重慶市軌道交通三號線要求限界

1、第二篇限界2.1 技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)重慶市軌道交通三號線南延伸工程限界施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)范 與標(biāo)準(zhǔn)：1. 跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50458-2008)2. 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2003)3. 地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)(CJJ96-2003)4. 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(建標(biāo)104-2008)5. 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB504902009)2.2 設(shè)計(jì)范圍重慶市軌道交通三號線延伸線工程施工圖設(shè)計(jì)范圍為承接三號線二 塘站南端，起于八公里站，止于魚洞站。線路總體走向?yàn)椋浩瘘c(diǎn)為南岸 區(qū)二塘站站后折返線，經(jīng)過八公里、麒龍站、九公里、岔路口、炒油場、 大山村、學(xué)堂灣、魚胡路、魚洞東，至終點(diǎn)站

2、魚洞站。線路全長16.531km, 全部為咼架線路。工程共設(shè)10座車站，全部為高架站。設(shè)道角車輛段，板田灣主變電 站。2.3 一般要求2.3.1限界是為保證車輛安全運(yùn)行而對車輛、鄰近建筑物和設(shè)備及管線 等所規(guī)定的不允許超出的輪廓線，是確定行車構(gòu)筑物凈空的大小和安裝 各種設(shè)備、管線相互位置的依據(jù)。限界設(shè)計(jì)應(yīng)安全可靠且經(jīng)濟(jì)合理。2.3.2跨座式單軌交通系統(tǒng)的限界主要包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑 限界。集電裝置限界和接地裝置限界是車輛限界的組成部分，接觸軌限 界和接地板限界屬于設(shè)備限界的輔助限界。其中建筑限界是控制建筑結(jié) 構(gòu)斷面凈空大小的主要依據(jù)。2.3.3車輛限界車輛限界是車輛在平直線上正常運(yùn)行狀

3、態(tài)下的最大動態(tài)包絡(luò)線。車 輛限界分為高架及地面線車輛限界。高架及地面車輛限界是在地下線車 輛限界的基礎(chǔ)上，另加風(fēng)荷載引起的橫向及豎向偏移量。234設(shè)備限界設(shè)備限界是用來限制設(shè)備安裝的控制線。直線地段設(shè)備限界是在車 輛限界外擴(kuò)大一定安全間隙后確定，曲線地段設(shè)備限界是在直線地段設(shè) 備限界的基礎(chǔ)上，按平曲線不同半徑、車輛參數(shù)和軌道梁超高等因素計(jì) 算確定。235建筑限界建筑限界是為確保單軌車輛運(yùn)行安全的一切建筑物、設(shè)備在任何情 況下均不得侵入的最小有效斷面。是根據(jù)車輛限界、考慮軌道梁狀態(tài)不 良及車輪爆胎等因素引起的車輛偏移和傾斜、各種設(shè)備安裝所需凈空以 及施工及養(yǎng)護(hù)維修并考慮適當(dāng)?shù)陌踩康纫蛩赜?jì)算確定

4、。236設(shè)備和設(shè)備限界之間的安全間隙為50mm。當(dāng)建構(gòu)筑物側(cè)面和頂面沒有設(shè)備和管線時(shí)，建筑限界和設(shè)備限界的間隙不宜小于200m m,困難情況下不得小于100mm。237道岔區(qū)建筑限界應(yīng)在直線段建筑限界的基礎(chǔ)上，根據(jù)道岔的導(dǎo)曲 線半徑和車輛有關(guān)參數(shù)，按曲線加寬公式計(jì)算加寬。238永久性建構(gòu)筑物須留有不小于100mm的安全余量。設(shè)備及管線與 建筑限界之間須留有不小于 50mm的安全余量。239曲線地段的限界，應(yīng)在直線段限界的基礎(chǔ)上根據(jù)平曲線和豎曲線 半徑及超高進(jìn)行內(nèi)外側(cè)限界加寬和加高。小半徑曲線地段還應(yīng)考慮兩線 線間距的加寬。2.3.10道岔區(qū)限界應(yīng)在直線段限界的基礎(chǔ)上， 根據(jù)道岔的種類和車輛有

5、關(guān)尺寸計(jì)算加寬量。2.3.11單軌交通的建筑限界尺寸不包括施工誤差、 結(jié)構(gòu)沉降、測量誤差、 位移變形等因素，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮并嚴(yán)格控制，以保證車輛安全 運(yùn)行及設(shè)備管線安裝所需要的最小有效凈空尺寸。2.3.12雙線高架橋面設(shè)置疏散通道。2313本工程是重慶市軌道交通三號線的延伸段，其限界標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)基本與三號線一期工程的限界標(biāo)準(zhǔn)保持一致。2.4 主要技術(shù)條件2.4.1單軌車輛主要參數(shù)1. 車體長度：Me車14800mm （帶司機(jī)室的動車）M 車 13900mm （動車）2. 車輛寬度：2900mm,最大寬度2980mm（車門踏板處）3. 車輛總高度：5300mm4. 軌面上車輛高度：3850mm5

6、. 車廂地板面距軌頂面高度：1130mm6. 轉(zhuǎn)向架中心距：9600mm7. 走行輪軸距：1500mm8. 走行輪輪距：400mm9. 空氣彈簧中心距：2050mm10. 接觸線導(dǎo)線名義中心距軌面高度：685mm2.4.2線路、道岔及其它參數(shù)1. 最小平面曲線半徑正線及輔助線：100m車站：300m車場線：50m道岔區(qū)：100m，銜接車場線道岔的附帶曲線 50m。2. 最小豎曲線半徑當(dāng)平曲線半徑不大于 400m時(shí)，豎曲線半徑不應(yīng)小于 3000m。當(dāng)平 曲線半徑大于400m時(shí)，豎曲線半徑不應(yīng)小于 2000m。困難地段及車站 兩端不小于1000m。3. 軌道梁最大超高：12%4. 道岔：正線采用關(guān)

7、節(jié)可撓型道岔和關(guān)節(jié)型道岔車場線采用關(guān)節(jié)型道岔5. 站臺邊緣距線路中心線的水平距離：1570mm6. 站臺裝修完成面距軌頂面垂直高度：1050mm7. 高架車站站臺安全門高度：站臺安全門高度采用1300mm2.5 區(qū)間和車站的建筑限界2.5.1車輛限界和建筑限界本段線路跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛的車輛限界、設(shè)備限界和建筑限 界分為高架區(qū)間地段和高架車站地段，其限界及坐標(biāo)分別詳見坐標(biāo)綜合 圖。軌道梁周圍的特殊限界詳見特殊限界圖。2.5.2區(qū)間限界本工程區(qū)間的限界包括區(qū)間雙線、單線高架橋面限界。1. 區(qū)間雙線高架橋面限界區(qū)間直線段雙線高架橋線間距為3700m m,軌頂面距高架橋面的凈距不小于2200mm

8、。高架線兩軌道梁支座之間設(shè)置疏散通道。區(qū)間曲線段雙線高架橋的線間距應(yīng)根據(jù)曲線半徑和軌道梁超高考慮 加寬。2. 區(qū)間單線高架橋面限界區(qū)間直線段單線高架橋軌頂面距高架橋面的凈距不小于2200mm。區(qū)間曲線段雙線高架橋的線間距應(yīng)根據(jù)曲線半徑和軌道梁超高考慮 加寬。2.5.3車站限界1. 直線段高架島式站臺車站限界直線段高架島式站臺車站站臺邊緣距線路中心線水平距離為 1570mm,線間距為D=1570X2+站臺寬度（mm）。軌頂面距站臺裝修完成 面垂直距離為1050mm。2. 直線段高架側(cè)式站臺車站限界直線段高架側(cè)式站臺車站線間距為3700mm,線路中心線至站臺邊緣距離為1570mm,軌頂面距站臺裝修

9、完成面垂直距離為1050mm。3. 站臺地段的限界設(shè)計(jì)(1) 在車站有效站臺長度范圍內(nèi)直線段車站站臺邊緣距線路中心線水平距離為1570mm,站臺裝修完成面距軌面垂直高度為 1050mm。廣告燈箱、電纜、管線等設(shè)備包含 變形在內(nèi)的最外邊緣距線路中心線水平距離不得小于1850mm。(2) 在車站站臺有效長度范圍以外直線段高架車站站臺邊緣距線路中心線水平距離為1570mm,其他建筑物、構(gòu)筑物或設(shè)備邊緣距軌道中心水平距離1850mm。4. 曲線段站臺地段限界曲線半徑R<500m的曲線站臺車站，應(yīng)按曲線加寬辦法加寬站臺邊 緣距線路中心線的水平距離，并調(diào)整站臺裝修完成面距軌頂面的垂直高 度，并加寬車

10、站的其他限界及特殊限界。5. 安全門限界直線段高架車站站臺設(shè)置安全門，安全門高度為1300mm?？紤]安全門高度較低，不足以保證乘客頭、手伸出后的安全，應(yīng)考慮一定安全 距離?？紤]與三號線一期工程的一致性，安全門門體最外突出點(diǎn)至線路 中心線的水平距離為1825mm。曲線地段站臺安全門限界根據(jù)曲線半徑和軌道梁超高計(jì)算加快和加 高。2.5.4曲線地段的限界曲線地段的限界，應(yīng)在直線段限界的基礎(chǔ)上根據(jù)曲線半徑和超高進(jìn) 行內(nèi)外側(cè)加寬和加高。曲線地段限界加寬范圍包括圓曲線和緩和曲線，緩和曲線范圍內(nèi)的 限界加寬量按漸變原則計(jì)算確定。2.5.5道岔區(qū)建筑限界加寬道岔區(qū)范圍內(nèi)建筑限界應(yīng)按曲線加寬公式計(jì)算進(jìn)行曲線內(nèi)外

11、側(cè)加 寬。加寬范圍包括全道岔及與道岔相接的直線段，從道岔曲線頭、尾點(diǎn) 往直線方向延伸(曲線內(nèi)側(cè)為10m，曲線外側(cè)為13m)為加寬始點(diǎn)，在直 線段內(nèi)，加寬呈線性變化。道岔最小轉(zhuǎn)轍距離為2400mm。2.5.6車場線建筑限界車場線庫內(nèi)地段由于速度較低，為便于檢修，車輛段車場線庫內(nèi)地 段檢修平臺邊緣與線路中心線的最小凈距為1600mm。車場線庫外地段部分為地面線，限界基本與高架區(qū)間限界相同，限 界加寬根據(jù)曲線半徑和軌道梁超高另行計(jì)算。車場內(nèi)的信號機(jī)、基地屏蔽網(wǎng)、車場及停車棚等庫線側(cè)邊安全護(hù)欄 等設(shè)備的安裝和布設(shè)，需滿足建筑限界的安全余量要求，曲線段和道岔 區(qū)必須考慮限界加寬，同時(shí)需要考慮施工誤差和安

12、裝誤差等因素。2.6 線間距的確定2.6.1兩線之間無任何設(shè)備、管線及其它建構(gòu)筑物時(shí)，直線段區(qū)間雙線 高架橋面線間距為3700mm;2.6.2曲線地段線間距根據(jù)中隔墻的設(shè)置情況和曲線半徑及超高值加 寬。2.6.3線間距加寬范圍包括圓曲線、緩和曲線全長及與曲線連接的直線 段（曲線內(nèi)側(cè)10m，曲線外側(cè)13m）,在緩和曲線全長及需加寬的直線段 內(nèi)，加寬量呈線性變化。2.7 設(shè)備及管線安裝2.7.1跨座式單軌交通的各種設(shè)備和管線均布置在建筑限界以外，有關(guān) 專業(yè)的設(shè)備應(yīng)考慮設(shè)備和管線制造、安裝誤差，在最不利的情況下，與 該建筑限界線均應(yīng)保持一定的安全距離，以確保行車安全。2.7.2各種設(shè)備和管線的安裝位

13、置，應(yīng)綜合布置，互不干擾，并滿足限 界要求。未經(jīng)有關(guān)專業(yè)同意，不得隨意調(diào)換和侵占其他專業(yè)設(shè)備和管線 安裝位置。2.8 附圖1. 圖2.1車輛限界、建筑限界及坐標(biāo)值綜合圖（高架區(qū)間及地面線）2. 圖2.2車輛限界、建筑限界及坐標(biāo)值綜合圖（高架車站）3. 圖2.3軌道梁周圍的特殊限界圖4. 圖2.4區(qū)間直線段雙線高架橋面限界圖5. 圖2.5區(qū)間曲線段雙線高架橋面限界圖6. 圖2.6區(qū)間直線段單線高架橋面限界圖7. 圖2.7直線段高架島式站臺車站限界圖8. 圖2.8直線段高架側(cè)式站臺車站限界圖9. 圖2.9道岔區(qū)限界加寬示意圖10. 圖2.10車場線庫內(nèi)地段限界圖p I.v X IQ1 r125為2

14、7XHOC14J1nao146514«.陀14BC1BBTMOJM3血I? 4b05JlZfi丹5fl皿"1理21JOJI坨43tagX1收14»J4»WD14S比J18BSOImT1?fO1i*C詢1CW-<30-門曲UMst鄧ifIOii1213科1$1619X<25繩TO<25*250Y-1141-1MI'叫-*U2C-432-J*£i-2M-2B4°0AtCf1'2'»!5b2fsrKTXarue1E121630畫'E4iI6£41征ICHTJtn加宀JWJ

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