船舶電站操作

1、海船船員適任證書(shū)評(píng)估指導(dǎo)書(shū)（適用對(duì)象：750KW及以上船舶二/三管輪）船 舶 電 站 孫猛 黎俊峰 楊松湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院港口與航運(yùn)系目 錄第一章 船舶電站概述第一節(jié) 船舶電力系統(tǒng)的組成1第二節(jié) 船舶配電裝置2第二章 船舶電站的操作5第三章 船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除第一節(jié) 自動(dòng)空氣斷路器的維護(hù)；主要故障的判斷及排除7第二節(jié) 發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、失（欠）壓和逆功率故障的判斷及排除9第三節(jié) 無(wú)功功率分配裝置故障及船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找··11第四章 船用蓄電池 第一節(jié) 配制酸性蓄電池電解液13第二節(jié) 測(cè)定蓄電池電壓和電解液比重，判斷蓄電池的

2、狀態(tài)14第三節(jié) 蓄電池充電與過(guò)充電15第四節(jié) 蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求及使用注意事項(xiàng)16第五章 船舶電站的管理與維護(hù)第一節(jié) 主配電板安全運(yùn)行管理要求17第二節(jié) 發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘的應(yīng)急處理18第三節(jié) 船舶應(yīng)急配電板的管理與維護(hù)19第四節(jié) 岸電箱的使用及其注意事項(xiàng)20第一章 船舶電站概述第一節(jié) 船舶電力系統(tǒng)的組成 船舶電力系統(tǒng)主要是有電源、配電裝置、電網(wǎng)與負(fù)載四部分組成，其單線圖如下所示。電源：電源是將機(jī)械能、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變成電能的裝置。船舶上常用的電源裝置是柴油發(fā)電機(jī)組和蓄電池。配電裝置：配電裝置是對(duì)電源和負(fù)荷進(jìn)行分配、監(jiān)視、測(cè)量、保護(hù)、轉(zhuǎn)換、控制的裝置。配電裝置可分為主配電板、應(yīng)急配電板、分配電板

3、（動(dòng)力、照明）、蓄電池充放電板等。電網(wǎng)：電網(wǎng)是全船電纜電線的總稱(chēng)。電網(wǎng)是聯(lián)系發(fā)電機(jī)、主配電板、分配電板和負(fù)荷間的中間環(huán)節(jié)，是將電源的電能輸送到負(fù)載端的媒體。負(fù)荷：負(fù)荷就是船舶上的用電設(shè)備。以上四個(gè)部分中的電源和配電裝置合在一起就是我們常說(shuō)的船舶電站。電站是船舶電力系統(tǒng)的核心。第二節(jié) 船舶配電裝置一. 船舶配電裝置的組成和功能 船舶配電裝置是對(duì)電能進(jìn)行集中、控制和分配的一種裝置。按其用途的不同可分為：主配電板、應(yīng)急配電板、充放電板、岸電箱、分配電板等。1主配電板的功能主配電板是船舶電站的重要部分，是船舶電能集中和分配的控制中心，其功能主要是：1）. 根據(jù)需要接通或斷開(kāi)電路；2）. 測(cè)量和顯示運(yùn)行

4、中各電氣參數(shù)，如電壓、電流、功率等；3）. 調(diào)整電氣系統(tǒng)的電氣參數(shù)，如電壓、頻率等以及對(duì)并聯(lián)運(yùn)行的各發(fā)電機(jī)組的有功功率、無(wú)功功率分配進(jìn)行調(diào)整；4）. 當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能正常運(yùn)行時(shí)，保護(hù)電路將自動(dòng)切斷故障電路或發(fā)出報(bào)警信號(hào)；5）. 對(duì)電路的正常工作狀態(tài)進(jìn)行信號(hào)顯示。二. 船舶發(fā)電機(jī)控制屏、并車(chē)屏、負(fù)載屏的組成及功用船舶主配電板主要由發(fā)電機(jī)控制屏、并車(chē)屏、負(fù)載屏等組成，各部分的組成及作用如下：1） 控制屏(1)組成：測(cè)量?jī)x表及其轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、指示燈、發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)裝置、調(diào)速開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁裝置等。(2)作用：控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)、監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)組。2） 并車(chē)屏(1)組成：頻率表（電網(wǎng)、待

5、并機(jī)）、同步表、同步指示燈及其開(kāi)關(guān)、調(diào)速開(kāi)關(guān)、合（分）閘按鈕、備用順序選擇開(kāi)關(guān)及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。(2)作用：用于發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停止、并聯(lián)運(yùn)行、解列操作等。3） 負(fù)載屏(1)組成：配電開(kāi)關(guān)、熔斷器、電壓表、電流表及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表等。(2)作用：對(duì)各饋電線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù)。通過(guò)裝在負(fù)載屏上的饋電開(kāi)關(guān)將電能提供給船上各用電設(shè)備或分配電板。三. 主配電板上測(cè)量?jī)x表的功用及其用法1） 電壓表（1） 發(fā)電機(jī)控制屏上的電壓表用來(lái)測(cè)量發(fā)電機(jī)線電壓及匯流排電壓。通過(guò)電壓表下的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可分別測(cè)量發(fā)電機(jī)及匯流排的三個(gè)線電壓。（2） 照明控制屏上的電壓表用來(lái)測(cè)量照明變壓器副邊電壓。通過(guò)電壓表下的轉(zhuǎn)換

6、開(kāi)關(guān)可分別測(cè)量變壓器副邊（照明網(wǎng)絡(luò)）的三個(gè)線電壓。2） 電流表（1） 發(fā)電機(jī)控制屏上的電流表測(cè)量發(fā)電機(jī)的三個(gè)線電流（星形聯(lián)接，線電流等于相電流）。通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可分別測(cè)量發(fā)電機(jī)的每一相電流。（2） 負(fù)載屏上的電流表用來(lái)測(cè)量大負(fù)載工作電流，通過(guò)電流表下的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可分別測(cè)量34個(gè)不同的大負(fù)載工作電流。3) 功率表用來(lái)測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出功率。只要發(fā)電機(jī)合閘供電，功率表即指示其實(shí)際輸出功率值。4) 功率因數(shù)表用來(lái)測(cè)量發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)，指示實(shí)際輸出的功率因數(shù)值。5) 配電板式兆歐表用來(lái)測(cè)量船舶電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻值。通過(guò)配電板式兆歐表下的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可分別測(cè)量動(dòng)力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)對(duì)地絕緣阻值。四. 主配電板上指示燈

7、和開(kāi)關(guān)電器的功用及其用法1) 指示燈紅色：發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功但主開(kāi)關(guān)未合閘（ACB OPEN）；設(shè)備故障；報(bào)警指示等。綠色：發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)合閘供電（ACB CLOSE）；設(shè)備運(yùn)行等。黃色：發(fā)電機(jī)啟動(dòng)建壓成功；主開(kāi)關(guān)已儲(chǔ)能，指示燈亮；主開(kāi)關(guān)合閘，指示燈熄滅；發(fā)電機(jī)停機(jī)狀態(tài)下烘潮加熱器加熱時(shí)指示燈亮；備用指示等。白色：發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功、電壓建立后指燈亮；電源供電等。2) 發(fā)電機(jī)控制屏上主開(kāi)關(guān)（ACB）功用：主要用于接通與斷開(kāi)發(fā)電機(jī)主電路，對(duì)發(fā)電機(jī)過(guò)載、短路、失、欠壓進(jìn)行保護(hù)。操作：手柄合閘、跳閘操作；按鈕合閘、跳閘操作；自動(dòng)合閘、跳閘操作。3) 調(diào)速開(kāi)關(guān)調(diào)速開(kāi)關(guān)一般安裝在發(fā)電機(jī)控制屏上，也有裝在并車(chē)屏上的

8、。作用：調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的頻率，或進(jìn)行有功功率分配。操作：向higher方向扳動(dòng)，增加油門(mén)，轉(zhuǎn)速升高，功率增大；向lower方向扳動(dòng)，減小油門(mén)，轉(zhuǎn)速降低，功率減小。4) 發(fā)電機(jī)控制屏上的充磁開(kāi)關(guān)（按鈕）作用：當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁不能建壓時(shí)，通過(guò)充磁開(kāi)關(guān)將24伏直流電通入發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組中，進(jìn)行充磁。5) 負(fù)載屏上配電開(kāi)關(guān)負(fù)載屏上配電開(kāi)關(guān)為塑殼式自動(dòng)斷路器。作用：接通與斷開(kāi)負(fù)載電源，短路、過(guò)載保護(hù)、也有帶分勵(lì)或失壓脫扣器。操作：手柄向上為合閘，向下為斷開(kāi)；手柄位于中位表示故障跳閘，必須人工將手柄向下按下后才能再次合閘。6) 照明控制屏上轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)：測(cè)量照明網(wǎng)絡(luò)三個(gè)線電壓。電流轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)：測(cè)量照明網(wǎng)絡(luò)三個(gè)

9、相電壓（線電流） 絕緣測(cè)量轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)：測(cè)量動(dòng)力電網(wǎng)與照明電網(wǎng)的絕緣阻值。7) 照明控制屏上指示燈、接地?zé)簦褐甘倦娋W(wǎng)對(duì)地絕緣情況。第二章 船舶電站的操作本節(jié)評(píng)估要素：1.發(fā)電機(jī)手動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)：能在2分鐘內(nèi)并上車(chē)且合閘瞬間電壓差、頻率差、相位差在允許范圍內(nèi)，同時(shí)待并機(jī)不產(chǎn)生逆功率。2.并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷轉(zhuǎn)移及分配：能在2分鐘內(nèi)完成手動(dòng)功率分配及頻率調(diào)整，要求P5%Pe，f0.2Hz。3.發(fā)電機(jī)組的解列：能在1分鐘內(nèi)完成解列操作，解列時(shí)功率應(yīng)在5P10%Pe。一、交流同步發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行條件：1、相序一致：待并發(fā)電機(jī)組必須與電網(wǎng)相序一致。2、頻率相等：待并發(fā)電機(jī)組的頻率應(yīng)與電網(wǎng)頻率相等，實(shí)際操作時(shí)

10、，允許誤差在0.5Hz以內(nèi)。3、相位相等：待并發(fā)電機(jī)組電壓初相位應(yīng)與電網(wǎng)相位相同，實(shí)際操作時(shí)，允許待并發(fā)電機(jī)組相位與電網(wǎng)相位相差10度到15度。4、電壓有效值相等：待并發(fā)電機(jī)組電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值相等，實(shí)際操作時(shí)，待并發(fā)電機(jī)組電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之差允許在10%以內(nèi)。二、 手動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)步驟1. 將各發(fā)電機(jī)組“手動(dòng)/自動(dòng)”（MANU/AUTO）選擇開(kāi)關(guān)扳至“MANU”位置。2. 按下待并發(fā)電機(jī)控制屏上的“起動(dòng)（START）”按鈕，手動(dòng)起動(dòng)待并機(jī)組，并調(diào)節(jié)電壓達(dá)到額定值，頻率稍高于額定值。3. 將同步表開(kāi)關(guān)“SYNCHRONIZE”轉(zhuǎn)到待并機(jī)的編號(hào)位置，觀察待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)間的頻率差及

11、相位差。4. 調(diào)節(jié)待并機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使同步表上的LED光點(diǎn)順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)（約3-5s /周）。5. 當(dāng)同步表上的光點(diǎn)超前約2個(gè)燈點(diǎn)時(shí)（相當(dāng)于時(shí)針指向11點(diǎn)），按下合閘按鈕（ACB CLOSE）。6. 并車(chē)成功后，斷開(kāi)同步表。三、 手動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移及分配將新投入機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)向“RAISE”方向調(diào)節(jié)，將原運(yùn)行機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)向“LOWER”方向調(diào)節(jié)，使負(fù)載功率向新并上的機(jī)組轉(zhuǎn)移。調(diào)整過(guò)程中應(yīng)保持電網(wǎng)頻率恒定，當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組功率基本相等時(shí)，停止調(diào)節(jié)。四、 手動(dòng)解列操作1. 手動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移(1)將待解列機(jī)的“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇開(kāi)關(guān)設(shè)定在“MANU”位置上。(2)將待解列機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)向“LOWER”方向轉(zhuǎn)動(dòng)逐步減小

12、負(fù)載，同時(shí)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)向“RAISE”方向轉(zhuǎn)動(dòng)增加負(fù)載。轉(zhuǎn)移過(guò)程中要使電網(wǎng)頻率保持恒定。(3)觀察兩臺(tái)機(jī)組負(fù)載狀態(tài)，當(dāng)待解列機(jī)組功率在接近5%額定功率時(shí)，停止轉(zhuǎn)移負(fù)載。2. 手動(dòng)解列(1)按下待解列機(jī)的主開(kāi)關(guān)分閘按鈕（“ACB OPEN”），將機(jī)組解列。(2)機(jī)組解列后，電網(wǎng)電壓和頻率會(huì)略有下降，此時(shí)，可手動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行機(jī)組的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使頻率穩(wěn)定在額定值上。3. 手動(dòng)停機(jī)為防止發(fā)電機(jī)和發(fā)電柴油機(jī)由于負(fù)荷突降和停車(chē)造成的熱應(yīng)力過(guò)大，應(yīng)該讓解列機(jī)組空載運(yùn)轉(zhuǎn)1015分鐘左右后，再按下停止按鈕，將發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)停止。五、 增載時(shí)備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)及自動(dòng)并車(chē)（選學(xué)）1. 將發(fā)電機(jī)組的“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇

13、開(kāi)關(guān)均設(shè)定在“AUTO”位。2. 將“備用機(jī)組選擇”開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)備用機(jī)組的編號(hào)位置。3. 在主配電板上逐步增加運(yùn)行機(jī)負(fù)載約80%單機(jī)額定功率，使“重載（HEAVY）”燈閃亮，并出現(xiàn)報(bào)警，隨即消音消閃。4. 觀察備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)過(guò)程，注意自動(dòng)起動(dòng)開(kāi)始的時(shí)刻和結(jié)束時(shí)刻。5. 在自動(dòng)起動(dòng)完成后，觀察備用機(jī)組和電網(wǎng)的電壓與頻率值。6. 觀察自動(dòng)合閘，自動(dòng)均分負(fù)載過(guò)程。若在備用機(jī)組投入電網(wǎng)過(guò)程中，備用機(jī)組主開(kāi)關(guān)ACB合閘前負(fù)載減少至低于80%單機(jī)額定功率，則備用機(jī)組自動(dòng)停止增機(jī)。六、 減載時(shí)運(yùn)行機(jī)組的自動(dòng)解列及自動(dòng)停車(chē)（選學(xué)）1. 將兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇開(kāi)關(guān)設(shè)定在“AUTO”位。2. 將“ST

14、AND BY GEN SELECTION”開(kāi)關(guān)設(shè)定在待解列機(jī)組的編號(hào)位置上。3. 逐漸減小電站負(fù)載，使其從單機(jī)額定功率的100%逐漸減至70%。4. 通過(guò)功率表觀察待解列機(jī)組向運(yùn)行機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)載的過(guò)程。若在解列過(guò)程中出現(xiàn)負(fù)載增加（如空壓機(jī)、泵等自動(dòng)起動(dòng)或?qū)⒗洳叵溟_(kāi)關(guān)手動(dòng)合閘），則解列機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)移負(fù)載，返回自動(dòng)均分負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)，停止解列。4. 機(jī)組解列后，經(jīng)延時(shí)（模擬延時(shí)時(shí)間為1分鐘），柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。第三章：船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除第一節(jié) 自動(dòng)空氣斷路器的維護(hù)；主要故障的判斷及排除本節(jié)評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。 1、自動(dòng)空氣斷路器合不上閘的故障判斷及排除可能故

15、障原因：1) 空氣開(kāi)關(guān)的自由脫扣機(jī)構(gòu)（圖中3指示）的脫扣鈕磨損嚴(yán)重，鉤不住排除辦法：檢查脫扣鈕，并修理脫扣機(jī)構(gòu)或換新。 2）失壓脫扣器（圖中2指示）不動(dòng)作排除辦法：檢查失壓脫扣器線圈是否斷路，檢查脫扣按鈕接觸是否良好，檢查輔助開(kāi)關(guān)與線圈串聯(lián)的觸點(diǎn)接觸是否良好，保險(xiǎn)絲是否燒斷，如有問(wèn)題立即處理。 3） 過(guò)電流脫扣器（圖中1指示）設(shè)定值過(guò)小 排除辦法：校正、重新設(shè)定過(guò)載脫扣器設(shè)定值 4）熱脫扣器動(dòng)作后沒(méi)有復(fù)位排除辦法：停幾秒，待熱元件復(fù)位。5）分勵(lì)機(jī)構(gòu)（圖中6指示）故障 排除方法：檢查分勵(lì)線圈或分勵(lì)按鈕AN2、自動(dòng)空氣斷路器誤跳閘的故障判斷及排除 可能故障原因：1）自由脫扣機(jī)構(gòu)磨損，握持不牢排除方

16、法：檢查自由脫扣機(jī)構(gòu)，并修理。 2）失壓脫扣器反作用彈簧拉力過(guò)大排除方法：檢查，調(diào)小彈簧拉力。 3）失壓脫扣線圈串聯(lián)電阻過(guò)大 排除方法：檢查串聯(lián)電阻及連線是否良好。 4）過(guò)電流脫扣器失調(diào)（動(dòng)作值太小）排除方法：校核、調(diào)整到規(guī)定值。 3、自動(dòng)空氣斷路器脫不開(kāi)閘的故障判斷及排除 可能故障原因：1）操縱機(jī)構(gòu)故障 排除方法：檢查操縱機(jī)構(gòu)。2）觸頭燒熔粘連在一起排除方法：打磨觸頭或換新。第二節(jié) 發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、失（欠）壓和逆功率故障的判斷及排除 本節(jié)評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。一、發(fā)電機(jī)外部短路故障的判斷及排除通常在發(fā)電機(jī)較遠(yuǎn)處短路時(shí)，短路電流相對(duì)較小，這時(shí)一般是負(fù)載開(kāi)關(guān)（ACB）動(dòng)作

17、，而不是發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)動(dòng)作使船舶電網(wǎng)中斷供電，故主開(kāi)關(guān)需有一短延時(shí)（一般短路電流在200%-250%額定電流是延時(shí)時(shí)間是0.6秒）時(shí)間以避開(kāi)負(fù)載開(kāi)關(guān)的動(dòng)作；當(dāng)短路發(fā)生在發(fā)電機(jī)近端時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大短路電流（5-10倍額定電流），這時(shí)必須立即切斷發(fā)電機(jī)的供電電路，故保護(hù)裝置應(yīng)瞬時(shí)動(dòng)作。發(fā)電機(jī)組外部短路保護(hù)是由萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器中的過(guò)電流脫扣器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。判斷：發(fā)電機(jī)主空氣開(kāi)關(guān)瞬時(shí)跳閘，并且并車(chē)屏上顯示匯流排短路報(bào)警，由此判斷是發(fā)電機(jī)外部短路故障排除方法：此時(shí)禁止重新合閘，對(duì)匯流排逐個(gè)排查，找到短路點(diǎn)，排除掉故障點(diǎn)之后重新合閘。二、發(fā)電機(jī)過(guò)載故障的判斷及排除船舶發(fā)電機(jī)組的過(guò)載保護(hù)一般是由自動(dòng)分級(jí)卸載裝置

18、和萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器中的過(guò)電流脫扣器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)電機(jī)過(guò)載故障一般發(fā)上在常規(guī)電站狀態(tài)，因?yàn)樽詣?dòng)電站狀態(tài)下出現(xiàn)負(fù)載過(guò)大情況，電站會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組并車(chē)運(yùn)行，不存在過(guò)載現(xiàn)象。 常規(guī)電站狀態(tài)下，對(duì)于有自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)過(guò)載達(dá)150%額定電流時(shí)，保護(hù)裝置延時(shí)10-20秒動(dòng)作，將會(huì)分級(jí)卸載次要裝置來(lái)保護(hù)發(fā)電機(jī)組，而不使發(fā)電機(jī)組跳閘；當(dāng)過(guò)載達(dá)125-135%額定電流時(shí)，保護(hù)裝置延時(shí)10-30秒動(dòng)作，發(fā)電機(jī)主空氣開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘來(lái)保護(hù)發(fā)電機(jī)組。判斷：對(duì)于有自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的發(fā)電機(jī)組，和自動(dòng)分級(jí)卸載裝置動(dòng)作來(lái)判斷發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)載故障。對(duì)于無(wú)自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的發(fā)電機(jī)組，可以通過(guò)并車(chē)屏出現(xiàn)重載報(bào)警判斷是發(fā)

19、電機(jī)過(guò)載故障。排除方法：對(duì)于有自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的發(fā)電機(jī)組，啟動(dòng)。對(duì)于無(wú)自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的發(fā)電機(jī)組，手動(dòng)切除次要負(fù)載，然后啟動(dòng)備用機(jī)組，并電完成后再逐個(gè)恢復(fù)相關(guān)負(fù)載。三、發(fā)電機(jī)失（欠）壓故障的判斷及排除 對(duì)帶有延時(shí)的發(fā)電機(jī)組欠壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電機(jī)組電壓低于額定電壓的70-80%時(shí)，延時(shí)1-3秒動(dòng)作；對(duì)于不帶延時(shí)的發(fā)電機(jī)組欠壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電機(jī)組的電壓低于額定電壓的35-70%時(shí)，瞬時(shí)動(dòng)作。船舶發(fā)電機(jī)組的欠壓保護(hù)是由萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器中的失壓脫扣器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。可能原因：發(fā)電機(jī)組的勵(lì)磁裝置發(fā)生故障，原動(dòng)機(jī)故障，或發(fā)電機(jī)組外部發(fā)生持續(xù)性過(guò)載故障。判斷：發(fā)電機(jī)主空氣開(kāi)關(guān)跳閘，且電壓表顯示電壓值過(guò)低（失壓為零）。

20、排除方法：起動(dòng)備用機(jī)組，合閘供電。查找故障機(jī)具體原因和故障點(diǎn)，然后處理。 四、發(fā)電機(jī)逆功率故障的判斷及排除發(fā)電機(jī)組在逆功率狀態(tài)下運(yùn)行，會(huì)使另外并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組過(guò)載，以致過(guò)載跳閘。發(fā)電機(jī)組的逆功率保護(hù)是由逆功率繼電器和萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器中的失壓脫扣器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 判斷方法：通過(guò)發(fā)電機(jī)控制屏跳閘警報(bào)、逆功警報(bào)及功率表指示等故障現(xiàn)象判斷是發(fā)電機(jī)逆功率故障。排除方法：通過(guò)檢查判斷是發(fā)電機(jī)組本身故障，還是逆功率繼電器故障，然后找到故障點(diǎn)處理。如果是并車(chē)操作過(guò)程中出現(xiàn)逆功故障，故障復(fù)位后重新并車(chē)。第三節(jié) 無(wú)功功率分配裝置故障及船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找本節(jié)評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除

21、。一. 無(wú)功功率分配裝置（均壓線）故障的判別及排除當(dāng)兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的電壓不相等，而頻率、相位相等時(shí)，則在兩機(jī)組之間將產(chǎn)生一個(gè)無(wú)功性質(zhì)的環(huán)流，其結(jié)果將使電壓較高的發(fā)電機(jī)輸出無(wú)功功率增大，而電壓較低的發(fā)電機(jī)輸出的無(wú)功功率減少。由此可見(jiàn)，當(dāng)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)節(jié)其電勢(shì)，即能調(diào)整無(wú)功輸出、實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率轉(zhuǎn)移。具體調(diào)節(jié)方法是，調(diào)節(jié)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使之相等，這樣即可實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率平衡，在船舶上一般采用均壓線來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率的均勻分配（見(jiàn)下圖）。均壓線連接方法有直流均壓連接和交流均壓連接兩種，對(duì)于同容量同型號(hào)發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行通常采用直流均壓線。無(wú)功功率分配裝置（均壓線）故

22、障的判別方法無(wú)功功率分配裝置（均壓線）故障的判別可以采用以下兩種方法：1. 機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)功率表指示基本相同而電流表讀數(shù)指示相差太大（差值超過(guò)總電流的20%）。2. 功率表讀數(shù)相同，功率因數(shù)表讀數(shù)相差太大。故障查找1. 檢查均壓線電線線路是否中斷。方法：用萬(wàn)用表檢測(cè)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)均壓線接線柱。找標(biāo)注完全一致的兩點(diǎn)。2. 檢查均壓接觸器是否通電動(dòng)作。檢查接觸器主觸點(diǎn)是否可靠，或修正或更換。二. 船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找船舶電網(wǎng)、電氣設(shè)備的絕緣值正常參考值為：冷態(tài)絕緣值不低于2兆歐；熱態(tài)絕緣值不低于0.5兆歐。船舶電網(wǎng)的絕緣檢測(cè)可以用配電板上的絕緣故障警報(bào)、兆歐表配合手搖兆歐表進(jìn)行。

23、船舶電網(wǎng)絕緣故障查找可通過(guò)拉電查找法查出絕緣故障點(diǎn)。1）根據(jù)故障指示燈顯示，將故障選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的檔位：“440V”或“220V”，從兆歐表上觀察絕緣值。2）將配電屏上各支路空氣開(kāi)關(guān)逐個(gè)斷開(kāi)，斷開(kāi)開(kāi)光的同時(shí)觀察兆歐表。如果斷開(kāi)某個(gè)開(kāi)關(guān)，絕緣值恢復(fù)正常，則表明是這個(gè)開(kāi)關(guān)所控制的電氣設(shè)備絕緣故障。3）找到發(fā)生接地故障分配電開(kāi)關(guān)后，切斷該路供電，關(guān)上兆歐表開(kāi)關(guān)。4) 在分配電箱前，使用手搖兆歐表來(lái)查找二次配電網(wǎng)絡(luò)，逐個(gè)測(cè)量分支電路的對(duì)地絕緣狀況。找到接地的分支電路后，拉掉這一路分配電開(kāi)關(guān)，合上其余開(kāi)關(guān)向用電設(shè)備供電。5)繼續(xù)使用手搖兆歐表查找具體故障點(diǎn)。查找具體接地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)從中間接線盒（如兩個(gè)房

24、間中的）斷開(kāi)，來(lái)測(cè)量判斷是哪一個(gè)小區(qū)域接地。由于小區(qū)域中只有有限幾個(gè)供電點(diǎn)，一般不超過(guò)5個(gè)點(diǎn)，應(yīng)逐一檢查每個(gè)供電點(diǎn)。用電設(shè)備可分別測(cè)量導(dǎo)線、控制箱及用電設(shè)備的絕緣值。使用拉電查找法查找絕緣故障時(shí)，拉區(qū)域開(kāi)關(guān)的次序應(yīng)為：船員居住區(qū)-甲板照明區(qū)-機(jī)艙照明區(qū)-駕駛通、導(dǎo)設(shè)施。單相接地故障和絕緣降低故障區(qū)別于：絕緣降低故障是電網(wǎng)或用電設(shè)備絕緣值低于參考值，而單相接地表現(xiàn)為絕緣值為零。第四章 船用蓄電池船舶除了設(shè)置主電源外，還必須配備一個(gè)在主電源不能供電時(shí)，向船上部分保證船舶安全的設(shè)備進(jìn)行供電的獨(dú)立的應(yīng)急電源。船舶應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和應(yīng)急蓄電池組成或兩者兼?zhèn)?。蓄電池是最可靠的?yīng)急電源，是一種可以

25、充電并反復(fù)使用的電源，在船上主要用作應(yīng)急照明電源、應(yīng)急柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組合救生艇柴油機(jī)的啟動(dòng)電源、無(wú)線電臺(tái)應(yīng)急電源，也可作為船內(nèi)通信設(shè)備，如電話、廣播、信號(hào)報(bào)警等系統(tǒng)的正常工作電源。船用蓄電池有兩種類(lèi)型：酸性蓄電池和堿性蓄電池。酸性蓄電池歷史悠久、用途廣泛、價(jià)格低廉，船用蓄電池多為酸性蓄電池。第一節(jié) 配制酸性蓄電池電解液本節(jié)評(píng)估要素：配制調(diào)整用酸性蓄電池電解液（比重為1.351.40）1. 用比重為1.831.84的濃硫酸和蒸餾水，配制比重為1.35-1.40的稀硫酸。2. 配制方法：用非金屬器皿，比如玻璃，塑料，陶瓷容器；戴好耐酸手套、防護(hù)眼鏡；將濃硫酸緩慢的倒入蒸餾水中，并不斷攪拌；并且不時(shí)使

26、用比重計(jì)測(cè)量電解液比重。注意事項(xiàng)：配制稀硫酸過(guò)程要?jiǎng)幼髯屑?xì)、輕拿輕放，如不小心濺到皮膚或眼睛里，應(yīng)立即用大量清水沖洗。第二節(jié) 測(cè)定蓄電池電壓和電解液比重，判斷蓄電池的狀態(tài)本節(jié)評(píng)估要素：利用萬(wàn)用表和比重計(jì)測(cè)量蓄電池的電壓及電解液的比重；判斷蓄電池的狀態(tài)。一. 用比重計(jì)測(cè)量電解液比重判斷蓄電池的狀態(tài)1. 電解液比重上升為1.275-1.31表明蓄電池電已充足；2. 電解液比重下降至1.13-1.18表明蓄電池電已不足，需要充電；二. 用電壓判斷蓄電池的狀態(tài)選用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)蓄電池兩極電壓1. 充足電的標(biāo)準(zhǔn)單格電池電壓變化：剛充電時(shí)電壓即上升至2.1V；隨充電時(shí)間增長(zhǎng),電壓緩緩升至2.3V；再

27、充電幾個(gè)小時(shí)后，電壓升至2.6V左右維持不變。2. 放完電的標(biāo)準(zhǔn) 單個(gè)電池電壓變化：剛放完電電壓降至2.0-1.95V；隨著放電時(shí)間的增加，電壓緩緩降至1.9V；再放電電壓很快降至1.8-1.71V，說(shuō)明此時(shí)電池已經(jīng)放完電。第三節(jié) 蓄電池充電與過(guò)充電本節(jié)評(píng)估要素：采用分段恒流充電法對(duì)蓄電池進(jìn)行充電和過(guò)充電。一. 采用分段恒流法進(jìn)行經(jīng)常性充電。1. 第一階段充電電流調(diào)整在十小時(shí)放電量（十分之一額定容量值）上進(jìn)行充電。如容量為200AH的蓄電池，可以用20A的電流。充電1012個(gè)小時(shí)，此時(shí)單格電池電壓上升至2.4v左右，蓄電池可能會(huì)冒生大量氣泡，轉(zhuǎn)入第二階段充電。2. 第二階段充電電流調(diào)整為二十小

28、時(shí)放電量（二十分之一額定容量值）上進(jìn)行充電。充電時(shí)間為3-5小時(shí)，此時(shí)比重可達(dá)1.285左右。3. 再按第二階段充電電流充1小時(shí)，至此即完成充電過(guò)程。充電過(guò)程中，蓄電池會(huì)發(fā)熱，保持蓄電池溫度不超過(guò)55，并且充電過(guò)程會(huì)釋放氫氣和氧氣，因此應(yīng)保持電瓶間的通風(fēng)。二. 過(guò)充電： 蓄電池在使用過(guò)程中往往由于長(zhǎng)期充電不足、過(guò)放電或外部短路等原因使極板硫化，從而使充電電壓和電解液比重都不容易上升。為了使蓄電池良好運(yùn)作需要對(duì)蓄電池進(jìn)行過(guò)充電。過(guò)充電方法： 正常充電結(jié)束后，停止充電一小時(shí)，改用正常充電率的一半電流充電，至冒出氣泡后停止一小時(shí)，再充，如此反復(fù)23次，直至電壓及比重均無(wú)變化并冒出大量氣泡為止。第四節(jié)

29、 蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求及使用注意事項(xiàng)本節(jié)評(píng)估要素：測(cè)量電壓，電解液高度及比重；檢查螺絲塞和透氣橡皮套；清潔蓄電池。一. 保養(yǎng)要求1. 對(duì)酸性蓄電池的保養(yǎng)要求(1)每710天左右檢查一次電壓、電解液高度及比重，并作好記錄（液面高于隔板約1020mm），如低于規(guī)定值應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，補(bǔ)水后電解液比重將會(huì)下降，應(yīng)進(jìn)行充電，然后清潔表面。(2)不經(jīng)常使用的蓄電池，每月至少檢查一次，并進(jìn)行補(bǔ)充電。(3)蓄電池表面，每3個(gè)月進(jìn)行一次徹底清潔，清潔時(shí)先用干凈布擦除接頭處的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。2. 對(duì)堿性蓄電池的保養(yǎng)保養(yǎng)(1)每15天檢查一次電壓，電解液比重及高度，并作好記錄，如低于規(guī)定值

30、應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，進(jìn)行充電，然后清潔表面。(2)每2個(gè)月檢查一次蓄電池螺絲塞和透氣橡皮套管，保持旋塞擰緊，如彈性失效應(yīng)換新。(3)每6個(gè)月要徹底清潔一次蓄電池的外表面，如有銹蝕，應(yīng)用煤油擦光，再涂上一層無(wú)酸凡士林。二. 蓄電池維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)(1)注意保持蓄電池表面清潔，不要有油漬污垢在上面，絕不允許在上面放置金屬工具、物品，以防止短路損壞蓄電池。(2)保持極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等處的清潔，如出現(xiàn)電腐蝕或氧化物等應(yīng)及時(shí)擦拭干凈，以保證導(dǎo)電的可靠性。平時(shí)應(yīng)將這些零件表面涂上凡士林，防止銹蝕。(3)平時(shí)注意蓋好注液孔上的蓋，以防止船舶航行時(shí)電解液溢出，或海水進(jìn)入蓄電池里。必須保持通氣孔暢通。(4)蓄

31、電池放電終了，應(yīng)及時(shí)按要求進(jìn)行充電。(5)蓄電池室內(nèi)嚴(yán)禁煙火。(6)保持蓄電池室通風(fēng)良好。第五章 船舶電站的管理與維護(hù)第一節(jié) 主配電板安全運(yùn)行管理要求本節(jié)評(píng)估要素： 檢查指示燈、開(kāi)關(guān)、測(cè)量?jī)x表；檢查合閘操作機(jī)構(gòu)；檢驗(yàn)過(guò)載、短路、欠壓保護(hù)設(shè)定值；一.主配電板日常維護(hù)保養(yǎng)1. 保持主配電板的清潔，日常應(yīng)檢查測(cè)量?jī)x表、開(kāi)關(guān)、指示燈是否完好、是否正常。如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。重要參數(shù)應(yīng)記錄在電機(jī)日志或副機(jī)日志中。2. 測(cè)量?jī)x表應(yīng)四年校驗(yàn)一次。主開(kāi)關(guān)每45年校驗(yàn)一次過(guò)載、短路、欠壓整定值，。3. 每月檢查一次主開(kāi)關(guān)，檢查各活動(dòng)零件是否活動(dòng)正常，緊固件是否松動(dòng)，可調(diào)部分有無(wú)變形或移位等。發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)

32、及時(shí)采取相應(yīng)措施。4. 每半年檢查一次合閘操作機(jī)構(gòu)是否靈活、可靠；清潔滅弧罩柵片上的煙灰；保持觸頭表面光潔；檢查過(guò)載、失壓保護(hù)裝置及其延時(shí)裝置（機(jī)構(gòu)）是否正?？煽俊?. 每半年檢查一次充磁裝置隔離（整流）二極管等設(shè)施，防止倒流。二. 運(yùn)行中船舶主配電板的日常管理1. 觀察配電板上儀表的讀數(shù)，電網(wǎng)絕緣等重要參數(shù)做好記錄。2. 觀察并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間功率分配是否合理，如不合理，則可手動(dòng)調(diào)節(jié)使之合理。3. 對(duì)檢修中的設(shè)備，斷開(kāi)電源后應(yīng)在相應(yīng)的開(kāi)關(guān)上懸掛“禁止合閘”的警示牌。4. 主配電板前、后、左、右保持暢通無(wú)阻，板前至少1m內(nèi)及其上方不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物。第二節(jié) 發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘的應(yīng)急處理主發(fā)電

33、機(jī)運(yùn)行期間如發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘造成的全船失電，應(yīng)盡快恢復(fù)對(duì)船供電。一、發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站并車(chē)操作時(shí)發(fā)生電網(wǎng)跳電）的應(yīng)急處理評(píng)估要素：常規(guī)電站在并車(chē)操作時(shí)發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘導(dǎo)致電網(wǎng)失電的應(yīng)急處理。由于并車(chē)操作不當(dāng)，發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)短路跳閘保護(hù)或逆功率保護(hù)跳閘時(shí)，復(fù)位過(guò)流繼電器、復(fù)位逆功率繼電器（若沒(méi)有，則不需要）。一切正常后，合上其中任一臺(tái)機(jī)組的主開(kāi)關(guān)，然后按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)載。待發(fā)電機(jī)帶上相當(dāng)負(fù)荷后再次并車(chē)。二、發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站、運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電）的應(yīng)急處理評(píng)估要素：常規(guī)電站因運(yùn)行機(jī)組機(jī)械故障發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘導(dǎo)致電網(wǎng)失電的應(yīng)急處理。運(yùn)行機(jī)組機(jī)械故障包括：滑油失壓

34、：小于0.08 mpa柴油機(jī)超速: 轉(zhuǎn)速大于 860 rpm冷卻水出口高溫: 大于90度排氣高溫: 大于 520 度滑油高溫: 大于 80 度 這些故障都可能造成發(fā)電柴油機(jī)減速或停車(chē)而造成發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘。1. 發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械故障，如：滑油失壓、超速、逆功率等，應(yīng)立即分閘、停機(jī)以此保護(hù)發(fā)電柴油機(jī)，同時(shí)起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行。2. 發(fā)生不太嚴(yán)重的機(jī)械故障，如：冷卻水高溫、冷卻水壓低、欠額等，則應(yīng)先起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，再解列故障機(jī)組，最后將故障機(jī)組分閘后停機(jī)。三、發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站、單機(jī)運(yùn)行時(shí)跳閘電網(wǎng)失電）的應(yīng)急處理評(píng)估要素：常規(guī)電站單機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘導(dǎo)致電網(wǎng)失電的應(yīng)急處理

35、。單機(jī)運(yùn)行發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)跳閘應(yīng)根據(jù)配電屏或主控臺(tái)上閃光報(bào)警指示燈或參數(shù)來(lái)判斷跳閘故障，如確實(shí)無(wú)法判斷故障原因，可作誤跳閘處理，試合閘一次，如合閘失敗，則起動(dòng)備用機(jī)組，合閘供電，查找跳閘原因。四、發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘（常規(guī)電站、運(yùn)行機(jī)組因發(fā)電機(jī)短路或失壓保護(hù)跳閘電網(wǎng)失電）的應(yīng)急處理評(píng)估要素：常規(guī)電站運(yùn)行機(jī)組因發(fā)電機(jī)短路或失壓保護(hù)而出現(xiàn)主開(kāi)關(guān)跳閘導(dǎo)致電網(wǎng)失電的應(yīng)急處理。短路或失壓保護(hù)跳閘，應(yīng)停止運(yùn)行該機(jī)組；起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行。失壓故障應(yīng)檢查故障機(jī)的調(diào)壓器或勵(lì)磁機(jī)構(gòu)；短路應(yīng)查找短路故障點(diǎn)并排除。第三節(jié) 船舶應(yīng)急配電板的管理與維護(hù)本節(jié)評(píng)估要素： 檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)絕緣；檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)是否在備用狀態(tài)；檢查應(yīng)

36、急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)、合閘；檢查測(cè)量?jī)x表；檢查聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)。應(yīng)急電網(wǎng)與主電網(wǎng)的關(guān)系（關(guān)系單線圖）G1G2G3ACB1ACB2ACB3MCCBACBEMCCBE（EACB）GE一. 日常管理1. 觀察配電板上儀表讀數(shù)，應(yīng)急電網(wǎng)絕緣等重要參數(shù)要作好記錄。2. 對(duì)檢修的設(shè)備，斷開(kāi)電源后應(yīng)在相應(yīng)的開(kāi)關(guān)上懸掛告示牌。3. 應(yīng)急配電板前、后、左、右至少1m范圍內(nèi)及上方不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物。二. 維護(hù)周期及技術(shù)要求1. 表面保持清潔，日常應(yīng)檢查測(cè)量?jī)x表、開(kāi)關(guān)、指示燈是否完好、是否正常。如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)是否在備用狀態(tài)。2. 測(cè)量?jī)x表應(yīng)每4年校驗(yàn)一次。主開(kāi)關(guān)應(yīng)每45年校驗(yàn)一次過(guò)載、短路、欠壓整定

37、值。3. 主開(kāi)關(guān)每月檢查一次各活動(dòng)零件是否活動(dòng)正常，緊固件是否松動(dòng)，可調(diào)部分有無(wú)變形或移位等。發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施。每半年檢查一次合閘操作機(jī)構(gòu)是否靈活、可靠；清潔滅弧罩柵片上的煙灰；保持觸頭表面光潔；檢查過(guò)載、失壓保護(hù)裝置及其延時(shí)裝置（機(jī)構(gòu)）是否正常可靠。4. 充磁裝置每半年檢查一次隔離（整流）二極管等設(shè)施，防止倒流。三. 試驗(yàn)1. 應(yīng)急配電板每月至少試驗(yàn)一次應(yīng)急起動(dòng)裝置。2. 每半年要對(duì)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)進(jìn)行一次效用實(shí)驗(yàn)，檢查與主電網(wǎng)的連鎖裝置。第四節(jié) 岸電箱的使用及其注意事項(xiàng)本節(jié)評(píng)估要素： 檢查岸電指示燈、開(kāi)關(guān)、熔斷開(kāi)關(guān)；檢查相序指示燈（或負(fù)序繼電器）。接線及送電步驟。一. 概述當(dāng)船舶廠

38、修、塢修和長(zhǎng)期靠泊碼頭時(shí)，將岸電電力電纜接到岸電箱的岸電接線柱上，合上岸上配電開(kāi)關(guān)，船舶由岸上供電。岸電箱一般都設(shè)有岸電電源指示燈、開(kāi)關(guān)、熔斷器、電接線柱、相序指示燈（或負(fù)序繼電器）。岸電箱上的相序測(cè)定器是指示岸電與船電間的相序是否一致的設(shè)施，綠燈亮?xí)r，表明相序一致；紅燈亮?xí)r，表明相序不一致，岸電箱上開(kāi)關(guān)合上是即跳閘。二. 接岸電的操作步驟1. 將船舶電力負(fù)載依次切斷，斷開(kāi)船舶發(fā)電機(jī)的供電（此時(shí)，會(huì)出現(xiàn)全船失電的聲光報(bào)警，必須消音、消閃），停止運(yùn)行發(fā)電機(jī)。2. 將岸電電力電纜接到岸電箱的岸電接線柱上，合上岸上配電開(kāi)關(guān)。3. 到岸電箱上打開(kāi)相序測(cè)定器旋鈕（SHORE PHASE SEQUENCE

39、 CHECK），分別轉(zhuǎn)至相序1（PHASE SEQU1）或相序2（PHASE SEQU2），直到相序正確綠燈（PHASE SEQU. CORRECT）亮為止。4. 按下岸電箱上的“ACB CLOSE”（合閘）按鈕，合閘燈(SHORE POWER ON)亮。5. 至主配電板上將岸電開(kāi)關(guān)（SHORE POWER SUPPLY）合上。三. 斷開(kāi)岸電的操作步驟1. 至主配電板上將岸電開(kāi)關(guān)（SHORE POWER）斷開(kāi)（此時(shí)，會(huì)出現(xiàn)全船失電的聲光報(bào)警，必須消音、消閃）。2. 到岸電箱上按下“ACB OPEN”（分閘）按鈕。3. 按發(fā)電機(jī)正常供電程序恢復(fù)主電網(wǎng)供電。4. 斷開(kāi)岸上配電開(kāi)關(guān)，拆除岸電電力電纜

40、。四. 注意事項(xiàng)1. 接岸電時(shí)，岸電與船電的電制（電流種類(lèi)）一致、岸電的額定頻率、額定電壓應(yīng)與船電相同。3. 當(dāng)岸電為三相四線制時(shí)，須將岸電的中線接到岸電箱上接船體接線柱上，只有船體與岸電中性線相連后，才可接通岸電。4. 合上岸電箱上的開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)岸電與船電相序一致時(shí)，才可到主配電板前進(jìn)行轉(zhuǎn)接岸電操作。5. 船舶接岸電時(shí)，嚴(yán)禁船舶發(fā)電機(jī)合閘供電，只有在岸電切除后發(fā)電機(jī)才合閘供電，同樣船電時(shí)，嚴(yán)禁岸電開(kāi)關(guān)合閘供電。附：海船船員評(píng)估規(guī)范(20090921)船舶電站操作（適用對(duì)象：750KW及以上船舶二/三管輪）1、評(píng)估目的 通過(guò)本適任評(píng)估項(xiàng)目，使被評(píng)估者達(dá)到中華人民共和國(guó)海事局海船船員適任評(píng)估大綱

41、對(duì)船員所規(guī)定的實(shí)操、實(shí)作技能要求，滿足國(guó)家海事局簽發(fā)船員適任證書(shū)的必備條件.2、評(píng)估內(nèi)容2.1 船舶電站的操作 （1）發(fā)電機(jī)手動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)（2）并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷轉(zhuǎn)移及分配 （3）發(fā)電機(jī)組的解列2.2 船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除 （1）自動(dòng)空氣斷路器的維護(hù)；主要故障的判斷及排除（2）發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、失（欠）壓和逆功率故障的判斷及排除（3）無(wú)功功率分配裝置故障的判斷及排除（4）船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找2.3 船用蓄電池 （1）配制酸性蓄電池電解液（2）測(cè)定蓄電池電壓和電解液比重，判斷蓄電池的狀態(tài)（3）蓄電池充電與過(guò)充電（4）蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求及使用注意事項(xiàng)

42、2.4 船舶電站的管理與維護(hù) （1）主配電板安全運(yùn)行管理要求（2）發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘的應(yīng)急處理（3）船舶應(yīng)急配電板的管理與維護(hù)（4）岸電箱的使用及其注意事項(xiàng)3、評(píng)估要素及標(biāo)準(zhǔn)3.1 船舶電站的操作 發(fā)電機(jī)手動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)（20分）（1）評(píng)估要素：能在2分鐘內(nèi)并上車(chē)且合閘瞬間電壓差、頻率差、相位差在允許范圍內(nèi)，同時(shí)待并機(jī)不產(chǎn)生逆功率。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：操作準(zhǔn)確、熟練（20分）；操作準(zhǔn)確、比較熟練，（16分）；操作準(zhǔn)確、熟練程度一般，（12分）；操作較差，只能完成部分操作（8分）；操作差，無(wú)法完成（04分）。 并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷轉(zhuǎn)移及分配（20分） （1）評(píng)估要素：能在2分鐘內(nèi)完成手動(dòng)功率分配及頻率

43、調(diào)整，要求P5%Pe，f0.2Hz。（20分）（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：操作準(zhǔn)確、熟練（20分）；操作準(zhǔn)確、比較熟練，（16分）；操作準(zhǔn)確、熟練程度一般，（12分）；操作較差，只能完成部分操作（8分）；操作差，無(wú)法完成（04分）。 發(fā)電機(jī)組的解列（20分）（1）評(píng)估要素： 能在1分鐘內(nèi)完成解列操作，解列時(shí)功率應(yīng)在5P10%Pe。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：操作準(zhǔn)確、熟練（20分）；操作準(zhǔn)確、比較熟練，（16分）；操作準(zhǔn)確、熟練程度一般，（12分）；操作較差，只能完成部分操作（8分）；操作差，無(wú)法完成（04分）。3.2 船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除 自動(dòng)空氣斷路器的維護(hù)；主要故障的判斷及排除.1 自動(dòng)

44、空氣斷路器合不上閘的故障判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。.2 自動(dòng)空氣斷路器誤跳閘的故障判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12

45、分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。.3 自動(dòng)空氣斷路器脫不開(kāi)閘的故障判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。 發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、失（欠）壓和逆功率故障的判斷及排除.1 發(fā)電機(jī)外部短路故障的判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。

46、（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。.2 發(fā)電機(jī)過(guò)載故障的判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。.3

47、 發(fā)電機(jī)失（欠）壓故障的判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。.4 發(fā)電機(jī)逆功率故障的判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故

48、障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。 無(wú)功功率分配裝置故障的判斷及排除（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。 船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找（20分）（1）評(píng)估要素：查找到評(píng)估員設(shè)置的故障并排除。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：故障排查路徑明確，10分鐘內(nèi)排除故障（20分）；故障排查路

49、徑明確，15分鐘內(nèi)排除故障（16分）；故障排查路徑基本明確，20分鐘內(nèi)排除故障（12分）；故障排查路徑基本明確，但無(wú)法排除故障（8分）；故障排查路徑不正確，無(wú)法排除故障（04分）。3.3 船用蓄電池 配制酸性蓄電池電解液（20分）（1）評(píng)估要素：配制調(diào)整用酸性蓄電池電解液（比重為1.351.40）（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：能在5分鐘內(nèi)按照正確的方法、步驟配制比重為1.351.40的稀硫酸。（20分）；能在8分鐘內(nèi)按照正確的方法、步驟配制比重為1.351.40的稀硫酸。（16分）；能在10分鐘內(nèi)按照正確的方法、步驟配制比重為1.351.40的稀硫酸。（12分）；超過(guò)10分鐘未完成（8分）；操作中將水倒入硫

50、酸；不會(huì)使用比重計(jì)測(cè)量電解液比重（04分）。 測(cè)定蓄電池電壓和電解液比重，判斷蓄電池的狀態(tài)（20分）（1）評(píng)估要素：利用萬(wàn)用表和比重計(jì)測(cè)量蓄電池的電壓及電解液的比重；判斷蓄電池的狀態(tài)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：能在5分鐘內(nèi)按照正確的方法測(cè)量蓄電池上單個(gè)電池的電壓及電解液的比重，正確判斷蓄電池的狀態(tài)。（20分）；能在8分鐘內(nèi)按照正確的方法測(cè)量蓄電池上單個(gè)電池的電壓及電解液的比重，正確判斷蓄電池的狀態(tài)。（16分）；能在10分鐘內(nèi)按照正確的方法測(cè)量蓄電池上單個(gè)電池的電壓及電解液的比重，正確判斷蓄電池的狀態(tài)。（12分）；超過(guò)10分鐘未完成（8分）；不會(huì)使用比重計(jì)測(cè)量電解液比重；不會(huì)使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池上單個(gè)電池的電壓（04分