物流管理基礎(chǔ)練習題

1、1 .在五種運輸方式中，運輸速度最慢的是(水上運輸2 .補貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提確保有貨可配3 .物流外在質(zhì)量主要包括服務過程質(zhì)量和(服務形象質(zhì)量4 .現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在()。20世紀80年代5 .具有最高現(xiàn)代化程度的配送中心是(專業(yè)物流型配送中心6 .從加工對象上看，流通加工的對象是()。()。商品7 .在物流系統(tǒng)中，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是信息子系統(tǒng)8 .對于配送合理化而言，供應保障是一個重要的判斷標志，供應保障標志的指標包括ABD9 .物流系統(tǒng)對物流信息的要求是(ABE10 .運送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括(ABCDE11.流通

2、包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是(ABDE12 .物流服務質(zhì)量的內(nèi)容有(ABC13 .影響入庫作業(yè)的因素有(ABCE1 .在運輸線路選擇中，非成本因素是指與成本元直接關(guān)系，不影響企業(yè)成本和企業(yè)未來發(fā)展的因素。(在運輸線路選擇中，非戚本因素是指與戚本無直接關(guān)系，但能影響企業(yè)戚本和企業(yè)未來發(fā)展的因素。2 .集裝箱運輸方式有整箱和拼箱兩種。(3 .劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預見各種可能存在的間接費用，并在恰當時候進行分攤。(4 .按照配送中心的功能，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。(按照配送中心的服務范圍，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心5 .沒有物流

3、信息子系統(tǒng)的有效運用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(6 .綠色流通包裝主要包括兩個方面：一是變消費者流通包裝為專業(yè)集中流通包裝，二是集中處理消費品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(7 .中樞通道應經(jīng)過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出人口。(中樞通道應經(jīng)過廠房的中央，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出人口。21.簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在五個方面(1)系統(tǒng)化趨勢。形成一個整體的專業(yè)化的供應鏈，物流系統(tǒng)也成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)。(2)信息化趨勢。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的管理電子化。(3)專業(yè)化趨勢。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務

4、交由專業(yè)的物流企業(yè)。(4)倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。(5)物流與商流、信息流一體化趨勢。22 .簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。不合理的配送表現(xiàn)主要有：(1)資源籌措不合理。(2)庫存決策不合理。(3)價格不合理。有些高于不實行配送的價格，有些過低無法保證配送的正常進行。(4)配送與直達的決策不合理。(5)送貨中的不合理運輸。(6)經(jīng)營觀念中的不合理。23 .請你根據(jù)牛奶消費的特點，談談對牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說明選擇的理由(即所具備的功能)。牛奶屬于有保質(zhì)期要求的商品，同時它又是液體的，只能存放在容器中與商業(yè)包裝一起銷售。在運輸儲存過程中，包裝要嚴密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的

5、強度。由于牛奶的銷售過程很短，在短時間內(nèi)要完成儲存、運輸裝卸、配送等環(huán)節(jié)。因此牛奶包裝應具備如下的功能：(1)保護功能。要選用經(jīng)濟耐用又有一定強度的材料作為商業(yè)包裝材料，防止牛奶的泄漏，防止牛奶在運輸儲存期間變質(zhì)。(2)定量功能。由于液體不好度量，因此包裝應標明內(nèi)部的封裝量。(3)方便作業(yè)功能。由于牛奶在運輸配送過程中要經(jīng)常搬運，因此要有較好的規(guī)范形狀的外包裝。(4)廣告宣傳功能。由于存在不同品牌之間的競爭，包裝如何能夠吸引消費者，其商業(yè)包裝值得研究。此外還要考慮消費者便于取食。簡述運輸合理化的影響因素。電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的回收物流，它將與企業(yè)的銷售物流同時存在，如果管理有效將提

6、高企業(yè)的運輸效率旗使回收物流高效節(jié)約順暢地運行，應當做如下工作：企業(yè)應當對廢棄物產(chǎn)生的時間、地點、數(shù)量、規(guī)格、種類有準確的了解，以便充分利用物流資源碘此可以從以下幾個方面入手：(1)加強對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號等。(2)加強對流通過程的管理。在流通過程中要進一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷),并通過定期者、購買者的主要信息包括購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等的用戶回訪或售后服務核對維護更改購買者信息。(3)及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進行聯(lián)系，確認用戶信息，提示回收

7、時間等，以便安排人員和設(shè)備。(4)在回收過程中，及時將回收過程中的信息進行錄人與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。簡述流通加工的主要類型(1)保護性加工。延長商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。(2)滿足多樣化的消費需要的加工。(3)為消費方便省力的加工.(4)提高物品利用率的加工。(5)銜接不同運輸方式，使物流更加合理的流通加工。當前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國的情況，今后有可能強制生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進行回收處理，根據(jù)你對物流管理的理解

8、，談談企業(yè)在物流信息方面應當采取哪些措施？電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的回收物流，它將與企業(yè)的銷售物流同時存在，如果管理有效將提高企業(yè)的運輸效率旗使回收物流高效節(jié)約順暢地運行，應當做如下工作：企業(yè)應當對廢棄物產(chǎn)生的時間、地點、數(shù)量、規(guī)格、種類有準確的了解，以便充分利用物流資源碘此可以從以下幾個方面入手：(1)加強對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號等。(2)加強對流通過程的管理。在流通過程中要進一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷者、購買者的主要信息包括購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等)，并通

9、過定期的用戶回訪或售后服務核對維護更改購買者信息。(3)及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進行聯(lián)系，確認用戶信息，提示回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。(4)在回收過程中，及時將回收過程中的信息進行錄人與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標準是互補性在物流服務過程質(zhì)量中，最基本的是物品保護質(zhì)量控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強的變動性從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行認識和研究，這屬于(宏觀物流將訂單按分揀區(qū)域進行分解的過程叫訂單分割在各種運輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運輸方式是鐵路運輸在物

10、流系統(tǒng)巾，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是信息子系統(tǒng)響應質(zhì)量的構(gòu)成指標有(ABCD流通包裝的功能主要有ABCDE決定分揀策略的主要因素有ABCD運輸成本的影響因素有BCE物流管理的相關(guān)活動給消費者提供的四種效用是 盤點作業(yè)的內(nèi)容有 ABD14 . RFID 技術(shù)是一種接觸式的自動識別技術(shù)。RF1D技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)。ABDE15 .商品的銷售包裝,16 .采用配送方式，是直接同消費者見面,并隨同商品一起出售給消費者的。（）可以通過增大經(jīng)濟批量來達到經(jīng)濟地進貨。國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普國際物流的概念和重要性已為各國政府和

11、外貿(mào)部門17 .國際物流發(fā)展的第二個階段,遍接受。（國際物流發(fā)展的第三個階段，普遍接受。18 .劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預見各種可能存在的間接費用，并在恰當?shù)臅r候進行分攤。（）19 .運輸子系統(tǒng)實現(xiàn)物流的運輸功能，衍生物流的空間效益。（）20 .運輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費用。（1、簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。P32答：1、系統(tǒng)化趨勢。現(xiàn)代物流業(yè)形成了一個整體的專業(yè)化的供應鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)。2、信息化趨勢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應用，整個物流業(yè)形成了信息化格局。3

12、、專業(yè)化趨勢。專業(yè)化分工越來越細，很多主要的物流業(yè)務都由專業(yè)的物流企業(yè)去完成。4、倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。5、物流與商流、信息流一體化趨勢。2、簡述物流系統(tǒng)功能設(shè)計的基本內(nèi)容。P55答：1、運輸功能設(shè)計。主要功能是使實物產(chǎn)品在供應鏈中移動，并實現(xiàn)增值。2、配送功能設(shè)計。不僅包括了遠距離配送，而且包括多品種貨物的配送；不僅包括向工業(yè)企業(yè)配送主要原材料，而且包括向批發(fā)商進行補充性貨物配送等。3、存貨與儲存功能設(shè)計。生產(chǎn)企業(yè)的庫存資金占用往往很大，因此，存貨與儲存功能設(shè)計非常重要。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷售之間的矛盾，能夠起到緩沖作用。4、包裝功能設(shè)計。包裝能夠保護物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝

13、。同時，包裝能夠增加產(chǎn)品的價值，但是在選擇包裝的時候要考慮到包裝的成本問題。5、裝卸搬運功能設(shè)計。主要集中在倉庫、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運系統(tǒng)機械化程度與自動化程度不一樣，其作業(yè)效率就會不同，成本也會不同。6、流通加工功能。為了完善流通服務功能、促進銷售和提高物流效益而開展的一項活動，同時也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。3、簡述運輸合理化的影響因素。P64答：1、運輸距離?？s短運輸距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。2、運輸環(huán)節(jié)。每增加一個運輸環(huán)節(jié)，不但會增加起運的運費和總運費，而且必然要增加運輸?shù)母綄倩顒印?、運輸工具。各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具應該進行優(yōu)化選擇。4、運輸時間。運

14、輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。5、運輸費用。運輸費用的降低，使運輸合理化的一個重要目標。4、簡述運輸方式選擇的影響因素。P78答：1、運輸成本。選擇運輸方式的時候，要盡量考慮消耗的成本高低，應盡量減少對運輸成本的投入。2、運輸時間。運輸時間越短越好，所以在選擇運輸方式時，應盡可能選擇快捷、高效的方式。3、可靠性。運輸過程比較容易對貨物質(zhì)量造成傷害，應該考慮整個運輸過程中的貨物保護是否到位，保證貨物質(zhì)量是第一位的。4、運輸能力。盡量減少運輸?shù)拇螖?shù)，就應該盡量選擇運量大的運輸方式，既能減少貨運次數(shù)，又可以減少能源消耗。5、可達性。詳細了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運輸

15、方式。6、安全性。注重整個運輸過程中的車輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。5、簡述流通加工的主要類型。P133答：1、保護性加工。為了保護商品的使用價值，延長商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝以及銷售等過程中遭受損失。2、滿足多樣化的消費需求的加工。為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要，同時又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標準化的產(chǎn)品進行多樣化的改制加工。3、為消費方便省力的加工。根據(jù)下游消費的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。4、提高物品利用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的利用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。5、銜接不同運輸方式，使物流更加合理

16、的流通加工。針對現(xiàn)代社會中的生產(chǎn)相對集中和消費相對分散而進行的流通加工。6、簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。P112答：1、資源籌措的不合理。2、庫存決策不合理。3、價格不合理。4、配送與直達的決策不合理。5、送貨中不合理運輸。6、經(jīng)營觀念的不合理。7、簡述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。P171答：1、保證用戶信息的完整性。要把為用戶服務所需的各種信息填寫完整、保存妥當，當需要時能夠方便地找到，不再讓用戶再次提供。2、提高物流作業(yè)信息及時傳遞率。能夠讓顧客隨時了解自己的貨物的作業(yè)動態(tài)。目前處于什么環(huán)節(jié)，即將進行哪個環(huán)節(jié)，何時能與顧客見面等。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴展，這個主持老師不讓統(tǒng)一，大

17、家自己弄吧）8、簡述提高物流信用質(zhì)量的途徑。P173答：1、降低客戶投訴率。客戶投訴率是指在一定時間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。這個指標最好是零。2、保證合同正確履行率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。對于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時間履行的合同都不屬于正確履行的合同。3、提高不可抗力及時通知率。在物流活動中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要能夠在出現(xiàn)不可抗力的時候及時告知客戶相關(guān)信息，并盡可能將損失降低到最低。1. 物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有

18、機結(jié)合。這個物流定義的制定者是（）AA.國家標準物流術(shù)語B.美國物流管理協(xié)會C.日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會D.美國軍事后勤協(xié)會2. 從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行認識和研究，這屬于（）AA.宏觀物流B.中觀物流C.微觀物流D.社會物流3. 精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（）4.A.線路A.準時生產(chǎn)方式B.看板管理方式C.混合物流D.共同物流企業(yè)組織其物流的具體形式是（5.A.轉(zhuǎn)運型節(jié)點B.節(jié)點C.網(wǎng)絡D.運輸以連接不同運輸方式為主要職能的節(jié)點類型是（）B.儲存型節(jié)點C.流通型節(jié)點D.綜合型節(jié)點6.合理容納商品，抵抗外力，保護和宣傳商品，促進商品銷售的物體，這是包裝的（）A.動態(tài)含義B.靜態(tài)含義C.

19、廣義含義D,狹義含義7.A.通貨膨脹8.A.綜合性物流物流現(xiàn)代階段和歷史上的（B.科技創(chuàng)新C.石油危機）相關(guān)。D .經(jīng)濟衰退物流企業(yè)受貨主委托所進行的單一功能的物流活動是（B.專業(yè)性物流C.單一性物流D.功能性物流9. 從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行認識和研究，這屬于（）A.宏觀物流B.中觀物流C.微觀物流D.社會物流10. 物流初級階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（）上。A.生產(chǎn)B.原材料物流C.銷售物流D.庫存11. 世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（）。A.系統(tǒng)化B,專業(yè)化C.信息化D.個性化E.全球化12. 海運和陸運普遍使用的集裝箱是（）A.20英尺B.30英尺C.40英尺D.50英尺

20、E.35英尺13. 物流管理的相關(guān)活動級消費者提供的四種效用是（）A.形態(tài)效用B.占用效用C.勞務效用D.時間效用E.空間效用14. 下列物流中，屬于微觀物流的有（）A.綠色物流B.供應物流C.生產(chǎn)物流D.城市物流E.國際物流15. 物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。16. 國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。17. 物流是物質(zhì)實體的流動，不屬于經(jīng)濟活動范疇的物質(zhì)流動也屬于物流范疇。18. 在國際多式聯(lián)運中，“網(wǎng)絡點”是指能夠承接來自各個方向、不同運輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進行聯(lián)運及其業(yè)務

21、處理，保證聯(lián)運貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運等綜合功能的陸上場所。19. 1以組織物資在物流系統(tǒng)中運動為主要職能的節(jié)點是（）。A.轉(zhuǎn)運型節(jié)點B.儲存型節(jié)點C.調(diào)度型節(jié)點D.流通型節(jié)點20. 企業(yè)組織其物流的具體形式是（）A.線路B.節(jié)點C.網(wǎng)絡D.運輸21. 在設(shè)計物流系統(tǒng)時，美國管理專家梅奇認為，成立兩個彼此獨立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另一組是（）。A.管理監(jiān)督委員會B.協(xié)調(diào)小組C.財務小組D.流程分析小組22. 在物流系統(tǒng)中，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）A.運送子系統(tǒng)B.配送子系統(tǒng)C.信息子系統(tǒng)D.流通加工子系統(tǒng)23. 在物流流程設(shè)計

22、中，進出貨設(shè)計時最重要的要掌握（）A.進貨時間B.訂單處理C.進貨間隔D.出貨時間E.搬運空間。24. 線路的特點包括（）BCDAAABCACABDEBCVx第三個 階段X不X樞紐DCACAEABCDEA.方向性B.有限性C.多樣性D.連通性E.選擇性ABDEABCDE25. 流通包裝的功能主要有（）A.定量功能B.保護功能C.識別功能D.便利功能E.效率功能26. 倉儲管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有（）等子系統(tǒng)。A.采購管理B.庫存管理C.入庫管理D.儲位管理27. 物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。28. 物流是將所有有關(guān)的活動，以高效運動為核心，有機的整合

23、在一起，為生產(chǎn)和X,信息處消費提供最優(yōu)化的服務理29. 一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流X信息技信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。術(shù)30. 運輸子系統(tǒng)實現(xiàn)物流的運輸功能，衍生物流的空間效益。DCBA31. 在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（）A.鐵路運輸B.水路運輸C.公路運輸D.航空運輸E.管道運輸|32. 在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應當對物品進行（）。A.入庫作業(yè)B.出庫作業(yè)C.編號作業(yè)D.清點作業(yè)33. 補貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置和（）A.“缺貨”B.“確保有貨可配"C.“不許缺

24、貨”D.“不缺不補”34. 在直接使用環(huán)境資源方面，運輸是（）的主要消費者之一。A.能源B,水資源C,礦產(chǎn)資源D.土地資源35. 在選擇運輸方式時，需要考慮的首要原則是（）。A.準確性原則B.安全性原則C.及時性原則卜D.經(jīng)濟性原則36. 水運拖排和拖帶法以及頂推法，是（）措施。A.提高運輸工具實載率B.減少動力投入增加運能C.直達運輸D.特殊運輸技B術(shù)BBEBCE37. 在各種運輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運輸方式是（A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.水上運輸38. 總的來說影響運輸線路選擇的因素可以分為兩類，即（）A.效率因素B.成本因素C.質(zhì)量因素D.環(huán)境因素E.非成本

25、因素。39. 運輸成本的影響因素有（）A.運輸企業(yè)B.運量C.運距D.運力E.運輸方式40.運輸合理化的主要措施有（A.提高運輸工具實載率B .發(fā)展直達運輸）C .配載運輸D .通過流通加工使運輸ABCDE合理化E.減少動力投入增加運能41.鐵路、大型船舶的過近運輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速的作用。42.與其他運輸方式相比，鐵路運輸?shù)陌踩宰罡?。X航空運輸43. 在五種運輸方式中，將運輸通道和運輸工具全二為一的專門運輸方式是鐵路運X管道運輸。輸44. 運輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由

26、于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費用。45. 在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標準是（）A.互補性B.相容性C.流動性D.貨物規(guī)格46. 在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應當對物品進行（）。A.入庫作業(yè)B.出庫作業(yè)C.編號作業(yè)D.清點作業(yè)47. 在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（）A.運轉(zhuǎn)效率B.周轉(zhuǎn)率C.存貨量D.配送作業(yè)速度48. 入庫作業(yè)的原則有（）。A.集中作業(yè)B.保持順暢C.合理安排D.訂單跟蹤E.成本節(jié)約49. 盤點作業(yè)的目的主要有（）A.確認實際的庫存量B.確認庫存條件C.查清庫房帳面損益D.發(fā)現(xiàn)庫房管

27、理中存在的問題E.查清儲存質(zhì)量50. 盤點作業(yè)的內(nèi)容有（）。A.查數(shù)量B.查質(zhì)量C.查人員責任D.查保管條件E.查成本效益51. 倉儲管理是指對倉儲設(shè)施利用情況以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制。ACBABCACDABDX布局52. 中樞通道應經(jīng)過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出入口。53. 在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是（）A.儲存型配送中心B.加工型配送中心C.零售商型配送中心D.流通型配送中心54. 在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（）A.計劃階段B.實施階段C.評價階段D.改進階段55. 將訂單按分揀區(qū)域進行分解的過程叫（）A.訂單分割B.訂

28、單分解C.訂單分類D.訂單分批56. 確定配送路線可以采取各種數(shù)學方法和在數(shù)學方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（）A.節(jié)約里程法B.數(shù)學計算法C.方案評價法D.經(jīng)驗方法57. 分揀的方式一般有兩種，即（）。A.按量分揀B.按庫分揀C.按單分揀D.按貨架分揀E.按品種分揀58. 決定分揀策略的主要因素有（）A.分區(qū)B.訂單分割C.訂單分批D.分類E.分揀計劃59. 配送中的儲存的具體形式有（）A.整存B.儲備C.單獨儲存D.暫存E.分揀儲存60. 對于配送合理化而言，供應保障是一個重要的判斷標志，供應保障標志的指標包括（）A.缺貨次數(shù)B.配送企業(yè)集中庫存量C.交貨及時性D.即時配送的能力和速度X中央C

29、BADCEABCDBDABDE.配送投訴61. 采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟批量來達到經(jīng)濟地進貨。X縮短分 揀時間62. 訂單分割的目的是縮短分揀時平均行走搬運的距離和時間。63. 通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實現(xiàn)這一目標，高效的配送工作是其前提。64.批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運型配送中心。X流通型65.根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習慣作法，這種加工屬于（A.保護性加工 B .提高物品利用率的加工C .為消費方便省力的加工D .銜接不同運輸方式的加工66.自行車的運輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運到目的地后再組

30、裝成自行車，這種包裝屬于（A.保護性包裝 B .節(jié)省空間包裝 C .方便作業(yè)包裝D .集成性包裝67.A.流通加工生產(chǎn)的標準化和消費需求的個性化之間的矛盾，是（B .運輸 C .倉儲 D .配送）產(chǎn)生的基本原因。68.A.包裝技法流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（B .包裝材料C ,包裝工具 D .包裝造型E ,包裝標志ABDE69.A.穩(wěn)定性包裝流通包裝的類型有：（）B .保護性包裝 C .集成性包裝 D .支撐性包裝 E .識別性包裝BCE70.將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進物品的銷售。71.商品的銷售包裝，是直接同消費者見面，并隨同商品一起出售給消費者的。

31、72.包裝、分割、流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動 計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱。73.商品的運輸包裝，是直接與消費者見面，并隨同商品一起出售給消費者的。X銷售包74.控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強的（）A.穩(wěn)定性B.變動性C.規(guī)律性D.隨機性75.A.編碼按照一定規(guī)則排列的符號或信號序列是（.標識C.標志D.碼76.A.分類與匯總物流信息處理的主要工作有：（）B.信息編目C.信息儲存D.信息更新E.信息公證ABCD77.RFID技術(shù)是一種接觸式的自動識別技術(shù)。X非接觸78.A.外在質(zhì)量）上。研究物流質(zhì)量，應當將提高

32、物流質(zhì)量的重點放在提高（B.絕對質(zhì)量C.內(nèi)在質(zhì)量D.相對質(zhì)量79. 在物流活動中，顧客知情權(quán)主要是通過（）來保證的。A.信譽B.溝通C.承諾D.現(xiàn)場80. 在物流服務過程質(zhì)量中，最基本的是（）A.承諾質(zhì)量B.物品保護質(zhì)量C.溝通質(zhì)量D.響應質(zhì)量81. 用戶在接受物流服務過程中感受到的物流服務質(zhì)量是物流（）。A.服務形象質(zhì)量B.服務現(xiàn)場質(zhì)量C.服務過程質(zhì)量D.服務信譽質(zhì)量C82. 能否在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（）的主要表現(xiàn)。DA.承諾質(zhì)量B.物品保護質(zhì)量C.響應質(zhì)量D.溝通質(zhì)量83. 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（）A.質(zhì)量保證體系B.物流環(huán)境質(zhì)

33、量C.物流工作規(guī)范D.質(zhì)量管理制度E.歷ACD史質(zhì)量84. 下列指標中，屬于信用質(zhì)量指標的是（）A.訂單反應時間B.客戶投訴率C.合同正確履行率D.不可抗力及時通知率BCDE.貨物及時發(fā)送率85.響應質(zhì)量的構(gòu)成指標有（）。A.訂單反應時間B.顧客咨詢反應時間C.作業(yè)指令處理時間D.作業(yè)準備時間E.作業(yè)響ABCD應時間86.下列指標中，屬于信用質(zhì)量指標的是（）A.訂單反應時間B.客戶投訴率C.合同正確履行率D.不可抗力及時通知率E.貨物及BCD時發(fā)送率87.物流服務質(zhì)量的內(nèi)容有（）A.承諾質(zhì)量B.溝通質(zhì)量C.物品保護質(zhì)量D.歷史質(zhì)量E.物流活動現(xiàn)場質(zhì)ABC量x物流信 用質(zhì)量88. 物流設(shè)計質(zhì)量主

34、要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計質(zhì)量。X流程89. 物流觀念意識質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責任感。90. 間接費用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時間才能體現(xiàn)出來，而且這x并不均些費用是均勻的。勻91. 劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預見各種可能存在的間接費用，并在/A/恰當時候進行分攤。92. 物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標識就能反映出質(zhì)量等級。影響，根據(jù)各國的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進行回收處理，根據(jù)你對物流管理的理解，談談企業(yè)在物流信息方面應當采取哪些措施。答：電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的

35、回收物流，它將與企業(yè)的銷售物流同時存在，要使回收物流高效節(jié)約順暢地運行，企業(yè)應當對廢棄物的時間、地點、數(shù)量、規(guī)格、種類有準確的了解，以便充分利用物流資源。為此可以從以下幾個方面入手：（1）加強對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號等。（2）加強對流通過程的管理。在流通過程中要進一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷者、購買者的主要信息（包括購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等），并通過定期的用戶回訪或售后服務核對維護更改購買者信息。（3）及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進行聯(lián)系，確認用戶信息，

36、提示回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。（4）在回收過程中，及時將回收過程中的信息進行錄入與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。5、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點，談談降低物流成本的思路。答：先概括出版行業(yè)生產(chǎn)及銷售的特點（主要圍繞集中生產(chǎn)分散銷售的特點進行論述）得出降低成本降低成本的著眼點一一如何降低倉儲與配送成本兩個方面；其次，概括分析降低倉儲與配送成本具體應該采取的一些做法（1）（2）6、請你根據(jù)牛奶消費的特點，談談對牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說明選擇的理由（即所具備的功能）答：（1）先概括敘述牛奶品消費具有的特點（如具有較嚴格的保質(zhì)期要求、包裝要采用無污染材料等）（2）闡述牛奶包裝應具備的功能：（

37、圍繞保護、定量、方便作業(yè)、廣告宣傳等方面進行詳細論述）7、目前，各企業(yè)都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點談談對倉儲的認識。答：先進行判斷陳述理由：（1）什么是倉儲？如何理解倉儲的含義？什么是零庫存？（2）結(jié)合一些簡單的例子詳細敘述倉儲（庫存）在生產(chǎn)流通過程中的作用結(jié)論8、結(jié)合你的購物經(jīng)歷，談談你對物流配送存在的客觀必然性及配送發(fā)展趨勢的認識。答：（1）結(jié)合一些簡單的例子對配送的作用（P107-P108）進行詳細的敘述（2）對于配送發(fā)展趨勢的論述，圍繞一下幾

38、個方面（每一種趨勢的特點要稍作說明）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實行機械化、自動化配送作業(yè)推行準時配送系統(tǒng)推行即時配送物流管理基礎(chǔ)應用分析題一、請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。大概思路：物流成本中的隱性成本主要是物流管理成本和逆向物流成本。物流管理成本主要指為支持商務戰(zhàn)略而對材料，在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計和行政管理的成本；逆向物流成本也是一個隱性成本，企業(yè)在擴大規(guī)模的同時，其資源損失的絕對值也會同步增長。這些隱性物流成本在汽車銷售的過程中主要表現(xiàn)在試駕車貶值、展廳車不能買、地方保護主義、第三方物流有效價格體系沒有形

39、成等，另外還有：1、地皮（指政府規(guī)定的商業(yè)用地價格）2、建筑成本（在該地建成4s店所有建筑成本，也包括運輸建材和其他相關(guān)費用）3、交通便利性（主要指備選區(qū)域的道路的便利程度，公交線路的密集程度，與高速路的聯(lián)系程度）4、運輸成本（主要是指新車從廠商或上級經(jīng)銷商運輸?shù)降甑某杀荆约罢{(diào)車到下級經(jīng)銷商或車展的運輸成本）5、勞動力資源豐富程度（主要是指該地的技術(shù)工人的可得性，以及數(shù)量和質(zhì)量）6、市場競爭的激烈成度（相同或相近品牌在該地區(qū)的分布情況）7、稅收（地區(qū)政府對該行業(yè)實行的現(xiàn)行稅收政策，以及可能的調(diào)整）8、政策法律（地區(qū)政府對該行業(yè)實行的相關(guān)激勵或限制政策，以及可能的調(diào)整）9、環(huán)境政策（地區(qū)政府對

40、該行業(yè)實行的環(huán)境限制政策，以及可能的調(diào)整）10、員工的工作態(tài)度（員工對工作的積極程度，以及員工對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度）11、地區(qū)的文化特點（該地區(qū)對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度）物流隱性成本除了以上的一些因素外，還有很多方面，比如和物流活動相關(guān)的各種通訊費用及訂單成本等。二、目前，各企業(yè)都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點談談對倉儲的認識。（去年考過的）大概思路：先解釋零庫存的涵義，分析一下要做零庫存是有條件的。因為生產(chǎn)和銷售的不平衡，所以倉儲是有必要存在的。對倉儲的認

41、識可參考書P83如：倉儲的作用答：倉儲，主要是為了保證生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉儲對于保證生產(chǎn)正常進行是有作用的。但是，倉儲畢竟是一種資源占用，并不能創(chuàng)造價值，因此企業(yè)都在努力降低庫存，甚至出現(xiàn)零庫存現(xiàn)象。當然最理想的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材量和半成品恰好運到生產(chǎn)現(xiàn)場，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費者運貨的運輸過程，并很快送到消費者手中。不考慮采購、運輸及生產(chǎn)過程中的意外，似乎沒有在進行倉儲的必要。但是這種理想的情況是有條件的，首先，企業(yè)的產(chǎn)品能夠進行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運輸是可行的。但事實上這種理想的情況很難出現(xiàn)。生產(chǎn)過程可以不需要庫存，但并不

42、意味著銷售過程也可以取消倉儲（庫存）。即使生產(chǎn)可以通過單件生產(chǎn)獲得低成本，但單件運輸并不是成本最低的，由于單件運輸，不可能采用效率更高的運輸設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同時管理費用和其他的費用都可以上升.O因此，為了在生產(chǎn)和運輸之間保持平衡，不可能取消倉儲（庫存）。此外還有一些不能取消倉儲（庫存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費之間的不平衡，如有些產(chǎn)品的生產(chǎn)過程必須連續(xù)的進行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開采、圖書的印刷，這樣就會在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫存。另外，有些產(chǎn)品的消費具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個較大的需求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進行一段較長時間的生

43、產(chǎn)與儲備，如春節(jié)、元宵節(jié)期間的一些消費。如果沒有倉儲，這些活動將無法開展。還有一種情況是專門開展倉儲服務的企業(yè)，它的庫存量是其盈利的基礎(chǔ)，保持充足的出存量是其經(jīng)營的前提?？傊?，倉儲對于生產(chǎn)流通和消費具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點及消費的特點，在生產(chǎn)流通銷售的整個過程中去加以考慮。三、當前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進行回收處理，根據(jù)你對物流管理的理解，談談企業(yè)在物流信息方面應當采取哪

44、些措施。大概思路：1。所謂物流信息，是指與物流活動（如運輸，保管，包裝，流通加工等）有關(guān)的信息，它是物流活動的靈魂和生命。物流信息具有涉及面廣，數(shù)量大，動態(tài)性強，來源多樣化的特征。2 .物流系統(tǒng)對信息的要求主要表現(xiàn)在以下三個方面：信息充足，信息準確，信息暢通。為了滿足物流活動對信息的需求，需進行相應的物流信息工作，即搜集信息，處理信息，傳輸信息和利用信息。3 .針對以上的物流信息的特征和物流系統(tǒng)對信息的要求，當前的企業(yè)應該采取的措施如下：1）信息化建設(shè)的起點應較高。通過運用信息化手段，引入供應鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制訂，信息共享、目標一致、共同協(xié)調(diào)、風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大

45、到供應商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務結(jié)合起來考慮。從而優(yōu)化流程，提高效率、效益與客戶滿意度，增強企業(yè)的競爭力。2）積極采用先進的信息管理技術(shù)。我國的經(jīng)濟在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應該著眼長期，積極引進先進的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。比如：應用倉庫管理系統(tǒng)（WMS用運輸管理系統(tǒng)（TMS）來提高運輸與倉儲效率；等等。3）加強信息化平臺的建設(shè)。國內(nèi)物流信息的IT商有很多，近兩年都不約而同在走平臺化的模式，但至今還沒有形成一個統(tǒng)一的平臺。要促進這方面的發(fā)展，可以通過兩方面的努力，一方面是政府有關(guān)部門將其對外服務的這塊信息化形成一個公共的平臺；另一方面，企業(yè)可以自發(fā)地進行聯(lián)合，大

46、家協(xié)商形成一個行業(yè)標準，從而形成一個企業(yè)間的平臺。4）統(tǒng)一物流標準。中國逐漸在與世界接軌，要按照國際商務發(fā)展現(xiàn)代物流信息化的模式，就必須有統(tǒng)一的標準。這就需要政府和企業(yè)在標準化建設(shè)方面共同努力。5）將先進的信息技術(shù)有效地應用到實際的物流業(yè)務之中。6）物流軟件提供商應考慮信息系統(tǒng)建設(shè)的指導思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，信息系統(tǒng)的設(shè)計應該有針對性地解決具體問題。四、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運流程，談談你對物流系統(tǒng)的認識大概思路：參考書第二章物流系統(tǒng)。說明物流系統(tǒng)具有集散等功能以及物流系統(tǒng)是要設(shè)計的。1.物流系統(tǒng)是一個復雜的社會系統(tǒng)，在這個大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外

47、、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系有機地交織在一起。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務的效果最佳。目前，各級郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務，但彼此缺乏溝通和協(xié)調(diào)，未能充分利用郵政品牌優(yōu)勢和網(wǎng)絡優(yōu)勢，沒有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。2.郵政物流系統(tǒng)作為一個物流系統(tǒng)，物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對于同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要想較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失：例如簡化包裝，則包裝強度降低，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增加，因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。3.

48、在郵政物流系統(tǒng)中，物流配送是一個重要的環(huán)節(jié)，在配送過程中要考慮配送貨物的質(zhì)量和體積，充分利用車輛的載重和容積裝配貨物，確定配送路線。配送過程本身組成一個子系統(tǒng)，進行配送系統(tǒng)優(yōu)化，主要就是配送車輛優(yōu)化調(diào)度，包括集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化，以及集貨、貨物配送和送貨一體化優(yōu)化。4.郵政物流只有把各個子系統(tǒng)聯(lián)系起來看成一個物流大系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，考慮最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合、最優(yōu)的配送，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，才能實現(xiàn)整體物流合理化。5.物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是內(nèi)部和外部運作的一體化，這種一體化要求明確物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問題。中郵物流有限責任公司成立后的業(yè)務發(fā)展定位在同城配送、一體化服務、貨代、分銷郵購等四大業(yè)務板塊，因此各省郵政物流公司及地市郵政物流分公司要根據(jù)自身的情況，在物流市場和業(yè)務、物流運作模式等方面進行探索，在不同的地區(qū)、不同的領(lǐng)域分別采取不同的模式進行實踐。6.郵政物流的業(yè)務應定位