項(xiàng)目二 任務(wù)三 能源管理系統(tǒng)

1、項(xiàng)目二 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制技術(shù)任務(wù)3 純電動(dòng)汽車能量存儲(chǔ)及回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制技術(shù)能源管理系統(tǒng)主講老師：苗春龍 邢合理知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)不同形式能量混合后必須要經(jīng)過(guò)能源管理才能有效地給車輛提供動(dòng)力。能源管理工作是新能源汽車的核心工作，沒(méi)有有效的能源管理就沒(méi)有新能源汽車。換言之，車輛行駛提出的扭矩需求必須經(jīng)過(guò)能源管理模塊，根據(jù)車輛動(dòng)力混合方式、部件、策略的不同，合理地將能量需求分配到不同的驅(qū)動(dòng)系中去。100%1 1知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)的功用協(xié)調(diào)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換裝置的工作、分配和控制的軟硬件系統(tǒng)稱為能源管理系統(tǒng)純電動(dòng)汽車的能源管理系統(tǒng)的組成純電動(dòng)汽車能源

2、管理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)純電動(dòng)汽車能源管理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)作用實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)優(yōu)化使用電池能量延長(zhǎng)電池壽命保證電池的使用安全電池管理系統(tǒng)對(duì)整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大影響。知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)部分構(gòu)成: 電池組管理系統(tǒng)管理電池的工作情況，避免過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱，對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)報(bào)警，最大限度地利用電池的存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。 熱(溫度)管理系統(tǒng)對(duì)電池組組合方式、電池組分組和支架布置、通風(fēng)管理系統(tǒng)和風(fēng)扇、溫度管理ECU及溫度傳感器、熱能進(jìn)行管理與應(yīng)用。 電壓平衡控制系統(tǒng)電壓平衡控

3、制系統(tǒng)可以平衡各電池的充電量，能延長(zhǎng)電池壽命，并對(duì)更換后的新電池進(jìn)行容量平衡。知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)純電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)針對(duì)純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)而言，其最關(guān)鍵的功能為： 前端數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)主要包括:各電芯電壓值、總電壓值、充放電電流值以及溫度信息。 電池均衡管理單體電芯在生產(chǎn)過(guò)程中存在容量上的差異，在無(wú)均衡管理的情況下，這種差異會(huì)在長(zhǎng)期使用下變得越來(lái)越大。由于電池組的壽命是由最差電芯壽命決定的，從而導(dǎo)致電池組整體壽命隨之下降。 SOC電量計(jì)量電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。知識(shí)準(zhǔn)備能源管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)針對(duì)純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)而言，其最關(guān)鍵的功能為： 實(shí)時(shí)通信在電池的運(yùn)行過(guò)程中，需要將電池電壓、電池荷電狀態(tài)SOC、電池循環(huán)壽命SOH等電池運(yùn)行時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行上報(bào)。 電池絕緣監(jiān)測(cè)高壓電蓄電池電壓根據(jù)不同的設(shè)計(jì)需求在上百伏左右，在這樣