G220國道填方路基試驗段施工方案

1、新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程填方路基試驗段施工方案新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程填方路基試驗段施工方案編 制： 復 核： 審 批： 鄭州市路通公路建設有限公司2019年10月12目錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、試驗段施工目的1四、試驗段選定2五、施工方案25.1施工工藝流程25.2試驗段路基填筑要求35.3填料來源的選擇45.4主要人員、機械4六、施工工藝56.1施工測量66.2場地清理66.3 填前碾壓66.4 定填土分格網(wǎng)66.5取土66.6運、填土76.7 攤鋪整平76.8含水量檢測76.9 碾壓76.10用壓路機進行路基壓實

2、86.11確定壓實速度參數(shù)86.12 試驗段路基壓實度控制標準8七、施工質量、安全控制97.1質量控制措施97.2安全保證措施10八、文明施工與環(huán)保措施11一、工程概況新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程，是原S216線的一部分，是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于信陽市南部商城縣長竹園鄉(xiāng)境內(nèi)，起于長竹園鄉(xiāng)武畈村（新增G220（原S216）線商城縣城至長竹園改建工程終點），起點樁號K61+200，向南經(jīng)肖家畈村、五里山村、木廠河、止于黃柏山村油坊村組南（豫鄂交界），終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。因后六公里改線，目前僅對前六公里進行施工。起訖

3、樁號K61+200 K67+200。全線采用60km/h設計時速的兩車道二級公路技術標準，整體式路基路面寬12 m，車輛設計荷載為公路-級。主要工程數(shù)量有：路基填方1625528m³，路基挖方1968809m³?，F(xiàn)將K61+620K61+820填方路段作為本合同段路基填筑試驗路段。該段長150m，為整體式路基，路基寬度12m。二、編制依據(jù)（1）新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程施工設計圖； （2）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）；（3）公程測量規(guī)范(GB50026-2007)；（4）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-201

4、7)；（5）總體施工組織設計；三、試驗段施工目的 通過試驗段路基填筑施工，進一步確定填料與最佳含水量的偏差系數(shù)、確定能達到最大壓實度的松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)、確定合適的施工工藝，并確定出最佳的施工組織，同時用以編制試驗段施工總結報告、報審總監(jiān)辦監(jiān)理工程師批準后，作為全路段填土路基施工依據(jù)，用以指導路基土石方大規(guī)模施工。四、試驗段選定我項目部通過對全線現(xiàn)場勘察及本合同段軟基靜力觸探結果現(xiàn)選定K61+620K61+820段作為試驗段施工。本段路基主線較為平緩，路基中心平均填高13m，填方量約7.5萬m3。填料來源于K62+080K62+200段挖方

5、利用土方，運距較短，填料材質較好，可作為一般路基填料。選用本段作為試驗段，其優(yōu)點如下：1）試驗段地勢較平坦，易于大面積填筑施工，施工條件較好。2）填土厚度及長度滿足規(guī)范要求 (層數(shù)不少于三層，長度不小于100m) 。3）填料運距較近。4）施工便道拓寬整修后能保證填筑材料連續(xù)供應，保證試驗段正常施工。本段路基具有代表性，能代表本標段填方路基的基本情況。通過本試驗路段確定合適的施工工藝，取得真實的試驗數(shù)據(jù)，以總結路基填筑大面積施工的各項技術參數(shù)。五、施工方案5.1施工工藝流程 施工放樣場地清理填前碾壓檢測壓實度定填土分格網(wǎng)運、填土攤鋪、平整含水量檢測 (灑水或晾曬)碾壓確定試驗

6、參數(shù)檢驗編寫試驗段總結報告5.2試驗段路基填筑要求填土路基必須按路面平行線分層控制填土標高；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基填筑采用機械化作業(yè)：自卸汽車運料，推土機初平，平地機人工配合精平，振動壓路機進行碾壓。填料填筑厚度及粒徑要求：表1 填土路基填料最小強度和最大粒徑表填料應用部位（路床頂面以下深度）（cm）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（mm）二級公路填方路基路床（0-30）6100路床（30-80）4100上路堤（80-150）3150下路堤（150）2150零填及挖方路基路床（0-30）610

7、0路床（30-80）41005.3填料來源的選擇試驗段填料采用從K62+080K62+200段挖方利用土，材質較好，運距較近。5.4主要人員、機械通過路基試驗段施工最終確定我標段各項技術指標參數(shù)，指導我標段路基填筑施工對我標段路基填筑意義重大，為此我標段擬投入如下人員（見附表1）與機械設備（見附表2）。路基試驗段擬投入人員一覽表附表1職務姓名職稱備注項目經(jīng)理張宏偉高級工程師項目總工李運富高級工程師安全經(jīng)理孫繼勛工程師項目書記兼協(xié)調(diào)經(jīng)理張書軍工程師項目副總工龔文博工程師生產(chǎn)經(jīng)理何永勝工程師工程技術部長 王鑫助理工程師材料設備部長張海烽質檢部長張海洋試驗員馬夢飛安全員李海龍工程師安全員王建軍技術員

8、杜少康技術員陳帥博測量員陸文豪測量員白云霆資料員張御皓路基試驗段擬投入機械一覽表附表2編號設備名稱型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1壓路機柳工26T臺1良好2平地機MG185臺1良好3裝載機夏250臺2良好4推土機LD160龍工臺1良好5挖掘機PC200臺1良好6挖掘機PC200臺1良好7自卸汽車斯太爾輛6良好六、施工工藝6.1施工測量采用全站儀和水準儀，利用加密導線點對試驗段中樁、邊樁及高程進行控制，邊樁測量方法采用漸近法。路基中樁及邊樁測量放樣并按規(guī)范規(guī)定每側加寬50cm，放樣完畢報監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行原地面清表及填前壓實，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，進行路基填筑施工。6.2場地清理按照設計圖

9、紙及實地勘察，清表30cm，作成向兩側4%的橫向排水坡，以利于基底排水。有軟基處，按設計要求進行處理。對K62+080K62+200段挖方的利用土方取樣進行試驗，土壤應按每5000m3或在土質變化時取樣進行液限 、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度(CBR )試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干密度。6.3 填前碾壓場地清理完成后，采用振動碾壓的方法處理基底，經(jīng)試驗確定達到90后報監(jiān)理人員檢查合格進行路基試驗段填筑。6.4 定填土分格網(wǎng)根據(jù)自卸車的運輸方量即確保填筑時每一車傾倒一個方格，對試驗段表面進行分格，用石灰灑出分格線，定出正方塊。6.5取土在K62+080K62+200

10、段挖方取土時先將所有植被、垃圾、雜物和原地面頂部30cm草皮和表土進行砍伐和清除運走原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土廢棄。開挖時控制標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施。開挖采取自上而下分層開挖逐層施工，土方開挖后以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。6.6運、填土對取填土前，試驗室會同監(jiān)理對取土場的填料進行含水量測驗。當含水量過大時，采用在取土場內(nèi)挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合處理。當填料的含水量在最佳含水量+2%范圍時，開始采用挖掘機裝土，汽車運土，卸至路基上（每一正方塊中心卸一車）。6.7 攤鋪整平根據(jù)邊樁掛線確定攤鋪頂面，嚴格控制好松鋪厚度，用直尺結

11、合水平儀抄平控制并實測虛鋪厚度，虛鋪厚度不超過30cm。填料攤鋪使用推土機進行初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，對于局部不平的地方，人工配合機械進行找平和補料。再用平地機進行終平，大面必須保證平整，并作成向兩側2%的橫向排水坡，防止路基面因下雨或碾壓過程中灑水時出現(xiàn)局部積水。6.8含水量檢測 碾壓前，對填料進行含水量檢測。當含水量在最佳含水量的±2時開始碾壓。如果低于該值，需灑水直到達到該值后進行碾壓；如高于該值需進行晾曬處理后再碾壓。6.9 碾壓填料含水量達到要求后，采用振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：45°角進行壓邊，先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后

12、快，先靜壓后振動最后靜壓的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重迭0.30.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）應重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻?，F(xiàn)采用柳工26T功率壓路機進行路基壓實試驗。6.10用壓路機進行路基壓實壓路機靜壓2遍后振動壓1遍、2遍、3遍、4遍、5遍.，每振動碾壓一遍采用灌砂法測出其壓實度，直達到合格為此，從而確定壓實遍數(shù)。每壓一遍并用水準儀抄平計算出壓實厚度，并做好詳細記錄。6.11確定壓實速度參數(shù) 初步確定靜壓3km/h，弱振3.5 km/h，強振3km/h。 6.12 試驗段路基壓實度控制標準分別測出92區(qū)、94區(qū)的試驗數(shù)據(jù)和壓實遍數(shù),填料材質

13、未發(fā)生變化時即可以用于施工控制。經(jīng)過試驗段路基填筑施工，進一步確定土的最佳含水量，壓路機的碾壓遍數(shù)、填料的攤鋪系數(shù)。最佳的施工組織，得出相關的壓實度、碾壓編數(shù)、含水量，總結編寫試驗段總結報告。七、施工質量、安全控制7.1質量控制措施（1）路堤填筑施工時，嚴格按有關施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法（四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質量。（2）對線路中線和高程進行復測，準確定出路基中線、坡腳、路基邊線以及防護坡道的位置，

14、做好標記，標明其輪廓。（3）填土前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于2米的臺階，臺階頂面做成2%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實。（4）填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)試驗段試驗結果確定，每層松鋪厚度不大于30cm，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚。（5）路基邊坡每側保留50cm的超寬寬度，對可能發(fā)生沉降的路段應按其估計沉降量和邊坡坡度計算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實，待路基工程完成后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。（6）填土路堤分段施工時，其交界處不在

15、同一時間填筑則先填段按1：1坡度分層留臺階，兩端同時施工時，則分層相互交銜接，其搭接長度不小于2米。（7）結合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再進行碾壓。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機找平（人工配合），然后再壓實，直至達到設計要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯實機進行夯實。7.2安全保證措施（1）會車時輕車讓重車，前后兩車距必須大于5米，下坡時，間距不小于10米，并嚴禁車上乘人，車道設專人維修。（2）配合機械作業(yè)的人工清底、平地、修坡等鋪助工作與機械作業(yè)交替進行，機上、機下人員密切配合，協(xié)同作業(yè)，當必須在

16、機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時，停止機械運轉，輔助人員方可進入。（3）推土機上下坡時，其坡度不得大于30，在橫坡上作業(yè)，其坡度不得大于10，下坡時，采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時放下刀片作輔助制動。 （4）載重汽車按規(guī)定噸位裝載，不超載、超高，杜絕人貨混載，車輛裝土平整堅實。 （5）壓路機作業(yè)操作規(guī)程：在壓路機前后，左右無障礙物和人員時啟動，變換壓路機前進后退方向，待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。兩臺以上壓路機同時作業(yè)，其前后間距不得小于3m。振動壓路機遵守下列規(guī)定：起振和停振必須在壓路機行走時進行，在堅硬路面行走，嚴禁振動。 （6）凡進入施工現(xiàn)場的人員一律佩帶安全帽，不能穿涼鞋或光腳進入施工場地，非工作人員禁止進入工地。八、文明施工與環(huán)保措施 （1）施工現(xiàn)場按照施工組織設計修建臨時排水