單元6燃油系統(tǒng)

1、單元單元6 燃油系統(tǒng)的修理燃油系統(tǒng)的修理1 1、電控汽油燃油系統(tǒng)、電控汽油燃油系統(tǒng) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 電動汽油泵故障：電動汽油泵故障：發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，運轉(zhuǎn)中熄火。發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，運轉(zhuǎn)中熄火。 汽油濾清器故障：汽油濾清器故障：發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機喘發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機喘抖，動力性差。抖，動力性差。 壓力調(diào)節(jié)器故障：壓力調(diào)節(jié)器故障：發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機喘發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機喘抖，油耗增加。抖，油耗增加。 噴油器故障：噴油器故障：發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管放炮，油發(fā)動機不能起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管放炮，油 耗增加。耗增加。2 2

2、、柴油燃油系統(tǒng)、柴油燃油系統(tǒng)（1 1）噴油泵的解體）噴油泵的解體 柴油噴油泵是最精密的部件，由于齒輪蓋與噴油自動提前器從柴油噴油泵是最精密的部件，由于齒輪蓋與噴油自動提前器從動盤上沒有記號，為了保證裝置配合后噴油提前角度不變，必須在拆動盤上沒有記號，為了保證裝置配合后噴油提前角度不變，必須在拆裝前先打開齒輪室蓋側(cè)面的觀察孔蓋，轉(zhuǎn)動曲軸使噴油提前器從動盤裝前先打開齒輪室蓋側(cè)面的觀察孔蓋，轉(zhuǎn)動曲軸使噴油提前器從動盤上的刻線和觀察孔上的尖角對齊后，再進行拆裝。在曲軸不轉(zhuǎn)動的情上的刻線和觀察孔上的尖角對齊后，再進行拆裝。在曲軸不轉(zhuǎn)動的情況下，只要記號對準，重裝后，就能保證供油時間不會變化。如果曲況下，

3、只要記號對準，重裝后，就能保證供油時間不會變化。如果曲軸發(fā)生了轉(zhuǎn)動，可做如下處理：打開室蓋正面的觀察孔，轉(zhuǎn)動曲軸，軸發(fā)生了轉(zhuǎn)動，可做如下處理：打開室蓋正面的觀察孔，轉(zhuǎn)動曲軸，使皮帶輪上止點記號與正時指針對齊，并確認凸輪軸齒輪的刻度也和使皮帶輪上止點記號與正時指針對齊，并確認凸輪軸齒輪的刻度也和正面觀察孔的尖角對齊，正面觀察孔的尖角對齊，一缸在壓縮終了上止點，此時噴油提前器從動盤上的刻線與側(cè)面觀察一缸在壓縮終了上止點，此時噴油提前器從動盤上的刻線與側(cè)面觀察孔的尖角對齊，也可保證供油時間不變?？椎募饨菍R，也可保證供油時間不變。（2 2）噴油泵主要零件的檢修。）噴油泵主要零件的檢修。 噴油泵凸輪軸

4、及軸承的檢修。凸輪軸軸承支承座磨損導致軸承松曠，噴油泵凸輪軸及軸承的檢修。凸輪軸軸承支承座磨損導致軸承松曠，對座孔可進行鑲套修復。供油齒桿與其襯套的配合間隙應不大于對座孔可進行鑲套修復。供油齒桿與其襯套的配合間隙應不大于0.0.10 mm 10 mm ，否則應更換襯套。泵體不得有裂紋存在，否則應予以焊修或更換，否則應更換襯套。泵體不得有裂紋存在，否則應予以焊修或更換新件。凸輪軸出現(xiàn)裂紋，一般應更新。凸輪軸的直線度誤差大于新件。凸輪軸出現(xiàn)裂紋，一般應更新。凸輪軸的直線度誤差大于0.O5 mm0.O5 mm時，時，應進行校正。凸輪軸支承軸頸、油封軸頸磨損過限，應進行電鍍應進行校正。凸輪軸支承軸頸、

5、油封軸頸磨損過限，應進行電鍍、堆焊等修復或更換新件。、堆焊等修復或更換新件。 柱塞與柱塞套的檢修。首先檢查柱塞與柱塞套的滑動性能，方法是柱塞與柱塞套的檢修。首先檢查柱塞與柱塞套的滑動性能，方法是將柱塞與柱塞套保持和水平線呈將柱塞與柱塞套保持和水平線呈6060左右，拉出柱塞，柱塞能自動慢慢地左右，拉出柱塞，柱塞能自動慢慢地滑下，此為合格。其次是檢查柱塞與柱塞套的密封性能，方法是用一手握滑下，此為合格。其次是檢查柱塞與柱塞套的密封性能，方法是用一手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進油孔；另一只手拉動柱塞，住柱塞套，兩個手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進油孔；另一只手拉動柱塞，應感覺到有顯著的吸

6、力，放開柱塞時，它能自動縮回到原位即為合格。還應感覺到有顯著的吸力，放開柱塞時，它能自動縮回到原位即為合格。還要檢查柱塞套與泵體的接觸面、柱塞的端面、斜槽、油孔要檢查柱塞套與泵體的接觸面、柱塞的端面、斜槽、油孔邊緣等有無損傷、邊緣等有無損傷、變形、毛刺等缺陷，必要時應予以更換新件。變形、毛刺等缺陷，必要時應予以更換新件。 挺桿的檢修。檢查挺柱與泵體座孔的配合間隙挺桿的檢修。檢查挺柱與泵體座孔的配合間隙（0.020.020.06mm0.06mm，其間隙大于其間隙大于 0.25 mm 0.25 mm時，可采電鍍法修復。泵體座孔磨損可時，可采電鍍法修復。泵體座孔磨損可采用撞孔或鑲套法修復，要保證和挺

7、桿的標準配合間隙。挺采用撞孔或鑲套法修復，要保證和挺桿的標準配合間隙。挺柱銷與內(nèi)襯套之間、內(nèi)襯套與滾輪之間的配合間隙應為柱銷與內(nèi)襯套之間、內(nèi)襯套與滾輪之間的配合間隙應為0.O10.O10.10 mm0.10 mm，大于，大于0.15 mm0.15 mm時，常采用鑲套法進行修復。時，常采用鑲套法進行修復。挺柱銷與挺柱體孔的間隙大于挺柱銷與挺柱體孔的間隙大于 0.O5 mm 0.O5 mm 時，應更換或修復銷時，應更換或修復銷或孔。挺柱調(diào)節(jié)螺栓頂部或螺紋磨損超標時，應更換新件。或孔。挺柱調(diào)節(jié)螺栓頂部或螺紋磨損超標時，應更換新件。3.3.噴油器的檢修噴油器的檢修 （1 1）噴油器的維護。）噴油器的維

8、護。 清除積炭。噴油器不但易阻塞噴孔，而且噴油嘴過熱會使污垢形清除積炭。噴油器不但易阻塞噴孔，而且噴油嘴過熱會使污垢形成積炭，因此，在維修時必須將其清除。清除時，不得使用紗布和刮刀成積炭，因此，在維修時必須將其清除。清除時，不得使用紗布和刮刀，可用木制、竹制或鉛制工具清除。為了除去進出油孔道的污垢和積炭，可用木制、竹制或鉛制工具清除。為了除去進出油孔道的污垢和積炭，可將噴油嘴浸泡在煤油中數(shù)小時，然后用細銅線清除在油針或噴油孔，可將噴油嘴浸泡在煤油中數(shù)小時，然后用細銅線清除在油針或噴油孔內(nèi)的積炭。清除了積炭的零件，還需用汽油或煤油再清洗一次，用壓縮內(nèi)的積炭。清除了積炭的零件，還需用汽油或煤油再清

9、洗一次，用壓縮空氣吹干?？諝獯蹈?。 油針與噴油嘴密封性?？蓪⒂歪樥荷僭S研磨膏，用手冊著噴油嘴油針與噴油嘴密封性。可將油針蘸少許研磨膏，用手冊著噴油嘴套在油針上，開動電鉆進行研磨，磨好的配合副應光滑、無磨痕和偏斜套在油針上，開動電鉆進行研磨，磨好的配合副應光滑、無磨痕和偏斜，仔細清洗后，裝復試驗。，仔細清洗后，裝復試驗。 （2 2）噴油器的檢驗與調(diào)整。裝配好的噴油器應放在噴油器試驗上進）噴油器的檢驗與調(diào)整。裝配好的噴油器應放在噴油器試驗上進行調(diào)整。行調(diào)整。 噴油器試驗儀的油箱內(nèi)應加入過濾的柴油，并放凈空氣。同時要保噴油器試驗儀的油箱內(nèi)應加入過濾的柴油，并放凈空氣。同時要保證有良好的密封性，如將油

10、壓增至證有良好的密封性，如將油壓增至25 MPa25 MPa后，每分鐘油壓的下降速度應后，每分鐘油壓的下降速度應小于小于 2.0 MPa2.0 MPa 。噴油器檢驗前應用柴油仔細清洗，并檢查油針與噴油嘴。噴油器檢驗前應用柴油仔細清洗，并檢查油針與噴油嘴的靈活性，轉(zhuǎn)動油針應均勻而無咬卡現(xiàn)象。的靈活性，轉(zhuǎn)動油針應均勻而無咬卡現(xiàn)象。 噴油壓力的檢驗和調(diào)整。將噴油器接裝在試驗器高壓油管上，檢噴油壓力的檢驗和調(diào)整。將噴油器接裝在試驗器高壓油管上，檢查噴油壓力時，壓力表應與原廠規(guī)定數(shù)值相符。如查噴油壓力時，壓力表應與原廠規(guī)定數(shù)值相符。如61206120柴油機噴油泵壓柴油機噴油泵壓力為（力為（17.517.

11、50.30.3）MPaMPa時，應開始噴油。如壓力過高或過低，可擰松噴時，應開始噴油。如壓力過高或過低，可擰松噴油器上端固定螺母，然后擰動調(diào)整螺釘進行調(diào)整，以改變調(diào)壓彈簧對頂油器上端固定螺母，然后擰動調(diào)整螺釘進行調(diào)整，以改變調(diào)壓彈簧對頂桿的壓力，達到正常的噴油壓力。如壓力不夠，可旋入跳針螺釘；若壓桿的壓力，達到正常的噴油壓力。如壓力不夠，可旋入跳針螺釘；若壓力過高，則旋出調(diào)整螺釘。調(diào)好后，應固定鎖止螺母。力過高，則旋出調(diào)整螺釘。調(diào)好后，應固定鎖止螺母。 噴油器細針與噴油嘴的密封性試驗。噴油壓力調(diào)整正常后，應檢噴油器細針與噴油嘴的密封性試驗。噴油壓力調(diào)整正常后，應檢查噴油嘴的密封性。用手泵調(diào)整壓

12、力表指示查噴油嘴的密封性。用手泵調(diào)整壓力表指示16 MPa16 MPa，再以每分鐘，再以每分鐘1010次的次的速度按動手泵到速度按動手泵到17.2 MPa17.2 MPa開始噴油。此時，噴孔允許有微量的潮濕，但開始噴油。此時，噴孔允許有微量的潮濕，但不允許有滴油現(xiàn)象；否則表明錐面密封不好，應重新清理噴油嘴與研磨不允許有滴油現(xiàn)象；否則表明錐面密封不好，應重新清理噴油嘴與研磨密封錐面。油針和噴油嘴錐面結(jié)合部分密封性檢查，一般以低于標準噴密封錐面。油針和噴油嘴錐面結(jié)合部分密封性檢查，一般以低于標準噴油壓力油壓力2.0 MPa2.0 MPa的油壓保持的油壓保持20s20s，噴油嘴端部不得有潮濕和滴漏現(xiàn)

13、象。油，噴油嘴端部不得有潮濕和滴漏現(xiàn)象。油針與噴油嘴圓柱結(jié)合部的密封性，用于保證噴油壓力，用油壓降落速度針與噴油嘴圓柱結(jié)合部的密封性，用于保證噴油壓力，用油壓降落速度來確定。來確定。 （3 3）噴油器噴油質(zhì)量的檢查。在標準壓力范圍內(nèi)，以）噴油器噴油質(zhì)量的檢查。在標準壓力范圍內(nèi)，以606070 70 次次/mi/min n 的速度搖動噴油器手柄，噴射出來的柴油必須是均勻的霧狀物，用肉的速度搖動噴油器手柄，噴射出來的柴油必須是均勻的霧狀物，用肉眼見不到流油或油滴，能發(fā)出清脆的正常響聲。停止噴油后，噴油嘴上眼見不到流油或油滴，能發(fā)出清脆的正常響聲。停止噴油后，噴油嘴上應無油滴。單孔軸針式噴射的角度一

14、般為應無油滴。單孔軸針式噴射的角度一般為 45 453 3，檢查方法是將紙，檢查方法是將紙屏放在噴油嘴下面相距屏放在噴油嘴下面相距200 mm200 mm處，經(jīng)過一次噴射后，在紙屏上的圓形油處，經(jīng)過一次噴射后，在紙屏上的圓形油漬的直徑應為漬的直徑應為165 mm165 mm，這個尺寸與標準的噴射角度，這個尺寸與標準的噴射角度4545相符合。多孔針相符合。多孔針閥式則應注意各個噴孔噴油的均勻情況，油漬應和噴孔數(shù)相符，各個油閥式則應注意各個噴孔噴油的均勻情況，油漬應和噴孔數(shù)相符，各個油漬的形狀和范圍應相似。漬的形狀和范圍應相似。一、發(fā)動機起動困難一、發(fā)動機起動困難1 1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 當起動機正

15、常當起動機正常工作而發(fā)動機不能工作而發(fā)動機不能起動時，多是供給起動時，多是供給系工系工作不良引起的，常作不良引起的，常見的故障現(xiàn)象如下：見的故障現(xiàn)象如下： (1)(1)發(fā)動機無發(fā)動機無起動跡象，排氣管起動跡象，排氣管無煙排出；無煙排出； (2)(2)發(fā)動機有發(fā)動機有起動跡象，排氣管起動跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)冒白煙，但不能發(fā)動。動。(1)(1)屬于低壓油路的原因?qū)儆诘蛪河吐返脑?油箱內(nèi)無油或存油不足；油箱內(nèi)無油或存油不足； 油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；氣孔堵塞； 油箱至噴油泵間管路堵塞；油箱至噴油泵間管路堵塞； 油箱至輸油泵間管路中有漏油箱至輸油泵間管路中有

16、漏氣部位，使油路中進入空氣；氣部位，使油路中進入空氣； 柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；塞； 噴油泵溢流閥不密封；噴油泵溢流閥不密封； 油路中滲進了水或使用的柴油路中滲進了水或使用的柴油牌號不對。油牌號不對。 (2)(2)屬于高壓油路方面的原因?qū)儆诟邏河吐贩矫娴脑?噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達不到起動時的需要；達不到起動時的需要； 噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過?。贿^?。?出油閥密封不良，造成不供油或供油不足；出油閥密封不良，造成不供油或供油不

17、足； 噴油器針閥積碳或燒結(jié)而不能開啟；噴油器針閥積碳或燒結(jié)而不能開啟； 噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高；噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高； 噴油器噴孔堵塞；噴油器噴孔堵塞； 高壓油管中有空氣或接頭松動。高壓油管中有空氣或接頭松動。 (3)其他方面的原因 低溫起動預熱裝置失效，發(fā)動機氣缸內(nèi)溫度過低；低溫起動預熱裝置失效，發(fā)動機氣缸內(nèi)溫度過低； 空氣濾清器堵塞，或排氣管排氣不暢；空氣濾清器堵塞，或排氣管排氣不暢； 供油時間過早或過遲；供油時間過早或過遲； 噴油霧化不良；噴油霧化不良； 氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達不到使氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達不到使柴油自燃的溫度。柴油自燃的溫度。

18、3 3故障診斷與排除方法故障診斷與排除方法 (1) (1)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出 發(fā)動機起動時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒發(fā)動機起動時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的有進入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應確定故障出自低壓油路還是高壓油路。損壞。首先應確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油

19、，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。明故障出在高壓油路。 低壓油路的故障診斷 a.若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。 首先檢查油箱中存油是否足夠、油箱開關(guān)是否打開、油箱蓋空氣孔是否堵塞。 若良好，可扳動手油泵試驗。若拉手油泵拉鈕時，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時感覺正常，但壓下去比較費力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。 如果上下拉動手油泵拉鈕時，均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應檢查手油泵進出油閥是否關(guān)閉不嚴等。在寒冷地區(qū)嚴寒季節(jié)，柴油牌號選用不當或油中有水，容易造成柴油凝結(jié)或油中的水結(jié)冰而堵塞油管。 b.b.若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長時扳動手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路油，而且長時扳動手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系滲進空氣發(fā)生了氣阻。首先檢查油管有無破裂、輸油漏氣，供油系滲進空氣發(fā)生了氣阻。首先檢查油管有無破裂、輸油泵至油箱一段油管接頭是否松動或油箱內(nèi)上油