擋，握好方向盤(pán)，及時(shí)將障礙物躲避開(kāi)，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果汽車(chē)在正常的行駛中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈，可先減速然后換入低速擋， 靠近路邊后停車(chē)檢修排除故障。如果故障一時(shí)排除不了，這時(shí)可以低速行駛，遇到情況時(shí)隨時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)將車(chē)停住。如果是自動(dòng)擋的汽車(chē)制動(dòng)器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車(chē)速降至低擋程度時(shí)鎖緊拉桿，并把車(chē)駛向安全的地方。狀況三、前擋風(fēng)玻璃破裂當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，前面車(chē)輛的后輪揚(yáng)起飛石，可能把尾隨車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃擊破。這會(huì)造成視線模糊

44、不清，前方的視界幾乎完全受阻。應(yīng)對(duì)方法：如果在行車(chē)過(guò)程中遇到這種緊急情況，必須降低車(chē)速，并盡快駛離車(chē)道；同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或過(guò)分地用力制動(dòng)。如果一直在全神貫注開(kāi)車(chē)，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。如果情況十分緊急但在車(chē)內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時(shí)前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部不至于被割傷。把車(chē)停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來(lái)再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。在沒(méi)有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時(shí)，要把所有的車(chē)窗都關(guān)緊才可開(kāi)車(chē)，當(dāng)車(chē)內(nèi)的空氣開(kāi)始“顫動(dòng)”，即表示車(chē)內(nèi)外的氣

45、壓相等，這時(shí)駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開(kāi)車(chē)，但不要加快車(chē)速。狀況四：汽車(chē)側(cè)滑汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多：汽車(chē)在附著力很小的路面、泥濘路面行駛；采取緊急制動(dòng)、突然加速、減速，或者猛打方向時(shí)；在彎道、坡道、不平整路面或者越過(guò)路拱速度太快時(shí)；汽車(chē)前后輪制動(dòng)不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定， 輪胎花紋磨平時(shí)； 在濕滑路面行車(chē)，前后輪制動(dòng)間隙不一致，前邊制動(dòng)輕，后邊制動(dòng)重時(shí)等。應(yīng)對(duì)方法：如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑， 應(yīng)立即停止制動(dòng)， 減小油門(mén)，同時(shí)把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過(guò)急或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則車(chē)輛可能向相反的方向滑動(dòng)。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車(chē)輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。朝著側(cè)滑方向

46、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車(chē)回正以后要平穩(wěn)地把方向盤(pán)轉(zhuǎn)到原來(lái)的位置。在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。為了防止側(cè)滑，車(chē)速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過(guò)規(guī)定的行車(chē)速度。在溜滑路面行駛時(shí)每個(gè)起動(dòng)、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎車(chē)，避免一腳將車(chē)剎死。小帖士：安全帶解系有講究不系安全帶會(huì)送命，安全帶解得不對(duì)也會(huì)喪命。千萬(wàn)別將系安全帶當(dāng)作應(yīng)付警察的差使，那是拿自己的生命在賭博。系牢它，撞車(chē)時(shí)駕駛員不會(huì)前撞后竄，飛出窗外。翻車(chē)后，很多駕駛員以及救援人員第一個(gè)想到的都是趕快解開(kāi)安全帶，好讓駕駛員盡快離開(kāi)車(chē)廂。但這是個(gè)

47、危險(xiǎn)的錯(cuò)誤做法，如果這時(shí)匆忙解開(kāi)安全帶，駕駛員的頭部會(huì)朝下撞擊車(chē)底板。輕者受傷，重者可以致命。另外，駕駛員系好安全帶后一定要將安全帶高度調(diào)節(jié)好，正確位置是安全帶從駕駛員左側(cè)肩頭而不是頸部通過(guò)，如果從頸部通過(guò)同樣是非常危險(xiǎn)的。( 安全文化網(wǎng) )要想行車(chē)安全請(qǐng)查查您的血型日本山形縣警察署對(duì)發(fā)生過(guò)交通事故、受過(guò)處罰且血型清楚的1042 人進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析， 結(jié)果顯示了各類血型司機(jī)在交通事故方面的大致傾向。A 型：精神不集中。慎重細(xì)心，但開(kāi)車(chē)時(shí)容易迷糊。他們對(duì)于周?chē)氖挛镞^(guò)分勞神，當(dāng)一個(gè)人駕駛汽車(chē)時(shí)，動(dòng)作很粗魯。有乘客時(shí)，為顯示其意志堅(jiān)定， 又過(guò)分費(fèi)心機(jī)。 這種人很容易為感情所左右， 家庭、工作等

48、方面稍有不滿意的地方，就煩燥不安。因此，開(kāi)車(chē)時(shí)精神常常不能集中。B 型：易出無(wú)謂的事故。自由奔放，常發(fā)生單獨(dú)事故，他們對(duì)于行人和騎自行車(chē)的事故率最低，而對(duì)于停止不動(dòng)的車(chē)輛和公路兩旁為防止車(chē)輛附落而設(shè)置的防護(hù)欄桿卻不能留心。這種人容易沖動(dòng)、急躁，為搶時(shí)間愛(ài)開(kāi)快車(chē)，還會(huì)以滿不在乎的態(tài)度激烈操作，有自我中心的傾向，因而易出現(xiàn)無(wú)謂的事故。O型：總要?jiǎng)e人讓自己。意志堅(jiān)強(qiáng)，但過(guò)于自信，常發(fā)生意想不到的事故。他們往往造成從后面撞上行進(jìn)中的車(chē)輛的事故以及在左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)騎自行車(chē)的人和步行者發(fā)生事故。在超車(chē)、滑行、駕駛和制動(dòng)錯(cuò)誤事故方面，有較高的比例。由于不想向別人服輸，即使有危險(xiǎn)的信號(hào)，也要強(qiáng)行開(kāi)車(chē)。并且愛(ài)爭(zhēng)道搶行，自己不讓人，總想要?jiǎng)e人讓自己。AB型：跟著感覺(jué)走。沉著冷靜，常發(fā)生過(guò)于依賴感覺(jué)的事故。他們