箱梁防水層QC材料客專大噸位預應力混凝土簡支箱梁橋面防水層施工質量控制

1、中鐵十二局集團四公司2007年度QC小組成果材料 客專大噸位預應力混凝土簡支箱梁 橋面防水層施工質量控制中鐵十二局集團四公司合武鐵路六安梁廠QC小組 中鐵十二局集團四公司 合武鐵路六安梁廠QC小組 小組名稱： 發(fā)表時間： 二00七年七月 發(fā) 表 人： 劉澤軍 中鐵十二局集團第四工程有限公司目 錄客專大噸位預應力混凝土簡支箱梁橋面防水層施工質量控制發(fā)表人：劉澤軍一、工程概況客專大噸位預應力混凝土簡支箱梁因其具有整體性好、受力簡單、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量以及噪音小等優(yōu)點，在許多國家的高速鐵路建設中得到了廣泛應用。我國現階段客運專線（設計速度在200km/h以上

2、）大量采用了簡支箱梁結構。石婆店制梁廠承擔著合（肥）武（漢）鐵路第二合同段DK119+984DK150+000段20座（特）大中橋161孔整孔箱梁和71孔組合箱梁的制運架任務，梁廠位于鐵路里程DK128+820線路左側600m處。二、課題介紹鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結構耐久性的重要技術手段。既有橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結構的使用壽命?？蛯４髧嵨活A應力混凝土簡支箱梁因其噸位大、跨度大且設計壽命長，耐久性要求相當高，這對橋面防水層的要求就更加嚴格。但由于材料新、工藝新，施工經驗相對缺乏，目前在建客運專線箱梁橋面防水層在施工中出現了如保護層纖維砼大

3、面積嚴重開裂等不少質量缺陷。為了盡快找到問題的原因，徹底解決施工工藝難題，本小組詳細調查、認真研究，通過開展QC活動，成功的解決了客專箱梁橋面防水層的主要施工質量缺陷。三小組概況（一）小組組成小組名稱中鐵十二局集團第四工程公司合武鐵路六安梁廠QC小組成立時間2006年2月18日注冊日期2006年3月1日小組類型現場攻關型注冊編號ZT120406003活動時間2007年3月5日6月20日循環(huán)次數一次課題名稱客專大噸位預應力砼簡支箱梁橋面防水層及保護層施工質量控制序號姓名性別年齡文 化程 度職 務組 內職 務組 內分 工接受TQC教育時間 h1吳紅強男42?？祈椖拷浝斫M長組織協(xié)調1602劉陽平男2

4、8?？祈椖靠偣じ苯M長技術指導1603范照全男47?？祈椖扛苯浝砀苯M長協(xié)調與工隊關系1604崔衍剛男27本科技術科長組員技術指導1605劉澤軍男25?？萍夹g主管組員技術指導1406白金科男30本科試驗室主任組員技術指導1407周位帥男28本科質檢工程師組員技術指導1408阮賢雙男38高中工班長組員執(zhí)行1409阮明國男41高中卷材施工班長組員具體操作14010余結旺男42初中砼施工班長組員具體操作14011余小情女40初中善后工班長組員具體操作140人員結構情況人員結構餅分圖 表1 小組概況表制表:劉澤軍 日期:2007年3與2日（二）小組活動計劃表活動日程進度表課題名稱客專大噸位預應力砼簡支箱梁

5、橋面防水層及保護層施工質量控制時 間06.20 計劃 實施 時間階段3月份4月份5月份6月份102031102030102031102030選 題現狀調查目標設定原因分析要因確認實施對策效果檢查總結鞏固體會打算 制表：劉澤軍 制表日期：2007年3月5日四課題選定1、橋面防水層不得有起泡、起鼓現象。2、保護層砼裂縫不得大于0.2mm?？蛯４髧嵨活A應力砼簡支箱梁 橋面防水層施工質量控制選 題理由一規(guī)范要求1、 保護層砼不得有開裂現象。2、 此項目為公司重點項目，質量目標創(chuàng)部優(yōu)。3、 客專大噸位箱梁在我公司為一新課題，無成熟經驗。理由二單位要求理由三實際情況部分箱梁橋面防水卷材在鋪貼完24h后有其

6、鼓現象；已施工大部分箱梁防水保護層有大面積嚴重開裂現象。（二） 現狀調查： 活動開始后，為盡快找到問題的原因，我們QC小組分批分次對合武鐵路其它幾家已施工簡支梁的梁廠進行橋面防水施工調查，并結合本梁廠的施工情況，將調查結果匯總如下表3 調查匯總表序號項 目規(guī)范要求現場調查情況頻數（次）頻率（%）累計頻率（%）1梁面基層質量平整（3mm/m）、清潔、濕潤，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。梁面平整度不夠，部分梁面局部有蜂窩麻面、腳印等1012.312.32防水卷材鋪貼質量鋪貼牢固，搭接封口正確，搭接寬度橫向100mm、縱向120 mm。不得有滑移、翹邊、起鼓、起泡、損傷等現象。搭接、

7、封口均符合要求，但部分梁面卷材起泡嚴重，局部有起鼓現象。56.218.53纖維砼保護層施工質量表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。周邊新舊砼粘結牢固、密貼，排水坡滿足設計要求。保護層與防水層應粘結牢固，結合緊密，厚度60 mm且均勻一致。表面平整度良好，但密實度不夠；砼厚度不是很均勻，個別部位出現空鼓。1417.335.84伸縮縫切割時間及質量當砼終凝后及時斷縫，斷縫寬約10mm、深約20 mm。深度均在10mm15mm之間，滿足不了要求。1012.348.15混凝土養(yǎng)護質量環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護應不少于28d；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護應不少于14d。由于架梁

8、需要，養(yǎng)護時間不夠，活動開始前所有箱梁保護層砼養(yǎng)護均在十天左右。1619.867.96保護層砼裂縫情況表面裂縫寬度不得大于0.2mm.2632.1100合 計81100制表：劉澤軍 制表日期：2007年3月17日制圖：劉澤軍時間：圖1 已完成簡支梁橋面防水層缺陷條形圖按表3的數據，繪制出已完成簡支梁橋面防水層缺陷排列圖（見圖1）由此排列圖可見，簡支箱梁橋面防水層施工質量缺陷主要是保護層纖維混凝土大面積開裂嚴重，且大部分裂縫寬度在0.2mm以上。排列圖五. 設定目標 （一） 目標確定：總目標箱梁橋面防水層合格率100%；克服保護層纖維砼大面積開裂等。目標值1 防水卷材鋪貼后無起泡、起鼓現象。2

9、保護層防水層粘結牢固，保護層砼平整密實、厚度60 mm且均勻一致。3 斷縫深度20mm。4 保護層無大面積開裂且裂縫寬0.2 mm。 （二） 可行性論證：制圖：劉澤軍時間：目標的現實性經小組調查發(fā)現，合武鐵路乃至其它客專鐵路線各梁廠在防水層作業(yè)中均存在防水卷材氣鼓、保護層大面積嚴重開裂等現狀，屬質量通病。若不及時加以解決，則對工程質量、效益極為不利，改進施工方法勢在必行。項目部編制了施工方案，作業(yè)指導書，施工工藝等，并組織人員走出去學習和將專家請進來指導，提高技術水平。參加人員素質高、創(chuàng)優(yōu)意識強。（1）局處兩級領導全力支持工程創(chuàng)優(yōu)，起點高，要求嚴。（2）業(yè)主對該工程質量非常重視，多次組織專家、

10、設計院、外監(jiān)（德國監(jiān)理咨詢中心）、標段監(jiān)理及施工單位研究如何確?？蛯ｎA應力混凝土簡支箱梁工程質量。實現目標是可行的技術的可行性政策的鼓勵性（三） 目標實現保證體系：制圖：劉澤軍時間：目標實現保證體系項目經理親自擔任組長，小組深入細致發(fā)動工作，鼓足干勁，增強全員質量意識、創(chuàng)優(yōu)意識，樹立主人翁精神。目標可以實現及時同步進行現場指導，落實各種制度，發(fā)現問題，馬上解決。優(yōu)化施工工藝，適時調整技術參數，學習借鑒先進施工技術，及時進行技術交底。 小組在2006年曾榮獲集團公司優(yōu)秀QC小組稱號，堅定了組員的信心，質量管理活動從未間斷過。QC小組成員由管理人員、技術人員、質檢人員、試驗人員和現場作業(yè)層組成，組

11、員綜合素質全面，不僅有豐厚的專業(yè)理論知識，而且有多年現場解決生產關鍵問題的經驗。項目部對此次活動給予人力、物力和財力上的極大支持，積極組織技術攻關，建立相應的管理機制，設立“工序創(chuàng)新獎”，對提出切實可行措施的實行重獎，為實現攻關目標奠定了基礎。人員保證技術保證組織保證經濟保證思想保證六. 原因分析及要因確認（一） 原因分析： 針對調查中發(fā)現的問題，我們QC小組召開原因分析會，對箱梁橋面防水層及保護層施工主要質量缺陷進行了詳細分析，繪制出箱梁橋面防水層及保護層施工主要質量缺陷的原因分析關聯(lián)圖（見圖2）。保護層大面積 嚴重 開裂現場管理不當梁廠缺水養(yǎng)護不及時施工時間安排不合理部分防水層起泡培訓交底

12、少技術力量薄弱圖2 簡支箱梁橋面防水層主要施工質量缺陷原因分析關聯(lián)圖制圖：劉澤軍時間：砼塌落度控制差砼表面失水過快人員不足施工氣溫過高設計不合理梁面基層不夠平整度分割塊長寬比過小現場監(jiān)督不力現場技術指導不到位工人責任心差振搗器不滿足要求砼振搗質量差缺少獎懲措施工人技術水平差（二） 要因確認：對橋面防水層在施工中所出現的問題，組長吳紅強組織活動小組成員深入施工現場再次調查，依據工序的必要條件查找原因，并組織小組召開“要因分析會”，對關聯(lián)圖中7條末端因素進行逐條確認。末端因素1 現場管理不當現場管理不當石婆店梁廠地處安徽六安市獨山鎮(zhèn)與石婆店鎮(zhèn)之間，屬丘陵山區(qū)，農作物主要以水稻為主。梁廠周圍雖有幾處

13、積水塘，但都為當地老百姓灌溉用，限制施工用其水，況且其水質也不能滿足可飲用水的施工條件。再著此處地下缺水，項目部曾投巨資在梁廠周圍鉆過幾眼深井，但都未能發(fā)現水源。一年來梁廠僅靠一臺小型運水車從附近的鎮(zhèn)上拉水供其生產和生活使用，用水極其困難，常常因缺水而導致箱梁混凝土養(yǎng)護不及時、不到位，橋面防水保護層纖維混凝土養(yǎng)護跟不上且時間短，造成表面失水過快，極其容易產生干裂。為保證混凝土質量，技術人員建議項目部領導增加水車充足供水，并要求在各存梁區(qū)中間挖一蓄水池，蓄積雨水作為養(yǎng)護補給用水。缺水問題迎刃而解。施工作業(yè)隊人員不足給養(yǎng)護工作也帶來影響，施工高產月時都忙與防水層的施工，抽不出人員進行養(yǎng)護工作，小組

14、要求防水層施工作業(yè)隊在最短時間內增加施工人員，并派專職人員每天嚴格按照規(guī)定要求做好養(yǎng)護工作，橋面防水層及保護層施工養(yǎng)護工作即可解決。結論：非要因末端因素2 砼塌落度控制差客運專線大噸位預應力混凝土簡支箱梁橋面防水保護層用混凝土為C40高性能纖維混凝土，砼坍落度隨環(huán)境溫度變化影響較大，控制很不穩(wěn)定。剛開始施工因坍落度過小而施工困難，后經拌和站調整，坍落度又過大。為了能使混凝土很好的滿足質量要求和施工需要，我們在以后的施工中專門派了試驗人員到拌和站和現場進行混凝土坍落度的控制，根據施工氣溫的不同將混凝土用水量分為幾個階段，見下表：表4 混凝土用水量分類表施工氣溫（）-10-5-5005510101

15、5152020252530砼用水量（kg）108110112115118120125130說明：此用水量為粗、細骨料在絕對干燥時混凝土的用水量制表：劉澤軍 時間：經數片箱梁的施工實踐，效果明顯。結論：非要因末端因素3 施工時間安排不當客運專線簡支箱梁橋面防水層用防水卷材有L類和N類兩種，結合實際情況我們選用了L類防水卷材，即氯化聚已烯雙面復合卷材。此卷材的缺點是經高溫后表面會變的凹凸不平。本地區(qū)夏季天氣炎熱,每天最高氣溫可達37以上,由于此前對該防水卷材的特性琢磨不透，我們經常在上午進行防水層的粘貼施工，一般到中午11點施工完成，是一個從低溫到高溫的施工過程。施工完成的卷材在粘結劑凝固前被暴曬

16、彎曲，與粘結劑分離，時常發(fā)生起泡或起鼓現象。后經采取施工完成后澆水養(yǎng)護，但收效甚微。根據上面的施工缺陷，我們建議調整施工時間，將上午施工改為下午施工，避過每天的高溫期。而且施工完成后可有一晚上的低溫凝固時間，形成一個從高溫到低溫的施工過程。經過三片梁的實踐，效果明顯。該問題在以后施工中安排好時間就能得到很好的解決。結論：非要因末端因素4 設計不合理在現狀調查中，小組對隨即抽取的30片箱梁橋面防水保護層裂縫情況進行了詳細分析和對比（見圖3），從對比圖中我們可以很清晰的看到，所有箱梁保護層裂縫有一個共同的特點，距離梁面縱向中心線兩邊各2m處均出現一條縱向貫通的裂縫，對此我們查閱了相關設計文件和標準

17、，根據長寬=21的斷縫原則來衡量保護層長寬=1.1251斷縫設計，顯然斷縫設計不合理。為了驗證這一理解正確與否，斷縫試驗制圖：劉澤軍時間：圖3 保護層混凝土裂縫種類對比條形圖現場保護層混凝土施工所使用的平板振動器是由一塊3cm厚木板和一個小型電動機組成，電動機功率 1.1kW,其計算振動輻射深度為 5 cm，無法滿足9cm振動深度（6cm厚保護層混凝土加3cm厚抹板）,而且重量也不能滿足振動提漿整平的要求。 要求施工作業(yè)隊對其電動機進行更換為1.8 kW，并在抹板上配重。結論：是要因末端因素5 培訓交底少梁廠防水層作業(yè)隊在此之前未曾施工過如此大體積和大噸位的客專預應力簡支箱梁橋面防水層，工人操

18、作水平參差不齊，各工序作業(yè)指導書制定出臺后，只對工班長以上人員進行了培訓交底，工人只限于簡單的口頭交待，導致工人技術素質低，操作方法不正規(guī)。小組對現場防水層作業(yè)15個工人進行基本技能測評，只有5人基本合格。結論：是要因末端因素6 缺少獎懲措施為了工程進度，項目在今年一、二月份對梁廠箱梁制運架所有工序制定了獎懲措施，對施工效率高的工班在經濟上給予高額獎勵。質量方面雖然在上場之初就下發(fā)過各工序作業(yè)標準，由于在落實上并沒有操作性很強的獎罰措施，各工序作業(yè)隊便習慣性為了搶進度而不重視質量。小組建議在施工質量方面制定有效的獎罰措施，并嚴格執(zhí)行，隨后小組對現場違規(guī)操作的數據進行了分析。從中我們可看到指定了

19、有效的獎罰措施后，效果是明顯的。（見圖5）制圖：劉澤軍時間：圖5 獎罰前后效果對比餅分圖結論：是要因末端因素7 技術力量薄弱本項目上場以來，公司根據實際需要給項目部配備了足夠的技術人員，但都過于年青化（平均年齡25.5歲），而且多數均剛從學校畢業(yè)，現場施工經驗基本為零。項目部雖然多次組織大家學習培訓，但只限于室內，而未過多的進行現場實際指導；還有項目部為了讓每個技術人員對箱梁施工的每道工序都做有了解，在工作中頻繁調動。箱梁橋面防水層工序在一年內就連續(xù)換過三次技術員，而且每個技術員都是從頭開始，這樣造成技術人員在一個崗位上技術研究不深、經驗積累欠豐的缺陷。小組成員對橋面防水層技術員的作業(yè)指導書、

20、技術交底書及施工相關資料等進行了詳細檢查，發(fā)現對于原始記錄的描述、各工序間相互關聯(lián)等相關記錄情況甚少，且不完整。結論：是要因經分析，導致“箱梁橋面防水保護層大面積嚴重開裂”的主要原因：（1） 設計不合理（2） 培訓交底少（3） 缺少獎懲措施（4） 技術力量薄弱主要原因七. 制定對策及措施針對上面分析出的主要因素，我們制定出了相應的對策措施，見下表：表5 對策措施表序號主要因素對 策措 施地點實施時間負責人1設計不合理對原設計進行改進試驗1、對振動器進行改進：將振動電機換為1.8kW電機并在抹板兩邊對稱配約3Kg重量。2、向設計院申請兩片梁的保護層設計變動試驗，經允許后根據斷縫設計原則通過計算在

21、原來基礎上再加割兩道縱縫，共三道?？v縫間距為2.25m?，F場劉陽平范照全劉澤軍2培訓交底少對作業(yè)人員進行崗前培訓、崗中演練、崗后總結1、分批分次對箱梁橋面防水層作業(yè)人員進行操作技術培訓。2、每次施工技術主管跟班作業(yè)、現場指導。3、召開班后座談會。項目部現場吳紅強劉陽平崔衍剛3缺少獎懲措施制定獎懲辦法，對技術人員和作業(yè)人員施行獎懲制度。1建立工序責任制，專職專人，進行跟班作業(yè)。制訂獎懲辦法。2對水泥漿攪拌工、卷材鋪貼工、砼工和善后工，現場檢查評判，現場實行兌現獎懲。3對技術人員實行獎懲。4對現場管理人員實行獎懲。項目部現場吳紅強劉陽平4技術力量薄弱培訓采取和實踐的方式，增強技術人員自身技術水平。

22、1、邀請中鐵設計咨詢集團箱梁設計專家鄧運青對工程技術人員進行箱梁結構設計講解，重點對橋面防水層的設計理論與施工要點進行分析。2、邀請本段監(jiān)理公司箱梁預制專家對全體技術人員進行客專箱梁橋面防水層施工技術培訓，注重理論與實踐的結合。3、鼓勵年輕技術員多下工地，從實踐中增強自己的技術勢力。項目部現場吳紅強劉陽平制表：劉澤軍 制表日期：2007年4月7日八. 對策實施實施一：對原設計進行改進試驗1、由現場副經理范照全督促工隊進行平板振動器的改進。新購一臺1.8kW振動電機代替原有電動機，將其安裝在抹板中央；找兩塊相同大小且重量均1.5kg重物配置在抹板的兩邊，注意配置對稱、安裝牢固。將改進后的平板振動

23、器用于試驗箱梁XDC32Q-02、XDC325Q-04的橋面防水保護層混凝土施工中進行試驗。2、由項目總工劉陽平負責向設計單位（中鐵工程設計咨詢集團有限公司）申請XDC32Q-02、XDC325Q-04兩片箱梁做橋面防水保護層斷縫更改試驗。項目副經理范照全協(xié)調橋面防水層作業(yè)隊善后班組配合技術主管劉澤軍進行試驗操作。試驗梁橋面保護層斷縫布置見圖6所示。圖6 試驗梁橋面保護層斷縫布置圖現場試驗操作步驟：（1）按上圖斷縫布置尺寸用50m鋼尺精確分點，再用墨線將斷縫線清晰彈出。（2）將保護層表面灑水濕潤。（3）按先縱后橫、先中后邊的割縫順序，在指定位置放好割縫機，按3cm深的標準調整好切割片的高度。（

24、4）開始切割施工。切割中一定要保持線形平順、機器行走平穩(wěn)、割縫深度一致。（5）將斷縫中殘留灰漿清理干凈，待保護層混凝土強度達到設計強度的50%以上時用聚氨脂防水涂料將斷縫填實、填滿。填縫過程中要注意不得污染保護層及梁體。實施二：崗前培訓、現場演練、班后總結，切實提高作業(yè)人員操作水平。根據箱梁預制橋面防水層及保護層工程作業(yè)指導書和防水層及保護層施工安全技術交底分批對橋面防水層作業(yè)隊卷材鋪貼班組、保護層混凝土施工班組和善后班組進行崗前培訓，制定詳細的培訓計劃，各工序主講人責任到人。培訓完畢工人考試合格后，再進行現場實際操作演練，操作過程現場技術人員跟班作業(yè)，進行現場操作指導，實施效果由本小組檢查。

25、班后組織工人進行座談，交流經驗、取長補短、提高整體作業(yè)水平（座談會現場照片附后）。工人崗前培訓及現場演練安排：1、 培訓內容：水泥漿拌和與卷材鋪貼。主講人： 劉陽平聽課人： 防水卷材施工班組全體、防水層現場技術員。培訓地點：項目部及現場培訓時間：培訓目標：熟練掌握水泥漿拌和工藝和卷材鋪貼技術，灌輸卷材施工質量對箱梁橋面防水的重要性。2、培訓內容：保護層纖維砼施工技術主講人： 劉陽平聽課人： 保護層混凝土施工班組全體、防水層現場技術員。培訓地點：項目部及現場培訓時間：20培訓目標：牢記砼布料順序和施工方法；掌握路面平板振搗技術；學會纖維砼抹面技巧。3、培訓內容：保護層斷縫與養(yǎng)護技術主講人： 崔衍

26、剛聽課人： 善后班組、防水層現場技術員。培訓地點：項目部及現場培訓時間：培訓目標：了解斷縫切割標準與質量要求，提高保護層斷縫切割水平；牢記保護層砼養(yǎng)護頻率，掌握砼養(yǎng)護技術施工技術。實施三：建立獎懲激效機制、封堵現場管理漏洞。實行組長責任制，制定橋面防水層施工工序獎懲制度。本道工序質量不合格嚴禁進入下道工序施工，并按獎懲制度對工班組長給予處罰，每周對質量和進度達到作業(yè)標準的給予重獎。從而提高操作人員思想認識，使其工作認真負責。實施四：借助外界力量，結合工程實際，對技術人員進行針對性培訓。公司領導全力支持工程創(chuàng)優(yōu)，業(yè)主、監(jiān)理單位對該工程質量非常重視。根據這一優(yōu)勢，邀請箱梁設計專家和箱梁預制專家進廠

27、，對全體技術人員進行全面系統(tǒng)的培訓，同時項目部組織開展現場管理培訓活動，對技術人員進行施工現場管理教育，以提高全體技術人員的綜合素質。培訓情況如下：1、邀請中鐵設計咨詢集團有限公司箱梁設計專家鄧運青對工程技術人員進行箱梁結構設計講解，重點對橋面防水層與保護層的設計理論、受力結構與施工要點進行分析。培訓時間：培訓地點：項目部會議室參訓人員：項目部管理、技術和試驗人員，QC小組全體成員。2、邀請本段監(jiān)理公司箱梁預制專家對全體技術人員進行客專箱梁橋面防水層施工技術培訓，重點講解了防水層施工工藝和細部施工技術，并到現場結合施工實際進行講解與指導。注重了理論與實踐的結合。培訓時間：培訓地點：項目部會議室

28、、施工現場。參訓人員：項目部管理、技術、試驗人員及防水層作業(yè)隊各工班組長，QC小組全體成員。3、項目部以項目經理吳紅強為主要領導自行組織開展施工現場組織與管理教育活動，項目部各位領導都將自己多年在施工一線總結的現場組織管理經驗拿出來與技術人員分享?；顒訒r間：活動地點：項目部會議室、施工現場。參加活動人員：項目部管理與技術人員，QC小組全體成員。4、培訓結果：技術人員對客運專線箱梁橋面防水層及保護層施工技術、現場管理等個人綜合職業(yè)能力大步提高，能夠勝任本職工作。九.效果檢查（一）與設定目標的對比：目標一、“箱梁橋面防水層合格率100%”我們在2007年5月30日6月3日五天時間里，對最近施工完成

29、的三片箱梁（DDC32Z-04、XWG32Q-01、WCM32Q-03）的橋面防水卷材和活動期間所施工完成的所有箱梁橋面防水層進行了現場質量檢查和技術人員、質檢人員的施工記錄及質檢資料。檢查記錄見表6。表6 箱梁橋面防水層施工質量檢查記錄表序號檢查項目規(guī)范要求活動前活動后檢查結果1鋪貼牢固，搭接封口正確，搭接寬度橫向100mm、縱向120 mm。不得有滑移、翹邊、起鼓、起泡、損傷等現象。搭接、封口均符合要求，但部分梁面卷材起泡嚴重，局部有起鼓現象。搭接、封口均符合設計及要求，卷材與粱面基層連接牢固，無卷材起泡及起鼓現象出現。表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。周邊新舊砼粘結牢固、密貼，排水坡滿足設計要求。厚度60 mm且均勻一致。表面平整度良好，但密實度不夠；砼厚度不是很均勻。表面平整度均3mm/m。砼振搗密實，厚度符合設計要求并均勻一致。保護層與防水層應粘結牢固，結合緊密，嚴禁有空鼓現象。制表：劉澤軍 制表日期：2007年06月03日目標二、“克服橋面防水保護層砼大面積嚴重開裂”2007年6月5日，QC小組成員會同設計、監(jiān)理單位專家到現場對橋面防水保護層試驗梁片 XDC32Q-02、XDC32Q-04的試驗效果進行檢查，并相應檢查了試驗過程的原始記錄和質檢資料。檢查結