斜拉橋鋼混結合段結構受力行為試驗研究

1、斜拉橋鋼-混結合段結構受力行為試驗研究李小珍肖 林黃玲衛(wèi)星西南交通大學土木工程學院，四川成都610031摘 要： 按照相似原則設計了廈門馬新大橋主梁鋼-混凝土結合段的縮尺試驗模型，對試驗模型分別進行正常使 用極限狀態(tài)與承載能力極限狀態(tài)加載，測試試驗模型的控制斷面和主要構件的應力、變形隨加載歷程的變化。試 驗 結果表明：結合段鋼結構、混凝土結構及PBL鍵貫穿鋼筋的應力水平較低，結合段具有較強的安全儲備：鋼 箱與混凝土之間相對滑移量較小， 鋼箱與混凝土之間共同受力工作性能良好，鋼結構荷載被比較順暢地傳遞到混凝 土結梅；鋼混結合段傳力構件荷載分配合理，設置PBL剪力鍵的有格室后承壓板構造是一種合理的

2、鋼混結合 段結構形式。關鍵詞：混合梁斜拉橋；鋼混結合段；PBL剪力鍵；受力行為；模型試驗 ; 有限元分析向選取1:2的比例尺， 驗模型高1.65m，寬 2 毪南原理， 加載邊界與渡段加長為4.65m，移 甩與實際結構一致的材模型 軸力采用 鋼梁兩側施加r布呈階梯狀：在鋼i專遞作用，加務 立力分布泫傳感器和混湖 結合段部分混瀕下 ， 頂 板 附 近 應 完 全 一 致 。 另 外 0.8m)，開孔腹）6士C-鐮 nnT菌干r，J1亡剝則 點都 布置了應變花I E作用 下 鋼梁段面板鄙 矗 彎矩 組合作用下，、Ej_工_krrrk_L!L圖 12有 限 員 僉結果與有 限元計耋 表 明 有 限 元

3、 分 析 制 丌靠U-一7含 k個 不 同 的 構 件 ， j，-一“t即為i個階髟了僅7l /JPiJll口wJ瓢E都：西南交通大學出版jTestStudiesonMechanicalBehaviorofSteel-ConcreteJointSection forHybridBeamCable-StayedBridgeLi XiaozhenXiaoLinHuangLingWeiXingSchoolof Civil Eng., SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031, China Abstract:Basedonthesimilarityprinci

4、ple,areducedscaletestmodelofsteel-concretejointsectionof TheXiamen Maxin Bridgeisdesigned. Thetestmodelisloadedaccordingtotheserviceabilitylimitstateandultimatelimitstateseparately,andthevariationsofstressanddeformationofcontrolsections andmainmemberswithloadinghistoryareobtained. Asshownintheresult

5、s, thestressofsteel, concreteandPBL connectorof thejointsectionissmall,andthereisenoughsafetycapacityinthejoint section. Therelativeslipbetweensteelboxandconcreteissmall,thesteelboxandconcretework togetherwell, andtheloadfiomsteelissmoothlydeliveredtoconcrete.Theloaddistributionof load-transmission membersis proper,Itisprovedbythetestthatthelatticewithpost-bearingplateand PBLshearconnectorsisreasonableforsteel-concretecompositejointsection.Keywords: hybridgirdercable-stayedbridges; steel-c