應(yīng)急運送保障系統(tǒng)簡易版

1、應(yīng)急運送保障系統(tǒng)簡易版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem ObjectAnd In fluence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Fin ally Implement! ng.編訂：xxxxxxxx20XX 年 XX 月 XX 日應(yīng)急運送保障系統(tǒng)簡易版溫馨提示：本解決方案文件應(yīng)用在對某 ?問題，或行業(yè)提岀的 - 個解決問題的具體措施，過程 包 含確定問題對象和影響范圍， 分析問題，

2、 提出解決問題的方法和建議， 本錢規(guī)劃和可行性分 析， 最后執(zhí)行。文檔下載完成后可以直接編輯，請根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用?，F(xiàn)場應(yīng)急救援活動中，時間是非常重要 的。在 現(xiàn)場合理分檢處置病人后，應(yīng)即刻組織 實施運送計 劃。保證運送迅速的三個條件是： 交通工具、路線 通訊。事實上任何一個有組 織的應(yīng)急救援系統(tǒng)， 能否選擇最正確運送工具、 路線，且隨行配備通訊聯(lián) 絡(luò)設(shè)備并保證好用， 是保障運送救護(hù)是否及時的關(guān) 鍵。1 ? 交通運送工具(1) 救護(hù)車救護(hù)車在我國是運送急救病人 最常 見 最多采用的交通工具。我國救護(hù)車國 家標(biāo)準(zhǔn)對 救護(hù)車作了明確的定義，救護(hù)車是用 來進(jìn)行搶救和 運送傷病員的專門車輛。 并根

3、據(jù) 救護(hù)車的不同用途， 把它分為四種類型： 急救型救護(hù)車 (簡稱急救車) 、 運送型救護(hù) 車、專業(yè)救護(hù)車和救護(hù)指揮車。急救型救護(hù)車是用來運送危重病人的，在 車上 應(yīng)有心電圖機、除顫器、起搏器 呼吸器、吸引器， 以及其他有關(guān) 器材， 包括藥品 敷料等。運送型救護(hù)車是帶有運送非危重急傷病人 員 設(shè)施的救護(hù)車，車上僅有擔(dān)架及其他簡單的 設(shè)施， 醫(yī)生可根據(jù)病情需要攜帶有關(guān)器材。專業(yè)救護(hù)車帶有某種如新生兒，兒科、創(chuàng) 傷 外科等特需的急救護(hù)理設(shè)備，能對該種病人 進(jìn)行 有效的救護(hù)。救護(hù)指揮車為具備現(xiàn)場指揮功能的救護(hù) 車。車內(nèi)裝有供四人以上乘坐的座席，一套對講機和播送系統(tǒng)。在我國作為區(qū)域化學(xué)事故應(yīng)急救援中心，

4、 應(yīng)配備急救型救護(hù)車和救護(hù)指揮車。而省、市 救援中心 至少應(yīng)配備急救型救護(hù)車。 無論何種 形式的救護(hù)車， 在運送救援時均應(yīng)配備通訊聯(lián) 絡(luò)裝置(移動 尋呼機)。目前，由于我國 各地區(qū)經(jīng)濟 文化水平 開展不一，救護(hù)車內(nèi)的 裝備也不盡相同。某些單位 的救護(hù)車不僅無任 何裝備，而且安置了大量非救護(hù) 用座位，使之 變成一般交通工具，根本起不到運送急救作 用。目 前，救護(hù)車的規(guī)格向標(biāo)準(zhǔn)化、 現(xiàn)代化發(fā) 展速度較快， 許多國家對車輛裝置制定了最低 標(biāo)準(zhǔn)，并通過行政 和立法手段，把急救車作為 衛(wèi)生保健系統(tǒng)的一局部 進(jìn)行管理。實施運送救護(hù)時要根據(jù)條件合理調(diào)用車 輛。對 重傷員應(yīng)在醫(yī)務(wù)人員的救護(hù)下盡可能用 急救 型

5、救護(hù)車運送。中度傷員可幾人合用一輛 車， 對輕傷員可征用工交車或卡車護(hù)送。(2) 救護(hù)飛機在化學(xué)事故尤其是大型或社會災(zāi) 難性化學(xué)事故發(fā)生時，應(yīng)用救護(hù)飛機進(jìn)行空運 救護(hù)將起 到極其重要的作用。 其優(yōu)點在于速度 快，機動靈活， 減少并發(fā)癥。目前，空運救護(hù) 在我國尚未普及， 般只由有條件的少數(shù)部隊 醫(yī)院采用。主要機型有米 格-8 型、直 -8 型，偶 爾用運 -5 型、運 -8 型飛機。 盡管我國還未形成 有效的空運救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，但當(dāng)發(fā)生 惡性、社會災(zāi) 難性化學(xué)事故時，應(yīng)由政府緊急組織 調(diào)用空運 救護(hù)力量。在日本 美國、澳大利亞等經(jīng)濟興旺國家 的市 或州立急救中心，一般由政府配備救護(hù)直 升機，由 急救中

6、心隨時調(diào)用。日本東京有救護(hù) 專用直升飛機 6 架，飛機內(nèi)可放置 46 副擔(dān) 架。飛行速度達(dá) 260 公里/ 小時，航程可達(dá) 1000 公里。一架飛機最多載 員 27 名。這些國家 空運利用率很高， 僅美國 Stanford 大學(xué)醫(yī)院急 診科所有的一架救護(hù)直升機即平均每天 起飛 2 次。隨著我國經(jīng)濟的開展和急救水平的提 高， 空運急救在我國幅員遼闊的疆土上定會發(fā) 揮出其特 殊作用。(3) 救護(hù)氣艇 在海面、江河水網(wǎng)地區(qū)救護(hù) 氣艇 是急救運送的主要工具之一。在化工企業(yè) 較密集的 島嶼 水鄉(xiāng)、漁鎮(zhèn)地區(qū)應(yīng)急救援中心 應(yīng)注意結(jié)合實 際情況配備救護(hù)氣艇。由于氣艇 救護(hù)空間小、顛簸 較大，而不適于長距離運

7、送。一般作為水面到陸地 間的過渡性運送救護(hù) 工具。目前，許多國家和地區(qū) 已出現(xiàn)專業(yè)性醫(yī) 療救護(hù)氣艇，艇上設(shè)備齊全，日常 處于待命狀 態(tài)。(4) 其他工具在化學(xué)事故救援現(xiàn)場除以專 業(yè)性 運送救護(hù)工具運送病人外，往往根據(jù)情況 運用其他 交通工具，包括各種汽車 蓄力車、 人力車等。此 時應(yīng)注意由醫(yī)務(wù)人員交待清楚運 送過程中的注意事項。2.運送路線選擇原那么是走捷徑平坦道路，盡量防止從 繁華 鬧市區(qū)穿行。應(yīng)急救援中心的搶救車輛在 司機較為 陌生的地區(qū)救援行駛，宜有當(dāng)?shù)負(fù)尵?人員作為行車 向?qū)?，以防止越急越亂，多走彎 路。對于平坦道路 的選擇較捷徑的選擇更為重 要。此點尤其在山間、 鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)必須特別注 意。車輛的顛簸對病人，尤其是躺臥位病人是 極為 有害的，應(yīng)注意在不平坦的路面行駛要適 當(dāng)減速。3.通訊聯(lián)絡(luò)要用于運送救護(hù)過程中的通訊聯(lián)絡(luò)是整個化學(xué)事 故 應(yīng)急救援通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成局部，與目的地醫(yī)院的聯(lián)絡(luò)和與現(xiàn)場搶救指揮 中心的聯(lián)系。運送途中向目的地醫(yī)院報告需入院的傷員 人 數(shù)、病情狀況，以便醫(yī)院做好組織搶救小 組、準(zhǔn)備 器械及藥品等相應(yīng)的院內(nèi)搶救的準(zhǔn)備 工作。及時向 指揮中心匯報途中傷員病情及與 目的地醫(yī)院的聯(lián)系 情況，請求指揮中心協(xié)調(diào)解 決某些特殊問題。在美 國、日本