水泥路面施工方法

1、水泥混凝土路面施工技術(shù)一、水泥混凝土路面的特點(diǎn)：1水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高：混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。（2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。（3）耐久性好：由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用2040年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。（4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長(zhǎng),故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M(fèi)用較少。（5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤

2、鮮明,能見度好,對(duì)夜間行車有利。2水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：（1）對(duì)水泥和水的需要量大：這對(duì)水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。（2）有接縫：一般混凝土路面要建造許多接縫,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性,而且容易引起行車跳動(dòng)。 （3）開放交通較遲：一般混凝土路面完工后,要經(jīng)過1520天的濕治養(yǎng)生,才能開放交通。（4）修復(fù)困難：混凝土路面損壞后,開挖很困難,修補(bǔ)工程量大,費(fèi)用高,且影響交通。 二、對(duì)材料的要求：1水泥：通常應(yīng)選用強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥,通常使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,若采用其他品種的水泥,必須滿足路用性能和經(jīng)濟(jì)性要求。2.粗集料：為獲得密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性

3、好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或礫石)必須質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈,有良好的級(jí)配。 粗集料的粒狀以接近正方體為佳。3.細(xì)集料細(xì)集料的粒徑范圍為0.155mm。細(xì)集料分為天然砂(如河砂、海砂或山礦等)和人工軋制石料得到的人工砂(如石屑等)兩種。人工砂具有較多棱角,其和易性不及天然砂。4.水飲用水一般均適用于混凝土。5.外加劑：常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑及引氣劑三大類。 （1）流變劑：流變劑是改善新拌混凝土流變性能的外加劑,如塑化劑、減水劑和流化劑,而減水劑是這類外加劑最典型代表。混凝土加入適量的減水劑,可在保持新拌混凝土工作性相同的情況下,顯著地降低水灰比;（2）調(diào)凝劑：調(diào)凝劑是調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)時(shí)間

4、的外加劑,是促凝劑、速凝劑和緩凝劑的總稱。促凝劑：是縮短混凝土中水泥漿從塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)化到固體狀態(tài)所需時(shí)間的外加劑。常用促凝劑有水玻璃、鋁酸鈉、碳酸鈉、氟化鈉、氯化鈣和三乙醇胺等。其中氯化鈣、三乙醇胺等還兼有早強(qiáng)劑的作用。早強(qiáng)劑：通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強(qiáng)劑,三乙醇復(fù)合早強(qiáng)劑等。速凝劑：是使水泥混凝土迅速凝結(jié)和硬化的外加劑,可用于冬季施工。6接縫材料：接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。1.接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。2.填縫料如瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青碼蹄脂類等v水泥混凝土攤鋪機(jī)是將從攪拌輸送車或自卸卡車中卸出的混合料，沿路基按給定的厚度、寬度及路型

5、進(jìn)行攤鋪的機(jī)械。目前，水泥混凝土攤鋪機(jī)主要有兩種，一種是軌模式攤鋪機(jī)，另外一種是滑模式攤鋪機(jī)。一、軌模式攤鋪機(jī)施工：軌模式攤鋪機(jī)是由攤鋪機(jī)、整面機(jī)、修光機(jī)等組成的攤鋪列車。施工時(shí)，列車在軌模上通過可鋪筑好一條行車帶。軌模即是列車的行駛軌道，又是水泥混凝土的模板。攤鋪機(jī)上裝有攤鋪器（又稱布料器）用來將傾卸在路基上的水泥混凝土按一定的厚度均勻的攤鋪在路基上。攤鋪機(jī)在攤鋪水泥混凝土?xí)r，軌模是固定不動(dòng)的。完成攤鋪、振搗、壓實(shí)、平整、光面成形等工序。軌模式攤鋪機(jī)施工,是機(jī)械化施工中最普通的一種方法。是由支撐在平底型軌道上的攤鋪機(jī)將混凝土拌和物攤鋪在基層上。攤鋪機(jī)的軌道與模板是連在一起的,安裝時(shí)間步進(jìn)行。

6、軌模式攤鋪機(jī)施工混凝土路面包括施工準(zhǔn)備、拌和與運(yùn)輸混凝土、攤鋪與振搗、表面整修及養(yǎng)護(hù)等工作。 軌模式攤鋪機(jī)施工示意圖二、滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)滑模式攤鋪機(jī)比軌模式攤鋪機(jī)更高度集成化,整機(jī)性能好,操縱方便,生產(chǎn)效率高,但對(duì)原材料、混凝土拌和物的要求更嚴(yán)格,設(shè)備費(fèi)用較高。（一）軌模式攤鋪機(jī)施工：施工程序     安裝邊模； 設(shè)置傳力桿； 混凝土的拌和與運(yùn)送； 混凝土的攤鋪和震搗； 接縫的設(shè)置； 表面整修； 混凝土的養(yǎng)生與填縫。 1. 邊模的安裝     在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤(rùn)滑劑，以便利拆

7、模。 2. 傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。   脹縫傳力桿的架設(shè)   3. 制備與運(yùn)送混凝土混合科     （1）混合料的制備    （2）拌制混凝土：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。 （3）運(yùn)送：混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運(yùn)送。 4. 攤鋪和震搗     （1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)

8、達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（2）機(jī)械攤鋪及振搗：振實(shí)工序的工作內(nèi)容主要是用插入式振搗機(jī)組或弧形振動(dòng)梁對(duì)攤鋪整平后的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強(qiáng)度。     5. 筑做接縫     （1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。     （2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。     切縫法；   

9、  鋸縫法。 縱縫：筑做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸指狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽；用設(shè)置拉桿時(shí)，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。 接縫處理：（1）脹縫施工：脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅(jiān)硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯(cuò)布置。（2）橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成。混凝土結(jié)硬后應(yīng)適時(shí)鋸縫.（3）縱縫施工：縱縫為平縫帶拉桿時(shí),應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,模板內(nèi)側(cè)

10、涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機(jī)切割,深度為34cm,并用填縫料灌縫。 （4）接縫填封：混凝土養(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫,填封時(shí)接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。接縫材料及技術(shù)要求 接縫材料按使用性能分接縫板和填縫料兩類。接縫板要求能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮，且施工時(shí)不變形、耐久性良好。填縫料要求能與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強(qiáng)，且材料的回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂和耐久性好。6. 表面整修與防滑措施 （1）表面修整：混凝上終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。（2）防滑：為保證行車

11、安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l2mm的橫槽。7. 養(yǎng)生與填縫 一般用下列兩種養(yǎng)生方法。     （1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可開始養(yǎng)生。     （2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。     填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。 2施工中應(yīng)注意的問題：滑模攤鋪機(jī)施工中,最常見的問題是坍邊和麻面。（1）坍邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣

12、倒現(xiàn),或松散元邊等。如果拌和質(zhì)量高,坍邊現(xiàn)象則可減少到零。（2）麻面問題：麻面主要是由于混凝土拌和物胡落值過低造成的,混合料拌和不均勻也是原因之一。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計(jì)量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機(jī),同時(shí)對(duì)混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。 質(zhì)量控制：水泥混凝土接縫的處理一、 接縫的構(gòu)造與布置     混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會(huì)形成板的中部隆起的趨勢(shì)、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢(shì)。這些變形會(huì)造成板的斷裂或拱脹等破壞。     為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置

13、許多接縫，把整個(gè)路面分割成許多板塊。     混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯(cuò)位。     1. 橫縫     （1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。     （2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。     （3）脹縫     概念：脹縫保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。    

14、構(gòu)造     縫寬：縫隙寬約2025mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部34cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。 傳力桿：對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。傳力桿一般長(zhǎng)4060cm，直徑2025mm的光圓鋼筋，每隔3050cm設(shè)一根。桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青、套上長(zhǎng)約810cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約34cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套

15、筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交錯(cuò)布置。     墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時(shí)不設(shè)傳力杯，而在板下用100號(hào)混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。當(dāng)用爐渣石灰上等半剛性材料作基層時(shí)，可將基層加厚形成墊枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。為防止水經(jīng)過脹縫滲入基層和土基，還可在板與墊枕或基層之間鋪一層或兩層油毛氈或2cm厚瀝青砂。     （4）縮縫     概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。     構(gòu)造  

16、   縫形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/5l/4，一般為56cm，近年來國(guó)外有減小假縫寬度與深度的趨勢(shì)。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。     傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對(duì)交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長(zhǎng)度為3040cm，直徑1416mm，每隔3060cm設(shè)一根，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有

17、所保證；但為便于板的翹曲，有時(shí)也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動(dòng)傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。     應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時(shí)，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。     （5）施工縫     概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時(shí)，而形成的縫。     施工縫應(yīng)盡量做到脹縫處。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式。     構(gòu)造     施工縫采用平頭縫或企

18、口縫的構(gòu)造形式。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為34cm，寬為510mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。傳力桿長(zhǎng)約40cm，直徑20mm，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤(rùn)滑油，亦稱滑動(dòng)傳力桿。如不設(shè)傳力桿，則需用專門拉毛模板，把混凝上接頭處作成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。     （6）橫縫的布置縮縫間距一般為46m（即板長(zhǎng)），在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。     脹縫不僅給施工帶來不便，同時(shí)，由于施工時(shí)傳力桿設(shè)置不當(dāng)，使脹縫處的混凝土常

19、出現(xiàn)碎裂等病害；同時(shí)，易引起行車跳動(dòng)，其中的填縫料又要經(jīng)常補(bǔ)充或更換，增加了養(yǎng)護(hù)的麻煩。因此，近年來國(guó)內(nèi)外修筑的混凝土路面均有減少脹縫的趨勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)行剛性路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)；但在鄰近橋梁或固定建筑物處.  或與其它類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在其它位置，當(dāng)板厚等于或大于20cm并在夏季施工時(shí)，也可不設(shè)脹縫。     采用長(zhǎng)間距脹縫或無脹縫路面結(jié)構(gòu)時(shí)，需注意采取一些相應(yīng)的措施，如增大基層表面的摩阻力，以約束板在高溫或潮濕時(shí)伸長(zhǎng)的趨勢(shì)；在氣溫較高時(shí)施工，以盡量減小水泥混凝土板的脹縮幅度；相對(duì)

20、地縮短縮縫間距，以便減少板的溫度翹曲應(yīng)力，縮小縮縫縫隙的拉寬度以提高傳荷能力，并增進(jìn)板對(duì)地基變形的適應(yīng)性。      2. 縱縫 圖9-2.橫縫錯(cuò)開時(shí)引起的裂縫     （1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫。縱縫間距一般按34.5m設(shè)置，這對(duì)行車和施工都較方便。     （2）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時(shí)，縱縫可做成假縫形式。對(duì)這種假縫，國(guó)外現(xiàn)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用。 （3）當(dāng)按一

21、個(gè)車道施工時(shí)，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，縫壁應(yīng)涂瀝青，縫的上部也應(yīng)留有寬68mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。有時(shí)在平頭式及企口式縱縫上設(shè)置拉桿。 一、水泥混凝土攪拌站水泥混凝土攪拌站(攪拌樓)是用來攪拌混凝土的聯(lián)合裝置，亦稱混凝土工廠。水泥混凝土攪拌機(jī)是將一定配合比的水泥、砂子、碎石（骨料）和水等拌制成水泥混凝土的機(jī)械。(1)按作業(yè)方式分有循環(huán)作業(yè)式和連續(xù)作業(yè)式兩種。(2)按攪拌方式分有自落式攪拌、強(qiáng)制式攪拌兩種。二、 對(duì)面層混凝土材料的要求     水泥混凝土面層受到動(dòng)荷載的沖擊、摩擦和反復(fù)彎曲作用，同時(shí)還受到溫度和濕度反復(fù)變化的影響。

22、面層混合料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的抗凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。此外，混混合料還應(yīng)有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔?，一般現(xiàn)定其坍落度為030mm，工作度約30s。通常，要求面層混凝土的28d抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到4.05.0MPa，28d抗壓強(qiáng)度達(dá)到3035Mpa。     1. 對(duì)粗集料（5mm）的要求     （1）粗集料（碎石或礫石）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm。     （2）宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石。最好不用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導(dǎo)致表面過滑。

23、    （3）合乎使用要求的礫石也可采用，但由于礫石混合料的強(qiáng)度特別是彎拉強(qiáng)度低于碎石混合料，故在使用時(shí)宜摻加占總量1/3l/2以上軋碎礫石。礫石混凝土一般用于雙層式板的下層。     采用連續(xù)級(jí)配的集料，混凝土的和易性和均勻性較好；采用間斷級(jí)配的集料則強(qiáng)度較高。     2. 混凝土中小于5mm的細(xì)集料     可用天然砂。要求顆粒堅(jiān)硬耐磨，具有良好的級(jí)配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)含量少，細(xì)度模數(shù)在2.5以上。     3. 對(duì)水泥的要

24、求     面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為425、525和625。對(duì)雙層式混凝土路面的下層可用325號(hào)水泥。     4. 對(duì)水的要求     拌制和養(yǎng)生混凝土的水，以飲用水為宜。對(duì)工業(yè)廢水、污水、海水、沼澤水、酸性水（pH4）和硫酸鹽含量較多的水，均不允許使用。     為使混凝土路面提早開放交通，可在混凝土中摻加早強(qiáng)劑。摻入早強(qiáng)劑的混凝土，能使路面在鋪筑35d后，即可開放交通。 三、施工準(zhǔn)備工作     （1）選擇混凝土拌和場(chǎng)地，根

25、據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所采用的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制，也可以在沿線選擇幾個(gè)場(chǎng)地，隨工程進(jìn)展情況遷移。     （2）進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，做好混凝土各組成材料的試驗(yàn)，進(jìn)行混凝土各組成材料的配合比設(shè)計(jì)。     （3）基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加其造價(jià)或減少其使用壽命。     混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部的水分被干

26、燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生細(xì)裂縫，有時(shí)也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。 四、混凝土板的施工程序和施工技術(shù)     1. 面層板的施工程序     安裝模板； 設(shè)置傳力桿； 混凝土的拌和與運(yùn)送； 混凝土的攤鋪和震搗； 接縫的設(shè)置； 表面整修； 混凝土的養(yǎng)生與填縫。     2. 邊模的安裝     在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。     側(cè)模按預(yù)先標(biāo)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打人基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查

27、其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤(rùn)滑劑，以便利拆模。     3. 傳力桿設(shè)置     當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。    圖9-4.脹縫傳力桿的架設(shè)     （1）混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)：一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插人基層內(nèi)。

28、60;   （2）對(duì)于不連續(xù)澆筑的混凝土板：在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按照傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。     4. 制備與運(yùn)送混凝土混合料     （1）混合料的制備可采用兩種方式： 在工地由拌和機(jī)拌制； 在中心工廠集中制備，而后用汽車運(yùn)送到工地。   

29、60; （2）拌制混凝土：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。     （3）運(yùn)送：混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運(yùn)送。合適的運(yùn)距視車輛種類和混合料容許的運(yùn)輸時(shí)間而定、通常，夏季不宜超過3040min，冬季不宜超過6090min。高溫天氣運(yùn)送混合料時(shí)應(yīng)采取復(fù)蓋措施，以防混合料中水分蒸發(fā)。運(yùn)送用的車箱必須在每天工作結(jié)束后，用水沖洗干凈。 5. 攤鋪和震搗     （1）人工攤鋪：當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安

30、裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約10%左右，使震實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。     （2）人工攤鋪的振搗：混凝上混合料的震搗器具，應(yīng)由平板震搗器、插入式震搗器和震動(dòng)梁配套作業(yè)。混凝土路面板厚在22cm以內(nèi)時(shí)，一般可一次攤鋪，用平板震搗器震實(shí)，凡震搗不到之處，如面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及設(shè)置鋼筋的部位，可用插入式震搗器進(jìn)行震實(shí)；當(dāng)混凝土板厚較大時(shí)，可先插入震搗，然后再用平板震搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。     平板震搗器在同一位置停留的時(shí)間，一般為1

31、015s，以達(dá)到表面震出漿水，混合料不再沉落為宜。平板震搗后，用帶有震搗器的、底面符合路拱橫坡的震搗梁，兩端擱在側(cè)模上，沿?cái)備伔较蛘饟v拖平。拖震過程中，多余的混合料將隨著震搗梁的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)足。隨后，再用直徑75100mm長(zhǎng)的無縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。     （3）機(jī)械攤鋪及振搗：攤鋪工序包括用螺旋攤鋪器或葉漿攤鋪器將勻料后的松鋪混凝土表面進(jìn)一步攤鋪平整，并通過機(jī)械的自重對(duì)混凝土進(jìn)行壓實(shí)，為振實(shí)工序提供平整的外形和更為準(zhǔn)確的虛高，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要將VOGELE機(jī)型的葉漿攤鋪器的底面調(diào)節(jié)到弧形振動(dòng)梁的前沿并保持在同一高度，C-450X機(jī)

32、型的螺旋攤鋪器旋轉(zhuǎn)直徑比整平滾筒的直徑小3cm，已經(jīng)考慮了部分虛高，調(diào)節(jié)的范圍較小，施工中，攤鋪器前必須保持一定高度的混凝土擁料，以保證有足夠的料來找平，擁料高度以515cm控制比較合適。振實(shí)工序的工作內(nèi)容主要是用插人式振搗機(jī)組或弧形振動(dòng)梁對(duì)攤鋪整平后的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強(qiáng)度。     6. 筑做接縫     （1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。     壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤(rùn)滑油，在混凝土

33、震搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時(shí)為確保兩側(cè)混凝土不被擾動(dòng)，可用木板子壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整?？p隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板是用瀝青浸制的軟木板或油毛氈等材料制成。     （2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。     切縫法；     鋸縫法。     縱縫：筑做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸指狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽；用設(shè)置拉桿時(shí)，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混

34、凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。 7. 表面整修與防滑措施     （1）表面修整：混凝上終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。當(dāng)用人工抹光時(shí)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。而采用機(jī)械抹面時(shí)可以克服以上缺點(diǎn)。目前國(guó)產(chǎn)的小型電動(dòng)抹面機(jī)有兩種裝置：裝上圓盤即可進(jìn)行粗光；裝上細(xì)抹葉片即可進(jìn)行精光。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可。抹面結(jié)束后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。     （2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是

35、用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l2mm的橫槽。還有用鋸槽機(jī)將路面鋸割成深56mm、寬23mm、間距20mm的小橫槽。也可在未結(jié)硬的混凝土表面塑壓成槽，或壓人堅(jiān)硬的石屑來防滑。     8. 養(yǎng)生與填縫 一般用下列兩種養(yǎng)生方法。     （1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可開始養(yǎng)生。     （2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，當(dāng)混凝土表面不見浮水，用手指按壓無痕跡時(shí)，即均勻噴灑塑料溶液，形成不透水的薄膜粘附于表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作

36、用。     填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。     9. 冬季和夏季施工     混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)主要依靠水泥的水化作用。當(dāng)水結(jié)冰時(shí)，水泥的水化作用即停止，而混凝土的強(qiáng)度也就不再增長(zhǎng)，而且當(dāng)水結(jié)冰時(shí)體積會(huì)膨脹，促使混凝土結(jié)構(gòu)松散破壞。因此，混凝土路面應(yīng)盡可能在氣溫高于5時(shí)放工。由于特殊情況必須在低溫情況下（晝夜平均氣溫低于5和最低氣溫低于-3時(shí)）施工時(shí)應(yīng)采取下述措施：     采用高標(biāo)號(hào)（425以上）快凝水泥，或

37、摻入早強(qiáng)劑，或增加水泥用量。     加熱水或集料。     混凝土整修完畢后，表面應(yīng)覆蓋蓄熱保溫材料，必要時(shí)還應(yīng)加蓋養(yǎng)生暖棚。     在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于-5oC，或混凝土溫度在5以下時(shí)，應(yīng)停止施工。     在氣溫超過25時(shí)施工，應(yīng)防止混凝土的溫度超過30，以免混凝土中水分蒸發(fā)過快，致使混凝土干縮而出現(xiàn)裂縫，必要時(shí)可采取下列措施：     對(duì)濕混合料，在運(yùn)輸途中要加以遮蓋；     各道工序應(yīng)緊湊銜接，

38、盡量縮短施工時(shí)間； 搭設(shè)臨時(shí)性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，避免混凝上遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制和檢查    進(jìn)行路面用混凝土設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)取用的各原材料（粗集料、細(xì)集料、水泥、水、外加劑）分別進(jìn)行檢驗(yàn)，以判斷其是否適用。 1?；炷谅访媸┕べ|(zhì)量控制和檢查項(xiàng)目：     土整完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度、剛度和均勻性。     按現(xiàn)定要求驗(yàn)收水泥、砂和碎石；測(cè)定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測(cè)定坍落度，必要時(shí)調(diào)整配合比。     檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。     攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校驗(yàn)?zāi)０宓奈恢煤蜆?biāo)高；檢查傳力桿的定位。     冬季和夏季施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定混凝土拌和和攤鋪時(shí)