邵永高速公路上面層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告(正式)

1、.邵永高速公路上面層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告(正式) 湖南省邵陽至永州高速公路路面工程 （上面層試驗(yàn)段） 施 工總結(jié)報(bào)告 合 同 段：SYLM02合同段（三隊(duì)） 分項(xiàng)名稱：SMA-16試驗(yàn)段 樁 號(hào)：K78+980K79+340（左幅） 二九年七月二十四日 第一部分 試驗(yàn)段簡介 一、施工概況 我合同段瀝青路面施工三隊(duì)于2009年7月21日中午進(jìn)行了上面層試驗(yàn)路段的鋪筑。原開工報(bào)告上面層試驗(yàn)路段位置選擇在K79+000K79+300左幅，鋪筑長度為300m，根據(jù)現(xiàn)場情況實(shí)際施工具體樁號(hào)是K78+980-K79+340段左幅360m. 上面層結(jié)構(gòu)為5cm SMA16瀝青馬蹄脂碎石路面 二、試驗(yàn)路段完成了

2、以下工作 1、具體工作 1）驗(yàn)證用于施工的混合料生產(chǎn)配合比。 2）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。 3）確定合理的施工機(jī)械配備、組合方式以及瀝青混合料拌和設(shè)備與運(yùn)輸車輛、攤鋪能力的協(xié)調(diào)性。 4）驗(yàn)證瀝青混合料拌和樓的實(shí)際生產(chǎn)能力，驗(yàn)證按施工配合比確定的材料的控制精度，操作工藝。 5）通過試鋪，確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度和工藝。 6）通過壓實(shí)試驗(yàn)，確定壓路機(jī)的最優(yōu)組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)工藝。 7）確定合理的施工組織方案及人員及指揮方式。 8）確定松鋪系數(shù)及虛鋪厚度。 9）確定合理碾壓段總長度。 2、試驗(yàn)段施工的各項(xiàng)參數(shù) 試驗(yàn)段使用以下施工參數(shù)： 1）、目標(biāo)配合比 0-2.36為機(jī)制

3、砂。 混合料油石比6.0%。 2 目標(biāo)配合比級(jí)配曲線 2）、 確定拌和溫度、拌和時(shí)間 瀝青混合料的拌和溫度 表1 拌和時(shí)間，先干拌再濕拌，拌鍋干拌10秒，12秒礦粉加完。從加集料到拌和計(jì)時(shí)開始約22秒，濕拌45秒，生產(chǎn)周期為70秒。 3）、碾壓機(jī)具的噸位、碾壓組合及碾壓溫度 壓實(shí)機(jī)械組合和碾壓溫度 表2 3、施工環(huán)境 當(dāng)天晴間多云，氣溫35-38 三、試驗(yàn)路段的生產(chǎn)配合比 1# 配合比（k79+030-k79+340） 3 2# 配合比（k78+980-k79+030） 控制油石比5.9。 外加劑用量：抗剝落劑摻加比例為瀝青質(zhì)量的0.3；木質(zhì)素纖維摻加比例以瀝青混合料總量的0.3-0.35。

4、四、試驗(yàn)路段的機(jī)械和材料進(jìn)場情況 上面層瀝青采用SBS改性瀝青（現(xiàn)場加工），雙牌麻江石料場的粗、細(xì)集料，礦 4 粉現(xiàn)場加工，機(jī)制砂由青竹山碎石加工加工。 13.2mm16.0mm 9481.14 m3 9.5mm13.2mm 6674.23 m3 4.75 mm9.5mm 7876.25 m 2.36mm4.75 mm 1998.78 m3 0mm2.36 mm（機(jī)制砂） 1000 m3 投入試驗(yàn)段施工機(jī)械 3 五、瀝青路面三隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖（附表一）P17 六、瀝青三隊(duì)的技術(shù)質(zhì)量保證體系 七、施工工藝流程圖（附表二）P18 5 八、施工工序責(zé)任人一覽表（附表三）P19 九、安全保障體系圖（附表四

5、）P20 第二部分 試驗(yàn)段施工 一、施工工藝 1、施工準(zhǔn)備 在上面層施工前先噴灑SBR改性乳化瀝青粘層油，粘層油噴灑3小時(shí)后緊接鋪筑上面層。 具體做好以下幾點(diǎn)工作 1）、對(duì)粘層進(jìn)行檢查，對(duì)存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行修補(bǔ)、處理。 2）、施工放樣：施放攤鋪邊線及起點(diǎn)50m內(nèi)高程和平整度控制線。 3）、安放施工標(biāo)志、標(biāo)牌。 4）、檢查確認(rèn)各種原材料數(shù)量、質(zhì)量滿足攤鋪1000米以上路段的要求。 5）、仔細(xì)檢修，檢查確認(rèn)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。 6）、準(zhǔn)備工作完成后報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)方可開工。 2、瀝青混合料的拌制 1）、設(shè)備性能 本工程采用一套西筑H4000型間歇式瀝青混合料拌，對(duì)計(jì)量裝置請計(jì)量部門進(jìn)行校核，保證混

6、合料中，瀝青及集料用量的允許偏差符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范和瀝青路面施工技術(shù)指南要求；同時(shí)拌和設(shè)備配備了較好的除塵設(shè)備。為確保計(jì)量的真實(shí)、準(zhǔn)確，方便查詢，在拌和樓上安裝了數(shù)據(jù)采集卡，當(dāng)日停機(jī)后由質(zhì)檢室進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集工作，并留存質(zhì)檢室保管以備檢查分析。 2）、設(shè)備安裝 拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運(yùn)輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時(shí)防水設(shè)施及防雨設(shè)施，防火等安全措施。本工程自備4個(gè)瀝青保溫罐，熱瀝青罐與拌合樓的瀝青存儲(chǔ)箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。 6 3）、混合料拌和 木質(zhì)纖維采用質(zhì)量和體積雙控，氣吹法加入，木質(zhì)纖維每盤12-14kg，在

7、濕拌的同時(shí)用兩臺(tái)添加設(shè)備噴入木質(zhì)纖維素進(jìn)入拌鍋，噴入時(shí)間16秒，每一小時(shí)進(jìn)行用量校核。抗剝落劑加工時(shí)直接加入改性瀝青存儲(chǔ)罐，通過存儲(chǔ)瀝青總量來控制添加數(shù)量。 、拌和加料流程見下圖 、拌和時(shí)間，先干拌再濕拌，骨料進(jìn)入拌鍋干拌10秒，10秒后礦粉在12秒加完，22秒后同時(shí)加瀝青和木質(zhì)素纖維并拌和計(jì)時(shí)開始。從加集料到拌和計(jì)時(shí)開始約22秒，濕拌45秒，生產(chǎn)周期以70秒為限。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎取?拌和廠生產(chǎn)過程中， 瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到表1指標(biāo)，能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合要求。 4）、拌和溫度 混合料的拌和溫度以試鋪確定

8、的瀝青、骨料加熱溫度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度變化，以滿足終壓溫度為前提可以調(diào)整混合料的出場溫度，但應(yīng)符合表1瀝青混合料的拌和溫度的要求。為確保首盤混合料的溫度，每天開盤前應(yīng)提高集料溫度，干拌12盤集料廢棄，使拌鍋有一定的溫度?？紤]到早上氣溫相對(duì)較低每天前幾車混合料比正常時(shí)溫度提高510。 5）、瀝青混合料配比控制 、嚴(yán)格控制各料倉的用料比例，確保瀝青混合料的礦料級(jí)配符合生產(chǎn)配合比的要求。 、混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比0.1，0.2%。 、混合料礦料用量：控制0.075mm以下含量，允許偏差為1%。 7 6）、拌和廠設(shè)專業(yè)放料員，應(yīng)熟悉混合料的形態(tài)，在放料時(shí)觀察混合料確保混合料均勻

9、一致、無花白料、無結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)報(bào)告停機(jī)檢查，查明原因及時(shí)調(diào)整。 7）、混合料在儲(chǔ)料倉中儲(chǔ)存，并有保溫設(shè)備，儲(chǔ)存過程溫度降低不超過10。 8）、混合料出場時(shí)應(yīng)進(jìn)行出場登記，實(shí)行一車一單制，注明：車輛編號(hào)、序號(hào)、時(shí)間、溫度。高于190應(yīng)予廢棄。 3、瀝青混合料的運(yùn)輸 1）、瀝青混合料采用1820t自卸汽車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板可涂一薄層油水混合物（油：水1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。為減少混合料的離析，裝料時(shí)車輛前后移動(dòng)，分五次裝成”品字型”。 2）、為了保證攤鋪溫度，運(yùn)輸時(shí)我們將采取在運(yùn)輸車輛頂部加蓋帆布或者棉被等切實(shí)可行的保溫措施。 3

10、）、車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和機(jī)拌和能力和攤鋪能力，為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)在現(xiàn)場等候卸料車輛不得少于5輛，施工過程中一般為3-5臺(tái)。 4）、在卸料時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)在轉(zhuǎn)運(yùn)車前1030cm左右時(shí)掛空擋，不得撞擊攤鋪機(jī)。 5）、每車混合料到場后應(yīng)進(jìn)行溫度檢測并記錄，到場溫度應(yīng)160。 6）、運(yùn)輸車輛首次運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛內(nèi)外嚴(yán)格清洗防止車輛輪胎及其它部位夾帶泥土、雜物污染路面形成交叉污染。 4、瀝青混合料的攤鋪 采用二臺(tái)福格勒2100-2型攤鋪機(jī)梯隊(duì)半幅全寬攤鋪。 上面層攤鋪采用非接觸式超導(dǎo)自動(dòng)找平裝置。在攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)下面平行墊三塊木板，木板的高度按初步擬訂的松鋪系數(shù)1.15計(jì)算。攤鋪時(shí)將攤

11、鋪機(jī)放在5.8cm的木墊板上，然后起步進(jìn)行攤鋪；松浦系數(shù)從1.15過度到1.20時(shí)，用人工在10m范圍內(nèi)勻速地調(diào)節(jié)熨平板至6.0cm松浦厚度。 1）、攤鋪機(jī)就位后，先預(yù)熱3060min，使熨平板的溫度100以上，按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。 起步時(shí)攤鋪機(jī)速度要從開1.0m/min開始，10m內(nèi)調(diào)整至2.5m/min。 2）、開始50m范圍內(nèi)使用“走鋼絲”式方法控制高程和平整度進(jìn)行鋪筑。 2）、50m后將攤鋪機(jī)連接的非接觸式平衡梁置于工作狀態(tài)，開始大面積鋪筑。 8 3）、檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度控制在16

12、0之上。 4）、攤鋪機(jī)受料斗適當(dāng)涂上油水混合物。 5）、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，混合料高度保持在螺旋分料器高度2/3的位置。 6）、攤鋪過程中攤鋪機(jī)根據(jù)試鋪確定的振幅和振動(dòng)頻率，保證初始?jí)簩?shí)度90%。 7）、攤鋪過程中，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保攤鋪厚度。 8）、離析的處理，在攤鋪機(jī)后安排專人觀察攤鋪面，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時(shí)處理。 工作要領(lǐng)： 、攤鋪機(jī)作業(yè)速度要均勻一致，作業(yè)過程中不得隨意調(diào)整攤鋪速度、熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄。當(dāng)厚度變化較大時(shí)應(yīng)查明原因，按照橫

13、坡標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 、時(shí)刻注意攤鋪機(jī)的行走方向線，避免急調(diào)方向。 、注意工作仰角的變化，變化超出正常范圍時(shí)，應(yīng)查明原因進(jìn)行修正。 、指揮自卸車停在攤鋪機(jī)前10cm處起頂卸料，起頂應(yīng)分2-3次完全卸料，防止撞擊攤鋪機(jī)。 、盡可能的保持?jǐn)備仚C(jī)料斗內(nèi)的余料均勻，保證連續(xù)供應(yīng)混合料。 、調(diào)節(jié)料位傳感器，使螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速盡可能均勻，保持熨平板前料位均勻一致。 12)、松鋪系數(shù) K78+980-K79+150 攤鋪時(shí)初步擬定松鋪系數(shù)為1.20。 K79+150-K79+340 攤鋪時(shí)初步擬定松鋪系數(shù)為1.15。 在施工的過程中，按初步擬訂松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪厚度控制，每段橫向分別在離中樁2m、6m、9m處布點(diǎn)

14、，縱向每20m一個(gè)斷面。先進(jìn)行中面層高程的檢測并記錄數(shù)據(jù)。然后進(jìn)行上面層的攤鋪，最后測其壓實(shí)后的高程。 5、瀝青混合料的碾壓 碾壓采用寶馬-202AD雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)。初壓和復(fù)壓同步進(jìn)行，兩臺(tái)機(jī)械保持間距1-2m。碾壓速度：初壓、復(fù)壓3-4km/h，終壓4-5km/h。 碾壓時(shí)應(yīng)遵守“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。 9 1）、瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)作業(yè)，分別采用不同型號(hào)的壓路機(jī)。碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行，混合料碾壓溫度應(yīng)符合表2。 2）初壓在混合料攤鋪后較高溫度進(jìn)行，混合料碾壓時(shí)溫度，正常施工150-160，低溫施工155-1

15、65，碾壓最低溫度140；終壓溫度雙鋼輪壓路機(jī)不低于120。 工作要領(lǐng)： 碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車，保持表面不受破壞。一進(jìn)一退為一遍，一輪一行順次碾壓，碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，嚴(yán)禁在一個(gè)碾壓行上完成所有碾壓遍數(shù)。 、初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)。 從外側(cè)向中心碾壓，碾壓左右重疊15cm以上，碾壓時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不準(zhǔn)突然改變，否則會(huì)導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速慢行。 初壓時(shí)如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)盡快復(fù)查其級(jí)配是否合適。 壓路機(jī)的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，而且要根據(jù)環(huán)境

16、溫度適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)周圍環(huán)境溫度低時(shí)，混合料溫度降低很快，因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度，合適時(shí)即開始碾壓；也可在邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。當(dāng)環(huán)境溫度高時(shí)，混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發(fā)生推移等現(xiàn)象。 、復(fù)壓采用雙鋼輪壓路機(jī)。 復(fù)壓緊跟初壓，基本與初壓同步進(jìn)行。壓路機(jī)碾壓時(shí)要特別注意壓路機(jī)的直線型行走，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂、鼓包或凹痕，否則將嚴(yán)重影響面層的平整度。前進(jìn)后退壓完一遍后，壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉(zhuǎn)移位置再直線前行。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置，階梯

17、形地隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。 、復(fù)壓完成后，緊接著雙鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)開始終壓，終壓時(shí)靜壓2遍。 4）、碾壓注意事項(xiàng) 、大型壓路機(jī)在行進(jìn)至結(jié)構(gòu)物、路緣石等構(gòu)造物時(shí)應(yīng)緊貼構(gòu)造物進(jìn)行碾壓并保證壓路機(jī)不接觸構(gòu)造物，以免對(duì)構(gòu)造物造成破壞。 10 各個(gè)壓實(shí)階段，均不準(zhǔn)壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止油料和雜物散落在瀝青面上。 、防止交通工程、通訊工程、防護(hù)工程、標(biāo)志牌等的交叉施工對(duì)瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，可適當(dāng)灑粘層油。 、為使混合料在較高的溫度下進(jìn)行碾壓，通過壓實(shí)效果，碾壓不設(shè)明顯的分區(qū)，以終壓溫度控制終壓壓路機(jī)的碾壓位置，確定碾壓長度，壓路機(jī)機(jī)

18、組整體推進(jìn)。碾壓總長度應(yīng)控制在4060m之間。 、要進(jìn)行合理碾壓，杜絕壓實(shí)不足時(shí)，路面在行車作用下再密實(shí)過程中，形成車轍；及過度碾壓使集料破碎而使壓實(shí)度降低，影響路面使用壽命。 、嚴(yán)格控制施工溫度，嚴(yán)禁在低溫狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎。 、開工前應(yīng)對(duì)鋼輪壓路機(jī)清洗防止鐵銹污染路面，在已完工的路面上鋪設(shè)土工布或其它材料防止對(duì)完工路面的污染或破壞。 、為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺馆喿颖３殖睗瘢乐惯^量灑水引起混合料溫度的驟降。 、壓路機(jī)靜壓時(shí)相鄰輾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，振動(dòng)時(shí)相鄰碾壓重疊寬度不得超過1520cm；壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 6、接縫處理 縱向施工

19、縫：采用2臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前面已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后高程基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。在拼裝攤鋪機(jī)熨平板時(shí)應(yīng)考慮上、下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。 7、質(zhì)量控制 1）、面層壓實(shí)度采用雙控標(biāo)準(zhǔn)，即馬歇爾試件密度的壓實(shí)度和最大理論密度的壓實(shí)度應(yīng)同時(shí)達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。 2）、現(xiàn)場壓實(shí)度控制主要以無核密度儀為檢測手段，檢測時(shí)比檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提高一個(gè)百分點(diǎn)。 3）、鉆心取樣后應(yīng)立即用高壓水槍沖洗鉆漿。鉆心形成的孔洞在孔洞干燥后用瀝青混合料進(jìn)行回填。 4）、嚴(yán)格控制路面滲水。 5）、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，不留隱患

20、。 11 8、開放交通及其他 1）、瀝青路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(shí)(48小時(shí)后)，才可開放交通，需提前通車時(shí)必須用灑水車灑水降低路面溫度低于50。 2）、當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，對(duì)沒經(jīng)過壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料(已攤鋪)應(yīng)全部清除更換新料。 二、質(zhì)量控制 1、拌合站混合料質(zhì)量目測 改性瀝青混合料在高溫下拌和，不等于溫度越高越好，同樣溫度過高，改性瀝青也會(huì)老化，失去粘結(jié)力，影響混合料質(zhì)量。因此，要嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和溫度、出廠溫度。出廠溫度高于195的混合料當(dāng)以廢料處理。要隨時(shí)觀察出料冒煙的情況，如果冒的是白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就

21、應(yīng)特別注意，立即檢查溫度是否超過規(guī)定值。 2、施工工藝流程控制 嚴(yán)格執(zhí)行施工流程是工程質(zhì)量保證的首要條件，施工工藝流圖見“附表二”（） 3、厚度、壓實(shí)度、平整度、寬度 厚度在施工的過程中用鐵絲插入法檢測，在施工結(jié)束后壓實(shí)度、厚度均可用鉆芯取樣檢測。 施工過程中的檢測標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行“附表七”（）要求。 4、高程及厚度控制措施：事前布點(diǎn)檢測，工后放樣復(fù)測并校核。詳見“附表五”（） 5、施工過程479.29t混合料木質(zhì)素纖維添加控制標(biāo)準(zhǔn)0.3%-0.35% 木質(zhì)素纖維每添加包20kg。 6、取芯原則是在分道線上取，并繪制隨機(jī)布點(diǎn)圖。詳見“附表六”（） 7、試驗(yàn)段結(jié)束后按“附表八”（）標(biāo)準(zhǔn)檢測，及時(shí)進(jìn)行

22、施工總結(jié)。 12 第三部分 施工總結(jié) 一、試驗(yàn)室檢測數(shù)據(jù) 1、混合料抽屜及篩分 1# 配合比級(jí)配曲線檢測 2# 配合比級(jí)配曲線檢測 2、馬歇爾試驗(yàn)主要項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果 13 注： 對(duì)高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū)，設(shè)計(jì)空隙率允許放寬到4.5，VMA允許放寬到16.5(SMA-16) 或16(SMA-19)，VFA允許放寬到70。 3、其他檢測指標(biāo)均合格，詳細(xì)資料附后。 二、測量數(shù)據(jù) K78+980K79+340試驗(yàn)段（左幅）厚度匯總記錄表 14 三、施工結(jié)論 1、各項(xiàng)檢測指標(biāo)合格。 2、松鋪系數(shù)1.20可滿足施工要求，而且足以保證高程、平整度、厚度等指標(biāo)在施工過程中比較穩(wěn)定。 3、高程厚度測量與取芯檢測均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 4、抗剝落劑摻加比例為瀝青質(zhì)量的0.3，在改性瀝青生產(chǎn)過程中同步摻加抗剝落劑。 5、木質(zhì)素纖維摻加比例控制在瀝青混合料總量的0.3-0.35之間，用體積和重量雙控制