車輛121--畢業(yè)實(shí)習(xí)日記與總結(jié)報告

1、廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院2016屆畢業(yè)實(shí)習(xí)日記/總結(jié)廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院2016屆畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 日 記 及 總 結(jié)專業(yè)班級 車輛121班 姓名 陳* 學(xué)號 201200205021 指導(dǎo)教師 陳* 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 柳州合隆汽車銷售與服務(wù)有限公司 廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院制實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期： 2016 年3 月 1日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，剛到這里，反正，發(fā)現(xiàn)一切都是新的，感覺就換了一個環(huán)境。今天剛到這里，也算是正式上班了。那么，今天，我大概就沒什么做，主要是觀看，比如，觀察一些車型啊，比較各車型有什么特點(diǎn)啊，然后到工作組里去了解車的構(gòu)造啊。所以，在別人打開發(fā)動機(jī)艙的時候，去觀看

2、了一下。然而，當(dāng)別人打開發(fā)動機(jī)艙時，一時就楞了，里面密密麻麻地布置了線束，各各大部分，我實(shí)在是分不清。感覺很陌生，都幾乎不知道，哪個才是發(fā)動機(jī)。體 會 及 建 議感覺，就打開一個發(fā)動機(jī)艙，就夠頭暈了。無頭緒，什么都不認(rèn)識，不知道哪些是哪些，對不上號，都有什么用，更別說到底哪些是傳感器和都有些什么傳感器了。后來，慢慢地看，還是能約摸知道哪個是發(fā)動機(jī)的，哈哈。但是呢，不懂的東西確實(shí)很多，就連發(fā)動機(jī)，看起來都跟學(xué)校的，不怎么一樣的。還行，這只是剛剛來嘛，不能急，慢慢來。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 2 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，就沒有看看那么簡單，那么輕松了，今天，我要跟著師傅干

3、活了，主要幫師傅拿拿工具之類的，或者，學(xué)著怎么去看輪胎氣壓，又應(yīng)該怎么樣去打壓。雖然說量氣這事，聽起來也感覺沒多大意思，可是，仔細(xì)想想，自己也不懂怎么量氣壓，學(xué)學(xué)也好，可是，當(dāng)自己去量，就發(fā)現(xiàn)沒那么簡單了，拿起個氣壓表，卻完全不懂得看所以說，小事情，也不簡單啊，不能輕視。后來，經(jīng)師傅教了以后，才曉得這個是電子氣壓表，然后，所用的單位是bar，而不是其他。然后根據(jù)車型個輪胎規(guī)格，進(jìn)行打氣壓。當(dāng)然，這里也有機(jī)械式氣壓表的，但是，這個更復(fù)雜了，還是電子的好用點(diǎn)。體 會 及 建 議不做不知道，做了才知道小事情也有大學(xué)問。通過對氣壓的測量，能知道輪胎氣壓是否正常，要是不正常的話，那么，就會影響到汽車的最

4、佳行駛條件了，嚴(yán)重的，還會出現(xiàn)行駛危險。比如說，氣壓過高過低，導(dǎo)致汽車行駛不穩(wěn)定。同時，還能根據(jù)氣壓不正常的情況，來推斷輪胎是否存在漏氣損傷等。為輪胎的檢查提供了依據(jù)。此外，還知道了氣壓單位有很多，所用單位不一樣，那么參考的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值就不一樣，這個是需要看清楚的。比如，除了bar，還有kpa等。并且，同一款車，裝的輪胎規(guī)格不一樣，所要的氣壓就不在同一個標(biāo)準(zhǔn)。就算同一種規(guī)格的輪胎，用在不同的車型上，所要求的氣壓值也不一樣。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 4 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，師傅在拆裝一個前懸架，我主要是在旁邊觀看，負(fù)責(zé)幫些小忙。一個車主的車進(jìn)來，經(jīng)檢查，是前懸架有問題，

5、所以要拆裝更換。首先，拆裝左前懸架，得先把左前輪給卸下，所以，我負(fù)責(zé)拆下左前輪，拆完后，因?yàn)閼壹苁歉嚿磉B在一起的，所以，師傅把發(fā)動機(jī)艙打開，松掉那幾根連接固定的主螺栓。下部跟下支撐臂連接，所以，也要拆下，當(dāng)然上部還要拆兩根橫控制臂。經(jīng)半個小時這樣，把所有的了解處都拆下了，單獨(dú)取了出來。然而，并不是拆下來就可以了，主要還是要對這個懸臂拆裝呢，這個可不簡單了，這個懸架是麥弗遜懸架，所以，還得用專用工具把大彈簧壓住御力，才能取出里面的部件。師傅說，壓住彈簧可不是件容易的事，要技術(shù)和技巧，不然，壓不好壓不緊，彈簧會飛出就很危險了。體 會 及 建 議在這個懸架拆裝的過程中，我還了解了多連桿懸架，五連桿

6、懸架，扭轉(zhuǎn)懸架及雙橫臂懸架。在多連桿懸架中，有上控制臂，下支撐臂，導(dǎo)向臂組成，有些設(shè)計(jì)，會把半軸作為里面的一根連桿。此外還有減震器，減震器上頂支撐做，下與下支承臂作擺動連接。此外，我還結(jié)合車體實(shí)物，回顧了穩(wěn)定桿的作用。所以，今天能學(xué)到的東西是挺多的，很充實(shí)的一天。而且，我還深刻地認(rèn)識到，懸架對車的行駛舒適性和穩(wěn)定性起了很大的重要。同時，我還認(rèn)識到，拆裝東西，辦法很多，但操作必須規(guī)范，每一步操作，都必須得考慮到它的可靠性及存在的危險，進(jìn)而加以注意。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 5 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容又迎來新的一天。今天，主要學(xué)習(xí)更換剎車片。要更換剎車片，就必須學(xué)會，對制動器

7、的拆裝。制動器，分為鼓式制動器和盤式制動器。這里的車型，主要都是盤式制動器。盤式制動器有制動盤和制動鉗構(gòu)成。有些車為了制動盤能散熱良好，在制動盤上做了很多通孔。而剎車片就鑲嵌在制動鉗上。有些剎車片在中間開了一條排水槽。而拆制動器時，得先通過電腦把剎車釋放。不然拆不動。因?yàn)槭怯梢簤寒a(chǎn)生制動力，而制動力的產(chǎn)生由電子控制單元控制。所以，靠人力是松不了的。當(dāng)然，在汽車片上裝有傳感器。剎車系統(tǒng)的信息，主要由這個傳感器來采集。體 會 及 建 議通過今天的學(xué)習(xí)，比較深刻地了解到了制動器的構(gòu)造。比如，液壓產(chǎn)生制動力，剎車系統(tǒng)，有一個總泵，接下來，每個車輪都有一個制動分泵。制動分泵里面，靠活塞推動剎車片，從而起

8、制動作用。在這次拆裝過程中，我還認(rèn)識到，半軸輪轂是與制動盤固定連接在一起的。總的來說，今天的認(rèn)知是比較系統(tǒng)的，由整體到局部，再由局部聯(lián)系整體。所以在今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們也要學(xué)會從整體入手，充分把握整體與局部與局部之間的聯(lián)系，然后，再逐步深入到每個部分里面去，這樣，就能系統(tǒng)地對事物進(jìn)行認(rèn)知了。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年3月 6日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，工作的內(nèi)容是，幫忙加加機(jī)油，幫忙清潔和更換空氣濾清器等，主要是幫忙做一些簡單的。雖然說，這些都是簡單的，對于很少觀察過發(fā)動機(jī)艙的我來說，連空氣濾清器在哪個位置，我都不懂哦。就算找到了，那也是不懂得拆裝哦，因?yàn)?，不熟悉它的安裝構(gòu)造，不知

9、道應(yīng)該用哪些專用工具進(jìn)行拆裝。不過在師傅的帶領(lǐng)演示之后，還是略微懂得了。之后，還嘗試了輪胎拆裝，輪胎拆裝，也是要有方法及要規(guī)范的，這次，我還是頭一次聽說還有防盜螺絲的，所以，拆裝輪胎變得也挺繁復(fù)的。拆裝輪其實(shí)很簡單，就是在裝的時候，要注意在輪胎落地前先進(jìn)行先預(yù)緊。然后，還得根據(jù)車型，按不同的扭力對應(yīng)上緊。不然，輪子沒上緊的話，那行駛就會有危險了。所以，這個都必須得認(rèn)真看待。體 會 及 建 議感覺，也什么說的，畢竟都是簡單的事，不過，還得說一下，雖然簡單，但是要達(dá)到要求及標(biāo)準(zhǔn)，那還是必須得用認(rèn)真的態(tài)度去看待的，因?yàn)椋捅热缂幼C(jī)油，每款發(fā)動機(jī)的型號都不一樣，那么油位當(dāng)然也不相同了，所以，你得去查

10、找對應(yīng)發(fā)動機(jī)的油位標(biāo)準(zhǔn)。然而，這樣，效率就會很慢，但，如果你想把工作的效率提高的話，那就必非常熟悉各款發(fā)動機(jī)的油位參數(shù)了。還有輪胎拆裝也是，雖然簡單，但我拆的時候還是很慢很費(fèi)力噢，而師傅拆的話，輕輕松松就拆裝好了，效率可謂極好，感覺他們比較會借力。所以，還是那句話，熟能生巧。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 7 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，在檢查一輛轎車的時候，一個車主老板走過來觀看，當(dāng)我們在檢查底盤的時候，那個老板就好奇了，他誰都沒問，就偏偏問我，說，師傅呀，我還有一個問題是想不明白的，你看，當(dāng)我轉(zhuǎn)動了左邊的輪胎的時候，它為什么另外右邊的輪子是相反轉(zhuǎn)的呢？真尷尬，我還真不懂回

11、答這個問題，因?yàn)?，我也是頭一次看到了這種現(xiàn)象。還好，一位師傅幫我回答了，他就回答三個字:差速器。當(dāng)然，我也知道是差速器，但問題是，為什么會反轉(zhuǎn)呢，為什么差速器會這樣呢？應(yīng)該用什么根據(jù)和什么原理來解釋這個現(xiàn)象呢？這才是主要的。本質(zhì)的東西才會使得我困惑。很明顯，那位老板聽了之后，還是沒有明白的，依然跟我一樣困惑。很明顯，那位老板看到的是驅(qū)動輪。發(fā)現(xiàn)了這個問題之后，我通過上網(wǎng)，查閱理論，以及跟同學(xué)探討。終于明白了道理的所在。殊不知，在這個過程，也正好就是對差速器的原理的透徹理解。平時，在動力從傳動軸輸入的時候，兩個輪子是同向轉(zhuǎn)動的。而當(dāng)轉(zhuǎn)動一個輪子的時候，動力就相當(dāng)于從一個車輪半軸這邊輸入了，通過力

12、矩分析，現(xiàn)象是不同的。體 會 及 建 議差速器，說到底就是一個行星齒輪的機(jī)構(gòu)，以前我們學(xué)過復(fù)合輪系知道，固定行星齒輪，或者行星架，或者太陽輪其中的一個，動力從不同的地方輸入，那么輪系起到的作用是不同的。所以，通過這次，我體會到:一，我們的心要敢于好奇，像車主老板，不是從事這個行業(yè)的，依然保持好奇，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象，敢于提出問題。我們就更應(yīng)該學(xué)習(xí)這種能力，這種心態(tài)了。二，要虛心求教。三，發(fā)現(xiàn)問題，要敢于提問，不要害怕被別人說膚淺。四，要學(xué)會對比分析，分析問題時，要抓住相同因素和不同因素，控制單個變量。這樣，問題往往會迎刃而解。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 10 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容

13、今天，來了一輛車，問題是發(fā)動機(jī)滲漏，漏油。于是，問題可就大了。所以，要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。所以今天主要是對發(fā)動機(jī)的拆裝。嗯，雖然這輛車是轎車，但特別點(diǎn)的是，它的發(fā)動機(jī)是柴油機(jī)。我雖然知道，柴油機(jī)是沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，但我從外表看，卻分不出來。最初，我還以為是汽油機(jī)呢。首先，第一步是把發(fā)動機(jī)上的線束接頭拆掉，還有各類傳感器，比如，空氣流量傳感器，凸輪軸傳感器，爆震傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等，很多。二，松掉螺絲，把發(fā)動機(jī)蓋拆下，三，把凸輪挺桿搖臂取出，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)采用了凸輪軸頂置的布置。四，把凸輪軸拿下。五，拆下氣門座。六，拆出氣門。然后接著就是各部分的修理與更換。體 會 及 建 議今天，也可謂是幸運(yùn)了

14、，可以說，大飽眼福，大開眼界。發(fā)動機(jī)大修，這麼一個龐大的工程，都被我趕上了。當(dāng)拆完發(fā)動機(jī)的時候，各大部件，各種零件，各式各樣的大大小小的螺絲螺栓，玲瑯滿目，難以想象，裝配時的是何種頭疼。不過，當(dāng)你看見師傅裝配好后，啟動的一瞬間，你又是多么不得不佩服。通過對氣門的拆裝，知道了各個氣門不能互換，就是為了氣門的封閉性。當(dāng)然，當(dāng)拆開氣門時，發(fā)現(xiàn)氣門桿都彎，氣缸活塞都被頂出了一個印子。通過這個現(xiàn)象，通過探究，我又認(rèn)識到出現(xiàn)這種情況的原因。此外，懂了了氣門正時調(diào)試的方法和原理。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 12 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，由于不是很忙，師傅就讓我上車去認(rèn)識內(nèi)飾，及各功

15、能的應(yīng)用。第一，認(rèn)識在哪里調(diào)節(jié)電動座椅，學(xué)習(xí)怎么調(diào)節(jié)電動座椅，包括高低，前后，上下翹起，背部的傾斜度。二，電動后視鏡的上下左右調(diào)節(jié)，三，大燈的使用及開關(guān)位置，四，轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)。五，電子駐車的使用。六，發(fā)動機(jī)艙及尾箱的開關(guān)按鈕。七，空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)的開關(guān)位置及調(diào)節(jié)，八，中控臺媒體，收音等娛樂系統(tǒng)的操作。九，化妝燈鏡，閱讀燈，全景天窗的開關(guān)。十，車載導(dǎo)航，車載電話，車載藍(lán)牙的連接等等。體 會 及 建 議今天，全然感覺了高級轎車的先進(jìn)性和舒適性，都是些很有個性化的功能，快捷，方便，有顯檔次。車上電氣化高度集成，基本趨于電子信息化，和電子控制化。輕松自如，此外，還有定速巡航，車道保持功能，自動泊車入位，隨

16、速轉(zhuǎn)向，大燈位置自動調(diào)節(jié)等等。接觸了這些先進(jìn)的技術(shù)和走在前沿的科學(xué)，我們更加要督促自己去學(xué)習(xí)，保持學(xué)習(xí)的姿態(tài)，緊跟社會時代步伐，才能成為一個出色的永不落后的科學(xué)性人才。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 14 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天已經(jīng)是第三周了，實(shí)習(xí)周期的三分之一已經(jīng)過去了。我對公司的環(huán)境已經(jīng)基本上熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少因?yàn)槿ヒ粋€地方找一樣?xùn)|西不用再東找西找東問西問了，看來融入環(huán)境對干好工作是很有幫助的。這一天我的工作和前兩天沒什么太大的變化。我主要負(fù)責(zé)工位的環(huán)境衛(wèi)生和主動地去幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內(nèi)容沒有太大變化，但工作效

17、率卻比以前提高。確實(shí)這一天基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和大三以前的在學(xué)校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種極為強(qiáng)新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。體 會 及 建 議汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐（吸附汽油箱和發(fā)動機(jī)回路的燃油蒸氣）。發(fā)動機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯

18、存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 柳州合隆汽車 日期2016年 3 月 19 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容值我校汽車與交通學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)來臨之際，我到柳州市合隆汽車銷售與服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容為機(jī)修實(shí)習(xí)?？梢哉f，這次實(shí)習(xí)，我得到了一個很大的認(rèn)知與實(shí)踐平臺，因?yàn)?，在這里面，機(jī)修的車型主要是轎車，而且是中高級別的轎車，所以，車型都是比較先進(jìn)的，車的各種機(jī)構(gòu)跟系統(tǒng)，也是在汽車行業(yè)來說比較處于引領(lǐng)的。我們在學(xué)校，學(xué)過汽車構(gòu)造，汽車?yán)碚摰龋ㄟ^對構(gòu)造和各種理論的學(xué)習(xí)，我們對汽車有了一

19、定的了解，和對汽車的基礎(chǔ)有了一定的掌握，但，經(jīng)過出來實(shí)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)，僅僅局限于理論與基礎(chǔ)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有通過實(shí)踐了，才會有創(chuàng)新，才會有進(jìn)步，才會緊跟科技的步伐。在實(shí)習(xí)里，我感受到了汽車的先進(jìn)性與科技性。在實(shí)習(xí)時，接觸到的轎車，融于電氣化，電子信息化趨于社會主流，科技應(yīng)用引領(lǐng)著步伐。通過，機(jī)修實(shí)習(xí)，我接觸到了，渦輪增壓，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，隨速轉(zhuǎn)向，麥弗遜懸架，四聯(lián)桿懸架，五聯(lián)桿懸架，空氣懸架，在發(fā)動機(jī)方面，認(rèn)識到了v型發(fā)動機(jī)，還有w型發(fā)動機(jī)。此外還有電動座椅和座椅加熱對汽車的修理，對發(fā)動機(jī)的拆裝，加深對底盤，動力裝置的認(rèn)識體 會 及 建 議這次實(shí)習(xí)，感知良多，感覺不是眼下幾句話就能說的清的。首先

20、，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，真的讓自己能親身參與到實(shí)踐里面，有了實(shí)踐這個環(huán)節(jié)，就加深了以前在學(xué)校里面所學(xué)的基礎(chǔ)知識與理論的更深一步的理解，對專業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行了極大的鞏固。使得學(xué)有所用，學(xué)以致用。第二，以前學(xué)校里學(xué)的基本上都是基礎(chǔ)，但僅僅基礎(chǔ)是不夠的，出來接觸的基本都是在基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸的東西，所以，我們出來實(shí)踐之后，還是要繼續(xù)學(xué)習(xí)，虛心求教，這樣才是一個技術(shù)學(xué)科人員應(yīng)具品質(zhì)。第三，學(xué)校應(yīng)該在基礎(chǔ)理論為主導(dǎo)的情況下，多向?qū)W生引進(jìn)些社會上比較普遍領(lǐng)先的技術(shù)，激發(fā)學(xué)生的思維，使學(xué)校與會與時具進(jìn)。第四，作為學(xué)生，我們還是必須得重視在學(xué)校對基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，沒有基礎(chǔ)理論，或者基礎(chǔ)不扎實(shí)，實(shí)踐起來就會往往沒有頭緒，或者出現(xiàn)諸多問題，更不提在技術(shù)上的創(chuàng)新了。第五，汽車各系統(tǒng)及局部既獨(dú)立又聯(lián)系，更要整體地看待問題。 第 1 頁 個 人 實(shí) 習(xí) 總 結(jié)我很高興能有這個實(shí)習(xí)的機(jī)會，這次我是進(jìn)行機(jī)修實(shí)習(xí)，總的而言，這次實(shí)習(xí)還是與本專業(yè)密切相關(guān)的，通過這次的實(shí)習(xí)，我真的能對以前在學(xué)校所學(xué)的東西有了更為具體的認(rèn)識，比如，在傳動裝置部分，更好地認(rèn)識到了差速器的原理與工作過程，接觸到雙離合，以及無級變速器。在底盤上，認(rèn)識到四驅(qū)車與兩驅(qū)車布置的不同。在車型上，認(rèn)識到奧迪a7的美觀外形，與國產(chǎn)車看起來確實(shí)有明顯的不同。在動力裝置上，接觸到各型號的發(fā)動機(jī)，其中，包括渦輪增壓的，四缸的，六缸的，乃至十二缸的。在輪胎上，知