物流項目管理重點

1、術(shù)語解釋-1、物流：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點伴隨相關(guān)信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。2、物流管理：是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理學的基本原理和科學方法，為物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。3、項目：面向需要的資源和事先界定的目標或目的所做的有組織的工作，一種具有預算和時間進度的獨特（因而有風險）事業(yè)。4、項目管理：是項目經(jīng)理和項目組織通過努力，運用系統(tǒng)

2、理論和方法對項目及其資源進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，旨在實現(xiàn)項目目標的特定管理方法體系。5、項目里程碑：項目中的重大事件，通常是指主要可交付成果的成果。6、可交付成果：是指某種可以核實的工作成果或事項。7、項目識別：項目識別有一個過程，它起始于需求、問題或機會的產(chǎn)生，結(jié)束于需求建議書的發(fā)布。8、需求建議書（RFP）：是客戶項目意向的一種表現(xiàn)形式。它是從客戶的角度出發(fā)，全面、詳細地向承約商陳述、表達為了滿足其某種特定的需求應做哪些準備工作，這些將是承約商進行項目構(gòu)思的主要依據(jù)。9、可行性研究：是一項在具體實施某一項目前，對項目方案是否可行以及潛在的效果進行分析、論證和評價的工作。10、物流項目財

3、務評價：財務評價又稱財務分析，是從微觀投資主體角度對物流項目進行的經(jīng)濟分析，是企業(yè)物流項目投資決策的基礎(chǔ)。11、項目組織：項目組織是為完成特定的項目任務而建立起來的從事項目具體工作的組織。項目人力資源：12、項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是項目的負責人，也稱為項目管理者或項目領(lǐng)導者，負責項目的組織、計劃及實施的全過程，以保證項目目標的成功實現(xiàn)。13、項目團隊：項目團隊又叫項目組，就是為保證項目有效實施而建立的團隊。14、項目人力資源管理：是指為確保所有項目參與者的能力及積極性得到有效發(fā)揮而做的一系列工作。15、（物流）項目計劃：是項目組織根據(jù)項目目標，對項目實施的各項工作作出周密安排。16、工作分解結(jié)構(gòu)（

4、WB$:是指以可交付成果為導向，對項目要素進行的分解。17、（物流）項目進度管理：又稱項目工期管理，是指在項目實施過程中，對各階段的進展程度和項目最終完成的期限所進行的管理。18、物流項目質(zhì)量：是指物流項目實現(xiàn)過程中滿足相應企業(yè)需要和客戶消費需要的各個特性的總和。物流項目質(zhì)量管理：是指為確保物流項目質(zhì)量達到目標要求而開展的項目管理活動，其根本目的是保證最終交付的物流項目產(chǎn)出物符合質(zhì)量要求。19、物流項目成本（管理）：是指在物流項目的具體實施過程中，為了保證完成物流項目所花費的實際成本不超過預算成本而開展的物流項目成本估算、物流項目成本預算編制和物流項目成本控制等方面的管理活動，其目的是實現(xiàn)資源

5、的有效利用，進而實現(xiàn)物流項目成本的最優(yōu)化。20、物流項目資源計劃：就是要確定完成物流項目活動所需資源（人力、設(shè)備、材料等）的種類及每種資源的需要量，從而為成本的估算提供信息。21、項目風險：是指由于項目所處環(huán)境和條件本身的不確定性和項目業(yè)主或顧客、項目實施組織或其他相關(guān)利益主體主觀上不能準確預見或控制的影響因素而使項目的最終結(jié)果與項目相關(guān)利益主體的期望產(chǎn)生背離，從而給項目相關(guān)利益主體帶來損失。簡答-1、項目的基本特征：項目實施的一次性、項目目標的明確性、項目管理的整體性、項目與環(huán)境之間的相互制約性、項目成果的獨特性。2、項目與日常運作的比較：比較項目日常運作責任人項目經(jīng)理部門經(jīng)理時間有限性相對

6、無限性管理方法風險性確定性持續(xù)性一次性重復性特性獨特性普遍性組織機構(gòu)項目組織職能部門考核指標以目標為導向效率和后效性資源要求多變性穩(wěn)定性3、需求建議書和項目建議書的區(qū)別：P47、504、物流項目前期策劃的主要準備工作：P44:物流項目前期策劃的主要工作是根據(jù)物流需求識別、構(gòu)思物流項目，尋找并確立項目目標、定義項目，并對項目進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟論證，使整合項目建立在可靠的，堅實的，優(yōu)化的基礎(chǔ)之上。其前期策劃的主要工作有：A,物流項目的構(gòu)思與選擇。B,物流項目的目標設(shè)計和定義。C,物流項目可行性研究。5、物流項目組織形式的類型：P79(適用于)(1)職能式組織形式：是通過在實施項目的組織內(nèi)部建立一個

7、有各個職能部門相互協(xié)調(diào)的項目組織來完成某個特定的項目目標。(2)項目式組織形式：是按照項目來設(shè)置組織機構(gòu)的，每個項目是一個相對獨立的機構(gòu)，都有自己的項目經(jīng)理及其下屬的職能部門。(3)矩陣式組織形式：是為了最大限度的利用組織中的資源而發(fā)展起來的，它是由職能式組織形式和項目式組織形式結(jié)合而成的一個混合體。6、招投標程序(步驟)P212:招標、投標、開標、評標、中標、簽約。7、物流項目成本估算與物流項目成本預算：P236P239物流項目成本估算的步驟：a,識別和分析物流項目成本的構(gòu)成要素，也就是項目涉及的資源種類和需求量。b,估算每個物流項目成本構(gòu)成要素的單價。c,分析成本估算的結(jié)果，識別各種可以互

8、相代替的成本，協(xié)調(diào)各種成本的比例關(guān)系。物流項目成本估算的方法：a,自上而下估算法。b,參數(shù)模型估算法。c,自下而上估算法。物流項目成本預算的步驟：a,將物流項目的總預算成本分攤到各項活動。b,將活動總預算成本分攤到工作包。c,在整個物流項目的實施期間內(nèi)對每個工作包的預算進行分配，從而制定出物流項目成本預算計劃。填空-1、項目的生命周期分為：概念階段、開發(fā)階段、實施階段、結(jié)束階段、項目里程碑與可交付成果。2、項目管理的9個知識領(lǐng)域（內(nèi)容）：范圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理和整體管理3、物流項目組織的特征：目的性、專業(yè)化分工、周期性、依賴性、等級制

9、度、開放性、環(huán)境適應性。4、項目團隊的發(fā)展階段：形成階段、磨合階段、正規(guī)階段、成效階段和解散階段。5、進度計劃編制白實施步驟P136:活動的定義、活動的排序、活動時間估計、進度編制6、P166甘特圖7、PDCA-戴明循環(huán)8、采購方式P205:招標采購和非招標采購，非招標采購分為詢價采購和直接采購。物流金融：1 .物流金融是金融服務和物流服務相互集成的創(chuàng)新綜合服務，是在面向物流業(yè)的運營過程，通過應用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)節(jié)物流領(lǐng)域中貨幣資金運動的服務。2 .物流投行是物流企業(yè)通過資本市場進行的直接投融資業(yè)務模式，主要分為以債券市場發(fā)行債券為依托的債券融資、以股票市場發(fā)行股票為依托的股

10、票融資等資本市場直接融資業(yè)務以及物流企業(yè)對有核心競爭力的中小客戶提供“創(chuàng)投”等股權(quán)投資服務。3 .物流保險廣義上是指投保人根據(jù)貨物運輸保險的合同約定向保險人支付保險費，保險人對于和合同約定的投保人因可能發(fā)生的事故造成的財務損失或人身傷亡而承擔賠償或給付保險金責任的商業(yè)保險行為，包括傳統(tǒng)的貨物運輸保險和物流貨物、責任以及綜合保險。P1834 .貿(mào)易執(zhí)行是物流結(jié)算業(yè)務的延伸和拓展，公司在業(yè)務中僅充當了“貿(mào)易執(zhí)行者”的角色而非實際的貿(mào)易參與方，是資金服務、物流服務、信息服務、商務訂單服務的融合，真正實現(xiàn)了四流合一。5 .信貸市場是信貸工具的交易市場。對于屬于貨幣市場范疇的信貸市場交易工具的期限是一年

11、以內(nèi)，不屬于貨幣市場范疇的信貸市場的交易工具的期限在一年以上。信貸市場是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。6 .物流市場是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利而形成的為商品流動和暫時保留提供服務的服務性市場，其主要功能有資源配置、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和集約經(jīng)濟、提高物流效率、降低物流成本等。7 .橋隧模式是指在擔保公司、銀行和中小企業(yè)三方交易組成的傳統(tǒng)擔保貸款模式中導入第四方，第四方以某種形式承諾，而企業(yè)現(xiàn)金流發(fā)生未預期的變化而導致財務危機發(fā)生并進而無法按時償付銀行貸款時，第四方將以股權(quán)收購等形式進入該企業(yè)，為企業(yè)帶來現(xiàn)金流用以償付銀行債務并保持企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營，規(guī)避了破產(chǎn)清算，從而最大可能地保留企業(yè)的潛在價值。8 .路衢模式

12、是指多家中小企業(yè)聯(lián)合起來，作為一個整體，通過信托公司統(tǒng)一發(fā)行信托計劃募集資金，并把募集到的資金分配到各家企業(yè)。9 .融通倉是由物流企業(yè)和銀行提供的一種金融與物流集成創(chuàng)新服務，除了提供基礎(chǔ)的委托監(jiān)管存貨質(zhì)押融資外，還可以提供信用擔保融資，即統(tǒng)一授信模式。10 .保兌倉是訂單融資在存貨質(zhì)押的業(yè)務基礎(chǔ)上的更高層次運作是一種綜合業(yè)務模式。11 .資本市場又稱長期資金市場，是金融市場的重要組成部分。資本市場通常是指由期限在一年以上的各種融資活動組成的市場，由于在長期金融活動中，涉及資金期限長、風險大，具有長期較穩(wěn)定收入，類似于資本投入，故稱之為資本市場。12 .內(nèi)源融資主要是指企業(yè)的自有資金和在生產(chǎn)經(jīng)營

13、過程中的資金積累部分。外源融資即企業(yè)的外部資金來源部分，主要包括直接融資和間接融資兩種方式。13 .間接融資是指資金盈余單位與資金短缺單位之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是分別與金融機構(gòu)發(fā)生一筆獨立的交易，即資金盈余單位通過存款，或者購買銀行、信托、保險等金融機構(gòu)發(fā)行的有價證券等形式，將其暫時閑置的資金先行提供給這些金融中介機構(gòu)，然后再由這些金融中介機構(gòu)以貸款、貼現(xiàn)等形式，或通過購買需要資金的單位發(fā)行的有價證券，把資金提供給資金短缺單位使用，從而實現(xiàn)資金融通的過程。直接融資包括債券融資和股權(quán)融資。債券融資是有償使用企業(yè)外部資金的一種融資方式，包括短期融資券、中小企業(yè)集合票債、中小企業(yè)私募債等。股權(quán)融資則

14、是指企業(yè)的股東愿意讓出部分企業(yè)所有權(quán)，通過企業(yè)增資的方式引進新的股東的融資方式，包括主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板三板上市融資，新三板融資，及私募或風投等。14.“1+N”中1是指供應鏈中的核心企業(yè)，N是指供應鏈中的中小企業(yè)，其核心在于銀行抓住供應鏈的核心企業(yè)“1”，并以“1”帶動整個供應鏈上下游的中小企業(yè)群，為其提供全面的金融服務。二，簡答。1,簡述物流與金融結(jié)合的必要性，前提條件。必要性：，物流業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求。，物流業(yè)“十二五”期間面臨繁重的任務，既是良好的發(fā)展機遇，也是嚴峻的挑戰(zhàn)。a,外資物流企業(yè)紛紛進駐，物流行業(yè)競爭日益加劇。b,公路貨運利潤被進一步擠壓。c,增值業(yè)務成為物流企業(yè)盈利的關(guān)鍵。，物流與金融相結(jié)合，可使物流業(yè)的發(fā)展更加多元化，系統(tǒng)化與個性化。a,物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流水平的提高都離不開物流金融。b,物流金融能夠大大提高物流企業(yè)的核心競爭力。，金融機構(gòu)實現(xiàn)金融服務創(chuàng)新的必要手段。a,金融創(chuàng)新是現(xiàn)代金融的突出特征。b,物流金融有效解決交易中出現(xiàn)的棘手問題。前提條件：，物