第8章全球供應(yīng)鏈ppt課件

1、第8章 全球供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@中心企業(yè)，經(jīng)過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原資料開場(chǎng)，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈構(gòu)造方式。自然界供應(yīng)商制造商用戶分銷商 ABCDE供應(yīng)鏈構(gòu)造模型供應(yīng)鏈構(gòu)造模型源匯中心企業(yè)中心企業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商分銷商用戶零件供應(yīng)商制造商分銷零售物流信息流資金流中心企業(yè)：制造商、零售商，等等 供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈構(gòu)造模型圖 供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈構(gòu)造模型 供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈構(gòu)造供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈構(gòu)造 供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商委外加工商委外加工商制造商制造商分銷商分銷商零

2、售商零售商物流效力商物流效力商客戶客戶中心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13n層的客戶顧客/最終客戶n3n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商 中心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3最初的供應(yīng)商n1n圖圖 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層構(gòu)造供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層構(gòu)造案例：案例：HPHP打印機(jī)供應(yīng)鏈打印機(jī)供應(yīng)鏈 HP公司成立于1939年，1988年打印機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，銷售部門分布在110個(gè)國家，總產(chǎn)品超越22000類。 Deskjet打印機(jī)是HP的主要產(chǎn)品之一。過去由位于5個(gè)不同地點(diǎn)的分支機(jī)構(gòu)擔(dān)任該打印機(jī)的消費(fèi)、裝配和運(yùn)輸。消費(fèi)周期為6個(gè)月。 為保證顧客訂單

3、98%的即時(shí)滿足率，各廢品配送中心要堅(jiān)持7周的庫存量。 采用訂貨型Make-to-Order消費(fèi)組織方式，制造中心采用JIT方式，目的是滿足分銷中心的平安庫存。 其它不確定性要素，如供應(yīng)商的交貨質(zhì)量、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程等。HPHP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))FAT印刷電路板組裝與測(cè)試PCAT集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者 分銷中心(亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成圖 HP打印機(jī)供應(yīng)鏈表示圖 供應(yīng)鏈的性質(zhì)圖 供應(yīng)鏈的性質(zhì) 供應(yīng)鏈的特征供應(yīng)鏈的特征 圖 供應(yīng)鏈的主要特征 啤酒制造商消費(fèi)啤酒，首

4、先要采購大麥、啤酒花等原資料，并進(jìn)展釀造。釀造出來的啤酒為了堅(jiān)持鮮度，需快速地經(jīng)過各種流通渠道運(yùn)送到零售商店。小規(guī)模的酒類專賣店經(jīng)過零售商進(jìn)貨，大型連鎖零售商那么不經(jīng)過零售商，直接從制造商進(jìn)貨。 這樣，普通而言，某一商品從消費(fèi)廠地到達(dá)消費(fèi)者手中，有如下的廠商及相關(guān)人員依次參與： 購買啤酒與供應(yīng)鏈購買啤酒與供應(yīng)鏈 供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商分銷商分銷商零售商零售商消費(fèi)者消費(fèi)者圖圖1 1供應(yīng)鏈彼此之間構(gòu)成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系供應(yīng)鏈彼此之間構(gòu)成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系圖圖2 2草草羊羊狼狼8.1 全球供應(yīng)鏈概述 8.1.1 全球供應(yīng)鏈的概念 全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谌蚍秶鷥?nèi)構(gòu)建供應(yīng)鏈，以全球化的視野

5、，將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)延伸至整個(gè)世界，在世界范圍內(nèi)選取最有競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)作同伴。供應(yīng)商制造商倉儲(chǔ)和配送中心客戶：物流：需求信息流 8.1.2 全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力 1.國際市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力 1海外競(jìng)爭(zhēng)的壓力 2海外消費(fèi)者提供的機(jī)遇 2.技術(shù)力量驅(qū)動(dòng)力 3.全球本錢驅(qū)動(dòng)力 4.政治和經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 集成化的矯捷供應(yīng)鏈集成化的矯捷供應(yīng)鏈用戶需求總體的用戶需求全球物料方案系統(tǒng)推進(jìn)式方案拉動(dòng)拉動(dòng)拉動(dòng)推進(jìn)一個(gè)星期一個(gè)星期2個(gè)星期幾個(gè)月庫存信息庫存信息庫存信息8.2 全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)及管理 8.2.1 全球化采購 1.全球化采購的概念：指利用全球的資源，在全世界范圍內(nèi)尋覓供應(yīng)商，尋

6、覓質(zhì)量最好、價(jià)錢合理的產(chǎn)品。 2.全球化采購開展的推進(jìn)力 1跨國公司消費(fèi)基地的全球化分布； 2消費(fèi)企業(yè)與專業(yè)第三方物流公司的同步全球化； 3多式聯(lián)運(yùn)的開展和國際航線的構(gòu)成，使得跨國公司的全球化采購戰(zhàn)略成為能夠。 3.全球化采購的優(yōu)勢(shì) 1經(jīng)過擴(kuò)展供應(yīng)商比價(jià)范圍，提高采購效率，降低采購本錢。 2實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)企業(yè)從為庫存而采購到為訂單而采購的轉(zhuǎn)變。 3實(shí)現(xiàn)采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變。 4實(shí)現(xiàn)采購過程的公開化和程序化，加強(qiáng)采購的科學(xué)化管理。 4.全球化采購的貨幣支付問題 1貨幣支付 可撤銷信譽(yù)證與不可撤銷信譽(yù)證 保兌信譽(yù)證與非保兌信譽(yù)證 即期信譽(yù)證與遠(yuǎn)期信譽(yù)證 循環(huán)信貸信譽(yù)證與非循環(huán)信貸信譽(yù)證 可轉(zhuǎn)讓信

7、譽(yù)證與不能夠轉(zhuǎn)讓信譽(yù)證 背對(duì)信譽(yù)證 電報(bào)索匯條款信譽(yù)證 2貨幣匯率變動(dòng)對(duì)采購本錢的影響 合同要求用供應(yīng)商所在國的貨幣支付，當(dāng)該國貨幣升值時(shí)，采購方的采購本錢將會(huì)添加。 合同要求用供應(yīng)商所在國的貨幣支付，當(dāng)該國貨幣貶值時(shí)，采購方的采購本錢將會(huì)降低。 合同要求用美圓支付，當(dāng)美圓貶值時(shí)，受損失的將是供應(yīng)商。 合同要求用美圓支付，當(dāng)美圓升值時(shí)，受害的是供應(yīng)商。我國汽車行業(yè)的全球采購戰(zhàn)略實(shí)施我國汽車行業(yè)的全球采購戰(zhàn)略實(shí)施 目前國際上各大汽車公司紛紛實(shí)行全球采購、全球消費(fèi)、全球協(xié)作開發(fā)、全球銷售的全球運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。全球采購作為其中重要的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，提出以更少的資金采購質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)、交貨期最短的零部件為“

8、最正確采購原那么。 據(jù)資料顯示：當(dāng)前國際汽車業(yè)開展質(zhì)量、價(jià)錢大戰(zhàn)，整車本錢下降率50%來自采購系統(tǒng)的變革。 而汽車企業(yè)的供應(yīng)商中國的零部件企業(yè)，比中國汽車消費(fèi)企業(yè)更分散、更無序。 每個(gè)國產(chǎn)車消費(fèi)企業(yè)都有一個(gè)垂直分布的單一配套體系，由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，使國內(nèi)某些汽車零部件的價(jià)錢是國際市場(chǎng)的2-3倍。 入世以后，汽車零部件的關(guān)稅將下降到10%以下，國外技術(shù)含量高、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零配件成為國內(nèi)汽車消費(fèi)廠家的首選目的，象印度、巴西、韓國等地的零部件都長(zhǎng)期列于國外各大汽車廠商的采購名單上。 中國的汽車企業(yè)假想象與世界汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行全球采購，已是當(dāng)務(wù)之急。 2019年長(zhǎng)安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件供應(yīng)商大會(huì)上表示：2

9、019-2019年長(zhǎng)安公司進(jìn)展了供應(yīng)商清理整頓，122個(gè)配套零部件供應(yīng)廠被取消了供應(yīng)資歷，其中21個(gè)廠家被完全中止了供應(yīng)關(guān)系。 除長(zhǎng)安以外，中國一汽集團(tuán)也組建了全新的采購部，改動(dòng)了過去分散采購的方法。 一汽每年的采購本錢200億，每降低一個(gè)百分點(diǎn)，可以降低本錢2個(gè)億，這就等于添加了2億元的效益。 一汽的擔(dān)任人表示：一汽將積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)與國際知名跨國供應(yīng)商的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、結(jié)合開發(fā)、全球采購。 一汽與德國群眾13年的供應(yīng)協(xié)作關(guān)系是一汽生存和開展的根本，今后還將開展這種關(guān)系； 一汽的采購管理正在與國際接軌。 8.2.2 全球化消費(fèi) 1.全球化消費(fèi)的特點(diǎn) 所謂消費(fèi)全球化有兩層含義：一是指

10、單個(gè)企業(yè)主要指跨國公司的全球化消費(fèi)向縱深推進(jìn)，其跨國運(yùn)營(yíng)的分支機(jī)構(gòu)在數(shù)量上和地域上極大地?cái)U(kuò)展，在組織安排和管理體制上無國界規(guī)劃的動(dòng)態(tài)過程；二是指借助于跨國公司及其分支機(jī)構(gòu)之間多種方式的聯(lián)絡(luò)，以價(jià)值增值鏈為紐帶的跨國消費(fèi)體系逐漸建立的過程。 全球化消費(fèi)普通有兩種方式：一種方式是利用其他國家或地域的廉價(jià)勞動(dòng)力資源和優(yōu)惠政策，在當(dāng)?shù)乇救送顿Y建廠，組織消費(fèi)活動(dòng)；另一種方式就是全球化的業(yè)務(wù)外包。 2.全球化消費(fèi)的優(yōu)勢(shì) 1可以更好地接近市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求； 2可以獲取資源優(yōu)勢(shì)，降低消費(fèi)本錢； 3可以避開東道國的貿(mào)易壁壘限制，更順利地進(jìn)入國際市場(chǎng)； 4可以降低運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸等物流費(fèi)用，降低本錢，提升產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力； 5可以獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理閱歷； 6可以獲得東道國的優(yōu)惠政策。 8.2.3 全球化配送 1.全球化配送的重要性 1滿足國際市場(chǎng)需求小批量化的要求 2滿足國際市場(chǎng)商品供應(yīng)的及時(shí)性要求 3.全球化配送存在的問題 1配送的間隔較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致配送時(shí)間長(zhǎng)，這樣勢(shì)必會(huì)使客戶企業(yè)堅(jiān)持較高的存貨程度，配送費(fèi)用也會(huì)隨之添加。 2由于配送間隔長(zhǎng)，使得相應(yīng)的配套效力也難以同步跟上，對(duì)市場(chǎng)變化