第9章中央門鎖與防盜系統(tǒng)

1、 汽車電子控制技術汽車電子控制技術汽車類專業(yè)應用型本科示范教材汽車類專業(yè)應用型本科示范教材機械工業(yè)出版社出版機械工業(yè)出版社出版 主編主編 于京諾于京諾第第9 9章章 中央門鎖與防盜系統(tǒng)中央門鎖與防盜系統(tǒng) 學習目標學習目標 了解中央門鎖系統(tǒng)的組成。了解中央門鎖系統(tǒng)的組成。 掌握中央門鎖系統(tǒng)的工作原理。掌握中央門鎖系統(tǒng)的工作原理。 了解防盜系統(tǒng)的分類。了解防盜系統(tǒng)的分類。 了解防盜系統(tǒng)的組成。了解防盜系統(tǒng)的組成。 掌握防盜系統(tǒng)的工作原理。掌握防盜系統(tǒng)的工作原理。 9.1 9.1 中央門鎖系統(tǒng)中央門鎖系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車出于使用方便和安全的考慮，普遍安裝了中央現(xiàn)代汽車出于使用方便和安全的考慮，普遍安裝了中

2、央控制門鎖系統(tǒng)。中央控制門鎖（簡稱中央門鎖或中控門鎖）控制門鎖系統(tǒng)。中央控制門鎖（簡稱中央門鎖或中控門鎖）實現(xiàn)了門鎖的駕駛員集中控制。裝有中央門鎖系統(tǒng)的汽車，實現(xiàn)了門鎖的駕駛員集中控制。裝有中央門鎖系統(tǒng)的汽車，駕駛員通過操縱一處開關，就可以同時將車上的所有車門駕駛員通過操縱一處開關，就可以同時將車上的所有車門（還可能包括行李箱門）鎖上或者開鎖，這些操作通常包括：（還可能包括行李箱門）鎖上或者開鎖，這些操作通常包括：當使用鑰匙插入駕駛員車門鎖芯鎖門或者開鎖時；當使用鑰匙插入駕駛員車門鎖芯鎖門或者開鎖時；當使當使用安裝在駕駛員車門內(nèi)側(cè)扶手上或者儀表臺上的門鎖控制開用安裝在駕駛員車門內(nèi)側(cè)扶手上或者儀

3、表臺上的門鎖控制開關鎖門或者開鎖時；關鎖門或者開鎖時；當使用遙控器鎖門或者開鎖時。當使用遙控器鎖門或者開鎖時。 提示：提示：中央門鎖系統(tǒng)通常使用由電動機或電磁鐵操縱的車中央門鎖系統(tǒng)通常使用由電動機或電磁鐵操縱的車門鎖（電動門鎖），隨著對汽車安全性、可靠性和方便性要門鎖（電動門鎖），隨著對汽車安全性、可靠性和方便性要求的不斷提高，大多數(shù)轎車都采用了具有電動門鎖的中央門求的不斷提高，大多數(shù)轎車都采用了具有電動門鎖的中央門鎖系統(tǒng)。鎖系統(tǒng)。9.1.1 中央門鎖系統(tǒng)的組成與功用中央門鎖系統(tǒng)的組成與功用 電控中央門鎖由信號輸入裝置、電子控制單元（電控中央門鎖由信號輸入裝置、電子控制單元（ECUECU）和執(zhí)

4、行器三部分組成。各信號輸入裝置將各種信號送至和執(zhí)行器三部分組成。各信號輸入裝置將各種信號送至ECUECU，ECUECU根據(jù)信號做出將車門鎖上或者開鎖的判斷，同時給執(zhí)行根據(jù)信號做出將車門鎖上或者開鎖的判斷，同時給執(zhí)行器發(fā)送鎖上或者開鎖的指令。器發(fā)送鎖上或者開鎖的指令。1-行李箱門鎖電磁鐵行李箱門鎖電磁鐵 2-左左后門鎖電動機和位置開關后門鎖電動機和位置開關 3-左前車門鑰匙控制開關左前車門鑰匙控制開關 4-左前門鎖電動機、位置左前門鎖電動機、位置開關和門鎖開關開關和門鎖開關 5-左前門左前門鎖控制開關鎖控制開關 6-1號接線盒號接線盒（斷路器）（斷路器） 7-防盜和門鎖防盜和門鎖控制控制ECU及

5、門鎖控制繼電及門鎖控制繼電器器 8-2號接線盒（號接線盒（DOME熔斷器）熔斷器） 9-行李箱門鎖開行李箱門鎖開關關 10-點火開關點火開關 11-右前右前門鎖控制開關門鎖控制開關 12-右前門右前門鎖電動機、位置開關和門鎖電動機、位置開關和門鎖開關鎖開關 13-右前車門鑰匙右前車門鑰匙控制開關控制開關 14-右后門鎖電右后門鎖電動機和位置開關動機和位置開關1信號輸入裝置信號輸入裝置（1）門鎖控制開關）門鎖控制開關 門鎖控制開關通常安裝在駕駛員車門門鎖控制開關通常安裝在駕駛員車門（或者還包括乘員側(cè)車門）內(nèi)側(cè)的扶手上，如圖（或者還包括乘員側(cè)車門）內(nèi)側(cè)的扶手上，如圖9-29-2所示，所示，也有的汽

6、車將此開關安裝在儀表臺上。門鎖控制開關的作用也有的汽車將此開關安裝在儀表臺上。門鎖控制開關的作用是將鎖止或者開鎖的請求告訴是將鎖止或者開鎖的請求告訴ECUECU。該開關通常為翹板式開。該開關通常為翹板式開關，按下開關的前端為關，按下開關的前端為“鎖止鎖止”（LOCKLOCK），按下后端為），按下后端為“開鎖開鎖”（UNLOCKUNLOCK）。）。1-駕駛員側(cè)車門扶手上的門鎖控制開關駕駛員側(cè)車門扶手上的門鎖控制開關 2-乘員側(cè)車門扶手上的門鎖控制開關乘員側(cè)車門扶手上的門鎖控制開關（2）鑰匙控制開關）鑰匙控制開關 鑰匙控制開關（也叫鑰匙操縱開關）鑰匙控制開關（也叫鑰匙操縱開關）安裝在門鎖鎖芯的內(nèi)端

7、（見圖安裝在門鎖鎖芯的內(nèi)端（見圖9-3），其作用是探測是否有用），其作用是探測是否有用鑰匙鎖車門鎖或打開門鎖的要求，并將此要求告訴鑰匙鎖車門鎖或打開門鎖的要求，并將此要求告訴ECU。（3）門鎖開關）門鎖開關 門鎖開關安裝在門鎖總成內(nèi)，其作用是檢門鎖開關安裝在門鎖總成內(nèi)，其作用是檢測車門的開、閉狀態(tài)（也叫做車門開啟探測開關）。當車門測車門的開、閉狀態(tài)（也叫做車門開啟探測開關）。當車門開啟時，此開關接通；當車門關閉時，門鎖開關斷開。開啟時，此開關接通；當車門關閉時，門鎖開關斷開。鑰匙控制開關鑰匙控制開關1-門鎖鎖芯門鎖鎖芯 2-鑰匙控制開關鑰匙控制開關（4）行李箱門鎖開關）行李箱門鎖開關 行李箱門

8、鎖也叫行李箱開啟器。行李箱門鎖也叫行李箱開啟器。行行李箱門鎖執(zhí)行器（電磁線圈）由兩個串聯(lián)的開關進行控制，李箱門鎖執(zhí)行器（電磁線圈）由兩個串聯(lián)的開關進行控制，一個是行李箱門鎖主開關，另一個是行李箱門鎖開關，見一個是行李箱門鎖主開關，另一個是行李箱門鎖開關，見圖圖9-4。1-行李箱門鎖開行李箱門鎖開關關 2-鎖芯鎖芯 3-燃燃油加注口蓋開關油加注口蓋開關 4-行李箱門鎖主行李箱門鎖主開關開關（5 5）位置開關）位置開關 位置開關裝在門鎖總成內(nèi)（見圖位置開關裝在門鎖總成內(nèi)（見圖9-59-5），其），其作用是探測門鎖的狀態(tài)（也叫做車門開鎖探測開關）。當鎖作用是探測門鎖的狀態(tài)（也叫做車門開鎖探測開關）。

9、當鎖桿處于鎖止位置時，位置開關斷開；當鎖桿處于開鎖位置時，桿處于鎖止位置時，位置開關斷開；當鎖桿處于開鎖位置時，位置開關接通。位置開關接通。（6 6）鑰匙開鎖警告開關（鑰匙未拔出警告開關）鑰匙開鎖警告開關（鑰匙未拔出警告開關） 此開關此開關安裝在點火開關內(nèi)，用于探測點火鑰匙是否插在點火開關鎖安裝在點火開關內(nèi)，用于探測點火鑰匙是否插在點火開關鎖芯內(nèi)，并將此信號送給芯內(nèi)，并將此信號送給ECUECU，以便實現(xiàn)點火鑰匙防遺忘功能，以便實現(xiàn)點火鑰匙防遺忘功能（可防止點火鑰匙插在點火開關里被鎖在車內(nèi)）。如果拔出（可防止點火鑰匙插在點火開關里被鎖在車內(nèi)）。如果拔出鑰匙，此開關斷開。如果鑰匙插在點火開關的鎖芯

10、內(nèi)，鑰匙鑰匙，此開關斷開。如果鑰匙插在點火開關的鎖芯內(nèi)，鑰匙開鎖警告開關接通。開鎖警告開關接通。2 2ECUECU 電子控制單元（電子控制單元（ECUECU）的作用是接收信號輸入裝置送來）的作用是接收信號輸入裝置送來的信號，并對這些信號進行處理，然后發(fā)出控制指令，控制的信號，并對這些信號進行處理，然后發(fā)出控制指令，控制執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)鎖門或開鎖。執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)鎖門或開鎖。 ECUECU的組成包括輸入電路、存儲器、鑒別器、編碼器、的組成包括輸入電路、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示裝置、保險裝置和電源等。驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示裝置、保險裝置和電源等。 3執(zhí)行器執(zhí)行器 圖圖9-5

11、9-5 門鎖傳動機構(gòu)執(zhí)行器有電動機和電磁鐵兩種型式。門鎖傳動機構(gòu)執(zhí)行器有電動機和電磁鐵兩種型式。電動機操作的車門鎖體積小，耗電少，工作噪聲??；而電磁電動機操作的車門鎖體積小，耗電少，工作噪聲?。欢姶盆F操作的車門鎖結(jié)構(gòu)簡單，動作敏捷，但體積大，工作時有鐵操作的車門鎖結(jié)構(gòu)簡單，動作敏捷，但體積大，工作時有撞擊聲。撞擊聲。門鎖傳動機構(gòu)門鎖傳動機構(gòu) 圖圖9-59-5所示為電動機式電動門鎖的結(jié)構(gòu)，其工作情況如下：所示為電動機式電動門鎖的結(jié)構(gòu)，其工作情況如下：當門鎖電動機轉(zhuǎn)動時，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，繼而推動鎖桿擺當門鎖電動機轉(zhuǎn)動時，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，繼而推動鎖桿擺動，使車門鎖上或開鎖。然后，在回位彈簧的作

12、用下，蝸輪返動，使車門鎖上或開鎖。然后，在回位彈簧的作用下，蝸輪返回原位，以便防止操縱門鎖按鈕時電動機工作。有些電動門鎖回原位，以便防止操縱門鎖按鈕時電動機工作。有些電動門鎖不用蝸桿蝸輪傳動，而采用齒輪齒條或螺桿螺母傳動機構(gòu)。不用蝸桿蝸輪傳動，而采用齒輪齒條或螺桿螺母傳動機構(gòu)。 圖圖9-69-6為電磁鐵式行李箱門鎖，其工作原理如下：為電磁鐵式行李箱門鎖，其工作原理如下：當電磁線圈當電磁線圈2 2中有電流通過時，所產(chǎn)生的電磁吸力使插棒式鐵中有電流通過時，所產(chǎn)生的電磁吸力使插棒式鐵芯芯5 5及軸銷及軸銷6 6向左移動，從而打開行李箱門鎖。電磁線圈向左移動，從而打開行李箱門鎖。電磁線圈2 2中無電中

13、無電流，插棒式鐵芯流，插棒式鐵芯5 5及軸銷及軸銷6 6處于右端位置，關閉行李箱門之后，處于右端位置，關閉行李箱門之后，行李箱便被上鎖。電磁線圈行李箱便被上鎖。電磁線圈2 2中是否有電流由行李箱門鎖開關來中是否有電流由行李箱門鎖開關來控制。控制。行李箱門鎖行李箱門鎖1-支架支架 2-電磁線圈電磁線圈 3-軛鐵軛鐵 4-斷路器斷路器 5-插棒式鐵芯插棒式鐵芯9.1.2 中央門鎖系統(tǒng)工作原理中央門鎖系統(tǒng)工作原理 1. 用門鎖控制開關鎖門和開鎖用門鎖控制開關鎖門和開鎖（1）鎖門）鎖門 如圖如圖9-79-7所示，其中，防盜和門鎖控制所示，其中，防盜和門鎖控制ECUECU內(nèi)內(nèi)部為邏輯電路圖。當將駕駛員側(cè)

14、或副駕駛側(cè)門鎖控制開關部為邏輯電路圖。當將駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)門鎖控制開關1515推向（或按下）鎖門（推向（或按下）鎖門（L L）位置時，）位置時，ECUECU的的1616號端子經(jīng)門鎖號端子經(jīng)門鎖控制開關控制開關1515搭鐵，信號搭鐵，信號“0”0”通過通過ECUECU的的1616號端子經(jīng)反相器號端子經(jīng)反相器A A反相變成信號反相變成信號“1”1”，送至或門，送至或門A A，則或門，則或門A A的輸出由的輸出由“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”，鎖門定時器即向三級管，鎖門定時器即向三級管VT1VT1提供基極電流使其提供基極電流使其導通導通0.2s0.2s，從而使繼電器，從而使繼電器No.1No.1電磁

15、線圈通電，電流通過繼電電磁線圈通電，電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池器線圈的電路為：蓄電池11易熔線易熔線33熔斷器熔斷器6ECU6ECU的的2424號端子號端子繼電器繼電器No.1No.1電磁線圈電磁線圈晶體管晶體管VT1VT1搭鐵。搭鐵。門鎖控制電路門鎖控制電路1-蓄電池蓄電池 2-易熔線易熔線ALT 3-易熔線易熔線MAIN 4-易熔線易熔線AM1 5-斷路器斷路器 6-頂燈（頂燈（DOME）熔斷器）熔斷器 7-點火開關點火開關 8-點煙器（點煙器（CIG）熔斷器）熔斷器 9-ECU熔斷器熔斷器 10-左前門鎖開關左前門鎖開關 11-右前門鎖開關右前門鎖開關 12-左前位置開關左前位置

16、開關 13-右前位置開關右前位置開關 14-鑰匙開鎖警告開關鑰匙開鎖警告開關 15-門鎖控制開關門鎖控制開關 16-左前左前鑰匙控制開關鑰匙控制開關 17-右前鑰匙控制開關右前鑰匙控制開關 18-行李箱門鎖開關行李箱門鎖開關 19-行李行李箱門鎖主開關箱門鎖主開關 20-防盜和門鎖防盜和門鎖ECU 21-左前門鎖電動機左前門鎖電動機 22-右前門右前門鎖電動機鎖電動機 23-左后門鎖電動機左后門鎖電動機 24-右后門鎖電動機右后門鎖電動機 25-行李箱門鎖行李箱門鎖電磁線圈電磁線圈 繼電器繼電器No.1No.1電磁線圈通電使其常開觸點閉合，接通了門電磁線圈通電使其常開觸點閉合，接通了門鎖電動機

17、電路。電路為：蓄電池鎖電動機電路。電路為：蓄電池11易熔線易熔線2 2、44斷路器斷路器5ECU5ECU的的8 8號端子號端子繼電器繼電器No.1No.1的常開觸點的常開觸點ECUECU的的4 4號端子號端子門鎖電動機門鎖電動機2121、2222、2323、24ECU24ECU的的3 3號端子號端子繼電器繼電器No.2No.2搭鐵觸點（常閉觸點）搭鐵觸點（常閉觸點）搭鐵搭鐵蓄電池負極。門鎖電動機轉(zhuǎn)動，蓄電池負極。門鎖電動機轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部鎖上。將四個門鎖全部鎖上。（2）開鎖）開鎖 當將駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)門鎖控制開關當將駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)門鎖控制開關1515推向推向（或按下）開鎖（或按下）開

18、鎖（ULUL）位置時，）位置時，ECUECU的的1717號端子經(jīng)門鎖控制號端子經(jīng)門鎖控制開關開關1515搭鐵，信號搭鐵，信號“0”0”通過通過ECUECU的的1717號端子經(jīng)反相器號端子經(jīng)反相器B B反相反相變成信號變成信號“1”1”，送至或門，送至或門B B，則或門，則或門B B的輸出由的輸出由“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”，開鎖定時器即向三級管，開鎖定時器即向三級管VT2VT2提供基極電流使其導通提供基極電流使其導通0.2s0.2s，從而使繼電器從而使繼電器No.2No.2電磁線圈通電，電流通過繼電器線圈的電電磁線圈通電，電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池路為：蓄電池11易熔線易熔線33熔斷

19、器熔斷器6ECU6ECU的的2424號端子號端子繼電繼電器器No.2No.2電磁線圈電磁線圈晶體管晶體管VT2VT2搭鐵。搭鐵。 繼電器繼電器No.2No.2通電使其常開觸點閉合，接通了門鎖電動機電通電使其常開觸點閉合，接通了門鎖電動機電路。電路為：蓄電池路。電路為：蓄電池11易熔線易熔線2 2、44斷路器斷路器5ECU5ECU的的8 8號端號端子子繼電器繼電器No.2No.2接通的常開觸點接通的常開觸點ECUECU的的3 3號端子號端子門鎖電動門鎖電動機機2121、2222、2323、24ECU24ECU的的4 4號端子號端子繼電器繼電器No.1No.1搭鐵（常閉）搭鐵（常閉）觸點觸點搭鐵搭

20、鐵蓄電池負極。由于給門鎖電動機的通電電流方蓄電池負極。由于給門鎖電動機的通電電流方向與鎖止時相反，門鎖電動機反向轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部開向與鎖止時相反，門鎖電動機反向轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部開鎖。鎖。 2用鑰匙鎖門和開鎖用鑰匙鎖門和開鎖（1）鎖門）鎖門 如圖如圖9-79-7所示，當將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)所示，當將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)門鎖鎖芯內(nèi)并向鎖門方向轉(zhuǎn)動時，鑰匙控制開關門鎖鎖芯內(nèi)并向鎖門方向轉(zhuǎn)動時，鑰匙控制開關1616向鎖門向鎖門（L L）側(cè)接通，）側(cè)接通，ECUECU的的1313號端子與搭鐵之間接通，信號號端子與搭鐵之間接通，信號“0”0”經(jīng)經(jīng)ECUECU端子端子1313到達反相器到達

21、反相器C C，反相后變成信號，反相后變成信號“1”1”，送至或，送至或門門A A，則或門，則或門A A的輸出由的輸出由“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”，鎖門定時器即向三，鎖門定時器即向三級管級管VT1VT1提供基極電流使其導通提供基極電流使其導通0.2s0.2s，從而使繼電器，從而使繼電器No.1No.1通電，通電，門鎖電動機轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部鎖上，工作過程與上述的門鎖電動機轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部鎖上，工作過程與上述的用門鎖控制開關鎖門的過程相同。用門鎖控制開關鎖門的過程相同。（2）開鎖）開鎖 當將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)門鎖鎖芯內(nèi)并當將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)門鎖鎖芯內(nèi)并向開鎖方向轉(zhuǎn)動時，鑰匙控

22、制開關向開鎖方向轉(zhuǎn)動時，鑰匙控制開關1616向開門（向開門（ULUL）側(cè)接通，）側(cè)接通，ECUECU的的9 9號端子與搭鐵之間接通，信號號端子與搭鐵之間接通，信號“0”0”經(jīng)經(jīng)ECUECU端子端子9 9到到達反相器達反相器D D，反相后變成信號，反相后變成信號“1”1”，送至或門，送至或門B B，則或門，則或門B B的輸出由的輸出由“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”，開鎖定時器即向三級管，開鎖定時器即向三級管VT2VT2提供提供基極電流使其導通基極電流使其導通0.2s0.2s，從而使繼電器，從而使繼電器No.2No.2通電，門鎖電動通電，門鎖電動機轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部開鎖，工作過程與上述的用門鎖控機

23、轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部開鎖，工作過程與上述的用門鎖控制開關開鎖的過程相同。制開關開鎖的過程相同。3行李箱門鎖的控制行李箱門鎖的控制 當行李箱門鎖主開關當行李箱門鎖主開關1919和行李箱門鎖開關和行李箱門鎖開關1818接通時，接通時，ECUECU的的1818號端子與搭鐵之間接通，信號號端子與搭鐵之間接通，信號“0”0”經(jīng)經(jīng)ECUECU端子端子1818到達反相器到達反相器F F，反相后變成信號，反相后變成信號“1”1”，行李箱開門定時器即，行李箱開門定時器即向三級管向三級管VT3VT3提供基極電流使其導通提供基極電流使其導通0.2s0.2s，從而使繼電器，從而使繼電器No.3No.3接通了行李箱門鎖

24、電磁鐵線圈的電路：蓄電池接通了行李箱門鎖電磁鐵線圈的電路：蓄電池11易熔易熔線線2 2、44斷路器斷路器5ECU5ECU的的8 8號端子號端子繼電器繼電器No.3No.3接通的觸點接通的觸點ECUECU的的5 5號端子號端子行李箱門鎖電磁線圈行李箱門鎖電磁線圈2525搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池負極，打開行李箱門鎖。負極，打開行李箱門鎖。4防止鑰匙鎖入車內(nèi)防止鑰匙鎖入車內(nèi)（1）推動鎖鈕鎖門）推動鎖鈕鎖門 當鑰匙插在點火開關鎖芯內(nèi)，駕駛員側(cè)當鑰匙插在點火開關鎖芯內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)車門打開時，左前門鎖開關或副駕駛側(cè)車門打開時，左前門鎖開關1010和鑰匙開鎖警告開關和鑰匙開鎖警告開關1414都接通，經(jīng)都

25、接通，經(jīng)ECUECU端子端子1212和端子和端子6 6將將“0”0”信號送至防止鑰匙遺信號送至防止鑰匙遺忘電路。此時，將鎖鈕推向鎖門側(cè)，則門立刻被鎖上。但由于忘電路。此時，將鎖鈕推向鎖門側(cè)，則門立刻被鎖上。但由于位置開關位置開關1212斷開，信號斷開，信號“1”1”經(jīng)經(jīng)ECUECU端子端子1010送至防止鑰匙遺忘送至防止鑰匙遺忘電路，并使其輸出信號電路，并使其輸出信號“1”1”送至或門送至或門B B，使或門，使或門B B的輸出從的輸出從“0”0”變到變到“1”1”。同時開鎖定時器接通三級管。同時開鎖定時器接通三級管VT2VT2約約0.2s0.2s，電，電流在系統(tǒng)中的流動路徑與用門鎖控制開關開鎖

26、相同，電動機由流在系統(tǒng)中的流動路徑與用門鎖控制開關開鎖相同，電動機由No.2No.2繼電器供電而工作，打開全部門鎖。繼電器供電而工作，打開全部門鎖。 （2）用門鎖控制開關鎖門）用門鎖控制開關鎖門 當鑰匙插在點火開關鎖芯內(nèi)，當鑰匙插在點火開關鎖芯內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)車門打開時，左前門鎖開關駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)車門打開時，左前門鎖開關1010和鑰匙開鎖和鑰匙開鎖警告開關警告開關1414都接通，經(jīng)都接通，經(jīng)ECUECU端子端子1212和端子和端子6 6將將“0”0”信號送至防信號送至防止鑰匙遺忘電路。此時，當用門鎖控制開關止鑰匙遺忘電路。此時，當用門鎖控制開關1515鎖門時，門立刻鎖門時，門立刻被鎖

27、上。但由于信號被鎖上。但由于信號“0”0”經(jīng)經(jīng)ECUECU端子端子1616到達反相器到達反相器G G后變成后變成信號信號“1”1”，被送至防止鑰匙遺忘電路，然后送至或門，被送至防止鑰匙遺忘電路，然后送至或門B B，并使，并使其輸出從其輸出從“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”。同時開鎖定時器接通三級管。同時開鎖定時器接通三級管VT2VT2約約0.2s0.2s，電動機接通，全部車門打開。，電動機接通，全部車門打開。（3）車門全關閉時防止鑰匙遺忘功能）車門全關閉時防止鑰匙遺忘功能 當防止鑰匙遺忘功當防止鑰匙遺忘功能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開門時，門被立刻鎖上。此能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開門時，門被立

28、刻鎖上。此時門鎖開關時門鎖開關1010和鑰匙開鎖警告開關和鑰匙開鎖警告開關1414接通，經(jīng)接通，經(jīng)ECUECU端子端子1212和和端子端子6 6將將“0”0”信號送至防止鑰匙遺忘電路。若此時門處于關信號送至防止鑰匙遺忘電路。若此時門處于關閉狀態(tài)，則門鎖開關斷開且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號閉狀態(tài)，則門鎖開關斷開且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號由由“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”。約。約0.8s0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出信號后，防止鑰匙遺忘電路輸出信號“1”1”給或門給或門B B，或門，或門B B輸出信號從輸出信號從“0”0”變?yōu)樽優(yōu)椤?”1”。因此，。因此，開鎖定時器接通三級管開鎖定時器接通三

29、級管VT2VT2約約0.2s0.2s，電動機接通，全部車門，電動機接通，全部車門打開。若此時車門不能全部打開，則開鎖定時器再次啟動，打開。若此時車門不能全部打開，則開鎖定時器再次啟動，0.8s0.8s后，全部車門打開。后，全部車門打開。9.1.3 無線遙控中央門鎖無線遙控中央門鎖 無線遙控中央門鎖系統(tǒng)也稱無鑰匙進入系統(tǒng)無線遙控中央門鎖系統(tǒng)也稱無鑰匙進入系統(tǒng)(Remote (Remote keyless Entry)keyless Entry)，它為駕車者提供了一種打開門鎖的方便手，它為駕車者提供了一種打開門鎖的方便手段。同時，這個系統(tǒng)還可以提供對行李箱、燈光和喇叭的控段。同時，這個系統(tǒng)還可以提

30、供對行李箱、燈光和喇叭的控制功能。制功能。 遙控中央門鎖系統(tǒng)由手持遙控發(fā)射器、遙控高頻接受電遙控中央門鎖系統(tǒng)由手持遙控發(fā)射器、遙控高頻接受電路和路和CPUCPU及執(zhí)行器驅(qū)動電路三個功能部件組成。遙控高頻接收及執(zhí)行器驅(qū)動電路三個功能部件組成。遙控高頻接收電路和執(zhí)行器驅(qū)動電路可以分成兩個模塊，以便縮小接收電電路和執(zhí)行器驅(qū)動電路可以分成兩個模塊，以便縮小接收電路的體積并與大電流電路分開，可靈活地選擇安裝位置從而路的體積并與大電流電路分開，可靈活地選擇安裝位置從而優(yōu)化無線信號接收性能。優(yōu)化無線信號接收性能。圖圖9-89-8所示為遙控中央門鎖系統(tǒng)電路，控制原理如下：所示為遙控中央門鎖系統(tǒng)電路，控制原理如

31、下：（1 1）遙控控制門鎖）遙控控制門鎖 接收天線與控制單元連接，接收遙控接收天線與控制單元連接，接收遙控器發(fā)出的鎖門或開鎖信號，當按下遙控器器發(fā)出的鎖門或開鎖信號，當按下遙控器“開鎖開鎖”或者或者“鎖鎖止止”按鍵時，接收天線將接收到的信號送至控制單元，控制按鍵時，接收天線將接收到的信號送至控制單元，控制單元通過端子單元通過端子3 3和端子和端子4 4輸出控制信號，使所有車門的門鎖都輸出控制信號，使所有車門的門鎖都打開或者鎖上，同時控制單元向端子打開或者鎖上，同時控制單元向端子9 9輸出低電位脈沖信號，輸出低電位脈沖信號，轉(zhuǎn)向燈繼電器接通，所有轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。開鎖時輸出一個轉(zhuǎn)向燈繼電器接通，所

32、有轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。開鎖時輸出一個低電位脈沖信號，轉(zhuǎn)向燈閃爍一次；鎖止時輸出兩個低電位低電位脈沖信號，轉(zhuǎn)向燈閃爍一次；鎖止時輸出兩個低電位脈沖信號，轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次。脈沖信號，轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次。遙控中央門鎖系統(tǒng)電路遙控中央門鎖系統(tǒng)電路 （2 2）門鎖控制開關控制門鎖）門鎖控制開關控制門鎖 按下門鎖控制開關，給控按下門鎖控制開關，給控制單元的制單元的6 6號端子一個低電平觸發(fā)信號，并且每觸發(fā)一次，號端子一個低電平觸發(fā)信號，并且每觸發(fā)一次，門鎖的狀態(tài)就變化一次（開鎖和鎖止）。門鎖的狀態(tài)就變化一次（開鎖和鎖止）。（3 3）鑰匙控制開關控制門鎖）鑰匙控制開關控制門鎖 在左前門中控鎖執(zhí)行器組在左前門中控鎖執(zhí)行

33、器組件內(nèi)，有一個鑰匙控制開關，將鑰匙插入左前車門鎖芯轉(zhuǎn)件內(nèi)，有一個鑰匙控制開關，將鑰匙插入左前車門鎖芯轉(zhuǎn)動鑰匙時，可將開關轉(zhuǎn)至開鎖或鎖止位置，通過控制單元動鑰匙時，可將開關轉(zhuǎn)至開鎖或鎖止位置，通過控制單元的的5 5號端子將信號送至控制單元，實現(xiàn)鎖門或開鎖。號端子將信號送至控制單元，實現(xiàn)鎖門或開鎖。（4 4）車速感應控制門鎖）車速感應控制門鎖 電子控制單元通過電子控制單元通過7 7號端子接號端子接收車速信號，當車速達到收車速信號，當車速達到161620km/h20km/h時，如果車門原來沒時，如果車門原來沒有鎖上，電子控制單元將使車門自動鎖止，保證安全。有鎖上，電子控制單元將使車門自動鎖止，保證

34、安全。（5 5）自動開鎖）自動開鎖 當車輛發(fā)生較嚴重的碰撞時，碰撞信號當車輛發(fā)生較嚴重的碰撞時，碰撞信號通過通過6 6號端子送至控制單元，控制單元打開中控鎖，以便乘號端子送至控制單元，控制單元打開中控鎖，以便乘客逃生?？吞由?。 9.2 9.2 防盜系統(tǒng)防盜系統(tǒng) 為防止車輛被盜，許多汽車制造公司將汽車防盜為防止車輛被盜，許多汽車制造公司將汽車防盜裝置作為汽車的標準配置，以提高所屬品牌汽車的市場競裝置作為汽車的標準配置，以提高所屬品牌汽車的市場競爭力。汽車防盜系統(tǒng)通常與中央門鎖系統(tǒng)配合工作。爭力。汽車防盜系統(tǒng)通常與中央門鎖系統(tǒng)配合工作。9.2.1 防盜系統(tǒng)分類防盜系統(tǒng)分類 目前汽車防盜器分為機械式

35、、電子式和網(wǎng)絡式三種類目前汽車防盜器分為機械式、電子式和網(wǎng)絡式三種類型。型。1機械式防盜器機械式防盜器 機械式防盜器以純機械方式增加對轉(zhuǎn)向盤、變速桿、機械式防盜器以純機械方式增加對轉(zhuǎn)向盤、變速桿、油路、制動器等的鎖止控制。機械式防盜器安全性差，使油路、制動器等的鎖止控制。機械式防盜器安全性差，使用不方便，已逐漸淘汰。用不方便，已逐漸淘汰。2電子式防盜器電子式防盜器 電子式防盜器因可靠性好，使用方便，目前被廣泛電子式防盜器因可靠性好，使用方便，目前被廣泛使用，成為主流汽車防盜器。電子式防盜器按功能又可分使用，成為主流汽車防盜器。電子式防盜器按功能又可分為以下三種。為以下三種。 （1）防止非法進入

36、汽車）防止非法進入汽車 主要為紅外監(jiān)視系統(tǒng)，布置在主要為紅外監(jiān)視系統(tǒng)，布置在車輛內(nèi)部周圍的一組紅外傳感器構(gòu)成一道無形簾幕，以監(jiān)視車輛內(nèi)部周圍的一組紅外傳感器構(gòu)成一道無形簾幕，以監(jiān)視防盜系統(tǒng)啟動后是否有移動物體進入車內(nèi)。安全性高，可靠防盜系統(tǒng)啟動后是否有移動物體進入車內(nèi)。安全性高，可靠性強，但由于需要布置多個紅外發(fā)射接收裝置，成本較高。性強，但由于需要布置多個紅外發(fā)射接收裝置，成本較高。 （2）防止破壞或非法搬運汽車）防止破壞或非法搬運汽車 主要通過布置在車內(nèi)的主要通過布置在車內(nèi)的超聲波傳感器、振動傳感器或傾斜傳感器等監(jiān)測是否有人企超聲波傳感器、振動傳感器或傾斜傳感器等監(jiān)測是否有人企圖破壞或非法

37、搬運汽車。該系統(tǒng)需增加相應的遙控系統(tǒng)和報圖破壞或非法搬運汽車。該系統(tǒng)需增加相應的遙控系統(tǒng)和報警系統(tǒng)，因此成本較高，而且由于傳感器靈敏度難于準確設警系統(tǒng)，因此成本較高，而且由于傳感器靈敏度難于準確設定，易誤報警和漏報警，安全性差，報警信號對環(huán)境也構(gòu)成定，易誤報警和漏報警，安全性差，報警信號對環(huán)境也構(gòu)成污染。污染。 （3）防止汽車被非法開走）防止汽車被非法開走 多數(shù)采用帶密碼鎖的遙控多數(shù)采用帶密碼鎖的遙控系統(tǒng)，通過決定是否允許接通起動機、點火電路等，以系統(tǒng)，通過決定是否允許接通起動機、點火電路等，以防止汽車被非法開走。新型的防盜點火鎖系統(tǒng)采用電子防止汽車被非法開走。新型的防盜點火鎖系統(tǒng)采用電子應答

38、來判斷使用的鑰匙是否合法，并以此確定是否允許應答來判斷使用的鑰匙是否合法，并以此確定是否允許發(fā)動機發(fā)動機ECUECU工作，是目前世界上高級轎車普遍采用的汽車工作，是目前世界上高級轎車普遍采用的汽車防盜技術。防盜技術。3網(wǎng)絡式防盜器網(wǎng)絡式防盜器 GPSGPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡式防盜器，它可以通衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡式防盜器，它可以通過過GPSGPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定被盜車輛的位置，再通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定被盜車輛的位置，再通過GSMGSM（全球移動通訊系統(tǒng)）網(wǎng)將位置和報警信息傳送到報警（全球移動通訊系統(tǒng)）網(wǎng)將位置和報警信息傳送到報警中心。中心。 提示：提示：報警中心還可以通過報警中心還可以通

39、過GSMGSM網(wǎng)控制汽車使其斷電網(wǎng)控制汽車使其斷電或者斷油等?；蛘邤嘤偷取?.2.2 防盜系統(tǒng)的組成和工作原理防盜系統(tǒng)的組成和工作原理 汽車防盜系統(tǒng)的組成包括三個部分：開關和傳感器汽車防盜系統(tǒng)的組成包括三個部分：開關和傳感器（探測是否發(fā)生非法進入汽車或非法搬運汽車的情況）、（探測是否發(fā)生非法進入汽車或非法搬運汽車的情況）、防盜防盜ECUECU和執(zhí)行機構(gòu)（報警裝置和使汽車失去運動能力的和執(zhí)行機構(gòu)（報警裝置和使汽車失去運動能力的系統(tǒng)）。系統(tǒng)）。1. 防盜系統(tǒng)的基本原理防盜系統(tǒng)的基本原理 簡單的防盜系統(tǒng)如圖簡單的防盜系統(tǒng)如圖9-99-9所示。當用鑰匙鎖好所有車所示。當用鑰匙鎖好所有車門（開關門（開關

40、4 4向上接通）時，系統(tǒng)進行向上接通）時，系統(tǒng)進行30s30s自檢，防盜指示燈自檢，防盜指示燈點亮。點亮。30s30s過后，防盜指示燈便開始閃爍，表明系統(tǒng)啟動過后，防盜指示燈便開始閃爍，表明系統(tǒng)啟動而進入警戒狀態(tài)。而進入警戒狀態(tài)。防盜系統(tǒng)的基本組成防盜系統(tǒng)的基本組成1-鑰匙開鎖警告開關鑰匙開鎖警告開關 2-門鎖開關門鎖開關 3-位置開關位置開關 4-鑰匙控制開關鑰匙控制開關 5-報警狀態(tài)設報警狀態(tài)設置電路置電路 6-檢測是否被盜電路檢測是否被盜電路 7-30s定時器定時器 8-解除警報電路解除警報電路 9-指示燈指示燈 10-報報警器警器 11-報警燈報警燈 12-起動繼電器起動繼電器 13-

41、報警控制電路報警控制電路 如果非法開啟車門，即車門鎖處于鎖止狀態(tài)（開關如果非法開啟車門，即車門鎖處于鎖止狀態(tài)（開關3 3斷開）的情況下，而車門被打開，開關斷開）的情況下，而車門被打開，開關2 2由斷開變?yōu)榻油?，由斷開變?yōu)榻油ǎ娐冯娐? 6則判定為非法進入，通過報警控制電路則判定為非法進入，通過報警控制電路1313進行報警，進行報警，報警喇叭報警喇叭1010響起，報警燈響起，報警燈1111閃爍，起動繼電器閃爍，起動繼電器1212的電路被的電路被切斷。切斷。 當用鑰匙開門時，開關當用鑰匙開門時，開關4 4向下接通，報警解除。向下接通，報警解除。 提示：提示：這種防盜系統(tǒng)的功能較簡單，它只能報警和

42、恐這種防盜系統(tǒng)的功能較簡單，它只能報警和恐嚇竊車賊，或再簡單地切斷起動動繼電器電路，難以阻止嚇竊車賊，或再簡單地切斷起動動繼電器電路，難以阻止汽車被開走或被搬走。所以汽車制造商又設法增強防盜系汽車被開走或被搬走。所以汽車制造商又設法增強防盜系統(tǒng)的功能，并從兩個方面入手：一是加強中央門鎖的安全統(tǒng)的功能，并從兩個方面入手：一是加強中央門鎖的安全功能，二是加強汽車的鎖止功能。功能，二是加強汽車的鎖止功能。2加強中央門鎖的安全功能加強中央門鎖的安全功能 （1）測量門鎖鑰匙電阻）測量門鎖鑰匙電阻 如圖如圖9-109-10所示，車輛的每一所示，車輛的每一把鑰匙均有特定的電阻，并存儲在防盜把鑰匙均有特定的電

43、阻，并存儲在防盜ECUECU中。當啟動防盜中。當啟動防盜系統(tǒng)后，所有車門被鎖住，此時若用齒形相同但阻值不同的系統(tǒng)后，所有車門被鎖住，此時若用齒形相同但阻值不同的鑰匙開啟車門或起動發(fā)動機，防盜鑰匙開啟車門或起動發(fā)動機，防盜ECUECU則將此判定為非法進則將此判定為非法進入，并進行防盜報警，同時切斷起動繼電器控制線圈的搭鐵入，并進行防盜報警，同時切斷起動繼電器控制線圈的搭鐵電路，使起動機不能起動，或與發(fā)動機電腦進行通訊，使噴電路，使起動機不能起動，或與發(fā)動機電腦進行通訊，使噴油器不噴油。油器不噴油。 提示：提示：該方法防盜效果較好，但當拆下過蓄電池后，該方法防盜效果較好，但當拆下過蓄電池后，需向防

44、盜電腦重新輸入鑰匙中設定的電阻值，因此需要維修需向防盜電腦重新輸入鑰匙中設定的電阻值，因此需要維修人員了解重新設定技術，也給防盜系統(tǒng)留下了一個漏洞。人員了解重新設定技術，也給防盜系統(tǒng)留下了一個漏洞。（2）加裝密碼鎖）加裝密碼鎖 加裝密碼鎖后，就不用擔心鑰匙丟失而加裝密碼鎖后，就不用擔心鑰匙丟失而造成車輛失竊的問題。車用密碼鎖與普通按鍵式電子密碼鎖造成車輛失竊的問題。車用密碼鎖與普通按鍵式電子密碼鎖相同，密碼鎖的鍵盤上有十個數(shù)字的按鍵，而密碼則一般采相同，密碼鎖的鍵盤上有十個數(shù)字的按鍵，而密碼則一般采用五位數(shù)，也就是說，密碼共有十萬種組合。已設定的密碼用五位數(shù)，也就是說，密碼共有十萬種組合。已設

45、定的密碼也可以由車主任意改變，因此，車主也不必擔心被別人竊去也可以由車主任意改變，因此，車主也不必擔心被別人竊去密碼。密碼。（3）遙控器增加保險功能）遙控器增加保險功能 對于普通遙控器，只需一臺示對于普通遙控器，只需一臺示波器，讀出遙控器發(fā)出的無線電信號的頻率，即可復制遙控波器，讀出遙控器發(fā)出的無線電信號的頻率，即可復制遙控器，一樣可以輕松打開車門。但新型遙控器與防盜系統(tǒng)器，一樣可以輕松打開車門。但新型遙控器與防盜系統(tǒng)ECUECU配合，由固化程序設定頻率，即每次車主重新鎖門后，遙控配合，由固化程序設定頻率，即每次車主重新鎖門后，遙控器和接收機均按事先設定的程序同時改變?yōu)榱硪活l率，可有器和接收機

46、均按事先設定的程序同時改變?yōu)榱硪活l率，可有效地阻止對遙控器的復制，增強遙控器的安全性。效地阻止對遙控器的復制，增強遙控器的安全性。3加強汽車鎖止功能加強汽車鎖止功能（1）使起動機無法工作）使起動機無法工作 通過防盜電腦來控制起動繼電器通過防盜電腦來控制起動繼電器電路是否搭鐵，從而控制繼電器觸點是否閉合，這樣就達到電路是否搭鐵，從而控制繼電器觸點是否閉合，這樣就達到控制起動機能否正常工作的目的。若通過正常途徑解除防盜控制起動機能否正常工作的目的。若通過正常途徑解除防盜警戒，則起動機與喇叭、燈光等都處于正常工作狀態(tài)；若未警戒，則起動機與喇叭、燈光等都處于正常工作狀態(tài)；若未解除防盜警戒而發(fā)動汽車，即

47、使短接點火鑰匙鎖芯后面的起解除防盜警戒而發(fā)動汽車，即使短接點火鑰匙鎖芯后面的起動導線，起動機也不能工作，不能將發(fā)動機起動，從而起到動導線，起動機也不能工作，不能將發(fā)動機起動，從而起到防盜作用。防盜作用。（2）使發(fā)動機無法工作）使發(fā)動機無法工作 防盜電腦不僅控制著起動機線路防盜電腦不僅控制著起動機線路，同時亦可切斷汽油泵繼電器控制線路，切斷發(fā)動機油路，同時亦可切斷汽油泵繼電器控制線路，切斷發(fā)動機油路，同時也控制自動變速器電磁閥繼電器控制線路，使自動變速同時也控制自動變速器電磁閥繼電器控制線路，使自動變速器液壓油路控制閥體總成中的電磁閥無法工作，以達到即使器液壓油路控制閥體總成中的電磁閥無法工作，

48、以達到即使能發(fā)動發(fā)動機，亦無法使自動變速器工作的目的。也有某些能發(fā)動發(fā)動機，亦無法使自動變速器工作的目的。也有某些車型同時可以切斷發(fā)動機車型同時可以切斷發(fā)動機ECUECU中的某些搭鐵線路，使點火系中的某些搭鐵線路，使點火系統(tǒng)不工作，噴油器電磁線圈處于切斷狀態(tài)，從而使發(fā)動機無統(tǒng)不工作，噴油器電磁線圈處于切斷狀態(tài)，從而使發(fā)動機無法工作。法工作。（3）使發(fā)動機電腦處于非工作狀態(tài)）使發(fā)動機電腦處于非工作狀態(tài) 防盜警戒解除后，防防盜警戒解除后，防盜盜ECUECU將某一特定頻率的信號送至發(fā)動機將某一特定頻率的信號送至發(fā)動機ECUECU，這樣才能使發(fā)，這樣才能使發(fā)動機動機ECUECU正常工作；若未解除防盜警

49、戒或直接切斷防盜正常工作；若未解除防盜警戒或直接切斷防盜ECUECU電電源，則該信號不存在，發(fā)動機源，則該信號不存在，發(fā)動機ECUECU停止工作，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)停止工作，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)。（4）采用電子式轉(zhuǎn)向鎖）采用電子式轉(zhuǎn)向鎖 如奔馳轎車采用的電子控制轉(zhuǎn)向如奔馳轎車采用的電子控制轉(zhuǎn)向柱鎖，只有在使用合法鑰匙時，轉(zhuǎn)向柱鎖方可打開。這樣，柱鎖，只有在使用合法鑰匙時，轉(zhuǎn)向柱鎖方可打開。這樣，即使竊賊進入汽車，也無法將汽車開走。即使竊賊進入汽車，也無法將汽車開走。（5）震動報警裝置）震動報警裝置 為了防止竊賊將汽車整車偷竊運走，為了防止竊賊將汽車整車偷竊運走，汽車上安裝了震動報警裝置。它的工作原理是：

50、防盜系統(tǒng)啟汽車上安裝了震動報警裝置。它的工作原理是：防盜系統(tǒng)啟動后，若汽車受到意外移動、碰撞，安裝在汽車內(nèi)部的震動動后，若汽車受到意外移動、碰撞，安裝在汽車內(nèi)部的震動傳感器便將車輛震動的信號送給防盜傳感器便將車輛震動的信號送給防盜ECUECU，如果震動傳感器輸，如果震動傳感器輸出信號大于標準值時，有阻嚇功能的燈光、喇叭一起報警。出信號大于標準值時，有阻嚇功能的燈光、喇叭一起報警。9.2.3 典型防盜系統(tǒng)典型防盜系統(tǒng) 防盜點火鎖是目前采用最多、也最流行的汽車防防盜點火鎖是目前采用最多、也最流行的汽車防盜裝置。上海大眾桑塔納盜裝置。上海大眾桑塔納2000GSi2000GSi時代超人轎車采用的就時代

51、超人轎車采用的就是防盜點火鎖技術。是防盜點火鎖技術。1系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 上海大眾桑塔納上海大眾桑塔納2000GSi2000GSi時代超人轎車防盜系統(tǒng)由時代超人轎車防盜系統(tǒng)由帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙、收發(fā)線圈和防盜帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙、收發(fā)線圈和防盜ECUECU組成，并由防盜指組成，并由防盜指示燈指示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如圖示燈指示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如圖9-119-11所示。所示。 （1）帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙）帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙 每把鑰匙中都有一只棒狀轉(zhuǎn)每把鑰匙中都有一只棒狀轉(zhuǎn)發(fā)器，長為發(fā)器，長為13.3mm13.3mm、直徑為、直徑為3.1mm3.1mm，在其玻璃殼體內(nèi)裝有，在其玻璃殼體內(nèi)裝有運算芯片和一個細小的電磁線圈，該

52、電磁線圈在系統(tǒng)工運算芯片和一個細小的電磁線圈，該電磁線圈在系統(tǒng)工作期間接通，與收發(fā)線圈一起建立防盜控制收發(fā)器中運作期間接通，與收發(fā)線圈一起建立防盜控制收發(fā)器中運算芯片的通信信號并傳遞能量。算芯片的通信信號并傳遞能量。 防盜系統(tǒng)的組成防盜系統(tǒng)的組成1-防盜防盜ECU；2-收收發(fā)線圈；發(fā)線圈；3-防盜指防盜指示燈；示燈；4-帶轉(zhuǎn)發(fā)器帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙的鑰匙 提示：提示：當點火開關接通后，受防盜當點火開關接通后，受防盜ECU的驅(qū)動，收的驅(qū)動，收發(fā)線圈在其周圍建立起電磁場，受該電磁場的激勵，轉(zhuǎn)發(fā)線圈在其周圍建立起電磁場，受該電磁場的激勵，轉(zhuǎn)發(fā)器中的電磁線圈既可提供轉(zhuǎn)發(fā)器中運算芯片工作所需發(fā)器中的電磁線圈既

53、可提供轉(zhuǎn)發(fā)器中運算芯片工作所需能量，還可提供時鐘同步信號，并在運算芯片與控制器能量，還可提供時鐘同步信號，并在運算芯片與控制器之間傳遞各種信息。之間傳遞各種信息。 （2）防盜）防盜ECU 只有在點火開關接通時才工作，用只有在點火開關接通時才工作，用于系統(tǒng)密碼運算、比較，并控制整個系統(tǒng)的通信，包括于系統(tǒng)密碼運算、比較，并控制整個系統(tǒng)的通信，包括與轉(zhuǎn)發(fā)器、發(fā)動機與轉(zhuǎn)發(fā)器、發(fā)動機ECU的通信，同時還與診斷儀通信。的通信，同時還與診斷儀通信。 （3）收發(fā)線圈）收發(fā)線圈 安裝在點火開關鎖芯上，通過一定安裝在點火開關鎖芯上，通過一定長度的導線與防盜長度的導線與防盜ECU相連。作為防盜相連。作為防盜ECU的

54、負載，擔的負載，擔負防盜負防盜ECU與轉(zhuǎn)發(fā)器之間信號及能量的傳遞任務。與轉(zhuǎn)發(fā)器之間信號及能量的傳遞任務。2基本工作原理基本工作原理 車輛出廠匹配后，防盜車輛出廠匹配后，防盜ECUECU便存儲了該車發(fā)動機便存儲了該車發(fā)動機ECUECU的識的識別碼以及別碼以及3 3把鑰匙中轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼，同時每個轉(zhuǎn)發(fā)器中也存把鑰匙中轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼，同時每個轉(zhuǎn)發(fā)器中也存儲了相應的防盜儲了相應的防盜ECUECU的有關信息。的有關信息。將鑰匙插入點火開關并鎖芯接通點火開關時，防盜將鑰匙插入點火開關并鎖芯接通點火開關時，防盜ECUECU首先首先通過點火開關鎖芯上的收發(fā)線圈將一隨機數(shù)傳遞給鑰匙中的通過點火開關鎖芯上的收發(fā)線

55、圈將一隨機數(shù)傳遞給鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器，經(jīng)過特定運算后，轉(zhuǎn)發(fā)器將結(jié)果反饋回轉(zhuǎn)發(fā)器，經(jīng)過特定運算后，轉(zhuǎn)發(fā)器將結(jié)果反饋回ECUECU。ECUECU將將之與經(jīng)過運算的結(jié)果相比較，若吻合，系統(tǒng)即認可該鑰匙，之與經(jīng)過運算的結(jié)果相比較，若吻合，系統(tǒng)即認可該鑰匙，如圖如圖9-129-12所示。所示。 提示：提示：防盜防盜ECUECU對發(fā)動機對發(fā)動機ECUECU也要通過特定的通信過程來也要通過特定的通信過程來完成鑒別過程。只有鑰匙（轉(zhuǎn)發(fā)器）、發(fā)動機完成鑒別過程。只有鑰匙（轉(zhuǎn)發(fā)器）、發(fā)動機ECUECU的密碼都吻的密碼都吻合時，防盜合時，防盜ECUECU才允許發(fā)動機才允許發(fā)動機ECUECU工作。工作。 防盜防盜ECUE

56、CU通過一根串行通信線（通過一根串行通信線（W-LINEW-LINE）將經(jīng)過編碼的）將經(jīng)過編碼的工作指令傳到發(fā)動機工作指令傳到發(fā)動機ECUECU，發(fā)動機，發(fā)動機ECUECU根據(jù)防盜根據(jù)防盜ECUECU的數(shù)據(jù)決定的數(shù)據(jù)決定是否起動發(fā)動機。同時，診斷儀可通過串行通信接口（是否起動發(fā)動機。同時，診斷儀可通過串行通信接口（K-K-LINELINE）對系統(tǒng)進行故障診斷、編碼等操作。）對系統(tǒng)進行故障診斷、編碼等操作。防盜系統(tǒng)工作情況防盜系統(tǒng)工作情況1-帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙；帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙；2-收發(fā)線圈；收發(fā)線圈；3-防盜防盜ECU；4-發(fā)動機發(fā)動機ECU 提示：提示：防盜防盜ECU對發(fā)動機對發(fā)動機ECU也要通過

57、特定的通也要通過特定的通信過程來完成鑒別過程。只有鑰匙（轉(zhuǎn)發(fā)器）、發(fā)動機信過程來完成鑒別過程。只有鑰匙（轉(zhuǎn)發(fā)器）、發(fā)動機ECU的密碼都吻合時，防盜的密碼都吻合時，防盜ECU才允許發(fā)動機才允許發(fā)動機ECU工工作。作。 防盜防盜ECUECU通過一根串行通信線（通過一根串行通信線（W-LINEW-LINE）將經(jīng)過）將經(jīng)過編碼的工作指令傳到發(fā)動機編碼的工作指令傳到發(fā)動機ECUECU，發(fā)動機，發(fā)動機ECUECU根據(jù)防盜根據(jù)防盜ECUECU的數(shù)據(jù)決定是否起動發(fā)動機。同時，診斷儀可通過的數(shù)據(jù)決定是否起動發(fā)動機。同時，診斷儀可通過串行通信接口（串行通信接口（K-LINEK-LINE）對系統(tǒng)進行故障診斷、編碼等

58、）對系統(tǒng)進行故障診斷、編碼等操作。操作。 鑒別密碼過程（大約鑒別密碼過程（大約2s2s）中，儀表板上的指示燈）中，儀表板上的指示燈保持點亮狀態(tài)。如果有任何錯誤發(fā)生，發(fā)動機保持點亮狀態(tài)。如果有任何錯誤發(fā)生，發(fā)動機ECUECU將停將停止工作，同時指示燈以一定頻率閃爍，如圖止工作，同時指示燈以一定頻率閃爍，如圖9-139-13所示。所示。防盜系統(tǒng)控制關系圖防盜系統(tǒng)控制關系圖 3鑰匙學習過程鑰匙學習過程防盜防盜ECUECU有兩種類型，一種供生產(chǎn)線使用（附有印上有兩種類型，一種供生產(chǎn)線使用（附有印上該防盜該防盜ECUECU識別碼及識別碼及4 4位密碼的密碼條），該防盜位密碼的密碼條），該防盜ECUECU

59、預預置為自學習模式，不需其他設備即可記憶鑰匙學習過置為自學習模式，不需其他設備即可記憶鑰匙學習過程。程。另一種供給售后維修使用（沒有密碼條，只有在指另一種供給售后維修使用（沒有密碼條，只有在指定維修站才能查出該防盜定維修站才能查出該防盜ECUECU的識別碼及密碼），必須的識別碼及密碼），必須借助診斷以及防盜借助診斷以及防盜ECUECU密碼才能進行學習過程。密碼才能進行學習過程。（1）生產(chǎn)線上的鑰匙學習過程）生產(chǎn)線上的鑰匙學習過程 防盜防盜ECUECU具有能自學具有能自學習習3 3把鑰匙（實際是學習鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器）的工作模式，把鑰匙（實際是學習鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器）的工作模式，每個防盜每個防盜ECUE

60、CU只能使用只能使用1 1次該模式。若要重新學習鑰匙，次該模式。若要重新學習鑰匙，需借助診斷儀及防盜需借助診斷儀及防盜ECUECU密碼才能進行。密碼才能進行。提示：提示：在總裝生產(chǎn)線上，當防盜系統(tǒng)安裝完畢，且在總裝生產(chǎn)線上，當防盜系統(tǒng)安裝完畢，且收發(fā)線圈與防盜收發(fā)線圈與防盜ECU、防盜、防盜ECU與發(fā)動機與發(fā)動機ECU等連接等連接器連接正確，用含轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙插入點火鎖芯并接通器連接正確，用含轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙插入點火鎖芯并接通點火開關，自學習模式即被預啟動。點火開關，自學習模式即被預啟動。如果防盜如果防盜ECUECU能讀出轉(zhuǎn)發(fā)器信息，則使能讀出轉(zhuǎn)發(fā)器信息，則使LEDLED指示燈保持常指示燈保持常亮，