散裝谷物船配載評(píng)估題卡

1、評(píng)估項(xiàng)目2 散裝谷物船配載評(píng)估散裝谷物船配載評(píng)估題卡1S輪某航次裝載積載因數(shù)S.F=1.18 M3/T的散裝谷物由甲港裝貨后駛往乙港，甲港吃水不受限，乙港限制吃水11.6米。在始發(fā)港油水為：重油800t，輕油60t，淡水180t，假定裝貨后壓載水全部排空。船舶常數(shù) C=220t 位于基線高16.5米 船中前20米。本航次航線設(shè)計(jì)甲港到乙港航程2400海里，已知本船航速12.5節(jié)，每天油水消耗為：重油20t/天，輕油2t/天，淡水5t/天。已知本航次使用夏季載重線（S載重線）。請(qǐng)使用許用傾側(cè)力矩Ma法和滿載艙端部不平艙方式完成如下評(píng)估任務(wù)，并滿足以下相關(guān)要求：1) 計(jì)算本航次最大航次貨運(yùn)量Q；2

2、) 編制合理的計(jì)劃配載圖；3）根據(jù)計(jì)劃配載圖填制美國(guó)散裝谷物船穩(wěn)性計(jì)算表，使開航港、到達(dá)港穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)滿足1991年散裝谷物規(guī)則的要求。散裝谷物船配載評(píng)估題卡2S輪某航次裝載積載因數(shù)S.F=44 cuft/lt的散裝谷物由甲港裝貨后駛往乙港，甲港吃水不受限，乙港限制吃水11.6米。在始發(fā)港油水為：重油800t，輕油60t，淡水180t，假定裝貨后壓載水全部排空。船舶常數(shù) C=220t 位于基線高16.5米 船中前20米。本航次航線設(shè)計(jì)甲港到乙港航程2400海里，已知本船航速12.5節(jié)，每天油水消耗為：重油20t/天，輕油2t/天，淡水5t/天。已知本航次使用夏季載重線（S載重線）。請(qǐng)使用許用傾側(cè)

3、力矩Ma法和滿載艙端部不平艙方式完成如下評(píng)估任務(wù)，并滿足以下相關(guān)要求：1) 計(jì)算本航次最大航次貨運(yùn)量Q；2) 編制合理的計(jì)劃配載圖；3）根據(jù)計(jì)劃配載圖填制澳大利亞散裝谷物船穩(wěn)性計(jì)算表，使開航港、到達(dá)港穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)滿足1991年散裝谷物規(guī)則的要求。散裝谷物船配載評(píng)估題卡3S輪某航次裝載積載因數(shù)S.F=43 cuft/lt的散裝谷物由甲港裝貨后駛往乙港，甲港吃水不受限，乙港限制吃水11.65米。在始發(fā)港油水為：重油800t，輕油60t，淡水180t，假定裝貨后壓載水全部排空。船舶常數(shù) C=200t 位于基線高16.5米 船中前20米。本航次航線設(shè)計(jì)甲港到乙港航程2400海里，已知本船航速12.5節(jié)，

4、每天油水消耗為：重油20t/天，輕油2t/天，淡水5t/天。已知本航次使用熱帶載重線（T載重線）。請(qǐng)使用許用傾側(cè)力矩Ma法和滿載艙端部不平艙方式完成如下評(píng)估任務(wù)，并滿足以下相關(guān)要求：1) 計(jì)算本航次最大航次貨運(yùn)量Q；2) 編制合理的計(jì)劃配載圖；3）根據(jù)計(jì)劃配載圖填制澳大利亞散裝谷物船穩(wěn)性計(jì)算表，使開航港、到達(dá)港穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)滿足1991年散裝谷物規(guī)則的要求。散裝谷物船配載評(píng)估題卡4S輪某航次裝載積載因數(shù)S.F=1.19的散裝谷物由甲港裝貨后駛往乙港，甲港吃水不受限，乙港限制吃水11.5米。在始發(fā)港油水為：重油800t，輕油60t，淡水180t，假定裝貨后壓載水全部排空。船舶常數(shù) C=210t 位于

5、基線高16.5米 船中前20米。本航次航線設(shè)計(jì)甲港到乙港航程2400海里，已知本船航速12.5節(jié)，每天油水消耗為：重油20t/天，輕油2t/天，淡水5t/天。已知本航次使用夏季載重線（S載重線）。請(qǐng)使用許用傾側(cè)力矩Ma法和滿載艙端部不平艙方式完成如下評(píng)估任務(wù)，并滿足以下相關(guān)要求：1) 計(jì)算本航次最大航次貨運(yùn)量Q；2) 編制合理的計(jì)劃配載圖；3）根據(jù)計(jì)劃配載圖填制美國(guó)散裝谷物船穩(wěn)性計(jì)算表，使開航港、到達(dá)港穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)滿足1991年散裝谷物規(guī)則的要求。散裝谷物船配載評(píng)估題卡5S輪某航次裝載積載因數(shù)S.F=1.20M3/T的散裝谷物由甲港裝貨后駛往乙港，甲港吃水不受限，乙港限制吃水11.58米。在始發(fā)

6、港油水為：重油800t，輕油60t，淡水180t，假定裝貨后壓載水全部排空。船舶常數(shù) C=190t 位于基線高16.5米 船中前20米。本航次航線設(shè)計(jì)甲港到乙港航程2400海里，已知本船航速12.5節(jié)，每天油水消耗為：重油20t/天，輕油2t/天，淡水5t/天。已知本航次使用夏季載重線（S載重線）。請(qǐng)使用許用傾側(cè)力矩Ma法和滿載艙端部不平艙方式完成如下評(píng)估任務(wù)，并滿足以下相關(guān)要求：1) 計(jì)算本航次最大航次貨運(yùn)量Q；2) 編制合理的計(jì)劃配載圖；3) 根據(jù)計(jì)劃配載圖填制加拿大散裝谷物船穩(wěn)性計(jì)算表，使開航港、到達(dá)港穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)滿足1991年散裝谷物規(guī)則的要求。散裝谷物船配載評(píng)估題卡6S輪某航次裝載積載因數(shù)S.F=40 cuft/lt的散裝谷物由甲港裝貨后駛往乙港。甲港吃水不受限，乙港（為淡水港）限制吃水11.5米。在始發(fā)港油水為：重油900t，輕油60t，淡水180t，壓載水全部排空。船舶常數(shù) C=210t 位于基線高17米 船中前30米。本航次航線設(shè)計(jì)甲港到乙港航程2400海里，已知本船航速12.5節(jié)，每天油水消耗為：重油20t/天，輕油2t/天，淡水0t/天。已知本航次使用夏季載重線（S載重線）。請(qǐng)使用許用傾側(cè)力矩Ma法和滿載艙端部不平艙方