物理必修ⅱ滬科版第三章動能的變化與機(jī)械功本章練測

1、第三章 動能的變化與機(jī)械功建議用時實際用時滿分實際得分90分鐘100分 一、選擇題（本題包括10小題，每小題給出的四個選項中，有的只有一個選項正確，有的有多個選項正確，全部選對的得4分，選對但不全的得2分，有選錯或不選的得0分，共40分）1. 已知運(yùn)動物體所受的合力情況，對合力做功和動能變化的關(guān)系分析錯誤的是（）.如果物體所受的合力為零，合力對物體做的功一定為零 .如果合力對物體所做的功為零，則合力一定為零 .物體在合力作用下做變速運(yùn)動，動能一定變化 .物體的動能不變，所受的合力必定為零2. 下列關(guān)于力對物體做功的說法正確的是（） .摩擦阻力對物體做功的多少與路徑有關(guān) .合力不做功，物體必定做

2、勻速直線運(yùn)動 .在相同時間內(nèi)作用力與反作用力做功絕對值一定相等，一正一負(fù) .一對作用力和反作用力可能其中一個力做功，而另一個力不做功3. 子彈的速度為，打穿一塊木塊后速度剛好變?yōu)榱悖裟緣K對子彈的阻力為恒力，那么當(dāng)子彈射入木塊的深度為厚度的一半時，子彈的速度是（） 4. 以初速度豎直向上拋出質(zhì)量為 的小球，小球在上升過程中受到的平均阻力為，上升的最大高度為，則在拋出過程中，人對小球做功為（） D.5. 質(zhì)量為的汽車在平直的公路上行駛，在運(yùn)動過程中所受阻力恒定當(dāng)汽車的加速度為，速度為時，發(fā)動機(jī)的功率為，則當(dāng)功率為時，汽車行駛的最大速度為（） 6. 如圖1所示為用同樣材料制成的一個軌道，段為 圓弧

3、，半徑為，水平的段長為，一小物體質(zhì)量為，與軌道間動摩擦因數(shù)為，當(dāng)它從軌道頂端由靜止下滑時恰好運(yùn)動到點靜止，那么物體在段克服摩擦力做的功為（） 7. 如圖2所示，兩物體與水平面間的動摩擦因數(shù)相同，它們的質(zhì)量相等，在甲圖用力拉物體，在乙圖用力推物體，兩種情況下，物體都做勻速直線運(yùn)動，經(jīng)相同的位移時和對物體做功和的關(guān)系為（） 無法判斷8. 如圖3所示，在加速向左運(yùn)動的車廂中，一個人用力沿車前進(jìn)的方向推車廂，已知人與車廂始終保持相對靜止，那么人對車廂做功的情況是（） 做正功 B.做負(fù)功 不做功 無法確定9. 質(zhì)量為的汽車在平直的公路上運(yùn)動， 圖象如圖4所示由此可求（） .前內(nèi)汽車的平均速度 .前內(nèi)汽車

4、的加速度 .前內(nèi)汽車所受的阻力 內(nèi)合外力對汽車所做的功10.如圖5所示， 是一個盆式容器，盆內(nèi)側(cè)壁與盆底的連接處都是一段與相切的圓弧，、是水平的，其距離，盆邊緣的高度為在處放一個質(zhì)量為 的小物塊并讓其從靜止出發(fā)下滑已知盆內(nèi)側(cè)壁是光滑的，而盆底面與小物塊間的動摩擦因數(shù)為小物塊在盆內(nèi)來回滑動，最后停下來，則停下的地點到的距離為（） 二、填空題(本題共2小題，每小題10分，共20分. 請將正確的答案填到橫線上)11.某探究學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲驗證“動能定理”，他們在實驗室組裝了一套如圖6所示的裝置，另外他們還找到了打點計時器所用的學(xué)生電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小木塊、細(xì)沙當(dāng)滑塊連接上紙帶，用細(xì)線通過滑輪

5、掛上空的小沙桶時，釋放小桶，滑塊處于靜止?fàn)顟B(tài)若你是小組中的一位成員，要完成該項實驗，則：(1)你認(rèn)為還需要的實驗器材有 (2)實驗時為了保證滑塊受到的合力與沙桶的總重力大小基本相等，沙和沙桶的總質(zhì)量應(yīng)滿足的實驗條件是 實驗時首先要做的是 (3)在(2)的基礎(chǔ)上，某同學(xué)用天平稱量滑塊的質(zhì)量為往小沙桶中裝入適量的細(xì)沙，用天平稱出此時沙和小沙桶的總質(zhì)量為讓小沙桶帶動滑塊加速運(yùn)動用打點計時器記錄運(yùn)動情況，在打點計時器打出的紙帶上取兩點，測出這兩點的間距 和這兩點的速度大小與（）則本實驗最終要驗證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為 （用題中的字母表示實驗中測量得到的物理量）12.在大操場跑道上，先用力蹬自行車，使之具有一定

6、的速度，待自行車進(jìn)入直跑道后停止用力，在道路阻力作用下，自行車逐漸停止運(yùn)動(1)要測定自行車所受的平均阻力，需測定哪些物理量？需要哪些測量儀器？(2)測定平均阻力運(yùn)用的物理原理是,其表達(dá)式為，表達(dá)式中各個物理量的意義是(3)怎樣減少實驗的誤差？ .三、計算題(本題共4小題，每小題10分，共40分. 解答時應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位）13.小球自的高度由靜止釋放，與地面碰撞后反彈的高度為設(shè)碰撞時沒有動能的損失，且小球在運(yùn)動過程中受到的空氣阻力大小不變，且以后每碰撞地面一次彈起的高度為碰前的求：(1)小球受到

7、的空氣阻力是重力的多少倍？(2)小球運(yùn)動的總路程14.如圖7所示，豎直平面內(nèi)放一光滑直角桿，水平、豎直兩部分各套有質(zhì)量分別為和的小球和，、間用不可伸長的輕繩相連，初始位置，取(1)若用水平力沿桿向右拉，使由初始位置向右緩慢地移動，則該過程中拉力做了多少功？(2)若用水平力沿桿向右拉，使 以 的速度勻速上升，則在從初始位置上升的過程中，做了多少功？15.如圖8所示的是一學(xué)生騎車上坡的情形，假如他騎車時的最大功率是，車和學(xué)生的總質(zhì)量為，斜坡傾角為°，運(yùn)動過程中受到的摩擦阻力恒為，則此學(xué)生騎車上坡的最大速度是多少？假如他在水平路面上騎車，最大速度可達(dá)到多少？（取，?。?6.如圖9所示，位于

8、豎直平面內(nèi)的光滑軌道，由一段斜的直軌道和與之相切的圓形軌道連接而成，圓形軌道的半徑為一質(zhì)量為 的小物塊從斜軌道上某處由靜止開始下滑，然后沿圓形軌道運(yùn)動要求物塊能通過圓形軌道最高點，且在該最高點與軌道間的壓力不能超過（為重力加速度）求物塊初始位置相對于圓形軌道底部的高度的取值范圍 第三章 動能的變化與機(jī)械功得分： 一、選擇題題號12345678910答案二、填空題11. 12. 三、計算題13.14.15.16.第三章 動能的變化與機(jī)械功 參考答案一、選擇題1.解析：根據(jù)功的定義知，合力為零，合力的功一定為零，但合力對物體做功為零，合力不一定為零，正確， 錯誤，根據(jù)動能定理，物體在合力作用下做變

9、速運(yùn)動，合力不一定做功，動能不一定變化；若物體動能不，合功一定為零，但合力不一定為零，、均錯誤2解析：根據(jù)摩擦力做功的特點知，摩擦力做功與路徑有關(guān)，正確合力不做功，合力不一定為零，物體不一定做勻速直線運(yùn)動，錯誤一對作用力、反作用力的功不一定數(shù)值相等、一正一負(fù)，有可能一個力做功，另一個力不做功，錯誤，正確3解析：設(shè)子彈質(zhì)量為，木塊厚度為，木塊對子彈的阻力為，根據(jù)動能定理，子彈剛好打穿一塊木塊的過程滿足子彈射入木塊厚度一半時，設(shè)子彈速度為，則，得，故選4. 解析：人拋球的過程，根據(jù)動能定理，人對小球做的功，正確球從被拋出至達(dá)到最大高度的過程中，以豎直向上為正方向，則有，即 ，正確，故選、5. 解析

10、：當(dāng)汽車速度為時，發(fā)動機(jī)功率為，設(shè)這種情況下牽引力為，則，加速度，得汽車所受阻力當(dāng)汽車功率為時，汽車行駛的最大速度為應(yīng)選6. 解析：物體在段上運(yùn)動時，所受的摩擦力為變力，不能用功的定義式求摩擦力的功由到，設(shè)在段克服摩擦力做功，根據(jù)動能定理：，得，故應(yīng)選7. 解析：兩物體均做勻速運(yùn)動，據(jù)題意知兩物體運(yùn)動時所受的摩擦力不同，題圖甲中物體所受的摩擦力 ，題圖乙中物體所受的摩擦力，因此、的水平，而，所以，應(yīng)選8. 解析：先分析水平方向車廂對人作用力的合力方向人隨車加速運(yùn)動，車對人作用力的合力方向向左，則人對車的作用力方向向右，故人對車做負(fù)功正確選項為9. 解析：圖象中圖線與坐標(biāo)軸所圍成的面積代表位移，

11、因此只要求得位移的大小，利用公式 ，即可解得平均速度，故正確圖線的斜率代表加速度，由公式得，前內(nèi)加速度， 由牛頓第二定律得：，因不知牽引力，故無法求得阻力，錯由動能定理可合外力所做的功，即 ，故10.解析：設(shè)物體在水平面上運(yùn)動的總路程為物體從開始運(yùn)動到停止的全過程，根據(jù)動能定理： ，解得：因為 長，所以小物塊最終停在點選項正確.二、填空題11.(1)天平、刻度尺(2)沙和小沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量平衡摩擦力(3) 解析：該實驗中的研究對象是滑塊，目的是比較合外力對滑塊所做的功與滑塊動能的增量的關(guān)系因為合外力不等于滑塊的重力，兩端質(zhì)量不可能“抵消”，所以要分別測出沙、滑塊的質(zhì)量，還要測出滑塊

12、移動的距離，便于計算做的功和速度實驗時應(yīng)注意平衡摩擦力，以減小誤差，從實驗方便性上考慮要把沙的重力看作滑塊的合外力，故 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，故實驗表達(dá)式為12.(1)自行車和人的質(zhì)量、停止用力后自行車速度、滑行距離；磅秤、停表、皮尺(2)動能定理 為平均阻力，為滑行總位移，為停止蹬車時自行車的速度，為自行車及人的總質(zhì)量(3)減少誤差的關(guān)鍵為的測定，因為較小，因此計時的開始和結(jié)束一定要及時，以減小誤差解析：設(shè)自行車和人的質(zhì)量為，停止用力后其速度為所受平均阻力為，滑行距離為，據(jù)動能定理：， ，其中 用磅秤測量；的測定方法：在停止蹬車后取一小段距離，用停表過所用的時間，因為較小，自行車在這段位移上的速度可視為

13、勻速，即；用皮尺，代入上述式子求出三、計算題13.(1) (2)解析：小球由靜止釋放，初速度為零，初動能為零，最終要靜止在地面上，小球末動能也為零，小球在整個運(yùn)動過程中只受重力和阻力作用，重力做功為，阻力做負(fù)功為，式中是小球運(yùn)動的總路程對小球運(yùn)動的整個過程，由動能定理得 再以小球為研究對象，研究從開始下降到第一次碰撞地面后達(dá)到的最大高度為一個過程，重力做功為，阻力做功為由動能定理得聯(lián)立得點評：在運(yùn)動過程中，不能確定到底有多少個往返的過程，但可以知道每個過程都是受重力和阻力重力做功與路徑無關(guān)，只與初、末位置有關(guān)，而阻力做功是力和路程的乘積14.(1) (2)解析：（1）由幾何關(guān)系得， 向右移動時，球上升的高度為拉力做功：，所以(2)設(shè)細(xì)繩與豎直方向的夾角為，因繩不可伸長，所以： ,則由動能定理與拉力做功得：代入數(shù)據(jù)解得：.15. 20 解析：學(xué)生騎車上坡的過程受到總的阻力是，其中當(dāng)學(xué)生騎車達(dá)到最大速度