汽車電器實習(xí)報告

1、汽車電器實習(xí)報告指導(dǎo)教師：XXXXXXXXXXX XXX引言 本學(xué)期我們在實訓(xùn)樓5號樓進行了為時兩周的汽車電器實習(xí)。通過之前汽車電器與電子設(shè)備的理論學(xué)習(xí)，我們對汽車電器與電子設(shè)備有了相關(guān)的了解。此次，我們來到了汽車實訓(xùn)忠心兩樓進行了為期兩周的汽車電器實驗學(xué)習(xí)，通過動手操作，我們把理論運用于實踐，在整個實訓(xùn)過程中，我們進行了包括“汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)工作原理實驗”，“汽車發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)”，“汽車電控燃油噴射系統(tǒng)”，“汽車線路與線束系統(tǒng)”在內(nèi)的四項實驗。實驗一 汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理實驗1.實驗?zāi)康?通過對點火系統(tǒng)模擬電路板的探究，驗證轉(zhuǎn)速、點火間隙分別在傳統(tǒng)點火系中對次級線圈電壓峰值和點

2、火提前角的影響。了解霍爾式點火系的工作原理和測量方法。2.實驗原理 傳統(tǒng)點火系是由蓄電池或發(fā)電機想點或提供電能，用機械觸電控制點火時刻，點火時刻的調(diào)節(jié)采用機械式自動調(diào)節(jié)機構(gòu)，儲能方式為電感儲能。1點火開關(guān)；2電流表；3蓄電池；4起動機；5高壓導(dǎo)線；6阻尼電阻；7火花塞；8斷電器；9電容器；10點火線圈；11附加電阻；12配電器 發(fā)動機工作時，斷電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動下而旋轉(zhuǎn)交替將觸點閉合或打開。接通點火開關(guān)后，在觸點閉合時初級線圈內(nèi)有電流流過，并在線圈鐵芯中形成磁場。觸點打開時，初級電流被切斷，使磁場迅速消失。此時，在初級線圈和次級線圈中均產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。由于次級線圈匝數(shù)多，因而可感應(yīng)出高

3、達1520KV的高壓電。該高電壓擊穿火花塞間隙，形成火花放電，點燃混合氣。 3.實驗設(shè)備點火系統(tǒng)模擬電路板、傳統(tǒng)點火繼電器、霍爾點火繼電器、示波器、萬用表、點火提前正時燈。4. 實驗內(nèi)容 5月27日實習(xí)正式開始。首先是認識實習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，主要內(nèi)容包括蓄電池、交流發(fā)電機與電壓調(diào)節(jié)器、起動機、點火系統(tǒng)、汽車照明與信號系統(tǒng)、汽車電器儀表與顯示系統(tǒng)、汽車車身電器裝置等等。系統(tǒng)地講述了現(xiàn)代汽車各種電器及電子設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、工作特性、常見故障及排除以及各部分的保養(yǎng)與維護。包括汽車構(gòu)造概述、如何啟動、換擋以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。我們組9個人進行的第一個實驗就是

4、“汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)”實驗。陸老師首先向我們展示了點火系統(tǒng)的線路連接過程,看著老師連接，我覺得好簡單。但是當我自己動手連接線路的時候，感覺好難?。∽詈蟮任覀冞B好了，發(fā)現(xiàn)火花塞怎么也打不出火。我們把線路拆了又拆，裝了又裝，火花塞還是點不著。我們一致認為是火花塞壞了，雖然老師剛才做的時候火花塞還是好的。就在我們要舉手向老師提問時，我轉(zhuǎn)了一下點火系統(tǒng)的飛輪，火花塞就嗞嗞的打起火來，我們感到很驚喜。接著，我們分別改變系統(tǒng)的外接電壓、飛輪轉(zhuǎn)速以及火花塞間距來觀察正弦波的變化。初級電壓/V6789101112次級電壓/KV1516.516.5171819.519.5頻率/Hz3334.5343536.53

5、7.538通過表格，我們可以發(fā)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)，次級電壓隨著初級電壓的增加而增加，頻率也隨著次級電壓的增加而變高。12V火花塞間距/cm10.90.80.7頻率/Hz31.52927.825.7通過表格，初級線圈在12V的電壓下，點火頻率隨著火花塞間距的減小而減小。通過實驗，我們改變飛輪的轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的減小，次級電壓跟著降低，頻率也降低。 實驗二 汽車發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)交流發(fā)電機就是把通電線圈所產(chǎn)生的磁場在發(fā)電機中旋轉(zhuǎn)，使其磁力線切割定子線圈，在線圈內(nèi)產(chǎn)生交變電動勢。交流發(fā)電機產(chǎn)生交流電的基本原理，仍然是電磁感應(yīng)原理。實驗三 汽車電控燃油噴射系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)簡稱為汽油噴射系統(tǒng)，它是在

6、恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內(nèi)的汽油機燃油供給裝置。電控噴油系統(tǒng)由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動緩沖器。實驗四 汽車線路與線束系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執(zhí)行元件相當于運動器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是

7、經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路拓展實驗 起動機的拆裝短短的四個實驗完全無法滿足同學(xué)們的動手興致，所以老師又額外布置了幾個小任務(wù)，我拿到的任務(wù)是拆開電動機，搞清楚其中的原理。電動機是把電能轉(zhuǎn)換成機械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統(tǒng)中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機(電機定子

8、磁場轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。電動機主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關(guān)。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉(zhuǎn)動。 總結(jié)為期兩周的電器實訓(xùn)結(jié)束了，在這次的試驗中我學(xué)到了許多，不僅讓我對汽車上的發(fā)電機、起動機和點火系統(tǒng)等汽車電器的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過程和各個電器之間的工作接洽有了進一步認識，而且讓我能將書本上的理論與實物接洽起來，加大深度對各電器工作道理的理解。通過此次實訓(xùn)，我學(xué)會了各類經(jīng)常使用的工具，比如電子萬用表和指針式萬用表。同時，我也掌握了各類汽車電器調(diào)和的調(diào)解、檢測、拆裝、裝復(fù)方法與基本步驟及注意事項，并且掌握了一些汽車電器的常見故障的排除方法。在試訓(xùn)期間，我對汽車的點火系統(tǒng)有了更為深刻的理解，對汽車電器設(shè)備總線路也有了進一步的認識。我認為這次的實訓(xùn)