制動(dòng)引起的輪胎燒毀模式剖析及預(yù)防

1、胎起火的原因歸結(jié)如下:消防員正在用水槍滅火1 2H2 2 p p制動(dòng)引起的輪胎燒毀模式剖析及預(yù)防措施因?yàn)橹苿?dòng)引起的輪胎起火的頻次雖然不多，但影響不小，我把輪因手動(dòng)閥引起的輪胎起火（指半掛車輪胎）。請(qǐng)看正常手動(dòng)閥的工作特征曲線如果手動(dòng)閥不能滿足上述特征曲線要求，出現(xiàn)下列問題工郴峨即手動(dòng)閥的限壓引起了掛車制動(dòng)閥各腔內(nèi)的壓力不平衡，從而引起掛車制動(dòng)閥給半掛車緊急繼動(dòng)閥的一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，非制動(dòng)而信號(hào)氣管內(nèi)有氣輸出。由于出氣緩慢，在一般路面上，由于制動(dòng)頻繁，信號(hào)氣管內(nèi)的非正常氣體的壓力尚未建立起來，就被正常制動(dòng)給釋放了，一般不會(huì)出現(xiàn)大的問題，但是在高速上就不一樣了，一般不進(jìn)行制動(dòng)，信號(hào)氣管內(nèi)的非正常氣體的

2、壓力緩慢地建立起來了，而且司機(jī)一般覺察不到，一旦發(fā)現(xiàn)往往出現(xiàn)險(xiǎn)情。03年長(zhǎng)春一汽車隊(duì)的半掛車在天津的高速上燒毀了新寶來車事件就是該原因造成的。為及時(shí)檢查出制動(dòng)系統(tǒng)中存在的問題。09年我們下達(dá)了關(guān)于配備牽引裝置車型在整車工位增加檢驗(yàn)工序的通知，按照該要求做，就能檢查出閥類質(zhì)量或錯(cuò)裝問題，避免了把問題車輛交到用戶手中制動(dòng)閥引起的輪胎燒毀（指主車后橋輪胎）請(qǐng)看我廠采用的直踏式制動(dòng)閥總成制動(dòng)閥的上腔控制汽車后橋的行車制動(dòng)，下腔控制汽車前橋的行車制動(dòng)。為保證汽車制動(dòng)的安全，制動(dòng)閥挺柱在上下位移上有著1.7-2.1mm的自由行程，制動(dòng)過程中，克服該行程才能推動(dòng)活塞下移，打開閥門。在駕駛室地毯裝配過程中，如

3、果地毯與上圖中踏板干涉點(diǎn)接觸過大，就會(huì)消除制動(dòng)閥的自由行程，使制動(dòng)閥上腔輕微打開，使后橋行車?yán)^動(dòng)閥的控制氣管中產(chǎn)生了氣壓，并逐漸增大，與上述手動(dòng)閥引起的輪胎起火狀況一樣，由于出氣緩慢，在一般路面上，由于制動(dòng)頻繁，信號(hào)氣管內(nèi)的非正常氣體的壓力尚未建立起來，就被正常制動(dòng)給釋放了，如果不經(jīng)常行車制動(dòng)，信號(hào)氣管內(nèi)而且司機(jī)一般覺察不到，一旦覺察后橋輪胎已經(jīng)起火。從上述兩個(gè)事故原因可以看出，它們皆為制動(dòng)原因引起，制動(dòng)能量由微量到逐漸增大，直至釀成大禍。這一現(xiàn)象符合“青蛙在鍋中慢慢升溫，直至燙死，而掄到開水中，急忙逃生”的原理。因?yàn)橄到y(tǒng)中開始就存在大的制動(dòng)能量，司機(jī)早有覺察，并排出故障，不可能出現(xiàn)事故。三、因頻繁制動(dòng)引起的輪胎燒毀該原因是由于路面太差，坡道太多，制動(dòng)太頻繁，輪胎過熱引起的輪胎燒毀。上述1、2兩種出現(xiàn)的事故，我們仔細(xì)努力是可以避免的。認(rèn)真按照關(guān)于配備牽引裝置車型在整車工位增加檢驗(yàn)工序的通知的要求去檢驗(yàn)每道工序，就會(huì)檢驗(yàn)出系統(tǒng)中存在的閥類質(zhì)量問題和車間裝錯(cuò)問題，避免了半掛車輪胎燒毀的問題；汽車入庫(kù)時(shí)，仔細(xì)檢查制動(dòng)踏板與地毯是否干涉，并及時(shí)處理存在的干涉問題，同時(shí)銷售人員向用戶講清加腳墊與制動(dòng)踏板的危害，就避免了主車的后橋輪胎燒毀問題。第三種輪