軌排精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、目錄1適用范圍- 1 -2作業(yè)準(zhǔn)備- 1 -2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備- 1 -2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備- 1 -3技術(shù)要求- 1 -4施工程序與工藝流程- 2 -5施工要求- 2 -6勞動組織- 11 -6.1勞動力組織形式- 11 -6.2每個施工單元人員配置- 11 -7材料要求- 12 -8設(shè)備機(jī)具配置- 12 -9質(zhì)量控制及檢驗- 13 -9.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)- 13 -9.2 檢驗 - 13 -10安全及環(huán)保要求- 14 -10.1 安全要求- 14 -10.2 環(huán)保要求- 14 -軌排精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于鄭萬鐵路河南段ZWZQ-x標(biāo)項目部CRTSI

2、型雙塊式無砟軌道軌排精調(diào)作業(yè)。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握軌排精調(diào)作業(yè)的設(shè)計要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)技術(shù)交底、安全保障及應(yīng)急措施，對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集齊全。完成CPI 、CPII及水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測，CPII點(diǎn)橋上加密，CPIII建網(wǎng)，測設(shè)及評估工作。橋梁沉降穩(wěn)定，完成沉降評估。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活辦公需要。 3技術(shù)要求3.1 軌排精調(diào)采用軌道幾何狀態(tài)測量儀配合全站儀和螺桿

3、調(diào)節(jié)器進(jìn)行。3.2 軌排精調(diào)到位后，應(yīng)對軌排采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固，防止混凝土澆筑時軌排橫向位移及上浮，并采集數(shù)據(jù)作為最終的精調(diào)數(shù)據(jù)。并及時澆筑混凝土。如間隔時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整軌排。加強(qiáng)對線路進(jìn)行保護(hù)，禁止軌排上進(jìn)行任何作業(yè)或行走。夏季精調(diào)安排在夜間進(jìn)行。3.3 高溫、大風(fēng)、雨天等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。4施工程序與工藝流程4.1 施工程序：軌排組裝驗收軌排粗調(diào)軌排精調(diào)。4.2 工藝流程圖軌排組裝驗收軌排粗調(diào)軌排精調(diào)質(zhì)量檢查 工藝流程圖 5施工要求5.1施工準(zhǔn)備（1）軌道精調(diào)基本條件：同一孔梁上的其他施

4、工必須暫停，禁止車輛通行，特別是軌行龍門吊必須停止施工，精調(diào)作業(yè)完成后方可施工。（2）精調(diào)開始前，擦拭鋼軌和精調(diào)小車的輪子，確保鋼軌及精調(diào)小車輪子清潔干凈，清掃完成后，嚴(yán)禁任何人踩踏。（3）負(fù)責(zé)軌排精調(diào)的測量人員必須固定。（4）扣件應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，彈條中支部與軌距擋板凸出部分應(yīng)密貼，最大空隙不應(yīng)大于0.5mm。（5）螺桿調(diào)節(jié)器、斜拉桿、軌排魚尾板、雙頭調(diào)節(jié)螺桿及六角扳手等作業(yè)工具的準(zhǔn)備到位。（6）對全站儀、精調(diào)小車檢查校驗合格均在有效期內(nèi)。5.2 施工工藝5.2.1、軌排粗調(diào) （1）粗調(diào)軌向控制粗調(diào)鋼軌時應(yīng)先調(diào)整基準(zhǔn)軌的方向，以基準(zhǔn)軌為基準(zhǔn)利用電子道尺來

5、調(diào)整非基準(zhǔn)軌側(cè)的方向、軌距，基準(zhǔn)軌確定方法為：曲線地段選擇外側(cè)高軌，直線地段選擇與前方曲線高軌同側(cè)鋼軌，粗調(diào)順序為先軌向后軌距。調(diào)整時利用放樣出的鋼軌中心線來調(diào)整基準(zhǔn)軌的方向使其調(diào)整到位，將道尺按軌距1435mm卡好，用鋼尺量出道尺中心并在道尺中心點(diǎn)上用錘球懸吊 ,按錘球偏離地面彈好的軌道中心線方向調(diào)整鋼軌位置 ,中線偏差控制在5mm之內(nèi)。用道尺檢驗非基準(zhǔn)軌側(cè)的鋼軌是否與基準(zhǔn)軌方向一致、軌距是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。用電子道尺對每根軌枕的軌距進(jìn)行檢查。粗調(diào)后鋼軌的方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。（2）粗調(diào)標(biāo)高控制粗調(diào)標(biāo)高控制包括鋼軌標(biāo)高及超高控制，標(biāo)高調(diào)整順序為：先高低后水平，即先精確調(diào)整基準(zhǔn)軌

6、高低，再通過電子道尺根據(jù)超高調(diào)整非基準(zhǔn)軌?；鶞?zhǔn)軌確定方案為:曲線地段選擇曲線內(nèi)側(cè)低軌，直線地段選擇與前方曲線低軌同側(cè)鋼軌。利用水準(zhǔn)儀實(shí)測鋼軌中心處地面標(biāo)高，鋼軌頂面設(shè)計標(biāo)高與實(shí)際標(biāo)高之差為鋼軌標(biāo)高調(diào)整的數(shù)字依據(jù)，鋼軌頂面標(biāo)高調(diào)整時利用錘球從鋼軌頂面垂直向下到底座表面上?，F(xiàn)場施工人員用鋼尺根據(jù)測量人員提供技術(shù)交底控制鋼軌的調(diào)整數(shù)值，人工扭動豎向螺桿支撐器調(diào)整高低。粗調(diào)時鋼軌頂面標(biāo)高要低于設(shè)計標(biāo)高1mm2mm?；鶞?zhǔn)軌調(diào)整到位后，用電子道尺調(diào)整非基準(zhǔn)軌側(cè)鋼軌的高低，相鄰兩根軌枕鋼軌標(biāo)高不大于0.5mm，間隔三根軌枕鋼軌標(biāo)高不大于1mm。保證鋼軌的平順性。曲線地段外軌需向上抬高，出現(xiàn)超高變化。橋上曲線

7、超高設(shè)置在混凝土底座上。超高均采用外軌抬高方式，不同曲線地段具體超高根據(jù)曲線超高檢算設(shè)計說明（軌道）確定。先調(diào)整外側(cè)基準(zhǔn)軌的方向，用電子道尺卡好軌距，調(diào)整好內(nèi)側(cè)低軌的方向。再調(diào)整內(nèi)側(cè)低軌的高低，之后根據(jù)超高值調(diào)整外側(cè)高軌的超高。在緩和曲線段，根據(jù)圓曲線的最終超高值和緩和曲線長按照線性插值法計算緩和曲線當(dāng)前里程的外軌超高值，施工人員根據(jù)技術(shù)交底上提供的超高設(shè)置表使用電子道尺來控制超高值，不同超高地段無砟軌道各點(diǎn)標(biāo)高按曲線橫斷面各點(diǎn)標(biāo)高計算表取值，其他超高按線性內(nèi)插法計算各斷面超高值，緩和曲線段嚴(yán)禁出現(xiàn)反超高。將誤差盡量控制在最小范圍內(nèi)。如果各項數(shù)據(jù)偏差較大，必須分 23 次調(diào)整，不能一次性調(diào)整到

8、位，以免由于鋼軌受力不均勻引起鋼軌的變形。橋梁地段考慮到底座與道床板之間的隔離層聚丙烯土工布的彈性，水準(zhǔn)尺在聚丙烯土工布上沉降造成差值，現(xiàn)場調(diào)整人員根據(jù)測量人員計算過后的標(biāo)高技術(shù)交底進(jìn)行調(diào)整。粗調(diào)順序，對某兩個特定軌排架，粗調(diào)順序為：1458236712345678。軌排粗調(diào)順序 粗調(diào)可選擇在白天進(jìn)行。軌排兩側(cè)各安排 4 人同時對軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。如框架鋼軌偏離線路左側(cè)，則采用 46mm 開口扳手松動右側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時采用 46mm 開口扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；框架鋼軌偏離軌道中線右側(cè)，則采用 46mm開口扳手

9、松動左側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時采用 46mm 開口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時應(yīng)循環(huán)進(jìn)行，直到中線偏差滿足±5mm 要求。 高程調(diào)整：當(dāng)精調(diào)小車實(shí)測軌面標(biāo)高低于設(shè)計軌面標(biāo)高時，采用 36mm 開口扳手順時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計軌面標(biāo)高；當(dāng)實(shí)測軌面標(biāo)高高于設(shè)計軌面標(biāo)高時，松開軌向鎖定器，同時采用36mm 開口扳手逆時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)計軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn) 120°將升降 1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時應(yīng)逐點(diǎn)調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在高程-5-2mm。軌排粗調(diào) (3)

10、粗 調(diào) 完 成 后 ， 相 鄰 兩 排 架 間 用 夾 板 聯(lián) 結(jié) ， 接 頭 螺 栓 按1-3-4-2 順序采用活動扳手?jǐn)Q緊。相鄰軌排處軌頭夾板安裝及軌枕間距檢查 精調(diào)的前提是粗調(diào)的質(zhì)量，粗調(diào)精度越高，精調(diào)速度及精度就越好，因此必須高度重視粗調(diào)質(zhì)量；嚴(yán)格控制，粗調(diào)時應(yīng)”先中線,后高程”；精調(diào)設(shè)備必須檢定后使用，定期檢查校核，電子道尺、全站儀、水準(zhǔn)儀配合復(fù)檢，并專人負(fù)責(zé)保管儀器，嚴(yán)禁碰撞，需采用專用的保護(hù)箱保護(hù)，輕拿輕放。溫度變化超過15或精調(diào)時間超高12h未澆筑砼或是發(fā)生意外碰撞軌排時，應(yīng)重新精調(diào)。澆筑過程中各種設(shè)備與軌排必須保持至少1m以上的安全距離?？奂呐ちΑ⑷c(diǎn)的縫隙、軌接頭搓牙均

11、需嚴(yán)格檢查、控制，當(dāng)曲線超高時，必須安裝軌向鎖定器，當(dāng)需要與防護(hù)墻支撐調(diào)整時，支撐桿底部應(yīng)做成平板狀，并與防護(hù)墻固定牢靠。5.2.1全站儀設(shè)站全站儀觀測 4 對共8個連續(xù)的 CP點(diǎn)基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過配套軟件，自動平差計算，計算確定設(shè)站位置的x,y,h 坐標(biāo)。如偏差大于 0.7mm，方位角大于1 時應(yīng)重新設(shè)站。重新設(shè)站時，盡量將儀器靠近中線位置，減小測量偏角，降低站與站之間的誤差,同時盡量使全站儀和棱鏡在同一直線上，儀器盡量架設(shè)低，以減小因三角高程的高差計算帶來的誤差。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 4 個控制點(diǎn)，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的8根軌枕，如偏差大于 2mm 時，重新設(shè)站。

12、全站儀設(shè)站示意圖5.2.2軌道狀態(tài)測量軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡,接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的手薄顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。精調(diào)測量過程中禁止人員在棱鏡和全站儀之間穿行,在每一個設(shè)站點(diǎn)都做一個記號，以便于精調(diào)復(fù)測、澆筑完混凝土后和后期軌道整理檢測。5.2.3 軌排精調(diào)軌排精調(diào)的精調(diào)小車，通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車的手薄上，再用調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的方法，反復(fù)測調(diào)，最終使軌排線形滿足設(shè)計要求。(1)調(diào)整中線。用專用開口扳手調(diào)節(jié)左右橫向調(diào)整器，調(diào)整軌道中線。一次調(diào)整 2 組，左右各配 2

13、 人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的手薄顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的中線。(2)調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計頂面標(biāo)高。用 36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高，使軌排框架至設(shè)計標(biāo)高。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn) 120°為高程變化 1mm。高程調(diào)整(3)精調(diào)順序。對某兩個特定軌排架而言，精調(diào)順序為：1312323453464565

14、6，如下圖：精調(diào)順序(4)順接過渡。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的 5 到 10 根軌枕。在 CP點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測量同測點(diǎn)的絕對偏差值中線不大于0.5mm、高程不大于 2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，查找分析原因。首先檢查設(shè)站點(diǎn) 1 和設(shè)站點(diǎn) 2 的設(shè)站精度，如設(shè)站精度無問題，則需要對 CP控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以確保 CP點(diǎn)的整體精度。過渡段從順接段后的第一個軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于 0.2mm，直到絕對偏差約為零為止。中線高程順接示意 精調(diào)過程控制標(biāo)準(zhǔn)為：支撐點(diǎn)處精度，高程±0.5mm ，中心±

15、;0.5mm；全面復(fù)測精度，高程±1.0mm，中心±0.5mm；搭接段兩次設(shè)站最大差值，高程± 1.5mm，中心±0.8mm。精調(diào)完成后，進(jìn)行全面檢查，主要檢查內(nèi)容有：扣件縫隙、接地鋼筋焊接質(zhì)量、接地端子是否安裝并與模板密貼、模板加固系統(tǒng)是否到位。鋼筋絕緣性能檢測，重點(diǎn)檢查軌枕桁架與縱向鋼筋絕緣性、接地鋼筋焊接處，鋼筋端頭搭接處，采用專用兆歐表，實(shí)測數(shù)值必須大于2M，否則應(yīng)進(jìn)行全面檢查。所有檢測項目，達(dá)到檢測要求方可施工下到工序。軌道精確調(diào)整和混凝土澆筑之間的時間控制在12h內(nèi)，或環(huán)境溫度變化不大于15，以避免溫度變化過大造成鋼軌伸縮引起軌道幾何狀態(tài)變化

16、。軌排精調(diào)測量測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在軌排支撐架位置，保證鋼軌及其接頭的平順。軌面高程以中線為準(zhǔn)，與設(shè)計高程允許偏差±2mm。軌道中線以左股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計中線允許偏差2mm，線間距允許偏差為0+5mm。所有精調(diào)作業(yè)完成后，現(xiàn)場任何人員和設(shè)備不得碰撞軌道。調(diào)整結(jié)果經(jīng)相關(guān)質(zhì)檢和監(jiān)理人員共同確認(rèn)，并做好詳細(xì)的記錄。6勞動組織6.1勞動力組織形式采用架子隊組織模式。6.2每個施工單元人員配置序號工種名稱人數(shù)分  工1架子隊長1全面指揮、協(xié)調(diào)測量施工2技術(shù)主管1負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)3技術(shù)員1指導(dǎo)精調(diào)作業(yè)及安裝4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢查5安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督6材料員1負(fù)責(zé)所需材料的調(diào)配檢查7測

17、量員4負(fù)責(zé)軌排精調(diào)測量8領(lǐng)工員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工9工班長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工生產(chǎn)11精調(diào)工8負(fù)責(zé)軌排精調(diào)12電工1負(fù)責(zé)照明、設(shè)備及機(jī)具接電及供電保障13普工4輔助工作 其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)員、專兼職安全員必須由正式職工擔(dān)任。7材料要求鋼軌和螺桿調(diào)節(jié)器的性能指標(biāo)和質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗數(shù)量和檢驗方法符合高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）的規(guī)定要求。8設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)具設(shè)備配置表序號名稱數(shù)量備注1全站儀1臺2電子道尺2把3螺桿調(diào)節(jié)器700 套4斜拉桿300 套5軌排魚尾板70 套6軌道幾何狀態(tài)測量儀1 臺7雙頭調(diào)整螺桿2 根8六角扳手2 把可調(diào)整受力方向9質(zhì)量控制及

18、檢驗9.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制軌排精調(diào)后，軌道幾何狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。9.2 檢驗 按驗收標(biāo)準(zhǔn)和要求，軌道的允許誤差，軌距、水平為1mm，高低、軌向為2mm。精調(diào)后軌道幾何狀態(tài)允許偏差應(yīng)達(dá)到下表要求。無砟軌道幾何狀態(tài)允許偏差序號檢 查 項 目允 許 偏 差備注1軌距±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a(m)基線長48a(m)3高低2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a(m)基線長48a(m)4水平2mm5扭曲（基長3m）2mm6軌面高度一般情況±2mm緊靠站臺+2,0mm7軌道中線2mm8線間距+5,0mm10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求 施工過程中要加強(qiáng)對測量儀器的保護(hù)，要將儀器放置在安全的地方。 按照安全管理組織機(jī)構(gòu)配備安全管理的各級機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗豐富、安全意識強(qiáng)的人員充實(shí)到安全管理的各級機(jī)構(gòu)和部門。 制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，建立健全各級安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 現(xiàn)場作