項(xiàng)目一 任務(wù)二 混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)

1、混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)項(xiàng)目一 混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與控制技術(shù)任務(wù)任務(wù)3 混合動(dòng)力汽車使用混合動(dòng)力汽車使用學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)混合動(dòng)力汽車其特點(diǎn)不同于傳統(tǒng)的燃料汽車，根據(jù)駕駛條件配合使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)（牽引電機(jī)），從而提高燃油效率并降低廢氣排放?；旌蟿?dòng)力汽車結(jié)構(gòu)拓?fù)? 1學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)普銳斯啟動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)僅使用由HV蓄電池提供能量的電動(dòng)機(jī)MG2的動(dòng)力啟動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能在低旋轉(zhuǎn)帶輸出大的扭矩，而電動(dòng)機(jī)可以靈敏、順暢、高效地進(jìn)行啟動(dòng)。（1）混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)普銳斯低中速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低中速帶的效率并不理想

2、，而另一面，電動(dòng)機(jī)在低中速帶性能優(yōu)越。因此，在用低中速行駛中，混合動(dòng)力系統(tǒng)使用HV蓄電池的電力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛。（2）混合動(dòng)力汽車低中速行駛學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)普銳斯中速勻速行駛時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)有多余的能量。這時(shí)多余的能量由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電力，用于存儲(chǔ)在HV蓄電池中。（3）混合動(dòng)力汽車中等車速勻速行駛學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備在需要強(qiáng)勁加速力（如爬坡及超車）時(shí)，HV蓄電池也提供電力，來加大電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)與高一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)同等水平的強(qiáng)勁而流暢的加速性能。（4）混合動(dòng)力汽車全速行駛學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備在踩制動(dòng)和松油門時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)使車輪的旋轉(zhuǎn)力帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將其作為發(fā)電機(jī)使用。減速時(shí)通常作為摩擦熱散失掉的能量，在此被轉(zhuǎn)換成電能，回收到HV蓄電池中再利用。（5）混合動(dòng)力汽車減速行駛學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備普銳斯混合動(dòng)力汽車在停車時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但是，需要為混合動(dòng)力電池（牽引電池）充電或發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能不會(huì)自動(dòng)停止。如果車輛長時(shí)間停放，則混合動(dòng)力電池電量將緩慢耗盡。因此，需要每隔幾個(gè)