日本之行感想

1、日本之行感想非常榮幸的獲得公司07 年度先進(jìn)個(gè)人，由此給了我一個(gè)大開眼界的機(jī)會(huì)日本研修。我們一行18人于 3月 22日至3 月 28 日對(duì)日本 1 都 2 府 4 縣進(jìn)行了訪問， 先后到了關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)、 道頓崛、 心齋橋、 新干線新大阪站、 新干線京都站、西陣織會(huì)館、金閣寺、名古屋城、箱根、大涌谷、蘆湖、富士山忍野八海、橫濱山下公園 , 二十一世紀(jì)未來港、中華街、東京塔、新宿、明仁天皇神宮、二重橋、淺草寺、秋葉原、銀座、豐田汽車館、成田機(jī)場(chǎng)等。訪問感想： 1、日本的環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)。在日本市區(qū)內(nèi)四通八達(dá)的公路旁幾乎看不到紙屑、塑料袋，吸煙要到指定專門區(qū)域才可以，在馬路上看不到隨便吸煙的人，估計(jì)是懲

2、罰措施很嚴(yán)厲。居民生活垃圾都自己分類包裝后按規(guī)定時(shí)間指定地點(diǎn)投放，由垃圾處理中心集中處理。 2、日本的資源意識(shí)很強(qiáng)。日本是世界上森林覆蓋率最高的國家之一，占68%，公路兩邊隨處可見森林。中國的森林覆蓋率只占%，世界排名第130 位。日本居民住房基本上都是木結(jié)構(gòu)，但造房用的木材都是進(jìn)口的。3、日本人素質(zhì)很高。商店的服務(wù)態(tài)度、見人問候、訪客等都可見證這一點(diǎn)。在東京 1200 萬人口的大城市中根本看不到擁擠上車等混亂現(xiàn)象，大商場(chǎng)內(nèi)上自動(dòng)扶梯都很自動(dòng)的靠左邊站，讓出右邊給有急事的人上（日本是左側(cè)通行）4、日本的自來水直接可以飲用，水資源十分充沛。 5、日本服務(wù)一流，在商場(chǎng)購買東西，用英語同售貨員說明需

3、求后，她會(huì)一件件商品拿給你看，直到你滿意為止，而且態(tài)度、言語都十分恭敬，讓人有顧客是上帝的感覺。 6、通過拜訪日本通運(yùn)公司，使我感覺到日本的物流企業(yè)已經(jīng)走出物流服務(wù)的初級(jí)階段，進(jìn)入出售物流產(chǎn)品時(shí)代，以自身優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的物流理念打造差異化產(chǎn)品。 7、日本的物價(jià)很高，一個(gè)蘋果大約 10 多元人民幣，一碗面條要百八十塊錢。但日本的貧富差距不大，家家都有車，不只一輛，每到三連休家家都出門駕車旅行。工作沒有貴賤之分， 當(dāng)公務(wù)員掙的不一定多， 當(dāng)工人不一定少！農(nóng)村和城市沒有太大區(qū)別?？傊?，日本是科技發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)繁榮、服務(wù)一流的先進(jìn)國家，此次研修之行使我對(duì)日本的看法也有了很大的轉(zhuǎn)變，清晰的認(rèn)識(shí)到我們與發(fā)達(dá)國家之

4、間的差距，也為我們今后的努力確定了目標(biāo)。2 篇我司一行于20XX 年 3 月 22 至 3 月 28 日對(duì)日本進(jìn)行了研修訪問，幾天的日本之行，感觸頗深，日本社會(huì)的諸多方面給我留下了深刻的印象, 主要從兩個(gè)方面談一下自己的感受 :1. 高素質(zhì) : 在這一周的時(shí)間里 , 我發(fā)現(xiàn)日本的司機(jī)在個(gè)行其道方面做的非常好， 無論什么車型， 一般都在原車道行駛，不會(huì)像我們的司機(jī)在道路上有空就鉆 , 自覺的維護(hù)交通的暢通。在新干線上，日本人談話聲音非常低，從不喧嘩，很注意場(chǎng)所禮貌。酒店沒有查房之說, 把牌子放在那里，把費(fèi)用結(jié)清就可以了。 在商業(yè)鬧市區(qū)， 經(jīng)常可以看到女士口袋朝外，也沒有覺得怕誰偷，做到這一點(diǎn) ,

5、 是完全建立在人與人之間互信的基礎(chǔ)上的。 2. 注重細(xì)節(jié) : 日本人對(duì)廁所的管理，可謂愛護(hù)有加，公共廁所都非常干凈并配有除臭系統(tǒng)而且裝修也很講究。 24 小時(shí)的便利店和自動(dòng)售貨機(jī)到處可見，賓館中配有手電筒等司空見慣但確很實(shí)用的東西，多數(shù)地鐵客和車上安有扶手（有的還備有針線等日常用品）。細(xì)節(jié)決定成敗，一個(gè)不起眼的細(xì)節(jié)可以造就一個(gè)公司的成功，同樣一個(gè)細(xì)微的疏忽，可能會(huì)導(dǎo)致失敗的結(jié)果。當(dāng)然，我們需要有雄圖大略 , 但也同樣需要注重細(xì)節(jié) , 日本人凡事從細(xì)節(jié)入手 , 精益求精的精神是非常值得我們學(xué)習(xí)借鑒的。其間，對(duì)日本通運(yùn)公司進(jìn)行參觀學(xué)習(xí) , 日方對(duì)我們的到來，給予了熱情的接待，并通過放映短片和講解

6、, 對(duì)日通公司的發(fā)展?fàn)顩r和業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行詳細(xì)的介紹。日本通運(yùn)株式會(huì)社（日通公司）是一家私營公司，在 1950 年以前，它是一家國有公司。 1872 年成立的陸運(yùn)元會(huì)社可以說是日通公司的前身，由多個(gè)個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營者組成的、專門從事陸路運(yùn)輸?shù)男〖瘓F(tuán)。 1875 年，陸運(yùn)元會(huì)社改稱為內(nèi)國通運(yùn)會(huì)社， 1928 年改建為國際通運(yùn)株式會(huì)社，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了國外。 1950 年，日本通運(yùn)事業(yè)法實(shí)施 , 日本通運(yùn)公司開始以私人公司的形式走向新的起點(diǎn)。通運(yùn)公司是日本典型的、最具代表性的和實(shí)力一家物流公司，其物資運(yùn)送范圍之廣可以用無所不運(yùn)來形容。從民用物資到軍用物資、從原材料（如石油、礦產(chǎn)）到商品、從現(xiàn)鈔到黃金珠

7、寶等貴重物品，只要是法律允許運(yùn)輸?shù)奈锲? 就都是通運(yùn)公司的運(yùn)輸對(duì)象。通運(yùn)公司當(dāng)選20XX 年度財(cái)富全球最大五百家公司之一。通運(yùn)公司作為現(xiàn)代化的物流企業(yè),其先進(jìn)分檢系統(tǒng)和貨物信息跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)確高效。通運(yùn)東京作為通運(yùn)全日本貨物中轉(zhuǎn)的中心，通過自動(dòng)分檢系統(tǒng)進(jìn)行分檢貨物，充分利用高科技手段，想方設(shè)法減少成本。自動(dòng)分檢系統(tǒng)，從車上將貨物卸下，放入輸送帶, 根據(jù)貨物的類別、大小、目的地、的不同進(jìn)行全自動(dòng)的分類后發(fā)往各地分店。羽田機(jī)場(chǎng)每天有 800 個(gè)航班進(jìn)出港，是日本最大的機(jī)場(chǎng)。通運(yùn)羽田機(jī)場(chǎng)分店就在這個(gè)機(jī)場(chǎng)里面，其業(yè)務(wù)內(nèi)容大致可分為出港業(yè)務(wù)、進(jìn)港業(yè)務(wù)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。貨物信息和數(shù)據(jù)的收集十分及時(shí)， 如貨物收集記

8、錄、 營業(yè)店發(fā)送記錄、 出發(fā)機(jī)場(chǎng)記錄、到達(dá)機(jī)場(chǎng)記錄、 送貨店記錄、 送貨裝車記錄、 送貨結(jié)束記錄。通過一周的考察，既開闊了視野、增長(zhǎng)了見識(shí)，又學(xué)到了先進(jìn)的經(jīng)營管理理念 , 同時(shí)我也深切地感受到，在今后的工作中，需要進(jìn)一步加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在工作中 , 勇于創(chuàng)新，奮發(fā)大干，立志于在自己崗位上做出一番成就，為公司的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一分力量。3 篇我是沈陽分公司倉儲(chǔ)部的銷售經(jīng)理，可以說自己做夢(mèng)也沒有想到還會(huì)有機(jī)會(huì)出國。我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這次機(jī)會(huì)參加赴日本研修班，自己也十分珍惜這次機(jī)會(huì)。我懷著這份感激，帶著公司的鼓舞與激勵(lì)，感受著公司對(duì)我們的深切關(guān)懷，讓我們這些獲獎(jiǎng)人員集體走出國門，參觀學(xué)習(xí)

9、日本這個(gè)有著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的國家。歷時(shí)七天的研修，使我非常直觀地了解了日本這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)、社會(huì)的進(jìn)步、環(huán)境的優(yōu)美，讓我耳目一新，使自己感受很多。首先是日本的環(huán)保意識(shí)特別強(qiáng)，森林的覆蓋率特別高，并到處都有儲(chǔ)水設(shè)備。綠化非常好，哪怕是一小塊土地也要綠化，而且在公路上看不到一輛汽車尾氣排黑煙的現(xiàn)象。第二、無論是汽車、自行車行駛在道路上都非常的干凈，而且看不到清潔工人，人人都在愛護(hù)環(huán)境。人們非常遵守交通規(guī)則，沒有闖紅燈的現(xiàn)象，人們的素質(zhì)很高。第三、國有建設(shè)整體規(guī)劃非常到位， 例如象地鐵、 新干線、子彈頭等高速車均統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)在一座大樓各上下共四層的餐飲娛樂等綜合大廈，非常的宏偉壯觀，非常集中、很方便

10、人們的出行。讓我感受最深的是在各個(gè)細(xì)微之處，在公共場(chǎng)合的設(shè)施的配置很溫馨，各個(gè)細(xì)微之處非常體現(xiàn)人性化，公共衛(wèi)生間的衛(wèi)生一直以來是社會(huì)公共場(chǎng)所最大的難題，而在日本卻不同，公廁內(nèi)非常的干凈，而且設(shè)有芳香設(shè)備，并在很小的空間內(nèi)的一角安裝了一個(gè)幼兒座位，方便人們。另一個(gè)是到處可見非常先進(jìn)的高智能自動(dòng)販賣機(jī)，無論你需要冷、熱各種類型的飲料，無論你用紙幣還是硬幣，自動(dòng)販賣機(jī)都能準(zhǔn)確無誤的服務(wù)，特別是我們這次去日通公司學(xué)習(xí)與考察，近距離學(xué)習(xí)日通公司的經(jīng)營理念，機(jī)械化、信息自動(dòng)化及規(guī)范的管理，質(zhì)量流程的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的。通過這次全方位、多角度的培訓(xùn)，感覺日本人能做到，我們中國人為什

11、么做不到，我們也要不斷提高全民素質(zhì)，社會(huì)才能進(jìn)步，要把一些好的東西帶回來，應(yīng)用到實(shí)際工作中去，在自己的工作崗位上要更加努力，取他人之長(zhǎng)， 利己之不足， 帶動(dòng)自己周圍的人， 人人從我做起，對(duì)提高國家的文明及發(fā)展做出應(yīng)盡的責(zé)任，用自己的實(shí)際行動(dòng)在自己的崗位上做出更大的成績(jī)來回報(bào)公司，為公司創(chuàng)更大的利益而努力。4 篇20XX 年 3 月 22 日至 28 日，我有幸參加了公司組織的20XX年度總經(jīng)理獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)人員赴日物流研修考察活動(dòng)。盡管時(shí)間很短，但所見所聞，感悟頗多。感悟她的整潔：出發(fā)前就聽說這是個(gè)干凈的國家，而在我穿梭了幾個(gè)城市之后，我不得不感慨，在這樣一個(gè)人口密度不算低的環(huán)境下，這樣的整潔是難能

12、可貴的，或者說是不可想象的。對(duì)于這樣的整潔，垃圾箱當(dāng)然功不可滅。隨處是漂亮的垃圾箱，一字排開，分成報(bào)紙專用，瓶子專用，有機(jī)專用，無機(jī)專用，塑料專用，玻璃專用等等。不熟悉的我們生怕弄錯(cuò)，每次都湊近了，根據(jù)圖片扔垃圾，真是有些臉紅。日本的廁所可以說是嘆為觀止。在一般大型的場(chǎng)所，當(dāng)你推開門，首先吃驚的是占地面積，其次是干凈。你永遠(yuǎn)不用擔(dān)心沒有手紙，永遠(yuǎn)不需要排隊(duì)，也不用擔(dān)心小孩子沒有地方坐，殘疾人更能享受它細(xì)致的設(shè)計(jì)，廁所里永遠(yuǎn)是窗明幾凈，讓你有回家的感覺。大街上的欄桿沒有灰塵，自來水開龍頭就可以食用感悟她的秩序：排隊(duì)似乎是日本人與生懼來的生活習(xí)慣，你甚至?xí)婀炙麄冊(cè)趺催@么喜歡排隊(duì)。我們第一天住在大

13、阪，晚上我們?nèi)チ怂麄兡抢镒顭狒[的心齋橋。這其實(shí)是一條美食街加時(shí)尚街，年輕人很多。恰逢日本周末，人熙熙攘攘的。走著走著我們發(fā)現(xiàn)身邊總有很長(zhǎng)的隊(duì)伍，想一定是等吃飯的，順著隊(duì)伍往前走到頭，才恍然大悟，原來他們是在排隊(duì)買小吃，走了一個(gè)才上去一個(gè)，這樣的秩序反映出她很高的國民素質(zhì)。感悟她發(fā)達(dá)的物流業(yè)：日本之所以在戰(zhàn)后能夠迅速崛起，成為世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，與其高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)有著十分密切的關(guān)系。日本政府視物流為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，脈通則興業(yè)。物流的作用由此可見一斑。感悟一：便捷高效從配送車輛看日本物流在物流教科書上早就知道日本的物流體系以配送為核心，如豐田汽車的 JIT 生產(chǎn)就需要精確物流配送作保障?？疾爝^程中，看

14、到高速公路上密集行駛的各類中噸位廂式貨車、隨處可見的樓層式倉庫和一輛輛等待裝運(yùn)的汽車印證了這一點(diǎn)。那么日本的配送物流體系的特征是什么呢？一個(gè)很好的例子就是為自動(dòng)售貨機(jī)補(bǔ)貨的配送用車，這種車型在日本非常普遍，外形與我們使用的五十鈴廂貨略小一號(hào)，車廂又扁又長(zhǎng)，車廂兩邊均有兩扇滑槽式的推拉門，門的總寬度占車廂長(zhǎng)度的 70%，加上尾部?jī)缮乳T共有六扇們之多，一個(gè)司機(jī)站在車廂外，可以輕松快捷地拿到車廂內(nèi)任何位置的貨物，而且車的載重量可以達(dá)到3 噸，可謂既實(shí)用又高效。日本便捷高效的配送體系正是建立在這樣的基礎(chǔ)之上的。試想，如果我們的市內(nèi)配送車輛按這樣的方式設(shè)計(jì)，會(huì)帶來什么好處呢？第一、送貨效率肯定大幅度提高

15、，其次、不用上車找貨，司機(jī)的工作強(qiáng)度減輕，第三，在不增加整車送貨時(shí)間的前提下提高單車裝載重量，從而提升效益；最后，小巧的車型更有利于穿街過巷和隨處停放。感悟二：混合動(dòng)力車綠色物流的縮影在日本的街頭巷尾隨處可見黑貓宅急便和佐川急便的各種型號(hào)的取送車輛，也為我們提供了寶貴的學(xué)習(xí)觀摩機(jī)會(huì)。以 YAMATO宅急便的送貨車輛為例，車廂比我們1 噸廂貨稍小，三面開門，另一個(gè)顯著的特征車身兩側(cè)和后門都貼有很大的英文 hybrid （混合）的標(biāo)志，車尾部門上有一個(gè)綠樹圖案的標(biāo)志， 大致可看出是環(huán)保車型， 可減少尾氣的排放。日本第二大快遞企業(yè) SAGAWA佐川急便的車型也有類似的標(biāo)識(shí)。回國后上網(wǎng)查詢才知道這些車

16、輛都是油、氣或油、電混合動(dòng)力車，由此可見，綠色環(huán)保車輛已成為日本物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置和基本社會(huì)責(zé)任。感悟三：日通的先進(jìn)物流界的杰出代表在日本，從事物流服務(wù)有150 萬人，每50 人中有一名是做物流服務(wù)的。而提到日本通運(yùn)，無人不曉?？梢哉f，日通是日本整個(gè)物流界的杰出代表。日通是日本最大的綜合物流企業(yè)，業(yè)績(jī)?cè)谕兄信琶谝唬邮澜绲谖逦?。迅速、?shí)干是他們的行動(dòng)口號(hào)；安全、正確、快捷、低廉、環(huán)保是他們的物流宗旨。日通在全國有2214 個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，在世界33 個(gè)國家設(shè)有242 個(gè)辦事處（跨國公司）。由于有成熟的現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，能保證物流信息通暢無阻，加之有現(xiàn)代化流通設(shè)施，更是貨暢其流。公路鐵路運(yùn)輸、

17、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及國際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成了日通的物流業(yè)態(tài)。同時(shí)日通開展全方位的物流服務(wù)也是其他物流企業(yè)也不能及的。日通的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。在二十世紀(jì)五、六十年代，日通經(jīng)營范圍僅是倉庫業(yè)，服務(wù)功能單一，只為客戶提供物資商品保管。隨著日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，倉庫的功能發(fā)生了變化，成為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的據(jù)點(diǎn)功能、暫時(shí)保管功能、調(diào)節(jié)消費(fèi)時(shí)間的功能以及倉單抵押即物資銀行的功能。進(jìn)入七十年代，自動(dòng)化倉庫出現(xiàn)，共同配送系統(tǒng)形成，物流社會(huì)化體系逐步完善。到九十年代，企業(yè)導(dǎo)入了供應(yīng)鏈管理，共同配送業(yè)日益成熟，物流成本得到了降低，同時(shí)，環(huán)保物流得到重視和發(fā)展。專業(yè)化物流促進(jìn)物流效率和工作質(zhì)量的提高。日本通運(yùn)在東京的配送中心，都是

18、根據(jù)不同的貨物建立功能不同的配送中心，特別專業(yè)化。由于擁有專業(yè)技術(shù)人員，物流效率和工作質(zhì)量都很高。有為超市和零售店配送的生活日用品、家用電器，有為藥店和醫(yī)院配送的藥品和醫(yī)療器械，還有為出版業(yè)主和在線書店配送的書籍、光盤等。這些配送中心均采用計(jì)算機(jī)控制管理，運(yùn)用條碼技術(shù)和先進(jìn)的流水線等機(jī)械設(shè)備，對(duì)所進(jìn)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、檢驗(yàn)、包裝（拆包）。在配送方面，日通為了給客商提供最適當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)，盡可能合理安排，減少環(huán)節(jié)，降低成本。每天有二次訂貨時(shí)間，訂貨信息通過計(jì)算機(jī)（公共信息平臺(tái)或 EDI 技術(shù)）傳至配送中心信息部，配送中心客服根據(jù)預(yù)期工作量來預(yù)先準(zhǔn)備必要的人員和車輛，按照定時(shí)、定量、定點(diǎn)的運(yùn)輸品質(zhì)，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到零售商手中。四：鋼鐵公路看日本物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資戰(zhàn)略在日本考察過程中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：日本的高速公路都是由鋼結(jié)構(gòu)建成，包括城市內(nèi)高架橋的橋墩和橋梁，都是由巨大的預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)件鉚合而成。一開始感慨日本的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力，后來細(xì)細(xì)一想這樣做的好處還遠(yuǎn)不如此：首先，日本是個(gè)多地震的國家，鋼結(jié)構(gòu)很好的解決了抗震的問題；其次鋼鐵材料可回收，解決了鋼筋混凝土的環(huán)保問題；第三，鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)感悟速度快、效率高，解決了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)