第七章針對工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和解決方案

1、Word 格式第七章針對工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和解決方案第一節(jié)鋼筋混凝土施工重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案一、工程施工重點(diǎn)及難點(diǎn)（ 1）路基回填土施工過程中如何保證回填土的厚度及質(zhì)量是路基工程施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)。（ 2）瀝青混凝土路面施工過程中如何防止縱、橫裂縫是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn)。（ 3）隧道工程開挖超欠挖的控制是本工程隧道開挖的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)。（ 4）本工程開挖、填筑方量大，做好物料平衡，盡量減少料場開采是本工程的施工要點(diǎn)。（ 5）本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨季施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)。二、難點(diǎn)及采取的主要對策（一）路基回填土施工過程中保證回填土的厚度的控制及質(zhì)量（ 1）超厚

2、回填：路基土回填壓實(shí)質(zhì)量通病為不按規(guī)范規(guī)定的虛鋪厚度回填， 嚴(yán)重者，用推土機(jī)一次將溝槽填平。 結(jié)果不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部壓實(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度； 若是路面將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷； 若是管道其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度， 使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載， 可能造成管體上部破裂， 無筋管還可能被壓扁。預(yù)防措施：嚴(yán)格執(zhí)行路基土分層回填壓實(shí)的規(guī)范要求。 要向操作者做完美整理Word 格式好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過規(guī)范規(guī)定。（ 2）傾斜堰壓：由于在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進(jìn)行填筑， 或在溝槽填筑高度不一，使填筑段內(nèi)隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結(jié)果使碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分

3、力損失，在縱坡上使碾輪輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能， 坡度越大損失的壓實(shí)功能越大。預(yù)防措施：在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1:5 時應(yīng)作成臺階。回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階高度等于壓實(shí)厚度，臺階寬不小于l 米。（ 3）挾帶有機(jī)物或過濕土的回填回填土中挾雜有機(jī)物，在有機(jī)物腐爛后土體中形成空洞；而超過壓實(shí)最佳含水量的過濕土， 達(dá)不到要求的密實(shí)度， 都會造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。預(yù)防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石

4、灰粉，降低至接近最佳含水量時再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。（ 4）不按段落分層夯實(shí)不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就底，層厚不一地胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺階的要求填筑和碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺階，完美整理Word 格式碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）。預(yù)防措施：按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于l 米，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周圍或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或

5、人力夯夯實(shí)。三、瀝青混凝土路面施工過程中裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開裂， 直至影響到瀝青面層； 另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。（一）橫向裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施1、瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝

6、青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。2 、施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。3 、半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來完美整理Word 格式4、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。需采取的預(yù)防措施：1、按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。 施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷

7、接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊， 清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷 03 06kgm 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。3 、充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位 15cm 左右，然后每壓一遍向新鋪層移動 1520cm ，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層， 然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。4 、橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。（二）縱向裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施1、路基填筑使

8、用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。2 、縱向加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。3 、路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。完美整理Word 格式4 、邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。5 、面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。需采取的預(yù)防措施：1、使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。2 、舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級進(jìn)行臺階處理并充分碾壓。3 、路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)

9、準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。4 、面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可 2 臺攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪， 盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯開 15era 以上。（三）網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施1、縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的侵入發(fā)展而成。2 、瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者在儲料倉中存儲時間過長， 瀝青本身老化， 導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。3 、瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過低。4 、路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，從

10、而完美整理Word 格式形成網(wǎng)狀裂縫。5 、瀝青層的厚度不足，水分侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。6 、瀝青總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，151后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。需采取的預(yù)防措施：1、采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。2 、瀝青面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑 0711lm 的透層油，必要時可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結(jié)合。3 、瀝青各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)上采取相應(yīng)的措施及時排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水。4 、路面結(jié)構(gòu)設(shè)

11、計(jì)中應(yīng)該做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合和路面總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通荷載的要求。 有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)狀裂縫程度。第二節(jié)瀝青混凝土橋面鋪裝施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和解決方案橋面鋪裝的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)滿足與混凝土橋面的粘結(jié), 防止?jié)B水、抗滑及有較高抵抗振動變形能力等功能性要求。然而在實(shí)際運(yùn)營使用過程中 ,橋面瀝青混凝土開裂脫落卻往往成為橋面鋪裝的主要病害 , 并出現(xiàn)松散、車轍、唧漿、網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等病害現(xiàn)象。完美整理Word 格式病害主要分：高溫車轍及變形，橋面水損害，瀝青橋面鋪裝低溫收縮產(chǎn)生橫、縱向開裂。(1)設(shè)計(jì)上先天不足。瀝青混凝土鋪裝層厚度宜為410cm

12、,同時必須保證不能滲水 ,高等級公路上的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)厚一些,而有的瀝青混凝土鋪裝層設(shè)計(jì)時厚度嚴(yán)重不足,或?yàn)楸ＷC路面設(shè)計(jì)標(biāo)高而擅自降低瀝青混凝土鋪裝層厚度,但瀝青混凝土的配比卻未做相應(yīng)的調(diào)整 ,致使鋪裝層的抗振變形能力減弱,造成了面層開裂脫落。(2) 瀝青混凝土橋面鋪裝層漏水 ,在瀝青混凝土與水泥混凝土中間形成一層水膜 ,在車輛荷載的反復(fù)作用下 ,兩層分離 ,產(chǎn)生龜裂 ,造成脫落。有的則是自由水進(jìn)入無法排出 ,在雨天車輛荷載下變成動力水 ,動水壓力使瀝青和石料脫離造成松散。(3) 粘層油未滲入到混凝土面層中 ,未起到粘結(jié)作用。雨水進(jìn)入后在行車的反復(fù)作用下即形成唧漿。(4) 施工的冷接縫和與

13、路肩結(jié)合時未按要求涂灑粘層瀝青,使得這些地方雨水有機(jī)會滲入 ,經(jīng)行車碾壓把水漿擠出即形成唧漿。 (5) 瀝青混合料不均勻 ,局部地方粗、細(xì)集料不均勻 ,瀝青鋪裝層的空隙率偏大 ,在雨天 ,車輛荷載作用下 ,由于瀝青脫落很快就會冒出白漿。滲水進(jìn)入難以排出 ,行車反復(fù)碾壓形成唧漿。(6) 施工時未按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓 ,施工時的瀝青用量偏少或?yàn)r青溫度過高 ,瀝青老化失去粘結(jié)力 ,石料和瀝青的粘結(jié)力不夠造成松散。強(qiáng)度不足 ,經(jīng)重車反復(fù)振動碾壓 ,長時間就會破碎脫落。(7) 水所引起的損壞。由于瀝青的粘附性差,空隙率過大或鋪裝層完美整理Word 格式開裂導(dǎo)致水分滲入 ,水滲入到瀝青面層內(nèi)部和水泥混凝土橋

14、面與瀝青面層的界面之間, 在行車荷載及溫度變化下產(chǎn)生水損害,從而出現(xiàn)唧漿、網(wǎng)裂、剝落、松散、坑洞等現(xiàn)象,另一方面由于界面之間存在水壓力 ,降低了界面之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度,造成瀝青層脫落、 起皮等現(xiàn)象 ,使鋪裝層失去強(qiáng)度和防水能力。 (8) 瀝青性能不好 ,油層老化 ,路面使用疲勞、衰減 ,反復(fù)多次的微裂 , 即會形成較大面積的網(wǎng)裂 ,嚴(yán)重時形成龜裂。施工時瀝青混合料溫度過高,瀝青老化 ,失去粘性。(9) 溫度條件所引起的損壞橋面結(jié)構(gòu)直接承受氣候條件的影響 ,相同的氣候條件對鋪裝結(jié)構(gòu)材料的影響更苛刻， 因此在普通路面中使用良好的材料 ,用在鋪裝結(jié)構(gòu)中往往會由于溫度產(chǎn)生損壞。同時由于橋面板或梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過

15、大撓度也易引起瀝青混合料鋪裝層開裂,水滲入后易造成面層松散和坑槽破壞。(10) 瀝青混凝土鋪裝層結(jié)構(gòu)受力所引起的損壞瀝青混凝土橋面鋪裝層同橋梁結(jié)構(gòu)在材料性能上差異較大 ,即一柔一剛 ,因此在外力作用下會導(dǎo)致應(yīng)力與變形的不連續(xù)。 鋪裝層內(nèi)部容易產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力 ,引起不確定破壞面的剪切變形, 或者由于鋪裝層與橋面板層間粘結(jié)力差,抗水平剪切能力較弱,在水平方向上產(chǎn)生相對位移以致剪切破壞,產(chǎn)生車轍、推移、擁包、波浪等病害。(11)交通荷載所引起的損壞車輛超載造成橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大,加劇結(jié)構(gòu)的損壞。 目前車輛超載嚴(yán)重 ,軸載高達(dá) 200 300kN, 而路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100kN, 超載是橋面嚴(yán)重?fù)p壞的一個重要方面。因此,一方面應(yīng)嚴(yán)格限制大型超載車上橋 ,另一方面要提高鋪裝層材料的完美整理