薩博維修手冊變速箱

1、5.1 FA57自動變速箱 主要部件1) FA 57齒輪箱(705)2) 變速箱控制組件，TCM(502)3) 排擋電磁線圈，S1-S5(531)4) 油壓電磁線圈，SLU(531)5) 系統(tǒng)壓力電磁線圈，SLT(531)6) 油壓電磁線圈，SLS(531)7) 轉(zhuǎn)速傳感器，輸入軸，變速箱(532)8) 轉(zhuǎn)速傳感器，輸出軸，變速箱(533)9) 變速器油溫度傳感器(535)10) 變速位置接口，自動變速器(245)11) 方向盤控制器(633)12) 控制組件，排檔桿(726)13) 電磁線圈，排檔桿，變檔連鎖(439)14) 燈，檔位指示器照明(91)5.1.1 FA57特點(diǎn)及使用簡述FA5

2、7FA 57是一個(gè)具備鎖止(Lock-up)功能的電子控制5速自動變速箱。與發(fā)動機(jī)一起，變速箱形成一個(gè)單元。驅(qū)動裝置橫向安裝在發(fā)動機(jī)室。前輪驅(qū)動檔位的操作，P-R-N-D-M，是通過使用排檔桿，它安裝在前座椅之間的地板支架上。手動變檔還可以采用方向盤上的按鈕來完成。FA 57 的基本設(shè)計(jì)采用4 套行星齒輪系，離合盤離合器，致動器和帶有鎖止功能的變矩器。它在某些運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下可以鎖閉或允許打滑。變速箱配備著液壓控制系統(tǒng)以及一套電子控制系統(tǒng)。變速箱的液壓控制系統(tǒng)由一只控制組件(TCM) 控制，它連續(xù)不斷地處理著來自自身傳感器以及其它控制組件的信息?？刂平M件屬于適配型，這就意味著它會考慮正常的變速箱內(nèi)部

3、磨損并予以補(bǔ)償，使得變檔舒適，盡管變速箱公里數(shù)已經(jīng)很高。它還可SPS 編程，采用Tech2。和傳統(tǒng)的液壓變速箱相比，F(xiàn)A57 具有下列優(yōu)點(diǎn)：l 變速時(shí)降低了扭矩，因而改善了變速性能， 使變速更為平穩(wěn)。l 由于扭矩限制，減少了整個(gè)傳動系上的機(jī)械應(yīng)力。l 節(jié)省燃油，是因?yàn)椴捎昧斯?jié)油優(yōu)化驅(qū)動程序以及在3檔，4檔和5檔時(shí)的鎖止。為了更進(jìn)一步節(jié)省燃油，允許在鎖止離合狀態(tài)下打滑。這就是說，允許在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和輸入軸轉(zhuǎn)速之間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差50-200 轉(zhuǎn)/分鐘。這只限于加速很小時(shí)。效果是發(fā)動機(jī)在接入的(固定打滑) 鎖止檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)較長的時(shí)間，因此變速箱不必要處于空檔(通過變矩器的動力) 或可能需要的換低檔。l 可以

4、手動排檔，采用將排檔桿打至位置M+(換高檔) 或M-(換低檔)。l 自我診斷和儲存故障代碼。l TCM 發(fā)送并接收車中其它控制組件的信息，采用總線通訊。變檔在哪個(gè)車速及負(fù)載變檔，由TCM 決定，取決于加速踏板的位置和輸出軸的轉(zhuǎn)速。TCM 起動液壓控制系統(tǒng)的電磁線圈，以便鎖閉或釋放離合以及制動。鎖閉的或釋放的離合及制動程度的結(jié)合形成所希望的變速比。保護(hù)功能為了保護(hù)變速箱在系統(tǒng)中配備著不同的內(nèi)置保護(hù)功能，如DPS，它保護(hù)差速器；特殊溫度程序，它進(jìn)行過熱保護(hù)；以及自動防止排入倒檔，如果朝前車速超過了7 公里/小時(shí)。如果發(fā)生某嚴(yán)重故障，那么它就會進(jìn)入應(yīng)急模式。這就意味著本車還可以駕駛，但大幅度地降低了

5、它的功能，就是說：只有5檔，2檔以及倒檔可以使用。特殊變檔程序根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載，自動選擇特殊變檔程序。變檔在較高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行，在該檔位所處的時(shí)間變長，如果控制組件探測到負(fù)載并沒有下降。這些變檔程序是為了避免不必要的換高檔，換低檔的變檔，例如在帶著托車爬很長的山坡時(shí)。由于在海拔較高的地方發(fā)動機(jī)功率變低(大約海拔2400米)，所以那時(shí)會采用一個(gè)特殊變檔程序，用以“幫助”發(fā)動機(jī)在換高檔之前增快轉(zhuǎn)速。類似的運(yùn)轉(zhuǎn)方式也采用于發(fā)動機(jī)處于冷卻狀態(tài)。此程序使得它較快地達(dá)到工作溫度，從而降低廢氣釋放。變速箱控制組件(TCM) 首先控制： 變速點(diǎn) 系統(tǒng)壓力 鎖止功能的接入(固定離合或打滑)變速箱功能可分為三大類： 電

6、子控制系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng) 機(jī)械部分5.1.2 使用建議排檔桿有六個(gè)位置： P R N D M+和M-，(換高檔及換低檔)選速桿檔位P檔位P只可在汽車靜止時(shí)選用。排檔桿處于鎖定狀態(tài)，變速箱被封鎖。發(fā)動機(jī)可以起動。為了能夠從P打至另一檔位，就必需起動制動踏板。選速桿檔位R檔位R只可在汽車靜止時(shí)選用。只有提起排檔桿的鎖銷并起動制動踏板才能選用。稍等一會兒再踩加速踏板以使倒檔掛妥。為了避免變速箱受損，如果汽車向前速度超過7公里/小時(shí)則不能排入倒檔。這是因?yàn)榈管嚂r(shí)正常制動中的制動器B3松開。選速桿檔位N在位置N，變速箱處于空檔位置。要拉緊手閘汽車才不至于移動。為了能夠從N 打至另一檔位，就必需起動制動踏

7、板。為避免發(fā)動機(jī)和變速器溫度過高，停車時(shí)間較長時(shí)應(yīng)該選用檔位N (空檔)。重要事項(xiàng)當(dāng)汽車開行中，切勿選擇N 檔位。這樣會引起離合器盤損壞。選速桿檔位D檔位D系正常行車檔位。只有起動了制動踏板才能選用此檔。選用此檔位后，稍等一會兒再踩加速踏板以使該檔掛妥。變速箱自動在1-5檔之間轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換點(diǎn)取決于加速踏板位置和車速。對于Aero車型(B207R)而言，還有兩個(gè)變速比，即2.5和3.5。它們是完全由軟件操縱的。獲得變化的變速比的方法是，通過S1-S5之間還有一個(gè)電磁閥組合。這些變速比只在來自第五檔的強(qiáng)迫降檔上激活。這時(shí)變速箱降檔至2.5-3.5-5。在此情況下，跳過第三和第四檔。排檔桿位置M在處于

8、位置M時(shí)可以進(jìn)行手動換高檔和換低檔，把排檔桿打至左側(cè)，然后前推以換高檔，后推以換低檔(+或-)，前提是TCM 允許在當(dāng)時(shí)速度下變檔。TCM發(fā)送總線信息，說明所選檔位， MIU使用此信息，在它的顯示屏上顯示當(dāng)前哪個(gè)檔位處于選排，顯示M 和一個(gè)數(shù)字(1-5)。它在平常顯示檔位顯示(P，R，N，D，) 中顯示。必須進(jìn)行此次換檔，才能再進(jìn)行換高檔或換低檔。就是說TCM 記憶中每次不能存儲多于一次的檔位選排。如果選用了檔位M，油門反應(yīng)加快，使得加速變得更強(qiáng)。當(dāng)選用了檔位M 之后，仍然使用當(dāng)前所排檔位，直至得到一個(gè)脈沖+檔位或-檔位。此總線信息用于SLM，它在排檔桿顯示器中點(diǎn)亮手排檔位符號。下列限制和條件

9、已經(jīng)采用， 以提高交通安全， 保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱。 如果駕駛員忘記或不進(jìn)行換低檔，如果車速低于所排檔位的速度下限，那么TCM 就會排入下一低檔。這樣是為了避免發(fā)生危險(xiǎn)的交通事故，如駕駛員企圖在五檔起動。 如果駕駛員在5檔上并且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)請求強(qiáng)迫降檔，TCM將降至4檔， 以便確保例如超車。如果在4檔上發(fā)生相同9-3 (9440) 4 2004 10情況，則選擇3檔。對于Aero車型(B207R)而言，還有兩個(gè)變速比，即2.5和3.5。它們是完全由軟件操縱的。獲得變化的變速比的方法是，通過S1-S5之間還有一個(gè)電磁閥組合。這些變速比只在來自第五檔的強(qiáng)迫降檔上激活。這時(shí)變速箱降

10、檔至2.5-3.5-5。在此情況下，跳過第三和第四檔。駕駛員可以選擇從靜止起動，用一檔，二檔或三檔。他不能用四檔或五檔起動。接入恒速控制器后仍可進(jìn)行手動換高低檔。Ø 油溫控制組件將油溫信息用于下列各項(xiàng)： 控制鎖止功能的接入及斷開。低于20°C 不進(jìn)行任何鎖止。低于40 °C不進(jìn)行任何鎖止打滑。 控制各不同溫度程序。 警告駕駛員，說明變速箱過熱。溫度程序1如果油溫升至125°C就會更加頻繁地激活鎖止功能，以便在3檔和4檔上實(shí)現(xiàn)降熱變檔形式。起動了鎖止功能，在變矩器中就不進(jìn)行打滑，使得溫度下降。變檔點(diǎn)也有所改變：與正常變檔程序相比，換高檔在更高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行，換

11、低檔在更低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行。溫度程序1 在下列情況下不運(yùn)行： 起動了應(yīng)急模式在下列情況下斷開： 溫度下降至120 °C溫度程序2如果機(jī)油溫度升高至135°C， TCM激活一個(gè)意味著推遲變速點(diǎn)和更加頻繁接通鎖止功能的換檔程序，以便進(jìn)一步減少升溫。這樣的情況可以發(fā)生在例如拖拽掛車爬坡。在激活鎖止功能的情況下，液力變矩器不發(fā)生任何滑動，因此使溫度降低。溫度程序2 在下列情況下不運(yùn)行： 起動了應(yīng)急模式在下列情況下斷開： 溫度降至127°C (這時(shí)回到溫度程序1)。如果溫度升高超過155°C達(dá)2秒鐘以上，TCM發(fā)送一個(gè)總線信息“TRANSMISSION OVERHEAT

12、ING”，其顯示在SID顯示器上。除了此信息之外，還產(chǎn)生一個(gè)故障代碼P0218而不點(diǎn)亮CHECK GEARBOX燈。此僅為維修廠提供信息。有一個(gè)計(jì)算器記錄溫度超過，可以通過故障診斷工具讀取。如果顧客可能抱怨發(fā)動機(jī)功率低，此數(shù)值會提供一些線索。在SID中顯示溫度信息之前，發(fā)動機(jī)扭力降至200牛頓米，以便保護(hù)變速箱不受損傷。扭力降低發(fā)生在150°C時(shí)。特殊變檔程序根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)載自動選擇特殊變檔程序。若控制組件探測到負(fù)載沒有降低，就會在較高的轉(zhuǎn)速才變檔，在更長時(shí)間內(nèi)使用排入的檔位。這些變檔程序用于避免不必要的換高檔或換低檔，例如在帶托車爬長破時(shí)，以避免變速箱機(jī)油過熱。車速超過150 公里

13、/小時(shí)以上，就不會起動特殊變檔程序。如果處于特殊變檔程序中車速超過了每小時(shí)150 公里，則會保留此程序，直至控制組件探測到能夠起動更為適合的變速方式。在下列情況下斷開特殊變檔程序：1. 打火鑰匙擰至位置OFF (關(guān))。2. 負(fù)載降低，沒有必要再使用特殊變檔程序。3. CHECK GEARBOX (檢查變速箱) 燈點(diǎn)亮。機(jī)械部分Ø 差速器保護(hù)系統(tǒng)，DPS 在配備自動變速箱的車輛上，Trionic上有一功能，保護(hù)車輪打滑過強(qiáng)時(shí)的差速器。此功能僅于每小時(shí)80公里以下的速度才處于起動狀態(tài)此功能叫做DPS (Differential Protection System，差速保護(hù)系統(tǒng))。DPS不

14、要與TCS混淆。差速器保護(hù)系統(tǒng)降低發(fā)動機(jī)扭矩，方式為在出現(xiàn)過強(qiáng)輪滑時(shí)，限制供給發(fā)動機(jī)燃燒的空氣。原則是在較高的輪滑時(shí)，扭矩降低程度較大，相反，較弱輪滑時(shí)，扭矩降低程度較小?？偩€信息“前輪輪速” 被用作此功能的輸入信號。機(jī)械部分由下述部件組成：l 變速箱殼體l 變矩器室和變矩器l 油泵l 閥體l 四只行星齒輪l 三個(gè)離合器l 五個(gè)制動器l 差速器l 動力傳輸小齒輪，在輸入軸和輸出軸之間l 軸承屬于軸向和徑向類型l 兩只單路離合器（自由輪）不同的變速比可通過鎖閉或釋放行星齒輪中的組成部件取得，例如：太陽輪，行星齒輪，環(huán)形齒輪和行星齒輪支架等。摩擦元件均為片狀，除制動器B4之外，它屬于帶狀。因?yàn)樵O(shè)有

15、四套不同行星齒輪，能夠形成多種變速比。如果這兩個(gè)信號之差超過允許值時(shí)，經(jīng)過一段延時(shí)，發(fā)動機(jī)扭矩就會降低。例如，當(dāng)來自傳感器的“前側(cè)車輪速度”速度之差相當(dāng)于每小時(shí)20公里時(shí)的轉(zhuǎn)速，那么最大允許發(fā)動機(jī)扭矩就限制在150 牛頓米。延遲時(shí)間為1.5秒鐘。TCS/ESP必須處于關(guān)閉狀態(tài)，以便此功能能夠激活。電子倒檔鎖定器從檔位D或M換至R檔位，同時(shí)車速超過了每小時(shí)7公里(4.3英里/小時(shí))，控制組件就會給電磁線圈S1輸出電壓，防止排入倒檔(制動器B3釋放) 。電子倒檔鎖定器在車速低于7公里/小時(shí)(4.3英里/小時(shí))或排檔桿移到除R檔之外的其他檔位時(shí)斷開。Ø 電子超轉(zhuǎn)速保護(hù)為避免發(fā)動機(jī)超速旋轉(zhuǎn)，

16、變速箱控制組件作了超轉(zhuǎn)速保護(hù)編程。這意味著除非車速低于相關(guān)檔位的限定速度，否則不能換低檔。見表。故障模式如果出現(xiàn)較嚴(yán)重的系統(tǒng)故障，例如系統(tǒng)輸出功能的機(jī)械故障或者控制組件內(nèi)部故障，控制組件的所有功能都會斷開，與此同時(shí)，控制組件則發(fā)出總線信息"檢查變速箱開"。主儀表單元上的指示燈隨即點(diǎn)亮。另外還會存儲一個(gè)故障代碼。在這種情況下，變速器只將僅由液壓控制系統(tǒng)來控制。這局限了變速器功能，使汽車只能開到維修站去修理。所以才有Limp-Home ( 應(yīng)急行駛程序)之稱。Limp-home 模式選用以下檔位：主意，必需在位置M 手動排入2 檔。檢查變速箱指示燈點(diǎn)亮，生成并存儲故障代碼。加速

17、踏板位置Trionic 系統(tǒng)有一個(gè)位置傳感器，加速踏板(379)，汽油，可提供加速踏板位置信息。此信息發(fā)送至總線。加速踏板位置，單位%?？刂平M件利用踏板位置信息來控制變速點(diǎn)和鎖止功能激活時(shí)機(jī)。Trionic有一踏板傳感器，可提供有關(guān)加速踏板位置的信息。踏板角度超過一定值時(shí)，Trionic將發(fā)出總線信息"KICKDOWN ON"，單位ON/OFF。TCM 用此信息來控制變速點(diǎn)以獲得最佳性能。Kickdown 功能適用于所有變速程序。系統(tǒng)描述MFB Brake SWitch633Steeling wheelM+ M-703671736ICM541SID502SLM726

18、6; 行星齒輪功能為了達(dá)到不同的變速比，鎖閉或釋放行星齒輪中的組成部件，例如：太陽輪，行星齒輪，環(huán)形齒輪和行星齒輪支架等。摩擦元件均為片狀，除制動器B4之外，它屬于帶狀。因?yàn)樵O(shè)有四套不同行星齒輪，能夠形成多種變速比。行星齒輪1 = S = 太陽輪2 = P = 行星輪3 = R = 環(huán)形齒輪輸入動力輸出動力鎖定部件變速比123換低檔321換低檔233換高檔211換高檔122倒檔322倒檔Operations of clutches and brakes離合器和制動器工作5.2 FA57各檔位動力流1檔2檔3檔4檔5檔倒檔Ø 液壓控制系統(tǒng)Ig.OnØ 檔位及檔位顯示燈，照明，

19、檔位指示器（91）主要功能：照亮檔位符號P-R-N-D-M+M-類型：LED. (Light Emitting Diod發(fā)光二極管)接入：發(fā)光二極管受控于控制組件，排檔桿(726)檔位接口，自動變速箱（245）主要功能：通知控制組件所排入的檔位，并通過內(nèi)置倒車燈接口，點(diǎn)亮倒車燈，還通過內(nèi)置起動互鎖接口，封閉起動互鎖功能。類型：機(jī)械位置開關(guān)接入：檔位接口是一只位置開關(guān)，它獲取電壓+15，來自保險(xiǎn)6，位置在配電盤342，在發(fā)動機(jī)室。用多個(gè)滑動開關(guān)饋電至傳感器的輸出端子。電極A，B，C和PA的結(jié)合構(gòu)成具體排檔桿位置(見表格)?；瑒娱_關(guān)可以處于接通(通)或是斷開(斷)。為了能夠使得控制組件獲取正確信息

20、，重要的是傳感器要調(diào)整正確。調(diào)整時(shí)，應(yīng)使用特殊工具87 92 467調(diào)節(jié)工具，檔位傳感器。電磁線圈， 排檔桿， 變檔連鎖(439)主要功能：釋放及鎖定排檔桿(自動變速箱)類型：電磁接入：電磁線圈受控于手柄操作組件SLM。在斷掉電源后可以手動釋放排檔桿，通過電磁線圈。傳感器Ø 自動變速箱控制主要功能：控制變檔點(diǎn)，系統(tǒng)壓力和鎖止功能的接入。類型：微機(jī)控制，輸入輸出單元，工作內(nèi)存及可讀編程記憶，所謂EEPROM (電可擦可編程只讀存儲器) 。供電，地線以及總線通訊：控制組件獲取饋電至接腳33(A)，電壓+30；至接腳31 (A)及22 (A)上，電壓+15。接地是通過將接腳32 (A) 和

21、23 (A)接至接地點(diǎn)G7B?？偩€通訊(P總線)的進(jìn)行利用接腳25-26 (A)和35-36 (A)。重要事項(xiàng)在接觸控制組件的工作中，重要的是，首先使自身接地，操作方法是例如摸汽車的發(fā)動機(jī)。避免觸碰控制組件的接腳。S3S5S4S2主要功能：通過打開或關(guān)閉經(jīng)過閥門殼體的油流，從而產(chǎn)生變速比的更換。類型：電磁接入：控制組件起動S1-S5，方法是接通或斷開至B+的電壓電磁線圈的電流為0安培或1安培，來自控制組件(TCM)。接地是通過電磁線圈的外殼。S1獲取電壓，自接腳34 (B)。沒有電流的電磁線圈處于液壓打開狀態(tài)。S2獲取電壓，自接腳24 (B)。沒有電流的電磁線圈處于液壓打開狀態(tài)。S3獲取電壓，

22、自接腳8 (B)。沒有電流的電磁線圈處于液壓關(guān)閉狀態(tài)。S4獲取電壓，自接腳14 (B)。沒有電流的電磁線圈處于液壓打開狀態(tài)。S5獲取電壓，自接腳13 (B)。沒有電流的電磁線圈處于液壓關(guān)閉狀態(tài)。關(guān)=0伏，開=B+繞組電阻在電磁線圈S1中標(biāo)稱值為12-16O，在20°C。繞組電阻在電磁線圈S2-S5中標(biāo)稱值為11-15 O，在20°C。診斷：SI-S5電磁線圈發(fā)生故障后生成故障代碼，變速箱進(jìn)入應(yīng)急模式。Ø 壓力控制主要功能：給變速箱中的各個(gè)離合器及制動器調(diào)節(jié)油壓。類型：電磁，PWM 控制接入：電磁線圈受控于接腳26 (B)，在TCM上，利用300赫茲的PWM電壓。接

23、地通過接腳36 (B)，它在TCM上。電流強(qiáng)度在0-1000毫安之間。沒有電流的電磁線圈處于打開狀態(tài)。0安培=高油壓，1000毫安=低油壓。主要功能：調(diào)節(jié)變速箱中的系統(tǒng)壓力。類型：電磁，PWM控制接入：電磁線圈受控于接腳35 (B)，它在TCM上，利用300赫茲的電壓。接地通過接腳15 (B)，它在TCM 上。電流強(qiáng)度在0 - 1000毫安之間。沒有電流的電磁線圈處于打開狀態(tài)。0安培=高油壓，1000毫安=低油壓。主要功能：調(diào)節(jié)鎖止離合器的油壓。類型：電磁，PWM控制接入：電磁線圈受控于接腳25 (B)，它在TCM上，利用300赫茲的PWM電壓。接地通過接腳12 (B)，它在TCM上。電流強(qiáng)度

24、在0-1000毫安之間。沒有電流的電磁線圈處于關(guān)閉狀態(tài)。0安培=低油壓，1000 毫安=高油壓。Ø 電控元件主要功能：測量變速箱中的輸入軸轉(zhuǎn)速。此數(shù)值用于TCM。類型：磁抗性，霍爾效應(yīng)。測量一只齒輪，帶12只齒。接入：傳感器獲取電壓，自接腳32 (B)，它在TCM上，來自傳感器的信號傳輸至接腳22 (B)，它在TCM。主要功能：測量變速箱中的輸出軸轉(zhuǎn)速。此數(shù)值用于TCM。類型：磁抗性，霍爾效應(yīng)。測量一只齒輪，帶18只齒。接入：傳感器獲取電壓，自接腳33 (B)，它在TCM上，來自傳感器的信號傳輸至接腳23 (B)，它在TCM。主要功能：通知控制組件，說明當(dāng)前油溫。類型：傳感器由一只N

25、TC電阻組成，合裝在金屬外殼上。NTC電阻的特性使得在溫度升高時(shí)電阻降低。接入：NTC電阻獲取電壓5伏，通過一只負(fù)載電阻，自接腳21 (B)，通過接腳31(B)接地。Ig.On檔位顯示與選擇排檔桿機(jī)理簡介使用排檔桿選擇所需檔位(P，R，N，D和M)。來自排檔桿的拉力通過一條鋼絲傳至檔位傳感器，它安裝在變速箱上。排檔桿位置傳感器連接至閥室中的手動變速閥，其也由排檔桿操縱。排檔桿殼體中具有下列鎖定功能：駐車剎車聯(lián)鎖和檔位鎖定功能。駐車剎車聯(lián)鎖功能意味著，剎車踏板必須踏下，并且點(diǎn)火鑰匙旋至至少OFF位置，這樣才能將排檔桿從P和N位置上移開。此功能由SLM操縱，後者影響一個(gè)電磁線圈。電磁線圈鎖定機(jī)械排

26、檔桿的零件，在其沒有激活的情況下。在剎車踏板踏下(剎車燈開關(guān)閉合)時(shí)，SLM讀出一個(gè)總線信息“剎車燈ON”，其由繼電器，+15，REC(757R)發(fā)出，并且SLM使電磁線圈通電。電磁線圈激活，并且排檔桿零件的鎖定松開。電磁線圈于SLM內(nèi)部接地，SLM于接地點(diǎn)G41接地，因此排檔桿可以從P或N位置移開。若沒有按下手柄前側(cè)鎖止按鈕時(shí)，檔位鎖止功能就限制將手柄從P排至R，D或是M。鎖止功能還限制手柄從N 排至R，從R排至P。出現(xiàn)停掉電源故障時(shí)，為了松開駐車制動變檔連鎖之功能，請如下操作：插入一只改錐或類似物體，至手柄殼體前側(cè)專設(shè)開孔中，松開電磁線圈。從而釋放駐車制動變檔連鎖。主要功能：至TCM，繼續(xù)

27、傳輸信息，說明在所選檔位“ M”進(jìn)行的換高檔或換低檔。至打火開關(guān)控制組件，繼續(xù)輸送信息，說明選擇了檔位“ P ”。用發(fā)光二極管在排檔桿顯示器上指示當(dāng)前所選檔位，P-R-N-D 或M。類型：微機(jī)，帶內(nèi)置霍爾效應(yīng)傳感器。接入：控制組件，SLM，獲取電壓+30，于接腳2， 來自配電盤22，保險(xiǎn)5。通過接腳3，接地點(diǎn)G41接地?？偩€通訊(I總線)在接腳12上進(jìn)行。從SML上的接腳7進(jìn)行通訊，說明在“M”位置的換高檔或換低檔，輸送至TCM 上的接腳8 (A)。主要功能：操作音響系統(tǒng)和電話系統(tǒng)，進(jìn)行自動變速箱的換高低檔。類型：音響和電話的電源開關(guān)有8只接頭，影響到8只不同阻值的串聯(lián)電阻。按下按鈕時(shí)就會將相

28、應(yīng)的電阻接地。另外還設(shè)一只電阻用來對這些功能進(jìn)行診斷。為換高低檔，設(shè)有2只接頭和3只電阻，一只用于換高檔，一只用于換低檔，另一只用于診斷。根據(jù)哪個(gè)接頭被按下，總電阻就會隨之改變，從而也改變電壓數(shù)值。按鈕中設(shè)有內(nèi)置發(fā)光二極管，在黑暗處能夠看到符號。接入方向盤控制組件供電給電源開關(guān)，5伏特用于音響和電話，至接腳1；給Sentronic至接腳4以及自接腳2接地。接腳3供給12伏特，用于發(fā)光二極管，它們也經(jīng)接腳2接地。根據(jù)哪個(gè)接頭被按下，總電阻就會隨之改變，從而也改變電壓數(shù)值。Ø 電路圖-控制系統(tǒng)Ø 電路圖-方向盤盤架5.3 部件位置Ø 電路圖-控制系統(tǒng)號碼名稱位置元件2

29、2配電盤，儀表盤，在儀表盤短邊一側(cè)，左側(cè)車門41信號接口，方向盤邊緣77接口，起動互鎖，自動變速箱(i245)，在排檔桿位置接口，變速箱上91發(fā)光二極管，檔位指示器照明，在右側(cè)前翼子板245檔位接口，動變速箱，在自動變速箱上，發(fā)動機(jī)室內(nèi)336b接口單元，方向盤，喇叭/電源開關(guān)，合裝在方向盤盤架單元內(nèi)342配電盤，發(fā)動機(jī)室，在蓄電池一旁439電磁線圈，排檔桿，變檔連鎖，在排檔裝置上?/span>502控制組件，TCM，在支架上，在蓄電池和發(fā)動機(jī)之間531電磁閥，TCM，在變速器殼體上532轉(zhuǎn)速傳感器，輸入軸，變速箱，在變速器殼體上533轉(zhuǎn)速傳感器，輸出軸，變速箱，在變速器殼體上541變速器

30、油溫度傳感器，在變速器殼體上633SID在儀表盤最上方703電源開關(guān)，方向盤，在方向盤邊緣703方向盤盤架單元在方向盤桿上，方向盤下邊726控制組件，方向盤盤架單元，在方向盤盤架單元內(nèi)控制組件，排檔桿，在排檔裝置上?/span>4 腳插接器H4-3TCM控制組件之下24腳插接器H42-2灰色插接器，在蓄電池前，結(jié)構(gòu)支架的左側(cè)102 腳插接器H102-1左A柱下邊卷壓接頭J76左座駕駛：大約40毫米，自香煙打火機(jī)分支點(diǎn)朝向接地點(diǎn)G41右座駕駛：距接地點(diǎn)G43往收音機(jī)的分叉點(diǎn)約130毫米J91在接地點(diǎn)G15 分支點(diǎn)上J934門：自控制組件TCM分支點(diǎn)起朝主保險(xiǎn)盒方向約90毫米篷式汽車：自控制

31、組件TCM起朝主保險(xiǎn)盒方向約100毫米接地點(diǎn)G33T上側(cè)接地點(diǎn)在底板上，左A柱下G41在儀表槽口，護(hù)膝杠右側(cè)Ø 電路圖-方向盤盤架號碼名稱位置元件20打火開關(guān)單元在地板支架上，前座椅之間22配電盤，儀表盤，在儀表盤短邊一側(cè)，左側(cè)車門24開關(guān)，轉(zhuǎn)向指示燈，在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)41信號接口，方向盤邊緣61電源開關(guān)，風(fēng)窗刮水器，在轉(zhuǎn)向柱單元的右側(cè)141電源開關(guān)，恒速控制器，合裝在轉(zhuǎn)向指示燈的開關(guān)內(nèi)215電源開關(guān)，遠(yuǎn)光燈/近光燈合裝在轉(zhuǎn)向指示燈的開關(guān)內(nèi)331控制組件，安全氣囊，在中間渠道上，排檔桿單元背后333D安全氣囊，駕駛員，在方向盤336a接口單元，方向盤，安全氣囊，合裝在轉(zhuǎn)向柱單元內(nèi)336b

32、接口單元，方向盤，喇叭/電源開關(guān)，合裝在轉(zhuǎn)向柱單元內(nèi)382控制組件，TCS，合裝在制動裝置內(nèi)，發(fā)動機(jī)室配電盤342背后456天線，遙控器，中心鎖，合裝在轉(zhuǎn)向柱單元內(nèi)618變阻器，間歇刮水器，合裝在風(fēng)窗刮水器的電源開關(guān)內(nèi)633電源開關(guān)，方向盤，在方向盤邊緣633a捷徑按鈕，無線電臺/錄音帶/光盤在方向盤邊緣左側(cè)633b按鈕，向前檢索在方向盤邊緣左側(cè)633c按鈕，向后檢索在方向盤邊緣左側(cè)633d按鈕，選擇收音機(jī)/錄音帶/光盤在方向盤邊緣右側(cè)633e按鈕，提高音量在方向盤邊緣右側(cè)633f按鈕，降低音量在方向盤邊緣右側(cè)633g按鈕，檔位上移在方向盤邊緣右側(cè)633h按鈕，檔位下移在方向盤邊緣左側(cè)633k

33、按鈕，發(fā)言，電話在方向盤邊緣右側(cè)633l按鈕，電話選擇在方向盤邊緣左側(cè)657角度傳感器，方向盤，在轉(zhuǎn)向柱單元內(nèi)671控制組件，ESP，合裝在制動裝置內(nèi)，動機(jī)室配電盤342背后703轉(zhuǎn)向柱單元在方向盤桿上，方向盤下邊703控制組件，轉(zhuǎn)向柱單元，在轉(zhuǎn)向柱單元內(nèi)708單元，方向盤鎖，在車室，方向盤桿下側(cè)33 腳插接器H33-1黑色插接器，在支架上，位于打火開關(guān)左側(cè)102 腳插接器H102-1左A 柱下邊卷壓接頭J69左座駕駛：大約160毫米，照明開關(guān)單元的分支點(diǎn)朝向轉(zhuǎn)向柱控制組件。右座駕駛：大約200毫米，自插接器H33-1J78左座駕駛：自點(diǎn)煙器分線點(diǎn)朝向氣囊控制組件約130毫米右座駕駛：大約110毫米，自接地點(diǎn)G41分支點(diǎn)朝向插接器H33-1J80左座駕駛：大約80毫米，自接地點(diǎn)G43分支點(diǎn)朝向接地點(diǎn)G41左座駕駛：大約70 毫米，自接地點(diǎn)G43分支點(diǎn)朝向SID接地點(diǎn)G43在護(hù)膝杠右側(cè)G47A在方向盤G47B在方向盤調(diào)整及檢查S1-S5換檔電磁閥的電阻值為14 25。電壓降為8.2V。SLU，STL，SLS壓力控制電磁閥的電阻為3.5 0.2，電流1A，室溫為20。變速箱油溫傳感器的電阻值為0時(shí)，2067 223；160時(shí)，20.7 1.5；。FA57變速箱必須使用Saab33