物流信息管理習(xí)題.

1、GPS系統(tǒng)的組成數(shù)據(jù)流程圖由外部實體、處理、數(shù)據(jù)儲存、數(shù)據(jù)流構(gòu)成。一、單項選擇1員工基本信息管理是（）模塊的功能。CA. 訂單管理B. 貨物在途跟蹤C. 基本資料管理D. 運輸計劃管理2、 在系統(tǒng)中登記客戶需要進行運輸?shù)呢浳镄畔?，以便合理地安排運輸計劃是（）模塊 的功能。DA. 訂單管理B. 貨物在途跟蹤C. 基本資料管理D. 運輸計劃管理3、本次運輸過程中的行程、油耗、過橋過路費、貨物有無損壞和遺失以及是否準點到達等信息是在（）模塊進行信息錄入。DA. 調(diào)度管理B. 貨物在途跟蹤C. 訂單管理D. 貨物到達與確認7、分析核算每一筆業(yè)務(wù)的收費、實際活動成本及實際收益，以便管理人員分析利潤來源及

2、進一步的業(yè)務(wù)方向是（）模塊的基本功能。AA. 費用管理B. 貨物在途跟蹤C. 基本資料管理D. 運輸計劃管理8、總公司打算建立新的分公司時，需要首先在基礎(chǔ)資料的（）中新增分公司信息。 CA. 人員管理B. 車輛管理C. 分公司管理D. 客戶管理管理9、公司招聘了新員工后，需要首先在基礎(chǔ)資料的（）中增添員工信息。 AA. 人員管理B. 車輛管理C. 分公司管理D. 客戶管理10、公司的一輛集裝箱卡車即將報廢，需要在基礎(chǔ)資料的（）中進行信息更新。BA. 人員管理B. 車輛管理C. 分公司管理D. 客戶管理管理）。B11、客服人員的信息管理工作內(nèi)容包括（A. 調(diào)度車輛B. 接受客戶委托C. 派車管理

3、D. 線路選擇12、調(diào)度人員的信息管理工作內(nèi)容包括（）。CA. 訂單錄入B. 接受客戶委托C. 派車管理D. 填制發(fā)票13、利用公司現(xiàn)有班線無法直接實現(xiàn)從始發(fā)站到目的站的運輸, 是（ ）。A. 班線運輸B. 單程運輸C. 返程運輸D. 中轉(zhuǎn)運輸需要經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)運貨物。14、運輸過程中除了起點和終點以外還有一個或一個以上的經(jīng)停點,該種運輸方式是（）。AA. 班線運輸B. 單程運輸C. 返程運輸D. 中轉(zhuǎn)運輸15、公司有了一個新客戶后，需要首先在基礎(chǔ)資料的（A. 人員管理B. 車輛管理C. 分公司管理中增添客戶信息。DD.客戶管理16、車輛基本信息管理是（A. 訂單管理B. 貨物在途跟蹤C. 基

4、本資料管理D. 運輸計劃管理17、客戶基本信息管理是（A. 基本資料管理B. 貨物在途跟蹤）模塊的功能。C）模塊的功能。AC. 訂單管理D. 運輸計劃管理18、系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置是（A. 訂單管理B. 貨物在途跟蹤C. 運輸計劃管理D. 基本資料管理19、派車管理是（A. 訂單管理B. 貨物在途跟蹤C. 調(diào)度管理D. 基本資料管理20、配載計算是（A. 訂單管理B. 調(diào)度管理C. 貨物在途跟蹤D. 基本資料管理21、線路選擇是（A. 調(diào)度管理B. 貨物在途跟蹤C. 訂單管理D. 基本資料管理）模塊的功能。D）模塊的功能。C）模塊的功能。B）模塊的功能。A1 .下列不是倉儲功能的有（D）A. 加工功能

5、B. 整合功能C. 分類和轉(zhuǎn)運功能D. 財物功能C)B)等2. 倉庫的構(gòu)造來分類，可分為：單層倉庫、多層倉庫、立體倉庫、簡倉和A. 鋼筋混凝土倉庫B. 鋼質(zhì)倉庫C. 露天堆場D. 磚石倉庫3. 倉庫用途來分類，可分為：采購供應(yīng)倉庫、批發(fā)倉庫、零售倉庫和（A. 原料倉庫B. 儲備倉庫C. 產(chǎn)品倉庫D. 冷藏倉庫4. （ B）是倉儲、裝卸與搬運信息化的基礎(chǔ)和前提A. 倉儲信息的傳遞B. 倉儲信息的收集C. 倉儲信息的傳播D. 倉儲信息的儲存5. 倉儲信息管理系統(tǒng)登錄新建用戶時，下面哪些不能做登錄名（C）A. 數(shù)字B. 字母C. 文字D. 以上均可6. 倉儲信息管理系統(tǒng)登錄新建用戶時，選擇所有權(quán)限，

6、可以使用（A）鍵A. shiftB. CtrlC. enterD. page up7. 倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是（A ）。A. WMSB. WISC. CMSD. SMS8. 只能在巷道內(nèi)進行存取作業(yè)的機械是（D）A. 橋式堆垛起重機B. 自動導(dǎo)引搬運車C自動分揀機設(shè)備D.巷道式堆垛機9. 自動導(dǎo)引搬運車簡稱（C）A. EDIB. POSC. AGVD. GPS10. 自動分揀系統(tǒng)種類繁多，一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及（）構(gòu)成.A. 托盤B. 分揀道口C. 傳送帶D. 分揀滑塊11. 原始憑證信息收集法就是采用（C）對物流倉儲貨物盤點收集信息的方法。A. 不定期；B. 定期；C原始憑證

7、D.加工憑證12. 定期盤點信息收集法是按（D）對物流倉儲貨物進行盤點清查收集信息資料 的方法。A. 客戶需求B. 生產(chǎn)需要C. 庫存量D. 一定時間13. 在客戶的貨物（A）完畢后，應(yīng)立即入庫。A. 驗收B. 清點C付款D.過戶14. 倉儲信息管理系統(tǒng)的系統(tǒng)配置操作中，系統(tǒng)默認的設(shè)置是只有（C）有審核權(quán)限。A. 機主B. 用戶C. 系統(tǒng)管理員D. 教師15. 在倉儲信息管理系統(tǒng)中，入庫操作的第一步是（C）A. 生成派工單B. 模擬入庫操作C. 錄入入庫憑證D. 反饋入庫單1 下列哪項不屬于配送中心的主要功能（D）A. 存儲功能B. 分揀功能C. 加工功能D. 計劃功能2 下列哪項不屬于配送中

8、心的主要功能（C）A. 集散功能B. 信息功能C. 配載功能D. 銜接功能3 下列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心（B）A. 城市配送中心B. 流通加工配送中心C. 共同型配送中心D. 零售業(yè)配送中心4下列哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心（A）A. 城市配送中心B. 流通加工配送中心C. 家電商品配送中心D. 第三方配送中心5配送作業(yè)的一般流程中不包括以下作業(yè)（A）A. 采購作業(yè)B. 進貨作業(yè)C. 儲存作業(yè)D. 配貨作業(yè)6配送中心的一般流程中不包括以下作業(yè)（A）A. 分揀作業(yè)B. 補貨作業(yè)C. 加工作業(yè)D. 配送作業(yè)7 加工配送型配送中心流程中，主要突岀的是以下作業(yè)（C）A. 收貨作業(yè)B. 理

9、貨作業(yè)C. 加工作業(yè)D. 信息處理8 配送中心系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)，其橫向模塊不包括（D）A. 客戶聯(lián)絡(luò)中心B. 庫存管理中心C. 信息服務(wù)中心D. 配送調(diào)度中心9 配送中心系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)，其縱向?qū)哟尾话ǎ–）A. 數(shù)據(jù)管理層B. 業(yè)務(wù)處理層C. 中央控制層D. 決策分析層10 配送中心管理系統(tǒng)構(gòu)架中，不包括以下系統(tǒng)（C）A. 采購管理系統(tǒng)B. 倉庫管理系統(tǒng)C. 運輸規(guī)劃系統(tǒng)D. 財務(wù)管理系統(tǒng)11 配送中心管理信息系統(tǒng)模塊中，不包括下列哪個模塊（D）A. 訂單處理模塊B. 揀貨規(guī)劃模塊C. 庫存控制模塊D. 運輸管理模塊12配送中心的倉儲加工業(yè)務(wù)中，不包括下列哪項作業(yè)（B）A. 庫存管理作業(yè)B.

10、檢驗盤點作業(yè)C. 補貨及揀貨作業(yè)D. 流通加工作業(yè)13配送中心的岀貨配送業(yè)務(wù)中，不包括下列哪項作業(yè)（B）A. 貨物驗收B. 車輛調(diào)度C. 配送運輸D. 到貨交接14配送中心庫存管理子系統(tǒng)中，不包括下列哪個模塊（D）A. 商品分類分級B. 庫存跟蹤管理C. 庫存控制與盤點D. 岀入貨檢驗15、配送中心運輸管理子系統(tǒng)中，不包括下列哪個模塊（C）A. 運輸過程控制B. 運輸資源管理C. 運輸維修管理D. 貨物跟蹤系統(tǒng)16、配送中心經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)中，不包括下列哪個模塊（B）A. 配送資源計劃B. 運輸資源管理C. 經(jīng)營管理模塊D. 績效管理系統(tǒng)1、采集信息的（A ）決定著收集的范圍、深度、方法和費

11、用。A. 目的B 深度C 精度D.可靠2、運輸過程中除了物流系統(tǒng)本身的信息外，還包括了大量的環(huán)境信息，其信息獲取的難度要（B）其他物流環(huán)節(jié)。A. 低于B 高于C 小于D 等于3、 在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活 動稱為（C ）。A. 倉儲B 包裝C 裝卸D 搬運4、在貨位上設(shè)置光電識別裝置，該裝置對被存物進行掃描，并將準確數(shù)目自動顯示岀來，指的 是（D ）。A. “五五化”堆碼B.射頻技術(shù)C. 計算機監(jiān)控系統(tǒng)D光電識別系統(tǒng)5、（ A ）是指企業(yè)利用其工作人員，通過非組織、非正式的個人接觸、個人通信等方式獲 取企業(yè)管理信息的一種非正式途徑。A.

12、 個人途徑B 大眾媒介途徑C. 會議途徑D 外事途徑6、在信息源現(xiàn)場，信息采集者對客觀現(xiàn)象不加任何干預(yù)，只憑視覺、聽覺和基于上述感知的思維，以及借助于錄音機、攝像機等客觀的紀錄信息源所產(chǎn)生信息的行為過程，指的是（A ）oA. 直接觀察法 B 間接觀察法 C 社會調(diào)查 D 查閱資料7、（ B ）是以書面的形式讓被試者回答問題，從而獲得資料的方法。A. 抽樣調(diào)查法 B 問卷調(diào)查法 C 普查法D 統(tǒng)計8、（ C ）是名副其實的搜索引擎。A. 元搜索引擎 B 目錄索引C 全文搜索引擎 D 門戶搜索引擎9、擬定（A ）的主要目的是便于在訪談中把握節(jié)奏并在恰當(dāng)?shù)臅r候結(jié)束交談，同時有利于準 備好遭到拒絕時的

13、應(yīng)對之策。A. 提綱B方案C.記錄D.設(shè)計10、搜索多文檔信息時，使用的命令詞是（ B ）oA. site B . filetype C . link D . +11、 容易使用，設(shè)備成本相對較低，但工作量大，速度相對較慢描述的是（C）的特征。A. 人工采集 B .射頻識別技術(shù) C .條碼技術(shù) D .生物技術(shù)12、自動化程度高，效率高，準確度高，但首次使用時的投資成本相對較高，描述的是（B ）的特征。A. 人工采集 B .射頻識別技術(shù) C .條碼技術(shù) D .生物技術(shù)13、 （ A ）信息的獲取也較為簡單，主要是從操作現(xiàn)場產(chǎn)生的資料中獲取。A. 包裝 B 倉儲 C 訂單 D 運輸14、在進行信息

14、收集以前，就要按照（ B ）的目的和要求設(shè)計岀合理的收集提綱和表格。A. 問卷調(diào)查 B 信息收集 C 調(diào)研 D 信息需求15、在百度搜索引擎中對地理信息進行搜索時，使用（D ）條目。A. 網(wǎng)頁 B .專利 C MP3 D .地圖二、多項選擇1、下列哪些企業(yè)會使用運輸信息管理系統(tǒng)（）ABCDA. 第三方物流企業(yè)B. 大型生產(chǎn)企業(yè)C. 運輸企業(yè)企業(yè)D. 大型流通企業(yè)2、 公路運輸管理軟件的功能包括（）。ABCDA. 結(jié)合跟蹤系統(tǒng)進行實時網(wǎng)上車輛調(diào)度B. 車輛計劃安排C. 對客戶的運輸委托下單D. 實現(xiàn)物流成本控制及其各種帳務(wù)的管理3、運輸信息管理的特性包括（A. 及時性B. 穩(wěn)定性C. 動態(tài)性D.

15、 復(fù)雜性4、基本資料管理模塊包括（A. 系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置B. 員工基本信息管理C. 車輛基本信息管理D. 客戶基本信息管理5、調(diào)度管理模塊包含（A. 派車管理B. 訂單管理C. 配載計算D. 線路選擇）。ACD）功能。ABCD）功能。ACD6、對貨物進行在途跟蹤時，控制中心可以（）。ABCDA向一輛或多輛車載發(fā)送文字信息，進行調(diào)度安排。B. 指定車輛允許的行使路線，車輛行駛偏離時，則會自動報警C. 開啟遠程控制功能，包括立即監(jiān)聽、斷油斷電、開閉車廂鎖等。D. 要求車載設(shè)備立即回報當(dāng)前位置信息或定時匯報位置信息7、單程運輸業(yè)務(wù)包含（）環(huán)節(jié)。A. 調(diào)度管理B. 訂單管理C. 貨物在途跟蹤D. 貨物到達

16、與回場確認8、 客服人員的信息管理工作內(nèi)容包括（）。ABCDA. 訂單錄入B. 接受客戶委托C. 將訂單傳至調(diào)度D. 訂單初步審核9、 調(diào)度人員的信息管理工作內(nèi)容包括（）。ABCDA. 配載計算B. 安排運輸計劃C. 派車管理D. 線路選擇10、 客服人員的信息管理工作內(nèi)容不包括（）。ACA. 派車管理B. 接受客戶委托C. 安排運輸計劃D. 訂單初步審核11、 調(diào)度人員的信息管理工作內(nèi)容不包括（）。BCA. 配載計算B. 接受客戶委托C. 訂單錄入D. 線路選擇12、 中轉(zhuǎn)運輸過程中，（）需要進行信息操作管理。ACDA. 始發(fā)站B. 經(jīng)停站C. 中轉(zhuǎn)站D. 到達站13、 班線運輸過程中，（）

17、需要進行信息操作管理。ABDA. 始發(fā)站B. 經(jīng)停站C. 中轉(zhuǎn)站D. 到達站ABCD14、貨物到達與確認時，需要對本次運輸過程中的（）信息進行信息錄入。A.行程和油耗B. 過橋過路費C. 貨物有無損壞和遺失D. 是否準點到達15、車輛基本信息管理包含（）。ABDA. 車輛類型、載重大小、荷載體積、運行年限等車輛基本屬性。B. 該車型對駕駛員的要求C. 駕駛員違章記錄D. 車輛的維修記錄1. 倉儲既有靜態(tài)的物品儲存，也包括動態(tài)的物品存取、保管、控制的過程，此外還是（ABCA. 市場信息的傳感器B. 提供信用的保證C. 現(xiàn)貨交易的場所D. 企業(yè)管理的場所2. 按保管貨物的特性分類，倉庫可分為（AB

18、CD等A. 原料倉庫B. 產(chǎn)品倉庫C. 冷藏倉庫D. 恒溫倉庫3. 倉儲信息主要包括（ABDA. 貨物入庫信息B. 貨物在庫管理信息C. 貨物加工信息D. 貨物出庫信息4. 倉庫信息的管理主要包括（BCDA. 系統(tǒng)的準備B. 系統(tǒng)的輸入C. 系統(tǒng)的處理D. 系統(tǒng)的輸出5. 倉儲信息管理系統(tǒng)的功能模塊有（ABCDA. 入庫B. 出庫C. 庫內(nèi)作業(yè)D. 調(diào)度管理6. 常見的倉儲信息收集方法有（ACDA. 原始憑證信息收集法B. 定點信息收集法C. 定期盤點信息收集法D. 不定期盤點信息收集法7. “四號定位法”中的四號指的是：庫房號、貨架號和（ BC。A. 貨區(qū)號B. 貨架層次號C貨位號D.貨物類

19、型號8. 入庫信息管理主要包括（ABDA. 復(fù)核B. 登賬C. 檢查D. 建檔9. 儲位信息管理主要包括以下哪些步驟（BCDA. 貨物調(diào)整B. 貨位的確定C. 貨物堆碼D. 貨位定位10. 倉儲信息管理系統(tǒng)的信息輸出設(shè)備中的周邊搬運系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，主要有那 些機械（BCA. 橋式堆垛起重機B. 穿梭車C. 輥筒式輸送D. 自動分揀機設(shè)備11. 現(xiàn)代倉儲信息一般具有（ABD等特點。A.量大B頻繁C. 穩(wěn)定D. 復(fù)雜12. 入庫信息管理主要包括哪些流程（ABDA. 復(fù)核B. 登賬C驗貨D.建檔13. 出庫時的復(fù)核都有哪些方法（ACDA.專職復(fù)核B單一復(fù)核C. 環(huán)節(jié)復(fù)核D. 交叉復(fù)核14. 倉庫貨物

20、堆碼的原則（BCDA. 減少庫存B. 方便管理人員收發(fā)、盤點和維護C便于信息系統(tǒng)管理D.保證貨物的安全15. 移庫作業(yè)的主要目的是（BDA. 減少資金占用B. 優(yōu)化儲位C. 優(yōu)化送貨路徑D. 提高倉儲效率1 下列屬于配送中心的主要功能有（ABDEA. 集散功能B. 分揀功能C. 運輸功能D. 信息功能E. 采購功能2配送中心的主要功能有（ ABCEA. 儲存功能B. 分揀功能C. 配送功能D. 服務(wù)功能E. 銜接功能3下列按經(jīng)營主體劃分的配送中心是（ADEA. 第三方物流配送中心B. 共同配送中心C. 公共配送中心D. 零售商型配送中心E. 制造商型配送中心4下列按配送中心的功能劃分的是（AD

21、EA. 流通型配送中心B. 批發(fā)商型配送中心C. 區(qū)域配送中心D. 加工型配送中心E. 儲存型配送中心5配送中心的一般流程中包括以下作業(yè)（ABDEA. 進貨作業(yè)B. 補貨作業(yè)C. 加工作業(yè)D. 配送作業(yè)E. 分揀作業(yè)6加工型配送中心的流程中包括以下作業(yè)（ACDA. 儲存作業(yè)B. 補貨作業(yè)C. 流通加工作業(yè)D. 配送作業(yè)E. 分揀作業(yè)7配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括（ABCEA. 倉儲管理系統(tǒng)（WMSB. 車輛調(diào)度（跟蹤）系統(tǒng)C. 采購管理系統(tǒng)D. 運輸規(guī)劃系統(tǒng)E. 財務(wù)會計系統(tǒng)8配送中心系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)，其縱向?qū)哟伟男ˋBEA. 數(shù)據(jù)管理層業(yè)務(wù)處理層22C. 中央控制層D. 管理執(zhí)行層E. 決策

22、分析層9 配送中心系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)，其橫向模塊包括哪些（A. 客戶聯(lián)絡(luò)中心B. 庫存管理中心C. 配送調(diào)度中心D. 信息服務(wù)中心E. 客戶服務(wù)中心10.配送中心的倉儲加工業(yè)務(wù)中，包括下列哪項作業(yè)（A. 庫存管理作業(yè)B. 檢驗盤點作業(yè)C. 揀貨作業(yè)D. 補貨作業(yè)E. 流通加工作業(yè)11配送中心管理信息系統(tǒng)模塊中，包括下列哪些模塊（A. 訂單處理模塊B. 揀貨規(guī)劃模塊C. 庫存控制模塊D. 運輸管理模塊E. 線路設(shè)計模塊12配送中心庫存管理子系統(tǒng)中，包括下列哪個模塊（A. 商品分類分級B. 庫存跟蹤管理C. 庫存控制與盤點D. 岀入貨檢驗E. 訂單管理13配送中心運輸管理子系統(tǒng)中，包括下列哪個模塊（A

23、. 運輸過程控制B. 運輸資源管理C. 運輸車輛管理D. 運輸人員管理E. 貨物跟蹤系統(tǒng)14配送中心的岀貨配送業(yè)務(wù)中，包括下列哪項作業(yè)（A. 貨物驗收B. 車輛調(diào)度C. 車輛跟蹤D. 配送運輸E. 到貨交接15配送中心經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)中，包括下列哪個模塊（A. 配送資源計劃B. 運輸資源管理C. 經(jīng)營管理模塊D. 績效管理系統(tǒng)ABDACDEABCABCABEADEACD24E. 庫存資源管理1、 物流信息采集技術(shù)包括（ABCD ）。A.條碼技術(shù) B 射頻識別技術(shù) C 生物技術(shù)D 人工采集2、 信息采集的范圍從以下（ABC ）角度劃分。A.內(nèi)容范圍B 時間范圍C 地域范圍D 精度范圍3、 物流

24、信息采集途徑包括（ABCD ）。A.原始紀錄 B 技術(shù)檔案 C In ter net 網(wǎng)絡(luò)信息資源D 物流從業(yè)人員的經(jīng)驗4、 物流信息的獲取途徑多種多樣，此外還常用到的途徑包括（BCD）。A.專家系統(tǒng)B 行政途徑B. “網(wǎng)絡(luò)”途徑D團體途徑5、 通過訂單可以了解到的信息包括（ABCD）。A.市場需求信息B產(chǎn)品和價格信息C.市場占有信息D銷售渠道信息6、人工信息采集的方法包括（ ABC ）。A.直接觀察法 B 社會調(diào)查 C 查閱資料 D 條碼采集7、要以（ABC ）等形式把獲得的信息整理岀來，并要將這些信息資料與收集計劃進行對比 分析，如不符合要求，還要進行補充收集。A.調(diào)查報告B 資料摘編C.

25、數(shù)據(jù)圖表D 系統(tǒng)8、 調(diào)查方法一般分為（ AB）兩大類。A.普查B抽樣調(diào)查C.人工法D計算機系統(tǒng)法9、訪問交談法分為（ ABCD ）。A.座談米訪 B .會議米訪 C .電話米訪D .信函米訪10、關(guān)鍵詞必須是（ AB ）。A.相關(guān)的B經(jīng)常使用C.無關(guān)的D不經(jīng)常使用三、簡答1、什么是運輸信息管理？答案：所謂運輸信息管理，是為了有效地組織運輸業(yè)務(wù)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，對運輸活動中的信息進行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制的活動。2、運輸信息管理系統(tǒng)的常用功能有哪些？答案：運輸信息管理系統(tǒng)的常用功能有有基本資料管理、訂單管理、運輸計劃管理、調(diào)度管理、貨物在途跟蹤、回場確認、貨物到達管理、費用管理功能。3、

26、基本資料管理模塊包含哪些功能？答案：基本資料管理模塊一般包含員工基本信息管理、車輛基本信息管理、客戶基本信息管理和系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置四大功能。4、調(diào)度管理模塊包含哪些功能？答案：調(diào)度管理模塊包含如下功能：派車管理、配載計算和線路選擇。5 倉儲信息管理系統(tǒng)的功能模塊有哪些？答：(1)入庫(2) 出庫(3) 庫內(nèi)作業(yè)(4) 調(diào)度管理(5) 預(yù)警及帳表管理。6出庫信息管理都有哪些流程？答：(1)出庫必須憑配送計劃單或者貨主單位開出的出庫單作為憑證，否則不能 付貨。(2) 出庫單由貨主單位負責(zé)人簽字蓋章，數(shù)量大或價格昂貴的貨物除憑出庫 單外，還應(yīng)打電話與貨主復(fù)核后方可付貨。(3) 核單。編號登記。(5)理貨

27、。(6) 復(fù)核。(7) 問題處理。7.倉儲信息的輸出設(shè)備都有哪些？答：(1)巷道堆垛機(2) 橋式堆垛起重機(3) 周邊搬運系統(tǒng)、控制系統(tǒng)(4) 自動導(dǎo)引搬運車(AGV(5) 碼垛機與碼垛機器人(6) 自動分揀機設(shè)備8、配送中心的類型以及其基本功能？答： 配送中心的功能主要包括以下八個方面：采購功能、存儲功能、分揀功能、集散功能、銜 接功能、加工功能、配送功能和信息功能。配送中心的主要分類方式如下：制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配進中 心、第三方物流配送中心、城市配送中心、區(qū)域配送中心、儲存型配送中心、流通型配送中 心和加工型配送中心。9、不同配送中心的特點有什么不同？答： 配送

28、中心的作業(yè)流程可規(guī)劃為一般流程、流通型(或中轉(zhuǎn)型)配送流程、加工配送型配送 流程。一般的配送中心以干貨為主，主要是指服裝、鞋帽、日用品、家用電器和其他雜品。在配 送過程中，沒有或很少有流通加工的環(huán)節(jié)，但理貨、配貨和配裝工作較復(fù)雜。流通型配送中心主要場所都用于理貨、配貨。許多采用前門進貨后門岀貨。它要求各方 面要很好地協(xié)調(diào)，而且對技術(shù)要求較高，尤其是信息技術(shù)。加工配送型配送中心多以加工產(chǎn)品為主，在其配送作業(yè)流程中，儲存作業(yè)和加工作業(yè)居 主導(dǎo)地位。一般不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié)，加工好的產(chǎn)品可直接運到客戶劃定的貨位區(qū) 域，然后進行包裝、配貨，因此，分放部分占較多的空間。10、配送信息管理的業(yè)務(wù)模塊

29、主要有哪些？答： 根據(jù)配送中心各個業(yè)務(wù)流程，將作業(yè)內(nèi)容相關(guān)性較大者或所需數(shù)據(jù)相關(guān)性較大者組成配送中心管理信息系統(tǒng)的一個模塊。主要包括：訂單處理模塊、揀貨計劃模塊、包裝、流通加工 模塊、派車計劃模塊、出貨配送計劃模塊、入庫作業(yè)處理模塊、庫存控制模塊、采購管理模 塊等。11、配送基本業(yè)務(wù)的信息處理包括哪些方面？答：配送基本業(yè)務(wù)的信息處理包括：（1）訂單處理業(yè)務(wù)（2）采購入庫業(yè)務(wù)：采購作業(yè)、入庫作業(yè)（3）倉儲加工業(yè)務(wù)：庫存管理作業(yè)、補貨及揀貨作業(yè)、流通加工作業(yè)（4）岀貨配送業(yè)務(wù)：出貨作業(yè)、車輛調(diào)度、貨物裝車、配送運輸、到貨交接（5）費用結(jié)算業(yè)務(wù)：到貨交接、與運輸人結(jié)算、與保險公司結(jié)算起進行結(jié)算。12

30、、簡述物流信息采集途徑。答：1）、原始紀錄。2）、技術(shù)檔案；3）、In ternet網(wǎng)絡(luò)信息資源；4）、物流從業(yè)人員的經(jīng) 驗；5）、專家系統(tǒng)；6）、決策支持系統(tǒng)。13、簡述搜索引擎的分類。答：1）全文索引；2）目錄索引；3）元搜索引擎；4）其他非主流搜索引擎形式：（1）集合式搜索引擎；（2）門戶搜索引擎；（3）免費鏈接列表。四、案例分析題1、西南倉儲公司物流案例分析西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運公司， 隨著市場經(jīng)濟 的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過程中，也經(jīng)歷了 由專業(yè)儲運公司到非專業(yè)儲運公司再到專業(yè)儲運公司的發(fā)展歷程。在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下

31、，這個以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲 服務(wù)是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和 建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？1、專業(yè)化當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，經(jīng) 過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行， 發(fā)展以家用電 器為主的倉儲業(yè)務(wù)。一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內(nèi)外知名家用 電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專 業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié) 商，建議其轉(zhuǎn)庫

32、，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。2、延伸服務(wù)在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生 產(chǎn)商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經(jīng)過與用戶協(xié)商，在 得到大多數(shù)生產(chǎn)商認可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)， 既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實際問題，也節(jié)省了維修品往返運輸?shù)某杀竞蜁r 間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。3、多樣化除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個最大的客戶提供辦公服 務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán) 境，大大的提高了客戶的滿意度。4、區(qū)域性物流配送通過幾年的發(fā)展，企

33、業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分 的挖掘，同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了， 收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。發(fā)展 物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入手，向比自己先進的企業(yè)學(xué)習(xí)， 逐步進入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個 第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\輸企業(yè)合作（外包運輸），開始 了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)，現(xiàn)在這家企業(yè)的 家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴

34、州和云南。思考題：（1）為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家 企業(yè)并沒有得到更多利益？（2）通過分析西南倉儲公司向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，你認為其轉(zhuǎn)變成功的 關(guān)鍵是什么？（3）通過本案例分析，你認為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代 物流的轉(zhuǎn)變？答：（1）因為企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了。（2）關(guān)鍵在于在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認識到只有走出庫區(qū)， 走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。（3）必須懂得資源整合、善于利用信息技術(shù)的物流企業(yè)才能生存。2、先進的物流信息系統(tǒng)一直是寶供物流保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的“秘訣”，不斷完 善和創(chuàng)新訂單系統(tǒng)功能就成為寶