汽車涂裝過程FMEA

1、車身總成 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-001車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 3 頁(yè)，第 1 頁(yè)汽車 部件車身總成 過程責(zé)任 前處理工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5 月 18 日(修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員、化驗(yàn)員、工段長(zhǎng)、班長(zhǎng)、 操作工過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的

2、措施 S O DRPN化驗(yàn)員每班對(duì)槽液分析、監(jiān)測(cè)、調(diào)整，操作脫 脂 產(chǎn) 品表 面 無 殘留、油污脫脂不完全，局部返銹、發(fā)黃。影響磷化、電泳質(zhì)量整車防腐性能降低3脫脂溫度低、 脫脂液總堿度低、 噴淋壓力低、脫脂后水洗槽二次污染。5工及時(shí)按加料單加料并清除水洗槽表面油污，減少二次污染，每周清理噴3 45嘴1 次，加強(qiáng)巡視。水 洗 去 掉脫 脂 后 的車 身 表 面污跡水洗不凈，污跡帶入磷化槽影響槽液性能磷化槽液報(bào)廢6帶入磷化槽污跡多，槽液不能調(diào)整， 影響使用1檢查水洗后車身水膜狀態(tài)2 12車身總成系統(tǒng)系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-001車身總成 子系統(tǒng) （過

3、程 FMEA） 共 3 頁(yè)，第 2 頁(yè)汽車 部件車身總成 過程責(zé)任 前處理工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5 月 18 日( 修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員、化驗(yàn)員、工段長(zhǎng)、班長(zhǎng)、 操作工過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN磷 化 膜 應(yīng)為 灰 色 連續(xù)、均勻致密的膜層、影響電泳漆膜質(zhì)量，導(dǎo)致整車防腐性能降

4、低。8表調(diào)工藝參數(shù)超出工藝范圍2每班檢測(cè)表調(diào)工藝參數(shù)及時(shí)加料調(diào)整或更新工作液3 48無發(fā)花、黃 磷化槽工作液工藝參銹等缺陷， 數(shù)超出工藝規(guī)定范圍，有 臨 時(shí) 防 導(dǎo)致磷化膜質(zhì)量達(dá)不 化驗(yàn)員每班對(duì)腐 和 增 強(qiáng)電 泳 漆 與底 材 附 著力 的 功 能作用到要求無法返工，嚴(yán)重時(shí)造成車身報(bào)廢8表調(diào)、磷化工作液工藝參數(shù)超出工藝范圍，導(dǎo)致整車磷化膜生銹1工作槽液進(jìn)行分析、監(jiān)測(cè)、調(diào)整，操作工按加料單加料，并定期更換表調(diào)工作液。5 40工業(yè)水洗凈車身、磷化殘液車身磷化殘液帶入后工序后工序純水頻繁更換，導(dǎo)致浪費(fèi)5后工序純水電導(dǎo)率高，能使用2檢測(cè)后工序純水電導(dǎo)率2 20純水洗凈車身殘液純水達(dá)不到要求車身帶入電

5、泳槽影響電泳槽液工作性能6電泳槽工作液參數(shù)電導(dǎo)率高， 影響電泳漆膜性能2檢測(cè)車身滴水電導(dǎo)2 24車身總成系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7180-0778-001車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 3 頁(yè)，第 3 頁(yè)汽車 部件車身總成 過程責(zé)任 前處理工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5 月 20 日( 修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員、化驗(yàn)員、工段長(zhǎng)、班長(zhǎng)、 操作工過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)

6、理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN每一年在生產(chǎn)耐腐蝕性不能達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)規(guī)定要求8 A電泳工作液參數(shù)超出工藝范圍3 /線隨車掛試片去第三方檢測(cè)，做耐鹽霧試驗(yàn)。4 96電 泳 漆 膜1、化驗(yàn)員加強(qiáng) 外 觀 ： 均槽液分析、監(jiān) 勻、細(xì)致、電泳漆膜桔皮重和 測(cè)、調(diào)整平整, 無針孔，處理不合格，2、操作工及時(shí)影響中涂、面漆涂膜針 孔 、 縮電泳槽工作液參數(shù)超3 A會(huì)導(dǎo)致中涂、 面漆完5按加料單價(jià)料外觀質(zhì)量孔，允許有出工藝范圍，導(dǎo)致電泳工后外觀質(zhì)量不合3、工段定期安輕 微 桔 皮 漆膜粗糙、 針孔、桔皮格返工。 排更換過

7、濾袋波紋，防腐 嚴(yán)重等質(zhì)量缺陷。 和按比例使用蝕性能、沖吸油袋。擊 和 附 著3 45力 達(dá) 到 質(zhì)量要求。電泳漆粗糙工藝參 化驗(yàn)室每班掛電泳漆膜沖擊、附著力達(dá)不到工藝要求4 A數(shù)超出工藝范圍， 導(dǎo)致附著力差、 沖擊不3隨車試片做沖擊和附著力試4 48合格。 驗(yàn)車身總成 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-002車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 2 頁(yè)，第 1 頁(yè)汽車 部件車身總成 過程責(zé)任 PVC工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5

8、月 20 日( 修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員 工段長(zhǎng) 班長(zhǎng)過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN收集商品車淋人工涂膠對(duì)局部焊縫漏涂5雨試驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)漏水及時(shí)反饋給生產(chǎn)班組控制4 A 3 60粗密封車 身 焊 縫涂 以 一 定 車身壽命下降寬度、厚度 1. 由于內(nèi)腔焊縫漏的密封膠， 車身內(nèi)焊縫漏涂， 涂膠 水，加快了內(nèi)腔的使 焊 縫 密 的寬度、厚度達(dá)不到工 生銹速度，使顧客封 后 不 漏 藝要求 不滿意。水 ， 不 漏 2.

9、 車身內(nèi)附件功能氣，并增加焊 縫 的 耐腐蝕能力下降。4 A涂膠寬度、 厚度達(dá)不到工藝要求1. 膠粘度太高2. 壓力太低3. 擠膠槍移動(dòng)速度過快4作業(yè)前對(duì)擠膠槍吐膠量進(jìn)行檢查，查看其寬度、 厚度是否達(dá)到工藝要求。擠膠槍要與被涂面垂直， 速度要均勻。收集成品車淋雨試驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)漏水及時(shí)反 3 48饋給生產(chǎn)班組控制車身總成 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-002車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 2 頁(yè)，第 2 頁(yè)汽車 部件車身總成 過程責(zé)任 PVC工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月

10、5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5 月 20 日( 修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員 工段長(zhǎng) 班長(zhǎng)過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN化驗(yàn)室每班按車 身 底 盤 比例抽查底涂和 四 輪 罩處 涂 以 一3人工噴涂底涂膠局部漏噴。3厚度，發(fā)現(xiàn)厚度達(dá)不到要求及4 36定 厚 度 的 時(shí)反饋給操作防 石 擊 涂料，增強(qiáng)車身 底 盤 的抗 石 擊 性車身底盤和四輪罩的涂層厚度達(dá)不到工藝要求。車身底盤的抗石擊和耐腐蝕能力降

11、低，縮短汽車的使用壽命。工整改和控制。能 和 耐 腐蝕能力，延長(zhǎng) 汽 車 的使用壽命。31. 膠粘度太高；2. 壓力太低；3. 噴槍移動(dòng)速度過快；5化驗(yàn)室對(duì)出爐車身底涂膠厚度進(jìn)行抽查，及時(shí)反饋。4 60細(xì)密封對(duì)車身四門兩蓋涂布密封膠，使焊縫美觀和防腐PVC材料和設(shè)備不能達(dá)到使用要求造成膠條不美觀影響銷售或客戶投訴 6 A1、PVC膠材料粘度不合格。2、 設(shè)備壓力達(dá)不到工藝要求。3、 操作工不熟悉。2每班檢查膠條質(zhì)量、頻度 2%2 24車身總成 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-003車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 1 頁(yè)，第 1 頁(yè)汽車 部件車身總

12、成 過程責(zé)任 中涂工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5 月 20 日( 修訂)2014 年 10 月23 日核心小組 工藝員、工段長(zhǎng)、班長(zhǎng)、噴漆工、調(diào)漆工過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN電 泳 漆 層打磨擦凈，使 中 涂 噴涂后光滑打磨擦凈不合格， 影響中涂漆噴涂后質(zhì)量中涂漆層質(zhì)量達(dá)不到要求，影響生產(chǎn)線正常運(yùn)行6打磨、擦凈不合格，

13、導(dǎo)致中涂漆層顆粒多。2每天班長(zhǎng)抽查10 臺(tái) 車 身 質(zhì)量。2 24化驗(yàn)室在生產(chǎn)時(shí)按要求對(duì)車身漆層厚度檢中 涂 漆 層返工或打磨處理后面漆噴涂后暗流出現(xiàn)，導(dǎo)致整車油漆外觀不合格返工。3 B油漆調(diào)配粘度超出工藝范圍， 操作后流掛8查，中涂巡檢。油漆粘度每 2小時(shí)測(cè)量一次，每批材料按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)層 綜合 質(zhì)量與操 作工 績(jī)效工資掛鉤2014931廠辦 會(huì)計(jì) 每月其同 核算 噴漆工人績(jī)效工資3 4 4 48流掛嚴(yán)重。 4 96油 漆噴 涂后涂 技質(zhì) 科主 管與外觀光滑、無流掛、厚度均勻、沖擊 和 附 著力 性 能 達(dá)不光滑桔皮重，中涂層桔皮重導(dǎo)致面漆后外觀差。3 B噴漆厚度不均勻， 局部漏噴導(dǎo)致桔

14、皮產(chǎn)生。8化驗(yàn)室在生產(chǎn)時(shí)按要求對(duì)車身漆層厚度檢查，中涂巡檢。4 961、工藝員巡檢、不到要求檢驗(yàn)打磨擦凈工藝執(zhí)行情況；中涂前底材未按要求處理，導(dǎo)致噴漆后漆膜機(jī)械性能達(dá)不到要求油漆層成片剝落 4 B噴漆前基底未處理合格或噴漆室溫濕度影響導(dǎo)致12、每班隨車掛試板，做油漆層沖擊、附著力試驗(yàn)。3 、每班生產(chǎn)時(shí)記錄噴漆室溫濕度。4 16車身總成 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-004車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 1 頁(yè)，第 1 頁(yè)汽車 部件 車身總成 過程責(zé)任 面漆工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 20

15、14年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制) 2014 年 5 月 20 日( 修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員、工段長(zhǎng)、班長(zhǎng)、噴漆工、調(diào)漆工過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN中 涂 車 身打磨、擦凈合格，使面漆 噴 涂 后合格打磨擦凈不合格， 影響面漆噴涂面漆車身不合格返工 6打磨擦凈不合格面漆噴涂后漆層問題2工藝員班長(zhǎng)每天抽查2 24流掛油漆外觀不合格須返工3 油漆粘度低 3噴漆工噴漆技能達(dá)36不到要求培訓(xùn)考核合格后

16、上崗每隔兩小時(shí)測(cè)一次粘度班長(zhǎng)不間斷巡查2 184 72發(fā)花油漆外觀不合格須返工3 A噴漆工噴漆技能達(dá)不到要求6培訓(xùn)考核合格后上崗班長(zhǎng)不間斷巡查4 72雜漆油漆外觀不合格須返工3 換色時(shí)噴槍未洗凈 6班長(zhǎng)不間斷巡查4 72車 身 油 漆外觀合格油漆層間附著力不合格附著力不合格 , 導(dǎo)致漆膜成片剝落3 A噴漆前基底污染未處理凈造成3工藝現(xiàn)場(chǎng)巡視、檢查化驗(yàn)室每班隨車掛試片，檢測(cè)沖擊、附著力試驗(yàn)3 271、每年生產(chǎn)線因噴漆室溫濕度超 掛試板去第三車身防銹性能不能達(dá) 出工藝范圍， 導(dǎo)致油 方檢測(cè)漆膜耐防腐蝕性能不合格 到產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)規(guī)定 5 A 3 3 45漆施工后漆層性能 鹽霧性能；要求 改變，防腐達(dá)

17、不到要 2、每班生產(chǎn)記求。 錄噴漆室溫濕度。車身總成 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) MR7131A-0778-005車身總成 子系統(tǒng) （過程 FMEA） 共 1 頁(yè)，第 1 頁(yè)汽車部件 車身總成 過程責(zé)任 維修工段、生產(chǎn)工段 編制人： *車型年/ 車輛類型 MR7131A系列、MR7180系列 關(guān)鍵日期 2014年 6 月 5 日 FMEA 日期( 編制)2014 年 5 月 20 日( 修訂) 2014 年 10 月 23 日核心小組 工藝員、維修工段長(zhǎng)、生產(chǎn)工段長(zhǎng)過程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施 S O DRPN1、技質(zhì)科每季度測(cè)爐溫跟蹤曲線；2、生產(chǎn)時(shí)每班溫度低于工藝溫