中國港口現(xiàn)狀

1、港口是一個國家對外開放最前沿的窗口，是綜合運(yùn)輸大通道的節(jié)點(diǎn)，是溝通國內(nèi)與國際經(jīng)濟(jì)往來的重要樞紐。從建國之初，中國便開始恢復(fù)港口建設(shè)，1978年改革開放之后，特別是伴隨14個沿海港口城市的進(jìn)一步對外開放，港口建設(shè)更是進(jìn)入了高速發(fā)展時期。新世紀(jì)伊始，全國掀起了新一輪港口建設(shè)和發(fā)展熱潮，港口的建設(shè)數(shù)量、規(guī)模、吞吐能力以驚人的速度增長，中國港口新的格局初步形成，并躋身世界港口大國行列。為更好的滿足各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界工作及研究需要，日前重點(diǎn)收集了我國沿海北起鴨綠江口南至北侖河口30個主要港口及新興港口2010年的吞吐量數(shù)據(jù)，同時還收集了內(nèi)河大港的相關(guān)數(shù)據(jù)資料并進(jìn)行了簡要?dú)w納整理和分析，僅供參考。 一、中

2、國港口吞吐量連續(xù)八年世界榜首進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴(kuò)大的內(nèi)需和外貿(mào)的有利時機(jī)，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。其中2003年是中國港口具有重要意義的一年。同年，全國港口完成貨物吞吐量26億噸（不含港澳臺港口，后同），躍居世界第一；港口集裝箱吞吐量遙遙領(lǐng)先于世界增長速度，總量達(dá)到4800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過美國，也同時躍居世界第一。按吞吐量排序，目前在全球貨物吞吐量排名前10大港口中，中國大陸穩(wěn)占8席。在全球20大集裝箱港口行列，大陸港口占了7個。近年來，尤其整個“十一五”期間，中國沿海港口建設(shè)在數(shù)量、規(guī)模和能力等方面更是不斷發(fā)生著日新月

3、異的變化。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計公報，到2010年，全國規(guī)模以上港口（含內(nèi)河）完成貨物吞吐量80.2億噸，較上年增長15.0%；其中外貿(mào)貨物吞吐量24.6億噸，增長13.6%。港口集裝箱吞吐量14500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長18.8%。港口吞吐量連續(xù)8年位居世界前列，這種發(fā)展態(tài)勢在世界上是絕無僅有的，表明中國已經(jīng)是名副其實(shí)的港口大國，正扎扎實(shí)實(shí)地向世界港口強(qiáng)國邁進(jìn)。二、沿海主要港口吞吐量舉足輕重?fù)?jù)對我國沿海30個主要港口及新興港口初步統(tǒng)計， 2010年，全國30個沿海港口年吞吐量達(dá)到546464萬噸，占全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量的68.1%；較上年增長17.5%，較全國平均增長高出2.5個百分點(diǎn)。在30

4、個沿海主要港口及新興港口中，本次只收集到28個港口的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，沿海28個主要港口2010年集裝箱吞吐量累計實(shí)現(xiàn)12862.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的88.7%；較上年增長19.4%，較全國平均增長高出0.6個百分點(diǎn)。另據(jù)統(tǒng)計，2010年，全國首批沿海城市及經(jīng)濟(jì)特區(qū)港口吞吐量累計為414490萬噸（含威海，不含日照，下同），較上年增長12.8%，占全國規(guī)模以上港口吞吐量的51.7%，占全國沿海30個主要港口及新興港口的比重為75.8%。全國首批沿海城市及經(jīng)濟(jì)特區(qū)2010年港口集裝箱吞吐量累計實(shí)現(xiàn)12130.43萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長18.5%，占全國規(guī)模以上港口集

5、裝箱吞吐量的83.7%，占全國沿海28個主要港口及新興港口集裝箱吞吐量的比重達(dá)94.3%。 三、全國沿海億噸大港達(dá)到16個據(jù)統(tǒng)計，自1984年上海港貨物吞吐量首次超過億噸開始，中國沿海港口群芳斗艷，連續(xù)突破億噸大關(guān)，其中1999年，廣州港全港貨物吞吐量突破億噸大關(guān)，成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。2000年超過億噸的港口是寧波港，2001年分別是天津港、秦皇島港、青島港、大連港，2003年是深圳港，2006年是舟山港、日照港，2007年分別是煙臺港、營口港，2008年則是唐山港和連云港港；2009年為湛江港、廈門港。到2010年末，我國沿海年吞吐量超過億噸的港口達(dá)到16個（不含南通，

6、下同），與上年相同，是世界上擁有億噸港口最多的國家。其中吞吐量超過2億噸的就占了13個，較上年猛增了5個；吞吐量超過3億噸的就占了6個，較上年新增了1個。初步統(tǒng)計，2010年，全國16個沿海億噸大港年吞吐量累計達(dá)到458955萬噸，較上年增長15.6%，較全國平均增長高出0.6個百分點(diǎn)；占30個沿海主要港口吞吐量的84.0%，占全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量的57.4%。全國15個沿海億噸大港集裝箱吞吐量累計達(dá)到12092.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱（不含唐山），較上年增長19.0%，較全國平均增長高出0.2個百分點(diǎn)；占28個沿海主要港口集裝箱吞吐量的94.0%，占全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的83.4%。四

7、、上海港吞吐總量突破6個億從港口吞吐量方面看，近年來上海港是當(dāng)仁不讓，屢創(chuàng)佳績。自在全國率先突破億噸大關(guān)后，2000年達(dá)到2億大關(guān)，僅僅到2003年，上海港又突破3億噸大關(guān)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量3.16億噸，成為世界第三大港，僅次于鹿特丹港和新加坡港。到2004年，上海港貨物吞吐量達(dá)到3.79億噸，已超越荷蘭鹿特丹港，在世界貨運(yùn)港口中排行“老二”。 2005年，上海港又創(chuàng)造奇跡，貨物吞吐量不僅達(dá)到4億噸實(shí)現(xiàn)4.43億噸，還首次超過新加坡港，成為世界第一大港。到2010年，上海港全年貨物吞吐量又超過6億噸關(guān)口達(dá)到6.53億噸，連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。.2010年，上海港集裝箱發(fā)展繼續(xù)創(chuàng)造輝煌，全年實(shí)現(xiàn)集裝

8、箱吞吐量2906.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長16.3%，較新加坡港多出66.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，首次位居全球第一。五、唐山港增長可謂創(chuàng)世界之最唐山港從年建造.萬噸級泊位起步，自通航以來，貨物吞吐量以年增100150萬噸的速度迅速提高。2001年吞吐量首次突破1000萬噸，到2008年與連云港同年突破了一個億，2010年10月更是神奇的跨越了2億噸大關(guān)，全年實(shí)現(xiàn)25062萬噸，成為全國第10個吞吐量突破2億噸的港口。據(jù)初步統(tǒng)計，整個“十一五”期間，唐山港貨物吞吐量以年均超過40%的速度迅速遞增，增幅、增量位居全國港口首位，其速度之快，在中國乃至世界港口發(fā)展史上都創(chuàng)造了一個奇跡。目前，唐山港分為曹妃甸港區(qū)、京

9、唐港區(qū)和豐南港區(qū)，形成分工合作、協(xié)調(diào)互動、三港齊飛的總體發(fā)展格局。隨著近海鐵礦的開發(fā)，鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，已發(fā)展成為我國以鋼鐵為主的綜合性港口。六、連云港港開始步入“海上高速”時代作為全國首批沿海進(jìn)一步多外開放的港口城市，連云港自1933年開港以來，一直在用自己的實(shí)際行動踐行著東方大港之夢。其中“十一五”是連云港港戰(zhàn)略地位得以極大提升、發(fā)展速度最為強(qiáng)勁，發(fā)展成效最為顯著的時期。這一期間，連云港港贏得了江蘇省乃至國家層面的高度關(guān)注，全國沿海港口布局規(guī)劃明確將連云港港同上海港、寧波港一同列為長三角港口群主體港，確立連云港港是我國沿海主樞紐港、國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，被國家賦予服務(wù)我國長三角和中西部

10、兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。國務(wù)院批準(zhǔn)的江蘇沿海發(fā)展戰(zhàn)略將連云港港擺放在龍頭地位。據(jù)初步統(tǒng)計，整個“十一五”時期，尤其2008年，連云港港一舉邁進(jìn)了中國沿海億噸大港的行列，到2010年，連云港港吞吐量實(shí)現(xiàn)13506.4萬噸，為全國沿海16個吞吐量過億噸的港口之一；較上年增長18.7%，在全國沿海30個主要港口中居第10位（不含丹東和南通），在16個過億噸大港中位居第6位，目前已成為江蘇唯一的中國沿海12個樞紐港之一。伴隨著連云港具有里程碑意義的30萬噸級深水航道的開工建設(shè)，標(biāo)志著連云港港開始步入了“海上高速”時代，使港口在躋身“國家隊(duì)”后的主力港優(yōu)勢更加明顯。 連云港港集裝箱運(yùn)輸起步于1986年，

11、但直至1996年的十年間，每年的吞吐量一直沒有突破十萬箱。近年來連云港港發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，深入貫徹溫家寶總理指示精神，充分利用國家和省市的支持政策，搶抓機(jī)遇，奮力拼搏，曾于2005年創(chuàng)造過百分之百的集裝箱增長速度，從2004年吞吐量僅50萬標(biāo)箱運(yùn)量直接沖上了百萬標(biāo)箱的臺階，從而躍居全國沿海十大集裝箱港口和全球百強(qiáng)集裝箱港口行列。2010年，連云港港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)387.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國第9位，居江蘇第一位；較上年增長27.7%，在全國10大集裝箱港口中僅低于營口，在全國首批沿海城市及經(jīng)濟(jì)特區(qū)港口中居第一位。 七、江蘇內(nèi)河港口建設(shè)走在全國前列。2002年6月，蘇州將太倉港、常熟港、張家港港

12、三港合一，推出“蘇州港”品牌，當(dāng)年整個蘇州港吞吐量實(shí)現(xiàn)10215萬噸，成為全國內(nèi)河首個億噸大港。之后直到2006年，南通港吞吐量實(shí)現(xiàn)10386.2萬噸，成為全國內(nèi)河第二個億噸大港。2007年，南京港實(shí)現(xiàn)吞吐量10859萬噸，為全國內(nèi)河第三個超億噸大港。2009年9月，浙江湖州港吞吐量超過億噸，當(dāng)年江陰港實(shí)現(xiàn)吞吐量10845萬噸，2010年鎮(zhèn)江港實(shí)現(xiàn)吞吐量12200萬噸，均躋身全國內(nèi)河億噸大港行列。據(jù)初步統(tǒng)計，全國內(nèi)河現(xiàn)有6個吞吐量超過億噸的大港中，江蘇占5個，浙江為1個。2010年，6個過億噸內(nèi)河港口吞吐量累計實(shí)現(xiàn)101297萬噸，較上年增長19.0%；占全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量的12.

13、6%，較上年提高0.4個百分點(diǎn)。其中江蘇5個過億噸的內(nèi)河港口吞吐量實(shí)現(xiàn)86940萬噸，占6個過億內(nèi)河大港吞吐量的85.8%。據(jù)不完全統(tǒng)計，在已收集到的4個內(nèi)河億噸大港中，2010年集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)631.17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長32.0%。其中蘇州港集裝箱吞吐量為271.74萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居內(nèi)河港口第一，在江蘇僅低于連云港港而居第二位；較上年增長達(dá)34.1%，增速在內(nèi)河及江蘇港口排序中，均居第一位。八、全國沿海港口新格局初步顯現(xiàn)。2006年9月，全國沿海港口布局規(guī)劃發(fā)布，標(biāo)志著沿海港口建設(shè)與發(fā)展又進(jìn)入了新階段。它確定了中國沿海將形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海5個規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)

14、代化的港口群體。隨著中國港口數(shù)量和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，一批規(guī)模龐大并相對集中的港口群逐漸形成，合理的港口布局和規(guī)劃逐漸顯現(xiàn)，推動了港口業(yè)更快更好發(fā)展。 按照港口吞吐量統(tǒng)計，在全國沿海目前初步形成的的五大區(qū)域港口群中，規(guī)模最大的還是“長三角”和“環(huán)渤?！保浯问恰爸槿恰?、東南沿海和西南沿海。1、“長三角”：是長江三角洲的簡稱，狹義是指蘇浙滬毗鄰地區(qū)的17個市組成的都市群。由于國家開發(fā)以及江浙乃至安徽等省的需要，目前整個江浙滬及安徽已全部納入長三角。據(jù)不完全統(tǒng)計，長三角內(nèi)現(xiàn)有6個沿海主要港口和6個內(nèi)河億噸港口，2010年貨物吞吐量累計實(shí)現(xiàn)250382萬噸，較上年增長14.2%，占全國規(guī)模以上港口貨物

15、吞吐量31.2%。其中從連云港至溫州計6個沿海主要港口累計實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量149085萬噸，較上年增長11.1%，占全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量18.6%。2、“環(huán)渤?！保菏黔h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的簡稱，具體指以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，同時延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古中東部。環(huán)渤海地區(qū)是我國北方經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，2010年，環(huán)渤海從丹東至日照計11個主要港口累計貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)244537萬噸，占全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量30.5%，略低于長三角比重；較上年增長18.8%，較長三角增長高出4.6個百分點(diǎn)，較全國規(guī)模以上港口吞吐量增幅高出3.8個百分點(diǎn)。3、“珠三角”：

16、是珠江三角洲的簡稱，最初以廣州市為主的廣東省境內(nèi)的10市組成，也就是通常所說的廣東珠三角或“小珠三角”。而目前通常所說的“大珠三角”就是指廣東、香港、澳門三地構(gòu)成的區(qū)域。2010年，廣東境內(nèi)以廣州為主的“小珠三角”5個沿海港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)87637萬噸，占全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量10.9%；較上年增長14.9%，高于“長三角”增長，但低于“環(huán)渤海”增長，也低于全國平均增長。4、東南沿海：具體是指以福建為主體包括周邊地區(qū)，南北與珠三角和長三角兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)銜接，東與臺灣島、西與江西的廣大內(nèi)陸腹地貫通的區(qū)域，也就是近年通常所指的（臺灣）海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)。2010年，福建沿海的福州、廈門、泉州等三個主要港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)29511萬噸，總量高于西南沿海，較上年增長12.5%，占全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量3.7%。5、西南沿海：這里具體是指廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，其主要由南寧、北海、欽州、防城港四市和玉林、崇左兩個市物流中心“4+2”所轄行政區(qū)域組成。2008年1月，國家批準(zhǔn)實(shí)施廣西北部