最新2021年12月大學(xué)生高速公路建筑實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、2021 年 12 月大學(xué)生高速公路建筑實(shí)習(xí)報(bào)告范文、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì) " 高速公路、桿高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與 施工 以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn) 識(shí)，加深 了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間： XX 年 5 月 27 日 6 月 10 日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) :西柞高速公路、永咸高速公路的局部施工工地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交 ，止于柞水縣九里灣 ，路線(xiàn)全長(zhǎng) 64.714 公里。永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路

2、在陜 西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成局部， 是全國(guó) 12 條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔 路口至永 壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西 延伸段，途 經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基局部路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的局部施工工地包括了地基處 理、 路堤、橋涵等內(nèi)容。1. 路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上 面 80 公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉 ，然后分層回填上 50 公 分的 素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水 之后， 水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)

3、 計(jì)進(jìn)行了 變更，就是將原來(lái) 80 公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾 壓后回填上 40cm 素土，再上面 40cm5% 的石灰土 ，然后在兩側(cè)設(shè) 計(jì)盲溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。 對(duì) 比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是 : 首先進(jìn)行 清表 ; 然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì) ; 最后確定機(jī) 械的夯 實(shí)機(jī)能 120 噸米，60 噸米。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。 由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影 響, 處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證 結(jié)構(gòu)物 平安。對(duì)于路堤的處理 , 用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是 : 土是三相體 , 土粒

4、 為骨 架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土 粒重新 組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整 體, 最終 導(dǎo)致強(qiáng)度增加 , 穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度 ; 再進(jìn)行分層填 土 碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意 : 在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行 程遍 數(shù)已經(jīng)選定的條件下 , 壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊 緣后中 間超高路段等需要時(shí)，那么宜先低后高。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的 輪跡應(yīng) 重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的 邊角，應(yīng) 輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量 和密實(shí)度 , 以到達(dá)符合規(guī)定壓實(shí)度的要

5、求。土方施工的工序是：粗平一放樣一打灰線(xiàn)精平一測(cè) 壓頭度。 碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。2 ?橋涵 :高速公路由于等級(jí)高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋 梁 甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng) 980 米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn) 澆 梁，單梁跨度為 25 米，采用張拉工藝 , 在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線(xiàn) , 減小 形變?cè)黾映休d力。雙星溝大橋是一個(gè) 2x85 米 t 型鋼構(gòu)橋 ， 其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。 現(xiàn)在兩橋墩做到 38 米左右, 設(shè)計(jì)高 度為 51.5 米，下面樁基深達(dá) 75 米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上 部 3 米為 合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于 大體積混凝 土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路面局部路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 瀝青路面。這條高 速 路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。 其路面由面層、 基層、 底基層組成。面層分 : 上面層 5cm 、中面層 7cm 、下面層 10cmo 其材料 有改性瀝青、 粗細(xì)集料等。 基層為二灰穩(wěn)定碎石 ; 底基層為二 灰穩(wěn)定土。 查看更多：高速公路收費(fèi)站實(shí)習(xí)報(bào)告范文畢業(yè)大學(xué)生高速公路設(shè)施實(shí) 習(xí) 報(bào)告范文高速公路工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文高速公路收費(fèi)員實(shí)習(xí)報(bào)告范 文 2