學(xué)年論文貨運代理

1、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)學(xué)院學(xué)年論文I 目 貨代業(yè)發(fā)展研究 專 業(yè)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易K級3+2物流121出»名戴屹東指導(dǎo)教師侃蔚穎所在學(xué)院完成時間：2013年9月摘要：在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,我國的物潼行業(yè)日體走向成熟，而貨代物流 作為一個不可覦失的分支，近年來，的國際貨代行業(yè)有了很大的發(fā)展，但在發(fā)展 中也存在著一些間題。本文在分林貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對貨代業(yè)在發(fā)展過 程中存在的間JSSliT分折，并提岀了一些發(fā)展対策。關(guān)謎詞：貨代業(yè)現(xiàn)狀對策近年來，的國際貨代行業(yè)有了很大的發(fā)展，耀8月31日公告稱，公司2013年上半 年實現(xiàn)營業(yè)收人56.26億元,同比增長46.19%；實現(xiàn)歸）8于上市公司般東的

2、凈利 刑14.78億元，同比降«3.63%o但在發(fā)展中也存在著一些問題，本文以現(xiàn)代物流 行業(yè)其中的貨代分支,結(jié)合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)知識，對港的貨代行業(yè)發(fā)展進(jìn)行研究，淺 折港在貨代發(fā)展繁榮的背后，所岀現(xiàn)的冋題與思考，對港貨代未來的發(fā)展，提出 幾慮建議。、物流和貨代的概念物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品HKfi地向接收地準(zhǔn)確的、KW 的、安全的、保fit保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是 I®商品生產(chǎn)的岀現(xiàn)而岀現(xiàn)，I®商晶生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。物休的運輸、配送、倉腎、 色裝、搬運裝卸、流通HDI1U相關(guān)的物流信息等壞節(jié)。貨代就是其巾運輸，搬 運裝卸，流通

3、的綜合體。貨代，從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作容來看是接受客戶的委托完成 貨物運輸?shù)哪骋粋€壞節(jié)或與此有關(guān)的壞節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接 的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流 通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力侯給者提侯各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面 向全社會服務(wù)，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。二、貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在冋題港是長江三角洲地區(qū)的重要港口之一，作為一個港口城市，其貨代業(yè)發(fā)展 是相肖重要的。目前貨代行業(yè)發(fā)展基本悄況如下：（-）進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)人本行 業(yè)的企業(yè)日益增名。原先

4、的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉棒公司和貨代公 司，紛紛更名,冠以“物流”二字;海陸空的承運人也延伸服務(wù)，損物流;制造 企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有那些不知“物流”為何物的人，也加 人物流大軍。這樣，的物流很快就形成了龐大的臥血。（二）物流企業(yè)觀模小、實力差盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實力和管理水平還是比較低等的。集中休現(xiàn)為 “小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小,無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī) 模、營業(yè)額規(guī)模以及市場價額等都比較小；第二,是物潦服務(wù)功能少，局限于傳 貌的單頂服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物 流組級能力弱，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代妹合物流做

5、懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流 服務(wù)方案，造成物流成本11高；第四、管理水平差。大部分貨代企業(yè)建立時間不 長，從行業(yè)的生金循壞周期曲線來看，的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因 此，在人員管理、市場營篩管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，頁待提高競 爭能力。（三）政府對行業(yè)管理不昭觀市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了it則經(jīng)濟(jì)的狼迷，貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政府對貨代和物逋的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利 益sun it,部門利益法規(guī)化”，這種狀猊叫做“市場扶序缺位”。相關(guān)主管部門就 行業(yè)岀觀的新間題應(yīng)進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國家層面通過立法形式，嗚整行 碩管理關(guān)系，使貨代和物流市場健康

6、快速發(fā)展。（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高市物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高，沒有形成合力。從貨代國際集裝 箱運輸來看，世界平均集裝箱貨運量占貨運總量的63%,找國不足40%o集裝箱 運輸僅占全國貨運總量0. 47%,的處干很低的水平。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化在市企業(yè)之間運作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開始使用廿算機作為 企業(yè)管理、決策和運作的信息系統(tǒng)，（1大部分企業(yè)只是將計算HI作為一種操作工 具用來進(jìn)行一些簡單的單込和表格的處3,2樣的貨代物流企業(yè)還不能稱做是物 流信息系貌上的操作者和使用者。三、淺析港東南物流公司案例分析港東南物流是港東南物流貨柜投負(fù)成立的物流企業(yè)，。公司整合了港股價

7、廡下的 優(yōu)質(zhì)物流資源及優(yōu)秀經(jīng)S01PLH年海運岀口 40 II箱的操作能力和港務(wù)集0的 優(yōu)弊，為及華東地區(qū)提俠優(yōu)質(zhì)的口岸綜合物流平臺，并延伸至長江流域及沿海 主要耀口。該公司作為規(guī)模較大的一級貨代公司，該公司與船公司以及二級貨代公司 常年保持密切合作，業(yè)務(wù)為長期合作居多，但是今年由干船公司增收附加費以及 一直以來海關(guān)商檢的搞定費，查騎的不穩(wěn)定再加上國家對貨代碩策的扶持較少等 等，貨代行業(yè)從2008年的黃金期，走到現(xiàn)在的波動期，處在這個時期的東南物流 與其他貨代物流企業(yè)一樣，整體形勢嚴(yán)畛。目前東南物流枳板謀求與船公司的直 接接觸，將業(yè)務(wù)重心故到等地，因為的貨代行業(yè)起步早，幾家的船公司并不是類 做

8、國船公司的壟斷地15,因此對比國貨代，發(fā)展的機會更名，風(fēng)險也更小。（0）貨代業(yè)發(fā)展對策（一）進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理觀劃貨代企業(yè)發(fā)展體系作為長三軸南翼沿海開放城市，廠著灣夫橋的建成，貨代產(chǎn)業(yè)定位必須結(jié)合城市特征和助能特點，盡可能從的經(jīng)濟(jì)特征，區(qū)域特征，消費特征以員対貨代綜合服務(wù)的需求岀發(fā)。一是發(fā)展應(yīng)以服務(wù)消費為重點，以物流配送為主要形式。ifi幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅縊，城鄉(xiāng)居民消費水平穩(wěn)步提高，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)城市消費市場流通規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大；同時，城市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，流通現(xiàn)代化供應(yīng)覽的管理，連鎖經(jīng)營，電子商務(wù)等觀代生產(chǎn)和流通方式迪 切需要物流給予支1»。二是發(fā)展應(yīng)具有集散功能的輻射里物流

9、。I®著社會大市場、 大流通的不Bi發(fā)展，已逐步形成買全國、賣全國的市場怡局。2003年商晶則進(jìn)總 額為980億元，商品卅售總額為1428億元，分別比上年同比增長17. 9%和26. % 三是進(jìn)一步加快發(fā)展集中與分散相結(jié)合的物流系統(tǒng)。實現(xiàn)物流設(shè)施在布局、功能、 業(yè)務(wù)方向等壞節(jié)上的優(yōu)化，這到在城市總體圍實現(xiàn)貨代物流體系的高效運營，提 高物流活動集體化和共同化水平，從而促進(jìn)壞境效益的提升。四是由市里有關(guān)部 門牽頭，對全市貨代企業(yè)加強規(guī)期和指導(dǎo)。著重解決貨代企業(yè)目前管理上存在“縱 向上下獨立，備向條挾分劇”的弊端，實現(xiàn)全市貨代“資源整合，合作共阜”的 發(fā)展理念；并在此基礎(chǔ)上，既注重各種運輸

10、方式的綜合協(xié)調(diào)，Q枳板根據(jù)城市貨 代的輻射圍，重視與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和長江三用別與其地周邊城市物流設(shè)葩的ffi接，上 iilffl個方面將是提升貨代形成“長三角”南翼中心城市，成為全國港口型貨代樞 紐轉(zhuǎn)換助能的關(guān)權(quán)。（二）大力發(fā)展國際物流，盡快建立國際化貨代業(yè)網(wǎng)絡(luò)要充分利用自身業(yè)務(wù)條件和信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)矜，通il與實力憾厚的國外大型貨 代企業(yè)合作，引進(jìn)資金，物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高國際化市場物潦占有率。以 全球經(jīng)濟(jì)為著眼點，建立全球戰(zhàn)略，快速瞬身國際物流市場。并目充分利用國家 對貨代業(yè)的優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)好商檢，外管，海關(guān)，運輸，空港，海港，工商，銀 行等部門，建立快速貌一的電子通關(guān)手續(xù)，以最快的速度，最低的成

11、本，揚展全 球化國際貨代。（三）抽強立法和政策導(dǎo)向，制訂適合貨代業(yè)發(fā)展的法規(guī)政 策要加快流通領(lǐng)域法制化，加強立法和政策導(dǎo)向，規(guī)則全市貨代市場管理，制 訂適合貨代發(fā)展的法規(guī)碩策。一是加快社會物浦基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)則，建設(shè)，爭取在 土地占用，資金扶植，稅收政策，市場運營壞境，政府恥調(diào)管理機斟，加快資源 整合，促進(jìn)優(yōu)須資本集成。二是藪W）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造貨代業(yè)信息平臺， 扶持重點貨代企業(yè)，建立貌一開笊貨代企業(yè)市場。三是制訂和完善反壟斷，KMffi和價恪管理的相關(guān)法規(guī)，航止壟Wifiia®競爭。四是以市場作為資源配置 的基礎(chǔ)手12,打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，在尊重市場機制的前提下，制訂適合國際慣 例的道路運輸業(yè)，市場配送業(yè)員限制11度克爭的管理政策，形成“公開，公平， 公正”的良好投資環(huán)境和曲業(yè)環(huán)境。（四）加強物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，盡快與國際貨代業(yè)接珈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和完善是一頂重大系統(tǒng)工程，它澇及到許多領(lǐng)域以及進(jìn) 一步與國際接珈。一是希望國家員有關(guān)部門盡快岀臺和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化U系有關(guān) 規(guī)定；二是將結(jié)合自身的具體悄猊和貨代業(yè)發(fā)展的需要，進(jìn)一步股an執(zhí)行物流標(biāo) 準(zhǔn)，盡快與國際貨代業(yè)接珈。參考文獻(xiàn):1我國國際貨運代