深圳地鐵車輛段及停車場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案

1、第三篇 車輛段及停車場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案第一章 車輛段及停車場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案第一節(jié) 僑城東車輛段設(shè)計(jì)優(yōu)化方案1、僑城車輛段咽喉區(qū)到運(yùn)用庫(kù)部分上蓋開(kāi)發(fā)為主題公園及還建的紅樹(shù)林保護(hù)區(qū)管理用房、武警邊防支隊(duì)管理用房，下階段施工圖設(shè)計(jì)建議進(jìn)一步優(yōu)化上蓋開(kāi)發(fā)建筑物與公園功能分隔、地面與上蓋開(kāi)發(fā)銜接，以及通風(fēng)、采光、消防等專題設(shè)計(jì)。2、物資總庫(kù)內(nèi)存放丙、丁、戊類物品，與聯(lián)合檢修庫(kù)合建，必須滿足消防規(guī)范要求，下階段需進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)。3、按照車輛段辦公、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、生活等功能，進(jìn)一步整合、優(yōu)化總平面布置，減少占地，降低造價(jià)。第二節(jié) 筆架山停車場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案1、筆架山停車場(chǎng)為全地下停車場(chǎng)，比照汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

2、防火規(guī)范，當(dāng)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)時(shí)，地下汽車庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)的使用面積應(yīng)控制在4000；比照建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范戊類一、二級(jí)地下、半地下廠房防火分區(qū)的最大允許建筑面積為1000，建議下階段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)調(diào)整。2、地下廠房（戊類）任何一點(diǎn)到最近安全出口距離為60m，建議下階段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)調(diào)整。3、消防車道在圍墻標(biāo)注2、3處為盡頭式消防車道，應(yīng)設(shè)回車道或回車場(chǎng)?；剀噲?chǎng)面積不應(yīng)小于12m×12m，供大型消防車使用時(shí)，不宜小于18m×18m。建議下階段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)調(diào)整。（此處有材料備品庫(kù)、司機(jī)休息區(qū)，并設(shè)有“人行次出入口”。）第二章 車輛段施工方案第一節(jié) 工程概況一、

3、 地理位置深圳市軌道交通9 號(hào)線線路全長(zhǎng)約為25.39km，共設(shè)22 座車站，平均站間距為1.165km，全為地下線路。全線設(shè)僑城東車輛段和筆架山停車場(chǎng)各一處。僑城東車輛段定位為7、9 號(hào)線車輛大架修段，位于僑城東路、濱海大道、紅樹(shù)林路及白石路圍成的地塊內(nèi)，為地面車輛段，建成后上部需加設(shè)綠化平臺(tái)，總占地面積約24.1公頃。筆架山停車場(chǎng)隸屬于僑城東車輛段管理，位于筍崗西路、皇崗路及福田河圍成的筆架山公園地塊內(nèi)，停車場(chǎng)總用地面積約8.46公頃。二、 段址概況根據(jù)深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合9號(hào)線行車組織、沿線用地現(xiàn)狀、規(guī)劃，以及地形地貌情況，本線僑城東車輛段選址位于白石路、僑城東路、濱海大道、紅樹(shù)

4、林路圍成的地塊內(nèi)，距離濱海醫(yī)院站約1000米。選址地塊長(zhǎng)約1000m，寬約240m，總用地面積約24.1公頃。段址現(xiàn)狀：西部為汽車賣(mài)場(chǎng)（建筑面積約68248m2），中部偏南為在建的武警邊防六支隊(duì)用房（建筑面積約8003m2），東部為紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)管理處用房（建筑面積約4297m2），選址現(xiàn)狀標(biāo)高為+7.0m+18.7m。 圖3-2-1 僑城東車輛段選址現(xiàn)狀圖3-2-2 僑城東車輛段選址現(xiàn)狀圖三、 車輛段的任務(wù)范圍（1）承擔(dān)本線范圍內(nèi)列車的大/架修、定修、臨修及本段配屬車輛的三月檢、雙周檢、列檢、停放和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)；（2）承擔(dān)本線列車的乘務(wù)工作；（3）承擔(dān)本線范圍內(nèi)列車運(yùn)行中出

5、現(xiàn)事故時(shí)的救援工作；（4）負(fù)責(zé)車輛段的材料供應(yīng)和段內(nèi)設(shè)備機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維修工作；（5）負(fù)責(zé)車輛段的行政、技術(shù)和后勤管理等工作。 四、 主要工程量?jī)S城東車輛段主要工程數(shù)量見(jiàn)下表。表3-2-1 僑城東車輛段主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1填方m3443052挖方m31682864合計(jì)m321259162鋪軌車場(chǎng)線50kg/mm12737不含出入段線試車線60kg/mm9403鋪道岔60kg/m9號(hào)單開(kāi)組150kg/m7號(hào)單開(kāi)36（另預(yù)留三組）7號(hào)交叉渡線2合計(jì)454車擋滑動(dòng)式車擋個(gè)2直壁式車擋7庫(kù)內(nèi)車擋345用地車輛段用地圍墻內(nèi)用地公頃21.8含紅樹(shù)林主變用地圍墻外用地2.3總

6、購(gòu)地24.16房屋車輛段與綜合基地新建房屋總面積m2231668上部平臺(tái)面積m2138687拆遷房屋總面積m2805487其它容積率0.95建筑密度73.5綠地率62.7第二節(jié) 施工總體部署一、 總體施工原則進(jìn)場(chǎng)后，物探、道路、圍墻和清表同時(shí)開(kāi)工，適時(shí)插入土方、地下管線和房建基礎(chǔ)工程。主體結(jié)構(gòu)施工期間以各區(qū)制約工期的主要棟號(hào)結(jié)構(gòu)為主線，安排生產(chǎn)。以大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為控制節(jié)點(diǎn)，安排好設(shè)備用房的施工，確保后期設(shè)備按要求時(shí)間進(jìn)場(chǎng)安裝。其中為保證車輛進(jìn)廠和進(jìn)行冷熱滑的需要，牽引降壓混合變電所、停車列檢棚需提前安排施工，提供使用。裝修期間統(tǒng)一、合理安排工序，配合所有專業(yè)系統(tǒng)的綜合調(diào)試，同時(shí)開(kāi)始施工室外工

7、程為車輛段整體投入使用做好準(zhǔn)備。生活、辦公設(shè)施與正式工程同步進(jìn)行，以確保滿足施工為原則。臨時(shí)道路結(jié)合永久道路、臨時(shí)排水結(jié)合永久排水進(jìn)行考慮。施工總體原則流程示意如下：進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備物探、場(chǎng)地平整、場(chǎng)地排水（臨時(shí)與永久結(jié)合）臨時(shí)道路（臨時(shí)與永久結(jié)合）、圍墻、地下管線土建結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程、站場(chǎng)土方回填主體結(jié)構(gòu)、水暖電預(yù)埋裝修與室外工程竣工驗(yàn)收。二、 施工部署根據(jù)9號(hào)線施工總體部署，土建9105標(biāo)擬在車輛段設(shè)置1個(gè)站場(chǎng)施工隊(duì)、3個(gè)房建施工隊(duì)。站場(chǎng)施工隊(duì)計(jì)劃投入人員120人，主要負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)車輛段的土石方及站場(chǎng)等施工；房建施工隊(duì)計(jì)劃投入人員420人，主要負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)的房屋建筑施工。車輛段的軌道工程、常規(guī)設(shè)備安裝與裝

8、修工程（9705標(biāo)）設(shè)裝修施工隊(duì)、主變?cè)O(shè)備安裝施工隊(duì)、安裝施工隊(duì)、接觸網(wǎng)施工隊(duì)、軌排釘聯(lián)作業(yè)隊(duì)、預(yù)鋪施工作業(yè)隊(duì)、焊接鎖定作業(yè)隊(duì)各1個(gè)，除預(yù)鋪施工作業(yè)隊(duì)外，其他都同時(shí)負(fù)責(zé)停車場(chǎng)常規(guī)設(shè)備安裝、裝修等的施工，共計(jì)投入551人。三、 工期總目標(biāo)及施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)深圳地鐵9號(hào)線工程的總體工程籌劃，9號(hào)線工程將于2016年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，因此，僑城東車輛段主要工程按照2016年3月底具備接車條件的要求編制工程籌劃。計(jì)劃2012年7月開(kāi)工，2015年12月底具備接車及列車調(diào)試條件。工程進(jìn)度安排（1）前期準(zhǔn)備和征地拆遷等工作在車輛段總平面方案穩(wěn)定并報(bào)城市規(guī)劃部門(mén)同意后即可開(kāi)始，考慮到車輛段內(nèi)汽車賣(mài)場(chǎng)、紅樹(shù)林保

9、護(hù)區(qū)及武警邊防六支隊(duì)用地的復(fù)雜性，前期工作在2012年6月底前完成。（2）車輛段路基工程于2012年12月正式開(kāi)工，2013年10月底前竣工，工期安排10個(gè)月。（3）車輛段房屋建筑工程于2013年3月正式開(kāi)工，2014年11月完工，工期安排20個(gè)月。（4）車輛段鋪軌于2014年8月底開(kāi)工，2015年2月底完成“軌通”，工期安排6個(gè)月。（5）車輛段房屋裝修工程及各系統(tǒng)設(shè)備安裝工程于2014年11月開(kāi)工，2015年12月底完工，總工期安排13.5個(gè)月。（6）車輛段變電所及中低壓供電系統(tǒng)工程在2015年9月底完成。（7）車輛段的主要工程應(yīng)在2015年12月底前完成，具備接車及列車調(diào)式條件。第三節(jié) 主

10、要施工方案一、 土方及路基施工方案僑城東車輛段土方開(kāi)挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則?；娱_(kāi)挖時(shí)，必須分段、分區(qū)、分層、對(duì)稱進(jìn)行?？v向按限定的長(zhǎng)度逐段開(kāi)挖，并控制兩頭邊坡的穩(wěn)定。橫向分層（一般33.5m，軟土底層12m）分小段（約6m）開(kāi)挖。盡量控制開(kāi)挖面范圍，確保施工安全。土方開(kāi)挖時(shí)，棄土地方應(yīng)遠(yuǎn)離基坑頂邊線20m以外。在土方開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行路基工程施工。首先根據(jù)站場(chǎng)平面圖放出路基基線，根據(jù)橫斷面圖放出變坡點(diǎn)，控制路基回填。局部軟弱地基需進(jìn)行地基處理后進(jìn)行路基填筑壓實(shí)。二、 樁基礎(chǔ)施工僑城東車輛段樁基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為80cm、100cm、

11、120cm、150cm，樁基礎(chǔ)采用陸上樁基礎(chǔ)施工工藝?？紤]到場(chǎng)地條件及工期要求，樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工。施工的泥槳循環(huán)在墩位附近磚砌泥漿池（分為循環(huán)池、沉淀池及儲(chǔ)漿池），泥漿循環(huán)采用正循環(huán)工藝，在沖進(jìn)過(guò)程中定期每班檢測(cè)孔中泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。鋼筋籠在加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后利用吊車采用扁擔(dān)起吊法進(jìn)行安裝下放。樁基混凝土采用商品砼，由攪拌車或地泵運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，澆筑施工采用導(dǎo)管法灌注。三、 房屋建筑主體結(jié)構(gòu)施工方案車輛段建筑采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)體系，聯(lián)合檢修庫(kù)采取框排架結(jié)構(gòu)，檢修庫(kù)18.0/21.0 米跨度屋蓋采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，全部樓板均采用鋼筋砼梁板結(jié)構(gòu)。房屋施工物料、人力、機(jī)械調(diào)配使用，垂

12、直運(yùn)輸用塔吊、龍門(mén)吊、井架及汽車吊配合使用，混凝土輸送采用輸送泵和砼泵車。整個(gè)框架結(jié)構(gòu)采用立模現(xiàn)澆砼法進(jìn)行，模板體系采用木模，腳手架采用鋼管支架，總的原則要求緊湊安排施工?？蚺偶芙Y(jié)構(gòu)采用預(yù)制排架，現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝，最后吊裝屋架和屋面板的施工方案。四、 軌道施工方案車輛段采用“散鋪法”施工：庫(kù)外有碴線路先預(yù)鋪底碴及部分面碴后采用人工鋪軌法進(jìn)行，在施工道路方便到達(dá)的地段直接采用散軌聯(lián)結(jié)；其余地段均采用頂推拖拉法進(jìn)行。鋪軌完畢后，采用液壓起道機(jī)起撥道，液壓搗固機(jī)輔助人工進(jìn)行整道。庫(kù)內(nèi)整體道床采用“架軌散鋪法” 即采用設(shè)計(jì) 25m軌人工拖拉鋪設(shè)就位組裝成軌排，利用下承式鋼軌支撐架調(diào)整軌道狀態(tài)，最后立模澆筑

13、道床混凝土，車場(chǎng)內(nèi)道岔采用原位鋪裝法進(jìn)行施工。五、 系統(tǒng)設(shè)備安裝施工方案1、通信系統(tǒng)安裝施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)車輛段土建進(jìn)度，將首先配合裝修裝飾專業(yè)開(kāi)展各項(xiàng)預(yù)埋工作；根據(jù)設(shè)備用房工程進(jìn)度，開(kāi)展設(shè)備安裝施工；根據(jù)隧道、出入段工程進(jìn)度，開(kāi)展漏泄同軸電纜和光電纜施工。通信設(shè)備安裝、光電纜和管線施工可同時(shí)開(kāi)展，平行施工。設(shè)備調(diào)試按照電源系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)其他通信系統(tǒng)的順序進(jìn)行。2、信號(hào)系統(tǒng)安裝施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)車輛段房屋、設(shè)備用房工程進(jìn)度，開(kāi)展車輛段管線和室內(nèi)設(shè)備安裝施工；根據(jù)隧道、軌道工程進(jìn)度，開(kāi)展信號(hào)光電纜施工及室外設(shè)備安裝。信號(hào)設(shè)備安裝、光電纜和管線施工可同時(shí)開(kāi)展，平行施工。信號(hào)設(shè)備調(diào)試按照室外電通試

14、驗(yàn)聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)試ATC子系統(tǒng)調(diào)試信號(hào)系統(tǒng)綜合調(diào)試的順序進(jìn)行。3、供電系統(tǒng)安裝施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)征地拆遷、市政規(guī)劃、隧道、車輛段、設(shè)備用房、軌道等工程進(jìn)度，開(kāi)展供電系統(tǒng)各單位工程施工，包括主變電所工程（含土建、外部電源線及配套線路、設(shè)備安裝）、牽引、降壓變電所、中壓環(huán)網(wǎng)電纜、牽引網(wǎng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電、雜散電流防護(hù)和接地等施工，各單位工程根據(jù)相關(guān)接口工程進(jìn)展情況，平行展開(kāi)施工。預(yù)埋工作要提前介入，配合土建及裝修專業(yè)，動(dòng)力照明配電系統(tǒng)工程與其他各專業(yè)確定接口并協(xié)調(diào)一致后，可與裝修裝飾專業(yè)、通風(fēng)、空調(diào)與采暖專業(yè)同步交叉進(jìn)行施工；雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)工程的排流系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要與軌道專業(yè)和結(jié)構(gòu)

15、專業(yè)密切配合。4、綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝在管線通道施工基本完成時(shí)，展開(kāi)本系統(tǒng)安裝。設(shè)備安裝前應(yīng)作好開(kāi)箱檢查，設(shè)備外觀良好，附件、資料齊全，規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)備基礎(chǔ)框架安裝前進(jìn)行好測(cè)量；配管、配槽前進(jìn)行予排；綜合監(jiān)控系統(tǒng)各種設(shè)備安裝要求廠家現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，并嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品書(shū)人工安裝，做到各種接插件與設(shè)備接口連接良好。電源裝置、二次回路絕緣電阻和交流工頻耐壓試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，二次接線排列美觀，接線標(biāo)記、端子規(guī)格統(tǒng)一，電腦打號(hào)字跡清晰無(wú)誤。操作系統(tǒng)軟件及監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能。5、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)安裝在管線通道施工基本完成時(shí)，展開(kāi)本系統(tǒng)安裝。按照配合結(jié)構(gòu)

16、予埋管線敷設(shè)布線設(shè)備安裝系統(tǒng)調(diào)試的施工順序進(jìn)行。設(shè)備采購(gòu)訂貨前，按設(shè)計(jì)單位提供的接口管理文件要求，負(fù)責(zé)與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行接口再認(rèn)定，特別是所定設(shè)備與其它系統(tǒng)設(shè)備之間的接口兼容性認(rèn)定。設(shè)備安裝時(shí)請(qǐng)廠商的專業(yè)技術(shù)人員和設(shè)備安裝施工單位的電氣技術(shù)人員一起安裝好，做到接口方案準(zhǔn)確無(wú)誤。6、通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)安裝通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)安裝調(diào)試總體施工原則：先風(fēng)管、后空調(diào)管，先地下、后地上，先預(yù)制、后安裝，先主干管、后立支管及附件，先系統(tǒng)試壓、后沖洗，最后進(jìn)行防腐、保溫及隱蔽驗(yàn)收。7、給排水與消防系統(tǒng)安裝給排水與消防系統(tǒng)在實(shí)際施工過(guò)程中，管道專業(yè)的施工采取分系統(tǒng)，分層段鋪開(kāi)施工，根據(jù)先大管，后小管；先干管，后

17、支管的原則，先完成各管道系統(tǒng)的干管，大管，如給水系統(tǒng)的干管，消防系統(tǒng)的環(huán)狀管網(wǎng)，排水系統(tǒng)的立管等，后再進(jìn)行水管支管的施工，最后才進(jìn)行設(shè)備部分的安裝，如消防箱的安裝，排水泵的安裝等。盡可能把施工面鋪開(kāi)，搶在時(shí)間的前面，遇到與其他專業(yè)在施工面上的重疊時(shí)，盡量安排先做其它施工地點(diǎn)的工作，使施工面相互錯(cuò)開(kāi)，以免相互影響工程的進(jìn)度和安裝質(zhì)量。六、 裝飾工程施工方案1、樓地面工程（1）細(xì)石混凝土樓地面施工工藝流程為：彈線基層清理灑水濕潤(rùn)抹灰餅、沖筋攪拌混凝土刷聚合物水泥漿結(jié)合層鋪筑細(xì)石混凝土面層抹面層、壓光養(yǎng)護(hù)抹踢腳線。（2）花崗巖地面施工工藝流程為：清理基層砼墊層施工地面分格放線鋪貼石材調(diào)整撥縫擦縫伸縮

18、縫打膠成品保護(hù)驗(yàn)收。（3）抗靜電活動(dòng)地板施工工藝流程為：基層清理找中、套方分格、定位彈線安裝固定可調(diào)節(jié)支架鋪設(shè)地板面層清擦。2、墻面工程（1）涂料墻面施工工藝流程為：刮膩?zhàn)铀⒌谝槐槿槟z漆刷第二遍乳膠漆刷第三遍乳膠漆。（2）吸音板墻面施工工藝流程為：彈龍骨分檔線預(yù)埋防腐木磚墻縫抹平、修補(bǔ)墻面涂膜防潮層安裝木龍骨巖棉填充安裝吸音面板安裝木壓條木壓條刷油上漆。（3）金屬面板墻面（陶瓷鋼板）施工工藝流程為：吊直、套方、找規(guī)矩、彈線固定骨架的連接件固定骨架金屬飾面板安裝收口構(gòu)造，原則上是自下而上安裝。（4）玻璃幕墻施工工藝流程為：校核結(jié)構(gòu)測(cè)量放線安裝豎向立柱驗(yàn)收安裝橫梁驗(yàn)收安裝玻璃面板安裝鋁裝飾條安裝防

19、雷、防火系統(tǒng)安裝變形縫、開(kāi)啟窗等注膠清理。3、天棚（1）涂料天棚施工工藝流程為：基層處理修補(bǔ)膩?zhàn)庸文佔(zhàn)邮┩康谝槐橥苛鲜┩康诙橥苛鲜┩康谌橥苛?。?）輕鋼龍骨吊頂（金屬板、纖維水泥加壓板）施工工藝流程為：放線吊桿安裝安裝大龍骨中、小龍骨安裝飾面板安裝。4、門(mén)窗工程（1）防火門(mén)安裝施工工藝流程為：門(mén)窗安裝位置及標(biāo)高劃線運(yùn)門(mén)窗口扇至安裝地點(diǎn)立防火門(mén)窗木楔臨時(shí)固定按水平線重新復(fù)核臨時(shí)固定焊接固定堵洞養(yǎng)護(hù)安裝五金配件刷漆。（2）金屬門(mén)窗安裝施工工藝流程為：金屬門(mén)窗安裝位置及標(biāo)高劃線運(yùn)門(mén)窗口扇至安裝地點(diǎn)立鋼門(mén)木楔臨時(shí)固定按水平線重新復(fù)核臨時(shí)固定焊接固定堵洞養(yǎng)護(hù)安裝五金配件刷漆。七、 綜合管線工程施工方

20、案在道路、鐵路路基分別開(kāi)始施工前，完成綜合管線穿越道路及軌道的預(yù)埋套管，并做好預(yù)埋套管的封堵保護(hù)和標(biāo)識(shí)。在預(yù)埋位置地面上設(shè)置明顯的標(biāo)示牌，電力、通信、信號(hào)管道工程與給排水管道同期施工。在段內(nèi)房屋、道路、軌道、給排水和排雨水工程施工收尾階段，段內(nèi)場(chǎng)地基本平整后進(jìn)行室外電纜和照明工程的施工。電力管溝開(kāi)挖以人工開(kāi)挖為主，在確保不會(huì)傷及其它已完工程的區(qū)段，可采用挖掘機(jī)開(kāi)挖。另外綜合管線工程施工前，要特別協(xié)調(diào)與其它標(biāo)段施工單位的交叉施工順序，并注意現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)已有滲管的管線位置，在施工時(shí)密切注意，一旦出現(xiàn)交叉干擾，將會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)解決。同時(shí)在施工期間做好既有滲管的保護(hù)。室外給排水工程的施工，采取和段內(nèi)其它室

21、外管線工程統(tǒng)一測(cè)量，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一放線，分段施工的原則，同時(shí)了解原有管線（滲管），繪制現(xiàn)場(chǎng)管線交叉接點(diǎn)圖后，先施工排水和雨水管道工程，同時(shí)在管線交匯處，預(yù)埋其他管線從下部穿越排水管道處的鋼套管。排水雨水工程施工后期階段，開(kāi)始施工段內(nèi)給水和消防管道，后續(xù)工程施工時(shí)要做好前期排水、雨水、給水管道已完部分的保護(hù)。排水和雨水管溝土方的開(kāi)挖以機(jī)械為主，人工為輔，給水和消防管溝開(kāi)挖以人工為主。第三章 停車場(chǎng)施工方案第一節(jié) 工程概況一、 地理位置筆架山停車場(chǎng)選址在筆架山公園內(nèi)，為全地下停車場(chǎng)。選址西側(cè)為皇崗路、南側(cè)為筍崗西路、東北側(cè)為福田河，地塊長(zhǎng)為1 060m 左右，寬為120m200m 左右，呈南北走向

22、，與正線幾乎呈正交布置，盡端式布置。選址現(xiàn)狀及規(guī)劃均為公園，地下停車場(chǎng)建成后需恢復(fù)地面綠化及休閑設(shè)施，出入停車場(chǎng)方便快捷。筆架山停車場(chǎng)征地范圍從停車場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)始發(fā)井至南端出入口縱向長(zhǎng)度約920m，南寬北窄，最寬處約為150m，出入場(chǎng)線洗車機(jī)附近最窄處32.5m，總用地面積約為8.37 公頃。該停車場(chǎng)地勢(shì)北高南低，地面標(biāo)高在12.3m18.6m 之間；停車場(chǎng)中部有池塘水面標(biāo)高約為6.2m。停車場(chǎng)入場(chǎng)線在梅林東站接軌，出場(chǎng)線在銀湖站接軌。圖3-3-1 筆架山停車場(chǎng)選址位置圖圖3-3-2 筆架山停車場(chǎng)選址現(xiàn)狀圖3-3-3 福田河現(xiàn)狀圖二、 場(chǎng)址概況(一)地形地貌選址現(xiàn)狀及規(guī)劃均為公園，地下停車場(chǎng)

23、建成后需恢復(fù)地面綠化及休閑設(shè)施；出入線穿越居民區(qū)、北環(huán)大道以及筆架山丘陵，與正線交接。筆架山停車場(chǎng)地貌為臺(tái)地及低丘陵，地面起伏較大，地面高程在6.0 m 97.5m。(二)地質(zhì)情況筆架山停車場(chǎng)場(chǎng)地范圍內(nèi)主要分布以下地層：填土層（Q4ml）、沖-洪積層（Q34al+pl）、殘積土層（Qel）、混合巖全風(fēng)化帶、混合花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶、混合巖中等風(fēng)化帶、混合巖微風(fēng)化帶。主要巖土類別為素填土、粘性土、粉細(xì)沙、中粗砂、殘基砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中等風(fēng)化及微風(fēng)化混合巖。場(chǎng)地范圍內(nèi)及附近均無(wú)滑坡、危巖、崩塌或泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。不良地質(zhì)作用主要表現(xiàn)為飽和砂土的液化問(wèn)題，特殊巖土分別為場(chǎng)地內(nèi)發(fā)育的軟土、人工填

24、土及風(fēng)化巖和殘積土。(三)水文地質(zhì)筆架山停車場(chǎng)地貌臺(tái)地及低丘陵，地面起伏較大。本場(chǎng)地揭露第四系地層為人工填土層，沖洪積層及殘積層，基巖為震旦系混合巖。地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制。勘察期間揭露地下水穩(wěn)定水位埋深0.70 m6.50m，標(biāo)高6.43 m27.25m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年二月起隨降雨量增加，水位開(kāi)始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時(shí)期（豐水期），九月以后隨著降雨量減少，水位緩慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。筆架山停車場(chǎng)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水的條件下具微腐蝕性，在干濕交

25、替的條件下具微腐蝕性。三、 主體設(shè)計(jì)概況(一)基本組成及功能筆架山停車場(chǎng)隸屬于僑城東車輛段管理，由運(yùn)用庫(kù)、綜合運(yùn)轉(zhuǎn)用房、輔助生產(chǎn)用房、設(shè)備區(qū)、材料備品區(qū)及司機(jī)休息區(qū)、洗車區(qū)、工程車停放區(qū)、咽喉區(qū)等分區(qū)組成。作為深圳市地鐵9號(hào)線的列車運(yùn)用場(chǎng)所，具備以下基本功能：（1）車輛停放、保養(yǎng)及檢修功能地鐵車輛的停放和管理；車輛的外部洗刷、內(nèi)部清掃及定期消毒；司乘人員每日出、退勤前的技術(shù)交接；對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的日常保養(yǎng)，包括列檢和周月檢等。（2）列車救援功能列車發(fā)生事故（如脫軌）或接觸網(wǎng)中斷供電時(shí)，能迅速出動(dòng)救援設(shè)備起復(fù)車輛，或?qū)⒘熊嚑恳拎徑囌净蚬P架山停車場(chǎng)，并排除線路故障，恢復(fù)行車秩序。(二)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程

26、采用框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，框架及抗震墻的抗震等級(jí)為一級(jí)，按7 度抗震設(shè)防烈度設(shè)置。本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100 年；結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)、耐火等級(jí)為一級(jí)。停車場(chǎng)主體防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。(三)圍護(hù)結(jié)構(gòu)本停車場(chǎng)采用明挖法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm的鉆孔咬合樁。停車場(chǎng)主體范圍內(nèi)基坑支護(hù)體系采用鉆孔咬合樁+錨索結(jié)構(gòu)（局部為內(nèi)支撐），支護(hù)體系采用兩道預(yù)應(yīng)力錨索（結(jié)合樁頂放坡并施作土釘墻、掛網(wǎng)噴漿），西側(cè)次高壓燃?xì)夤芨浇捎萌李A(yù)應(yīng)力錨索，錨索水平間距為一樁一錨（1.6m）。在明挖出入場(chǎng)線等基坑較窄處采用內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，共設(shè)兩道支撐，第一道支撐采用700×900米字形

27、混凝土撐（洗車場(chǎng)基坑較寬處在基坑中部設(shè)置460×460格構(gòu)柱作為臨時(shí)立柱，立柱采用1000鉆孔灌注樁基礎(chǔ)），第二道采用609mm（壁厚t=16mm）鋼管支撐。(四)房屋主體結(jié)構(gòu)本停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)采用矩形箱體框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段為地下一層十跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。南北長(zhǎng)（至出入場(chǎng)線設(shè)計(jì)終點(diǎn)）約725米，東西最寬處達(dá)118米，頂板覆土平均厚度約1.5米，底板埋深約9.512.5米?；孜挥诘[質(zhì)粘土層，局部承載力不足時(shí)進(jìn)行加固處理。主體結(jié)構(gòu)采用密貼式和分離式布置，錨索支護(hù)段采用分離式結(jié)構(gòu)，內(nèi)支撐支護(hù)段采用密貼式布置，中間設(shè)置防水隔離層。為滿足停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)抗浮要求，于底板位置沿底縱梁按6.510m

28、間距均勻布置抗拔樁作為抗浮措施，抗拔樁采用樁徑1200mm的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)1518m。明挖出入場(chǎng)線等基坑較窄段覆土較厚，無(wú)須設(shè)置抗拔樁能滿足抗浮要求。四、 主要工程量停車場(chǎng)主要工程量見(jiàn)表3-3-1。表3-3-1 主要工程量序號(hào)項(xiàng)目名稱計(jì)量單位工程量備注1鋪軌50kg/m 軌道（kg）6.1692鋪岔7 號(hào)單開(kāi)道岔（組）163鋪岔5m 交叉渡線（套）14土石方挖土方萬(wàn)方76.285填土方萬(wàn)方22.166清淤萬(wàn)方2.907合計(jì)萬(wàn)方101.348用地永久征用面積ha7.16征地面積合計(jì)8.37ha9臨時(shí)征用面積ha1.3010房屋拆遷176111建筑面積地下建筑面積6877812地面建筑面積456

29、2.513總建筑面積73340.514地面道路面積730015地面綠地率90%16地表道路22cm 厚C35 混凝土道路42281720cm 厚C35 混凝土道路86611830cm 厚6水泥石屑基層1555219鋼筋用量噸16.0120路緣石（C20）m325821地表排水C15 片石混凝土m33708220.7m 寬鑄鐵格柵蓋板m2385230.8m 寬鋼筋混凝土蓋板m197244m*4m*7m 塵沙池處125土方開(kāi)挖m3976826土方回填m34266第二節(jié) 施工總體部署一、 總體施工原則進(jìn)場(chǎng)后，物探、三通一平、管線改移及保護(hù)、圍擋、臨時(shí)設(shè)施和清表同時(shí)開(kāi)工，適時(shí)插入土方、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。主

30、體結(jié)構(gòu)施工期間以各區(qū)制約工期的主要分段結(jié)構(gòu)為主線，安排生產(chǎn)。以圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)間、基坑開(kāi)挖及支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)及防水施工、軌通、電通、聯(lián)調(diào)為控制節(jié)點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)施工安排緊湊銜接，確保后期設(shè)備按要求時(shí)間進(jìn)場(chǎng)安裝、按期具備接車條件。其中為保證運(yùn)用庫(kù)鋪軌和設(shè)備區(qū)安裝設(shè)備的需要，主體結(jié)構(gòu)施工須加快施工進(jìn)度；并合理安排鋪軌、房屋裝修及設(shè)備安裝等工程有交叉作業(yè)階段，合理安排施工時(shí)間和做好相互協(xié)調(diào)配合工作。裝修期間統(tǒng)一、合理安排工序，配合所有專業(yè)系統(tǒng)的綜合調(diào)試，同時(shí)開(kāi)始施工室外工程為停車場(chǎng)接車、整體投入使用做好準(zhǔn)備。生活、辦公設(shè)施與正式工程同步進(jìn)行，以確保滿足施工為原則。臨時(shí)道路結(jié)合永久道路、臨時(shí)排水結(jié)合永久排水進(jìn)行

31、考慮。施工總體原則流程示意如下：進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備Þ物探、三通一平、管線改移及保護(hù)、臨時(shí)設(shè)施、圍擋、土方開(kāi)挖及圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖及支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)及防水、鋪軌、裝修與系統(tǒng)設(shè)備安裝、聯(lián)合調(diào)試及竣工驗(yàn)收。二、 施工部署根據(jù)9號(hào)線施工總體部署，土建9105標(biāo)擬在停車場(chǎng)設(shè)置一個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、2個(gè)房建施工隊(duì)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)計(jì)劃投入人員120人，主要負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖和支護(hù)等施工；房建施工隊(duì)計(jì)劃投入人員680人，主要負(fù)責(zé)停車場(chǎng)內(nèi)的房屋建筑施工。停車場(chǎng)的軌道工程、常規(guī)設(shè)備安裝與裝修工程（9705標(biāo)）設(shè)裝修施工隊(duì)、主變?cè)O(shè)備安裝施工隊(duì)、安裝施工隊(duì)、接觸網(wǎng)施工隊(duì)、軌排釘聯(lián)作業(yè)隊(duì)、預(yù)鋪施工作業(yè)隊(duì)、焊接鎖

32、定作業(yè)隊(duì)各1個(gè)，除預(yù)鋪施工作業(yè)隊(duì)外，其他都同時(shí)負(fù)責(zé)車輛段常規(guī)設(shè)備安裝、裝修等的施工，共計(jì)投入551人。三、 工期總目標(biāo)及施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)深圳地鐵9號(hào)線工程的總體工程籌劃，9號(hào)線工程將于2016年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，因此，筆架山停車場(chǎng)工程按照2016年4月30日完工的要求編制工程籌劃。計(jì)劃2012年7月開(kāi)工，2016年4月底竣工，總工期46個(gè)月。工程進(jìn)度安排：（1）前期準(zhǔn)備和征地拆遷等工作在停車場(chǎng)總平面方案穩(wěn)定并報(bào)城市規(guī)劃部門(mén)同意后即可開(kāi)始，2012年6月底前完成。（2）停車場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程于2012年7月正式開(kāi)工，2013年3月前竣工，工期安排9個(gè)月。（3）停車場(chǎng)基坑開(kāi)挖及支護(hù)工程于2012年10月

33、底正式開(kāi)工，2013年6月底完工，工期安排8個(gè)月。（4）停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)工程于2013年5月底正式開(kāi)工，2014年2月底完工，工期安排9個(gè)月。（5）停車場(chǎng)鋪軌于2014年8月底開(kāi)工，2015年2月底完成，工期安排6個(gè)月。（6）停車場(chǎng)房屋裝修工程及各系統(tǒng)設(shè)備安裝工程于2014年5月開(kāi)工，2015年12月底完工，工期安排20個(gè)月。（7）停車場(chǎng)工程于2016年4月30日竣工。第三節(jié) 施工總體方案一、 圍擋方案本停車場(chǎng)位于皇崗路與紅荔路交叉口東北的筆架山公園內(nèi)，施工場(chǎng)地寬闊，施工時(shí)采用一次性圍擋，圍擋總面積197200平方米，能滿足筆架山停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)施工及北側(cè)出入場(chǎng)線盾構(gòu)始發(fā)等生產(chǎn)階段需求，

34、承包商施工生活、辦公場(chǎng)地需求。施工圍擋美觀大方，不影響市容，按總平面布置圖施工臨時(shí)設(shè)施。二、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案本停車場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁+錨索結(jié)構(gòu)（局部為內(nèi)支撐），除西側(cè)次高壓燃?xì)夤芨浇捎萌李A(yù)應(yīng)力錨索形式，其余部位僅設(shè)置兩道預(yù)應(yīng)力錨索（或支撐結(jié)構(gòu)）并在坡頂一定高度范圍放坡開(kāi)挖，其護(hù)坡坡面掛網(wǎng)噴漿施作土釘墻。鉆孔咬合樁的設(shè)計(jì)有兩種樁型，包括緩凝素混凝土樁（圖中D2樁）和鋼筋混凝土鉆孔樁（圖中D1樁），D1樁D2樁相間布置切割咬合成排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)。施工時(shí)， 采用液壓搖動(dòng)式全套管鉆機(jī)和特緩混凝土施工工藝，有效控制成樁時(shí)間，先施工兩側(cè)素混凝土D2樁（采用特緩混凝土，初凝時(shí)間控制在60小時(shí)左右），

35、在D2樁混凝土初凝前施作中間的鋼筋混凝土D1樁。施工時(shí)，合理安排作業(yè)工序，使D2、D1樁施工形成流水作業(yè)。施工中，合理安排施工機(jī)械和施工分段設(shè)置，加強(qiáng)鉆孔咬合樁垂直精度控制、超緩凝混凝土的施工質(zhì)量控制以及常見(jiàn)工程事故的預(yù)防及處理措施，保證樁身質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。三、 基坑開(kāi)挖施工方案本停車場(chǎng)地質(zhì)條件較差，軟土發(fā)育，賦水性豐富，土體自穩(wěn)性差，開(kāi)挖困難，擬在開(kāi)挖前在基坑內(nèi)進(jìn)行管井井點(diǎn)降水，降水在圍護(hù)結(jié)構(gòu)做完及最后一根鉆孔咬合樁且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行。基坑開(kāi)挖前半個(gè)月進(jìn)行降水，創(chuàng)造無(wú)水開(kāi)挖條件，降水最終深度距基坑底不小于0.5米，并持續(xù)到車站主體回填完畢?；娱_(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格遵守“分層、分段開(kāi)挖”的

36、原則，沿停車場(chǎng)縱軸線方向?qū)⑼练絼澐譃槿舾墒┕卧?，以便于組織土方工程及結(jié)構(gòu)工程的流水施工。錨索施工（或支撐架設(shè)）與土方開(kāi)挖密切配合，開(kāi)挖時(shí)采用中心挖槽法開(kāi)挖鋼支撐附近土方，以防止機(jī)械碰撞支撐；采用人工配合小型機(jī)具開(kāi)挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁機(jī)械開(kāi)挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁,土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)施作錨索（或架設(shè)鋼支撐）并施加預(yù)應(yīng)力，減少無(wú)支撐暴露時(shí)間。由于本停車場(chǎng)建成后需恢復(fù)地面綠化及休閑設(shè)施，房屋主體結(jié)構(gòu)施工完畢后需回填土方，用土量較大，基坑開(kāi)挖時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，布置場(chǎng)地，將符合后期填方要求的土堆置覆蓋好，后期利用，盡量減少遠(yuǎn)距離借土。四、 房屋主體結(jié)構(gòu)施工方案停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)采用矩形箱體框架結(jié)構(gòu)

37、，標(biāo)準(zhǔn)段為地下一層十跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)采用密貼式和分離式布置，錨索支護(hù)段采用分離式結(jié)構(gòu)，內(nèi)支撐支護(hù)段采用密貼式布置，中間設(shè)置防水隔離層。停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)除明挖出入場(chǎng)線段外于底板位置沿底縱梁設(shè)抗拔樁，抗拔樁采用樁徑1200mm的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)1518m，共計(jì)480余根扛拔樁。鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)情況選用旋挖鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)，并投入足夠機(jī)械合理安排施工順序以最快速度完成全部扛拔樁施工，為施工主體結(jié)構(gòu)創(chuàng)造條件。房屋施工物料、人力、機(jī)械調(diào)配使用，垂直運(yùn)輸用塔吊、龍門(mén)吊、井架及汽車吊配合使用，混凝土輸送采用輸送泵和砼泵車，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)的模板體系采用木模；腳手架采用鋼管支架，總的原則要求緊湊安排施

38、工。依次施作扛拔樁、接地網(wǎng)、墊層、底板防水層、底板、底縱梁、側(cè)墻頂板等混凝土結(jié)構(gòu)，然后施作頂板防水層、回填覆土并恢復(fù)地面綠化，最后施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)；房屋室內(nèi)水、電、通風(fēng)、空調(diào)工程緊密配合房屋土建和裝修工程施工。停車場(chǎng)其他部分工程施工方案見(jiàn)車輛段主要工程施工方案相關(guān)部分。第四章 停車場(chǎng)、車輛段施工保證措施一、 鋼筋工程質(zhì)量保證措施1、原材料質(zhì)量控制鋼筋加工定貨時(shí)，向監(jiān)理報(bào)產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家，監(jiān)理檢查其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系，符合要求再行加工定貨。鋼筋進(jìn)場(chǎng)按規(guī)定要求有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每批鋼筋均要求有標(biāo)牌。進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐（批）號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。各種規(guī)格、型號(hào)、機(jī)械性能、化學(xué)成份、可焊性和其它專

39、項(xiàng)指標(biāo)必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。鋼材進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行復(fù)試和外委檢測(cè)，并將復(fù)試報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。2、鋼筋加工制作質(zhì)量控制加工時(shí)鋼筋保持平直，無(wú)局部曲折。在常溫下進(jìn)行鋼筋彎曲成型，不進(jìn)行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。鋼筋加工及綁扎的幾何尺寸要符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。鋼筋焊接要符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。二、 大體積混凝土工程（含大體積混凝土）質(zhì)量保證措施針對(duì)大體積混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，確?；炷翝仓梆B(yǎng)護(hù)質(zhì)量?；炷吝x用水化熱較低的水泥，并根據(jù)不同季節(jié)到來(lái)之前模擬環(huán)境進(jìn)行專用配合比設(shè)計(jì)，摻加緩凝劑，根據(jù)氣溫適當(dāng)增加或減小塌落度。適量摻加粉煤灰或減水劑，減小水泥用量?；?/p>

40、凝土嚴(yán)格按照大體積混凝土施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工，一次連續(xù)不斷的澆筑完成；澆注前，必須制定嚴(yán)格的澆注措施及施工步驟，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；混凝土的攪拌一定要對(duì)原材嚴(yán)格把關(guān)，并控制溫度，在運(yùn)輸過(guò)程中保證溫度損失在規(guī)定范圍內(nèi)；澆注前要對(duì)混凝土的入模溫度進(jìn)行嚴(yán)格限制，混凝土分層連續(xù)澆注，澆注時(shí)嚴(yán)格控制層高，每層高度不大于40cm，避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生施工冷縫；為控制裂縫的產(chǎn)生，充分利用混凝土的后期強(qiáng)度，降低混凝土中的水泥用量?；炷潦┕ぶ械臏囟瓤刂圃瓌t為：升溫不要太早或太高；降溫不要太快；混凝土中心和表面之間，新老混凝土之間以及混凝土表面和氣溫之間的溫差不要太大，溫度控制的方法和制度根據(jù)季節(jié)氣溫、構(gòu)件尺寸和

41、配合比等條件綜合確定，并根據(jù)不同情況對(duì)構(gòu)件模板及鋼筋等進(jìn)行升溫或降溫。大體積混凝土提前養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28天。混凝土澆筑過(guò)程中，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)物內(nèi)均勻設(shè)置通水散熱管道，混凝土澆筑完成立即利用循環(huán)水進(jìn)行內(nèi)部散熱，超大規(guī)模結(jié)構(gòu)在混凝土灌筑中即應(yīng)著手內(nèi)部散熱養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土內(nèi)部溫度不至于升溫過(guò)快過(guò)高。三、 土石方施工保證措施根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，做好地面排水、地下排水、基坑降水工作。按工程監(jiān)控量測(cè)要求，做好各種不同類型的測(cè)點(diǎn)布設(shè)，制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，并測(cè)得各測(cè)點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)?；娱_(kāi)挖前做好管線的懸吊工作，管線懸吊應(yīng)制定詳細(xì)的方案，并在報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及管線產(chǎn)權(quán)單位批準(zhǔn)后實(shí)施。進(jìn)行棄土場(chǎng)情

42、況調(diào)查，了解施工現(xiàn)場(chǎng)到棄土場(chǎng)的道路情況、運(yùn)距，以及棄土場(chǎng)棄方數(shù)量等。滿足施工進(jìn)度要求的挖土機(jī)械、汽車等設(shè)備，洗車槽等文明設(shè)施準(zhǔn)備就緒。加強(qiáng)安全設(shè)施投入，基坑周邊除道路出口外設(shè)置護(hù)欄，懸掛警示標(biāo)志，與基坑施工無(wú)關(guān)人員、機(jī)械車輛嚴(yán)禁靠近基坑。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，機(jī)械操作手必須持證上崗。定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)，確保機(jī)械性能良好。加強(qiáng)對(duì)吊裝設(shè)備的檢查，吊裝前檢查起吊設(shè)備各性能指標(biāo)是否安全?；觾?nèi)軟弱土層開(kāi)挖時(shí)注意施工機(jī)械下部土體承載力，采取措施（如墊鋼板）確保施工機(jī)械穩(wěn)定，防止機(jī)械傾覆。土石方開(kāi)挖過(guò)程中做好基坑降排水，防止土體浸泡產(chǎn)生坍塌事故。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，科學(xué)分析監(jiān)測(cè)結(jié)果，出現(xiàn)異常情況立即停止作業(yè)，人員、機(jī)械

43、撤離至安全地帶，險(xiǎn)情排除后方可繼續(xù)施工。外運(yùn)余泥的車輛應(yīng)文明行駛，限制行駛速度，不搶道、不違章。四、 燃?xì)馐┕けＷC措施1、施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)保證措施 由標(biāo)段總工程師牽頭，組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙自審，在自審的基礎(chǔ)上做好圖紙會(huì)審。編制燃?xì)夤こ虒?shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。做好分級(jí)技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，具體為：聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)規(guī)程CJJ63-95城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)搶修和維護(hù)技術(shù)規(guī)程CJJ51-2001深圳市燃?xì)夤艿拦こ淘O(shè)計(jì)、施工若干技術(shù)規(guī)定（深圳市建設(shè)局，2003年）深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例深圳市燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)管理辦法（2004年1月修訂）深圳市建設(shè)局關(guān)于簡(jiǎn)化燃?xì)夤こ炭⒐を?yàn)收辦法的通知（

44、深圳市建設(shè)局，2004年）。 針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，開(kāi)工前對(duì)燃?xì)夤こ淌┕と藛T進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化培訓(xùn)；對(duì)各工種操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗；對(duì)涉及“四新”技術(shù)項(xiàng)目的管理人員和操作人員針對(duì)各自技術(shù)特點(diǎn)專項(xiàng)培訓(xùn)，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，并制定質(zhì)量崗位責(zé)任制。 建立完整的質(zhì)保體系，派專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量。項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，各班組負(fù)責(zé)人兼職質(zhì)檢員，并將名單上報(bào)監(jiān)理工程師。 編制材料和機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃，做好設(shè)備的維修與保養(yǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。2、施工過(guò)程的技術(shù)保證措施 對(duì)關(guān)鍵工序和特殊工序，編制詳細(xì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，做好技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程簽

45、證制度，工序完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽字后方可進(jìn)入下道工序。 開(kāi)展TQC全面質(zhì)量管理活動(dòng)，建立技術(shù)攻關(guān)QC小組，定期將QC小組成果發(fā)布，制定獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)措施，鞏固和擴(kuò)大QC小組活動(dòng)成果。 積極配合質(zhì)檢站和監(jiān)理工程師對(duì)工程的質(zhì)量抽查，并嚴(yán)格落實(shí)其提出的整改措施。3、竣工階段的技術(shù)保證措施 制定竣工階段施工計(jì)劃，組織有關(guān)人員按照施工驗(yàn)收規(guī)范對(duì)已完工程進(jìn)行預(yù)檢，找出存在的問(wèn)題并及時(shí)處理，做好竣工資料的整理。 所有燃?xì)夤こ添?xiàng)目、竣工資料，經(jīng)自檢合格后按驗(yàn)收程序向監(jiān)理工程師申請(qǐng)工程移交。 制定質(zhì)量回訪計(jì)劃，及時(shí)掌握用戶對(duì)該工程的意見(jiàn)和質(zhì)量要求，對(duì)用戶反映的問(wèn)題予以高度的重視并積極處理，確保用戶滿意。五

46、、 雨水工程保證措施1、雨水工程質(zhì)量保證措施加強(qiáng)對(duì)各種管材管件的試驗(yàn)檢測(cè)，確保其質(zhì)量滿足要求。對(duì)于測(cè)量、試驗(yàn)、資料積累文件等工作，全部實(shí)行交叉復(fù)審制，避免錯(cuò)誤。管線施工過(guò)程中，流水面高程測(cè)量采取多次復(fù)核，施工嚴(yán)格按照給定高程施工，避免造成反坡。土方回填必須按照規(guī)范密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)逐層進(jìn)行檢查。為了防止井室周圍下沉，影響回填質(zhì)量，井室四周1m范圍內(nèi)使用28灰土進(jìn)行分層回填。2、雨水工程安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行深圳市有關(guān)部門(mén)下發(fā)的關(guān)于文明安全施工及環(huán)境保護(hù)中規(guī)定，堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和安全技術(shù)交底，提高職工安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，建立健全安全組織體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定行之

47、有效的安全技術(shù)措施。所有機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，堅(jiān)決杜絕酒后駕駛。安全用電，按規(guī)范要求定期檢查驗(yàn)收，并裝有漏電保護(hù)裝置，不合格的電氣設(shè)備堅(jiān)決不能使用。各類用電人員持證上崗，使用設(shè)備前戴好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)。搬遷和移動(dòng)設(shè)備必須由電工切斷電源，作妥善處理后進(jìn)行。同時(shí)，所有人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范中要求。做好施工機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)，保證機(jī)械的安全使用性能，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮。在土方施工過(guò)程中不能在坑邊修車和停放其它重型施工設(shè)備及器材，以盡量減輕地面荷載，土方開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁掏挖。另外，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方車輛不得超高。管線溝槽施工搭設(shè)

48、不低于1.2m的護(hù)欄，道路上的要設(shè)警示牌和警示燈。頂管施工中嚴(yán)禁在工作坑中打鬧。頂進(jìn)挖土嚴(yán)禁超挖，防止塌方傷人。卷?yè)P(yáng)機(jī)和液壓千斤頂必須專人負(fù)責(zé)。施工人員必須戴安全帽。吊車下管時(shí)，吊車架設(shè)的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。吊車在高壓輸電線路附近作業(yè)，與線路間的安全距離應(yīng)符合電業(yè)管理部門(mén)的規(guī)定。吊運(yùn)時(shí)應(yīng)用專用吊鉤或柔性吊鎖，嚴(yán)禁用鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。所有施工人員上下溝槽必須走安全梯。六、 高邊坡加固保證措施高邊坡開(kāi)挖過(guò)程中須分層、分段開(kāi)挖，及時(shí)按設(shè)計(jì)進(jìn)行支護(hù)加固，盡量減少邊坡無(wú)支護(hù)土體暴露時(shí)間，做好防排水措施，雨天做好暴露土體的覆蓋措施防止雨水沖刷邊坡。(一)、 土釘墻施工1、 技術(shù)準(zhǔn)備（1）了解地質(zhì)

49、情況和地下管網(wǎng)、構(gòu)筑物情況，認(rèn)真編制基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工方案，做好施工前的技術(shù)交底和安全交底。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況采取有效措施防范，必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)商定調(diào)整技術(shù)參數(shù)應(yīng)急施工。（2）提前計(jì)算施工用材料量，以便備料。（3）根據(jù)水泥漿和混凝土的強(qiáng)度及工藝要求，提前做好配合比的試配和優(yōu)選。（4）嚴(yán)格按照基坑支護(hù)施工方案精心施工，技術(shù)人員跟班指導(dǎo)作業(yè)，確保每道工序符合要求。（5）嚴(yán)把鋼材、水泥、砂、石等材料的質(zhì)量關(guān)，原材料應(yīng)具有合格證。（6）對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)檢員必須對(duì)工作認(rèn)真、及時(shí)到位，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。（8）設(shè)專人對(duì)坡頂水平位移、坡頂沉降觀測(cè)

50、點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，每天將測(cè)量結(jié)果反饋給責(zé)任工程師以指導(dǎo)施工。2、 施工中注意的問(wèn)題（1）土方開(kāi)挖、支護(hù)施工應(yīng)分段進(jìn)行，土方開(kāi)挖后應(yīng)盡量減少基坑邊坡暴露時(shí)間，遇雨天應(yīng)大面積覆蓋，同時(shí)在坡腳堆載以防止滑坡。（2）成孔時(shí)遇礫石、磚塊、管網(wǎng)或地下構(gòu)筑物時(shí)，孔位及其下傾角可以調(diào)整，如遇到礫石層可改用鋼管做錨桿。（4）護(hù)坡坡腳的處理：噴射混凝土面層伸入基坑底標(biāo)高下至少0.2m，以形成護(hù)腳。（5）基坑支護(hù)完畢，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行后序施工，同時(shí)做好有序排水，防止水浸滲入坡腳底下。3、 應(yīng)急措施支護(hù)施工完成至基坑回填之前，如遇暴雨洪水等，甲方必須將施工人員設(shè)備撤離現(xiàn)場(chǎng)，支護(hù)坡面上需覆蓋蓬布以免造成塌方，同時(shí)增加監(jiān)測(cè)次數(shù)，并做

51、好相應(yīng)的措施（如臨時(shí)回填或在坡腳增加堆載）防止滑坡。如遇重物垂落，需要修復(fù)的地方，重新噴射砼或抹水泥砂漿，防止雨水灌入，造成不必要的損失。(二)、 咬合樁施工1、 垂直度控制鉆孔咬合樁施工前,在平整地面上進(jìn)行套管順直度的檢查和校正。首先檢查和校正單節(jié)套管的順直度,然后將按照樁長(zhǎng)配置的套管全部連接起來(lái),套管順直度偏差控制在12。通過(guò)地面監(jiān)測(cè)地面以上部分套管的垂直度,發(fā)現(xiàn)偏差隨時(shí)糾正；每節(jié)套管壓完后,安裝下一節(jié)套管之前,都要停下來(lái)用“測(cè)環(huán)”或“線錐”進(jìn)行孔內(nèi)垂直度檢查，不合格時(shí)應(yīng)進(jìn)行糾偏,直至合格才能進(jìn)行下一節(jié)套管施工。成孔過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)垂直度偏差過(guò)大,必須及時(shí)進(jìn)行糾偏調(diào)整,利用鉆機(jī)油缸進(jìn)行糾偏:如

52、果偏差不大或套管入土不深(5m以下),可直接利用鉆機(jī)的兩個(gè)頂升油缸和兩個(gè)推拉油缸調(diào)節(jié)套管的垂直度,即可達(dá)到糾偏的目的。2、 防止管涌的措施在施工B序樁過(guò)程中，由于相鄰的A序樁砼處于未初凝狀態(tài)，隨著鉆孔的加深，A序樁有可能出現(xiàn)砼管涌現(xiàn)象。防止管涌的發(fā)生要采取相應(yīng)的措施：（1）要合理配制素砼A序樁C15砼的塌落度（一般為1618cm）。（2）依據(jù)套管的最大切割下壓能力，做到套管始終超前，抓土在后，抓土面離套管底的最小距離必須保持在24m以上，使孔內(nèi)留足一定厚度的反壓土層防止管涌的產(chǎn)生。（3）對(duì)于地下水位過(guò)高，可以在套筒內(nèi)補(bǔ)水，以平衡套筒外的水壓力。（4）在施工過(guò)程中隨時(shí)注意套筒內(nèi)管涌現(xiàn)象，一旦發(fā)生

53、管涌，立即停止抓土并向孔內(nèi)注水，抑制管涌的發(fā)生。3、 防止鋼筋籠上浮措施（1）A樁混凝土的骨料粒徑應(yīng)小一些,不宜大于20mm。（2）確保鋼筋籠加工的垂直度，不能出現(xiàn)彎曲、突出、變形現(xiàn)象。（3）在鋼筋底部焊接防浮薄鋼板。（4）起拔套管時(shí)視起拔狀況精心操作，阻力過(guò)大采用多轉(zhuǎn)動(dòng)（套管）慢拔保證套管起拔中的順直，減少鋼筋籠與管壁的磨檫，必要時(shí)配以專用壓籠器，利用鉆機(jī)上拔動(dòng)作，下壓鋼筋籠拔套管，控制上浮。4、 地下障礙物的處理方法套管鉆機(jī)施工過(guò)程中如遇地下障礙物處理較困難，但對(duì)一些比較小的障礙物，如礫石、卵石層都能穿過(guò)；若遇大塊石只可先用十字沖擊錘沖砸擊碎后再下壓套管鉆進(jìn)，但施工難度較大，會(huì)影響一定的施

54、工進(jìn)度。5、 因特殊情況使B序樁切割成孔困難時(shí)的處理措施：（1）由于特殊情況造成A序樁砼超過(guò)終凝時(shí)間較長(zhǎng)，砼強(qiáng)度超過(guò)10Mpa以上時(shí)，B序樁成孔無(wú)法切割A(yù)序樁，而不能成孔，施工將跳開(kāi)該樁繼續(xù)施工其它能切割的樁，最后加樁，并在樁兩外側(cè)施工旋噴樁作堵漏處理。（2）咬合樁施工的流水作業(yè)中斷，迅速移機(jī)對(duì)末端樁進(jìn)行切割，單側(cè)咬合面成孔，然后在孔內(nèi)灌注河砂拔管形成砂樁，待后續(xù)咬合施工至該樁時(shí)重新成孔完成連續(xù)咬合樁的施工。(三)、 錨索施工1、 質(zhì)量保證措施質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，質(zhì)量事故將直接威脅到工程結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境的安全，及人民生命財(cái)產(chǎn)的損失。所以，在錨索作業(yè)的具體施工中須切實(shí)的把握以下幾點(diǎn)：（1）錨索施工必

55、須按照土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范CECS22-90進(jìn)行。（2）錨索工程所用的材料必須符合設(shè)計(jì)要求，并具備合格證及相關(guān)資料。（3）施工時(shí)，必須遵照設(shè)計(jì)要求，保證錨固體直徑、深度、傾角符合設(shè)計(jì)要求。（4）錨索的防腐、防銹處理，張拉及鎖定，錨索的抽檢試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。（5）認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，選擇合適鉆進(jìn)方法，制定監(jiān)控措施，并責(zé)任到人。2、 注意事項(xiàng)（1）錨索施工時(shí)，必須精確定位，保證其間、排距，傾角，孔底軸線偏斜等在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)。（2）鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，認(rèn)真操作，防止發(fā)生鉆孔坍塌、掉落塊，以保證錨索順利安插及順利灌注。（3）錨固段灌漿必須飽滿密實(shí)，二次補(bǔ)漿時(shí)，灌漿壓力宜控制在0.4-0.6Mpa。（4）錨固段漿液達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉并鎖定。并按后附表作好施工記錄。（5）在進(jìn)行張拉和鎖定時(shí)，張拉機(jī)械的臺(tái)座承壓面必須平整，并與錨索的軸線方向垂直。（6）錨索抽檢所得的總彈性位移應(yīng)超過(guò)自由段理論彈性伸長(zhǎng)的80%。（7）按設(shè)計(jì)要求正確組裝錨索，認(rèn)真安插，確保錨索安裝質(zhì)量。（8）施工作業(yè)時(shí)，必須由專業(yè)技術(shù)人員到場(chǎng)，并攜帶有關(guān)證件。3、 安全生產(chǎn)措施（1）加強(qiáng)安全意識(shí)，進(jìn)行安全教育，樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念，組建有力的安全生產(chǎn)保證體系，積極預(yù)防安全事故的發(fā)生。（2）施工前，認(rèn)真進(jìn)行安全交底，檢查各種設(shè)備是否處于完好狀態(tài)。并在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守