樁基檢測(cè)施工方案

1、據(jù)千斤頂率定系數(shù)換算荷載，試驗(yàn)樁的沉降采用百分表測(cè)量。2、低應(yīng)變?cè)囼?yàn)低應(yīng)變樁基動(dòng)測(cè)技術(shù)以應(yīng)力波理論為根底，利用低能量的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振法，在樁身頂部進(jìn)行豎向激振產(chǎn)生彈性波，彈性波沿樁身向下傳播，當(dāng)樁身阻抗存在明顯差異的界而如樁底、斷樁和嚴(yán)重離析等或樁身截而積變化如縮徑或擴(kuò)徑部位，將發(fā)生反射波，經(jīng)接收放大、濾波和數(shù)據(jù)處理可以識(shí)別來(lái)自樁身不同部位的反射信息，據(jù)樁長(zhǎng)計(jì)算樁身波速，以判斷樁身完整性及估計(jì)栓強(qiáng)度等級(jí)并校核樁的實(shí)際長(zhǎng)度。3、聲波透射法利用混凝土強(qiáng)度f(wàn)和聲速c之間的相關(guān)性仁acb a> b均為回歸系數(shù)檢測(cè)混凝土質(zhì)量。4、高應(yīng)變?cè)囼?yàn)高應(yīng)變動(dòng)測(cè)是以應(yīng)力波理論為根底開(kāi)展起來(lái)的。此方法是采用瞬

2、態(tài) 激振，使樁土發(fā)生相對(duì)位移，利用波動(dòng)理論揭示樁土體系在接近極限階段時(shí)的工作性能，評(píng)價(jià)樁身質(zhì)量，分析樁的極限承載力。三、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2、靜載荷試驗(yàn)試驗(yàn)參照按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?建筑基樁檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ106-2003中第4節(jié)“單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)進(jìn)行。試驗(yàn)采用慢速維持荷載法加載，即按一定要求將荷載分級(jí)加到試樁 上，每級(jí)荷載維持不變至試樁頂部下沉量到達(dá)某一規(guī)定的相對(duì)穩(wěn)定 標(biāo)準(zhǔn)， 然后繼續(xù)加載，當(dāng)?shù)竭_(dá)規(guī)定的試驗(yàn)終止條件時(shí)，便停止加載， 再分級(jí)卸 載至零。乳試樁的最大堆載不小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的 1.2 倍。b. 試驗(yàn)分級(jí)：采用逐級(jí)加載，每級(jí)加載量為極限承載力 "10。c. 沉降觀測(cè)：

3、每級(jí)加載施加后按第 5、25、30、45、60min 測(cè)讀樁 頂 沉降量，以后每隔 30min 測(cè)讀一次。d. 沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)： 每一小時(shí)內(nèi)的樁頂沉降量不超過(guò) 0.1mm, 并連 續(xù)出現(xiàn)兩次從分級(jí)荷載施加后第30min開(kāi)始，按1.5h連續(xù)三次 每30min 的沉降觀測(cè)值計(jì)算。e. 當(dāng)樁頂沉降速率到達(dá)相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級(jí)荷載。f. 終止加載條件：1某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的 5 倍。注： 1?當(dāng)樁頂沉降能相對(duì)穩(wěn)泄且總沉降呈小于 40mm 時(shí)，宜加載至樁頂總沉降量 超 過(guò) 40mm a 2 某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的 2 倍，且經(jīng)

4、24h 尚未到達(dá)相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。 3 已到達(dá)設(shè)計(jì)要求的最大加載量。4當(dāng)荷載 -沉降曲線呈緩變型時(shí)，可加載至樁頂總沉降量60?80mm ；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計(jì)沉降量超過(guò)80mm。g. 卸載及其觀測(cè)：每級(jí)卸載值為每級(jí)加載值的兩倍，每級(jí)荷載維Ih,按第15、30、60min測(cè)讀樁頂沉降量后，即可卸下一級(jí)荷載。卸載至零后，應(yīng)測(cè)讀樁頂剩余沉降量，維持時(shí)間為3h,測(cè)讀時(shí)間為第25、30min,以后每隔30min測(cè)讀一次。h. 力口、卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無(wú)沖擊，每級(jí)荷載在維持過(guò)程中的變化幅度不得超過(guò)分級(jí)荷載的 土 10%2、低應(yīng)變?cè)囼?yàn)試驗(yàn)參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?建筑基樁檢測(cè)

5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JGJ106-2003中第8節(jié)“低應(yīng)變法進(jìn)行。3、聲波透射法試驗(yàn)參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?建筑基樁檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JGJ106-2003中第10節(jié)“聲波透射法進(jìn)行。聲測(cè)管的安裝埋設(shè)：(1)聲測(cè)管一般采用鋼管，其內(nèi)徑比徑向換能器外徑大10? 20mm, 一 般宜為50? 60mm。鋼管段與段之間用螺紋聯(lián)結(jié)法(或用套筒聯(lián)結(jié) 法)聯(lián) 結(jié)。聯(lián)結(jié)鋼套管約10cm長(zhǎng)。聯(lián)結(jié)處要保證聯(lián)結(jié)牢靠不脫開(kāi)， 密封良好不 漏水，聯(lián)結(jié)平整不打折，管內(nèi)無(wú)異物保證通暢。螺紋口應(yīng) 纏生膠帶或帶套筒聯(lián)結(jié)漆麻絲。螺紋聯(lián)結(jié)(2)聲測(cè)管安裝數(shù)量遵循：每樁埋設(shè)2-3根聲測(cè)管。其布置如下2-3管管與管之間上下應(yīng)平行等距布置安

6、裝，一般采用一組3 根等長(zhǎng)的鋼 筋將聲測(cè)管點(diǎn)焊固定，上下每隔 2-3m 加焊一組。聲測(cè)管底部預(yù)先焊 死，上 端加蓋，且上端口應(yīng)高出樁頂 300-500mmo現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：檢測(cè)時(shí)，以每?jī)筛暅y(cè)管為一組，三根以上以順時(shí)針?lè)较?，兩?一 組。將收、發(fā)換能器分置于兩個(gè)聲測(cè)管中，從管頂(或管底)開(kāi)始 , 以一 定間距進(jìn)行等高度的逐點(diǎn)對(duì)測(cè)，測(cè)試間距不宜大于250mm。4、高應(yīng)變?cè)囼?yàn) 試驗(yàn)按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程?(JGJ106-2003中“高應(yīng)變法進(jìn)行。( 2 )測(cè)試方法：在離樁頂 2D? 3D 樁身處對(duì)稱安裝一對(duì)力傳感器和一對(duì)加速度傳 感 器，重錘以自由下落方式垂直打擊樁頂，瞬時(shí)沖擊產(chǎn)

7、生的加速度和 力信 號(hào)通過(guò)RS-1616K型樁基動(dòng)測(cè)系統(tǒng)放大和 A/D轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字信號(hào) 傳給微 機(jī)，信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)軟件的處理后存入磁盤(pán)，同時(shí)顯示實(shí)測(cè)波 形。( 2)分析方法：實(shí)測(cè)曲線擬合法 ( CCWAPC) 是根據(jù)采集的實(shí)測(cè)曲線，在室內(nèi)通 過(guò)CCWAP(程序求解波動(dòng)方程，得出樁的結(jié)構(gòu)完整性、樁的極限承載力 以及 荷載與沉降關(guān)系的Q? s曲線。其計(jì)算的根本要點(diǎn)是通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)信號(hào)進(jìn)行 擬合實(shí)現(xiàn)的。分析時(shí)，先結(jié)合實(shí)際情況、資料、經(jīng)驗(yàn)等，假 定樁各單元 參數(shù)、建立土阻力模型；然后以一根實(shí)測(cè)的曲線 Z*V(t)作為樁頂邊界條件輸入，通過(guò)求解波動(dòng)方程，反算出樁頂?shù)牧硪桓€ 結(jié)果用 Fc(t)表示，完成

8、一次擬合。假設(shè)計(jì)算曲線用Fc(t)表示和實(shí)測(cè)曲 線用Fm(t) 表示不符，那么調(diào)整樁單元參數(shù)和土模型的各種參數(shù)，重新 進(jìn)行計(jì)算， 完成下一擬合。整個(gè)擬合計(jì)算過(guò)程成為一種“實(shí)測(cè)一設(shè)定- 計(jì)算一比擬的循環(huán)，直至計(jì)算曲線和實(shí)測(cè)曲線的符合程度不能進(jìn) 一步改善為止，此 時(shí)各參數(shù)認(rèn)為是最正確估算值，最終得到單樁承載力 及其它樁土參數(shù)。CCWAP(法采用了連續(xù)的數(shù)學(xué)模型，它能為每一段樁身設(shè)定不同的阻力、阻尼和彈限，至于向上運(yùn)動(dòng)和向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的土 阻力和剛度也可以不等， 甚至可以考慮樁身任意截而處的缺陷、樁底 處的輻射阻尼以及連續(xù)錘擊 時(shí)的剩余應(yīng)力影響等。CCWAPC程序還可 以將擬合完畢的總阻力劃分成 靜阻力

9、和動(dòng)阻力兩局部，然后繪制模擬 試驗(yàn)的Q? s曲線和樁周摩阻力分 布圖。CCWAPC分析軟件輸岀的結(jié)果內(nèi)容包括： 應(yīng)力和速度曲線； 計(jì)算阻力分布和樁基受極限載荷作用下的應(yīng)力分布； 最正確的各種擬合曲線； 模擬靜荷載試驗(yàn)的樁頂沉降 ? 荷載曲線和樁底沉降 ? 荷載曲線。四、檢測(cè)儀器、設(shè)備本次試驗(yàn)所用儀器、設(shè)備清單見(jiàn)附錄三。五、檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作(一)委托方的準(zhǔn)備和配合工作2、資料收集在開(kāi)始檢測(cè)前，委托方應(yīng)向檢測(cè)單位提供： 工程名稱及建設(shè)、 設(shè) 計(jì)、 施工單位名稱；工程地質(zhì)勘察報(bào)告；樁基施工記錄。2、道路暢通，具備 380 伏電源。3、樁頭處理要求：樁頭應(yīng)與地面相平 不得高于地而 300mm； 樁 頭

10、面應(yīng)平整。二檢測(cè)方的準(zhǔn)備工作1. 現(xiàn)場(chǎng)觀察，確定檢測(cè)順序，擬定進(jìn)退場(chǎng)方法2. 靜載測(cè)試前低應(yīng)變測(cè)試，以確定樁身完整性3. 試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)4. 安裝反力裝置六、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 試驗(yàn)工作準(zhǔn)備就緒后，即可起表檢測(cè)，起表前應(yīng)取得委托方或 監(jiān) 理方同意?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員輪流值班，按時(shí)抄表。壓力表油壓下降 時(shí)， 要及時(shí)補(bǔ)載。七、檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容1. 報(bào)告采用江蘇省樁基檢測(cè)專用格式，報(bào)告一式五份。2. 檢測(cè)報(bào)告包括以下內(nèi)容： 1一般概況 包括工程名稱；工程地點(diǎn)；測(cè)試目的；測(cè)試 H 期；勘察、設(shè)計(jì)及 施 工單位等。 2工程地質(zhì)概況3測(cè) 試儀器、原理、方法 4檢測(cè)數(shù)量及檢測(cè)位置平而圖5 實(shí)測(cè)曲線帶標(biāo)注值及相關(guān)說(shuō)明 6檢測(cè)成果匯

11、總及分析意見(jiàn) 全部試驗(yàn)結(jié)束后， 第 4 天提交正式報(bào)告， 報(bào)告中測(cè)試分析、 復(fù)核、 技 術(shù)負(fù)責(zé)人欄目均由本人簽名，以示負(fù)責(zé)。八、檢 測(cè)時(shí)間安排 在與委托方簽訂書(shū)面協(xié)議后， 委托方在正式進(jìn)場(chǎng)前三天通知我方 , 我 方確保按時(shí)檢測(cè)。九、質(zhì) 量保證措施 試驗(yàn)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，原始記錄真實(shí)可靠不得隨意涂改?，F(xiàn)場(chǎng) 檢 測(cè)人員必須持有省建設(shè)廳頒發(fā)的?樁基檢測(cè)上崗證?。嚴(yán)禁檢測(cè)人員 向 施工單位提不合理要求。十、平安保證措施1. 施工前所有參加施工人員集中進(jìn)行行業(yè)技術(shù)及平安學(xué)習(xí)，施 工 期間嚴(yán)格執(zhí)行本中心的平安管理規(guī)定。2. 工程經(jīng)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的平安負(fù)責(zé)，技術(shù)人員負(fù)責(zé)當(dāng)天的平安。3. 起重指揮、司索工、吊車(chē)駕駛

12、員的崗位責(zé)任。1嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、 崗位責(zé)任制及崗位平安技術(shù)操作規(guī) 程。2樹(shù)立良好的職業(yè)道德，統(tǒng)一指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。3當(dāng)班起重、司索人員應(yīng)堅(jiān)守工作崗位，不擅自離開(kāi)工作場(chǎng)所。4起重人員要認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，懂得起重設(shè)備、工具、吊車(chē) 的根本構(gòu)造原理和操作方法，做到熟練操作，作業(yè)前對(duì)吊索具和設(shè)備 進(jìn)行 檢查。吊車(chē)司機(jī)必須持證上崗。5) 作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備和吊索具有較大隱患， 危及人身平安時(shí)， 應(yīng) 停止起重作業(yè)。6) 作業(yè)人員應(yīng)注意起重機(jī)的運(yùn)行和吊裝狀況， 假設(shè)發(fā)現(xiàn)機(jī)件、零 件、 吊索具平安裝置等故障或異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)設(shè)法排除或進(jìn)行維護(hù) 保養(yǎng)， 必要時(shí)應(yīng)向單位領(lǐng)導(dǎo)或檢修人員報(bào)告，待查清原因排除故障后 方

13、可繼續(xù) 作業(yè)。4. 堆卸載過(guò)程中的注意要求1) 作業(yè)者應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行，對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)，不管何人發(fā)出 , 都應(yīng)立即執(zhí)行。2) 不準(zhǔn)在高處拋材料、 工具或工件，工作結(jié)束應(yīng)將高處墜落物 件 清理收拾好，吊裝物體必須穩(wěn)定平衡。3) 吊樁作業(yè)應(yīng)戴好平安帽，系好頸帶。認(rèn)真穿好防護(hù)用品。4) 在任何情況下，作業(yè)人員不準(zhǔn)在吊運(yùn)物的下面， 吊臂下方也 不 得有人。吊物下方嚴(yán)禁站人。5) 吊起的重物在空中運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)碰撞任何其它設(shè)備或物件；禁 止物體快速吊運(yùn)沖擊式落地；吊物不得長(zhǎng)時(shí)間在空中停留。6) 指揮人員發(fā)出：“預(yù)備信號(hào)時(shí)，要目視司機(jī)，司機(jī)接到信 號(hào) 在開(kāi)始工作前應(yīng)答復(fù)“明白信號(hào)； 當(dāng)指揮人員聽(tīng)到答復(fù)信號(hào)后，

14、 方 可 進(jìn)行指揮。5、吊車(chē)司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的十個(gè)不準(zhǔn)吊1) 指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊2) 體重量不清或超重負(fù)荷不吊3) 斜拉物體不吊。4) 重物上站人或浮置物不吊。5) 工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物及指揮信號(hào)不吊。6) 工件埋在地下不吊。7) 重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊。8) 吊索具到達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或平安裝置失靈不吊。9) 靠近電線、高壓線不吊。10) 工件捆綁、吊掛不牢不吊。6、汽車(chē)駕駛員應(yīng)持照開(kāi)車(chē)，倒車(chē)時(shí)車(chē)后應(yīng)派專人指揮。7、由平安員進(jìn)行檢查，有違規(guī)行為的給予警告或進(jìn)行處分，情 節(jié)嚴(yán)重的匯報(bào)到總公司。附錄一：檢測(cè)試驗(yàn)流程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、收集資椎試驗(yàn)場(chǎng)地處理設(shè)備就位采集數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析及打印編寫(xiě)報(bào)告復(fù)核、簽字、蓋章送岀報(bào)告附錄二：檢測(cè)人員工程負(fù)責(zé)人:技術(shù)負(fù)責(zé)人:測(cè)試人員：注：以上人員上崗證復(fù)件印附后附錄三:檢測(cè)儀器設(shè)備清單序號(hào)檢測(cè)工程名稱型號(hào)單位數(shù)量1靜載千斤頂臺(tái)2油壓表lOOMPa只3百分表0-50mm只4反力