噴錨網技術在高邊坡防護中的應用技術探討

1、噴錨網技術在高邊坡防護中的應用技術探討    論文導讀：噴錨網支護是靠錨桿、鋼筋網和混凝土層共同工作來提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，減小巖（土）體側向變形，增強邊坡的整體穩(wěn)定性?；驇r質邊坡因爆破施工，造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內部，路塹邊坡巖石破碎松散、極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護。設計單位根據路塹邊坡現狀，將需要加固防護的邊坡采用噴錨掛網防護和預應力錨桿的方法進行加固處理。（1）強度檢測。根據錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范，每個斷面上，全部檢查孔處的噴層厚度，60以上不應小于設計厚度。 關鍵詞：噴錨網，支護，設計，施工，檢測  

2、;  噴錨網支護是靠錨桿、鋼筋網和混凝土層共同工作來提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，減小巖（土）體側向變形，增強邊坡的整體穩(wěn)定性。主要適用于巖性較差、強度較低、易于風化的巖石邊坡；或雖為堅硬巖層，但風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、易受自然營力影響、導致大面積碎落，以及局部小型崩塌、落石的巖質邊坡；或巖質邊坡因爆破施工，造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內部，路塹邊坡巖石破碎松散、極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護。 1、 項目概況及設計、構造、材料要求 勉寧高速公路是陜西省“十五”期間公路重點工程建設項目之一，也是陜西省目前已建成高速公路中投資最大、地質條件最為復雜、施工難度最大的項目。該項

3、目全長84.858km，設計標準為雙向四車道、全封閉、全半立交高速公路，計算行車速度80km/h。該項目共計完成路基土石方1700萬m3，排水工程102.3萬m3，橋梁13.6km/84座，隧道4740m/16座。本項目的路塹邊坡防護工程，根據項目工程所在地的地質情況，包括了預應力錨索、壓漿錨柱（固結）、刻土噴播、噴錨網、SNS柔性防護系統(tǒng)等防護措施。本文結合勉寧MN-15合同段的實際情況，重點介紹錨噴網技術在路塹高陡邊坡中的應用技術。 1.1 構造設計方案 勉寧高速公路MN-15合同段寧強互通立交區(qū)K54+000K54+200段高陡路塹邊坡，系采用大型爆破施工形成的，巖層多為塊狀的層間結合較

4、好的中厚層或厚層石灰?guī)r體結構。由于前期爆破施工未采用將開挖區(qū)和保留區(qū)分開來的預裂爆破方式，使得巖層受一定的爆破影響，局部有層面張開裂縫，邊坡破碎松散、犬牙交錯，時有落石現象發(fā)生；設計單位根據路塹邊坡現狀，將需要加固防護的邊坡采用噴錨掛網防護和預應力錨桿的方法進行加固處理。 噴射混凝土厚度采用10cm，噴射混凝土標號為C20細石混凝土。錨桿采用22鋼筋；錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而走，一般取1.5m（為防止錨桿滑出，錨桿必須置于較好的巖層面以下一定深度）；錨桿孔的深度應大于錨固深度20cm，并用1：3l：4的水泥砂漿固結；錨桿間距采用2.0mX2.0m，梅花型布置。鋼筋網的孔眼尺

5、寸采用20cmX20cm的方孔。 1.2 材料選擇要求 噴錨網技術對材料的要求比較高，所以在選擇材料時，除了按照規(guī)范的要求嚴格取舍外，還應注意以下幾個方面： （1）水泥：應優(yōu)先選用425普通硅酸鹽水泥；也可選用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，水泥標號不得低于325，性能符合現行水泥標準。 （2）砂：應采用堅硬耐久的中粗砂，細度模數宜大于2.5，含水率值控制在57。 （3）骨料：應采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm；當采用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石材。 （4）外加劑：應選用符合質量要求的速凝劑，摻速凝劑后的噴射混凝土性能必須滿足設計要求。 （5）水：混合水中不應含

6、有影響水泥正常凝結與硬化的有害物質，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按SO計算超過水重1的水。 1.3 混合料的配合比設計要求 （1）水泥與砂、石之重量比為1：2：21：2：3；（2）砂率宜為4555；（3）水灰比宜為0.40.45；（4）速凝劑摻量應通過試驗確定。 2、 施工方法及相關技術措施 噴錨網支護的施工程序是：搭設腳手一整修邊坡一制作安裝設施排水孔一第一次噴射混凝土一錨桿鉆孔、注漿一鋼筋網制作：掛網（第二次噴射混凝土一養(yǎng)生一拆除腳手架。現把各工序的施工方法及技術措施簡述如下： 2.1 搭設腳手架 腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩(wěn)定情況進行觀察，確定安全后再搭設腳手架。

7、鋼管支架立柱應置于堅硬穩(wěn)定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間距15m。架子寬度1.21.5m；橫桿高度1.8m，以滿足施工操作；搭設管扣要牢固和穩(wěn)定；鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應連接牢靠，以確保施工安全。 2.2坡面整修 由于現有的巖石邊坡破碎松散且不平整，故必須將松散的浮石和巖渣清除干凈。處理好光滑巖面；拆除障礙物；用石塊補砌空洞；用高壓水沖洗受噴面；對邊坡局部不穩(wěn)定處進行清刷或支補加固；對較大的裂縫進行灌漿或勾縫處理；在邊坡松散空洞處和坡腳處設置一定數量的泄水孔，預留的長度根據現場確定布設。 2.3噴射混凝土 （1）噴射作業(yè)前必須對機械設備，風、水管路和電線等進行全面檢查及試運轉。

8、論文發(fā)表。 （2）噴射混凝土之前，用清水將坡面沖刷干凈，濕潤巖層表面，以確保一層后才進行定位；采用氣腿式鑿巖機鉆孔，孔徑50mm；根據現場的情況確定錨桿深度一般為1.01.5m，鉆孔要垂直邊坡面。錨桿采用22 mm鋼筋，間排距200cm，梅花型布置。 （3）如遇巖石過于堅硬須采取加水的方式鉆孔，鉆孔時必須隨機鉆速度鉆進，不能強加壓力沖鉆，以免影響邊坡巖石的穩(wěn)定。 （4）采用壓力泵將1：1的水泥砂漿注入錨孔。如遇空洞不能加壓太大，要保持0.1 MPa的工作壓力。注漿時注漿管應插至孔底510cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。 注漿要保證砂漿飽滿，不得有里空外滿的現象。 （5）注完漿后，立即插入錨桿

9、，若孔口無砂漿溢出，應及時補注砂漿。 2.4掛網 （1）先將圓盤鋼筋（直徑6）調直，按邊坡形狀尺寸取料加工，按網孔20cmX20cm的規(guī)格編織好鋼筋網，分布要均勻，綁扎要牢固。論文發(fā)表。 （2）編好鋼筋網后，與錨桿交接處必須進行焊接，以保證噴射混凝土時鋼筋不晃動。論文發(fā)表。 （3）鋼筋網必須緊貼混凝土表面，以保證鋼筋網保護層厚度。 2.5養(yǎng)生 （1）當最后一次噴射的混凝土終凝2h后，立即噴水養(yǎng)護，每天至少噴水四次。養(yǎng)護時間一般不得少于7d。 （2）在終凝后第一次噴水養(yǎng)生時，壓力不宜過大，以防止沖壞噴射混凝土防護層表面。 （3）氣溫低于5C時，不得噴水養(yǎng)、護。 （4）在養(yǎng)生過程中如果發(fā)現剝落、外

10、鼓、裂紋、局部潮濕、色澤不均等不良現象，應分析原因、采取措施進行修補，以防后患。 3、現場質量檢測 3.1現場質量管理措施 噴錨網技術對于高邊坡加固效果的好壞，與現場的質量檢測密不可分，筆者根據現場施工的實際情況，就本工程在現場質量管理方面應該明確的一些管理措施簡述如下： 首先要嚴把鋼筋、水泥、砂石、速凝劑等原材料質量關，并嚴格按配合比施工。另外，還要嚴格操作規(guī)程：我們根據生產需要，專門制訂出錨桿施工操作規(guī)程、噴射混凝土操作規(guī)程以及化驗制度、機具測試維修制度、新工藝和新技術的推廣制度等，使每一位施工人員都熟悉并掌握操作規(guī)程和技術要求。要求工人嚴格按操作規(guī)程施工，加強對其責任心的教育。加強對操作

11、人員的培訓。尤其是噴射手、攪拌人員、噴射機操作人員，一定要選擇責任心強、技術熟練的工人擔任，以保證噴射混凝土的質量。最后，要求合理選擇施工設備、機具和施工方案。施工前選好設備、機具，良好的機具是保證質量的基礎。在選擇施工方案時，要深入調查，進行測試研究，采用工程類比法，優(yōu)化選擇適合本工程的支護方式和施工方法。3.2現場質量檢測 （1）強度檢測。噴射混凝土必須做抗壓強度試驗，試塊在工程施工中抽樣制取，在噴射作業(yè)面附近，將模具敞開一側朝下，以80（與水平面的夾角）左右置于墻腳：先在模具外的邊墻上噴射，待操作正常后，將噴頭移至模具位置，由下而上，逐層向模具內噴滿混凝。土。將噴滿混凝土的模具移至安全地

12、方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護7d后，將混凝土加工成邊長為100mm的立方體試塊。繼續(xù)在標準條件下養(yǎng)護至28d齡期后，進行抗壓強度試驗。 （2）厚度檢測。用鑿孔法檢測。根據錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范，每個斷面上，全部檢查孔處的噴層厚度，60以上不應小于設計厚度；最小值不應小于設計厚度的一半；同時，檢查孔處厚度的平均值，不應小于設計厚度值。 （3）錨桿間排距檢測。錨桿間排距是錨桿施工質量的一項主要考核指標，是錨桿能否發(fā)揮支護作用的保證條件之一。 （4）外觀感檢測。觀感檢測一般采用人工觀測的方法，包括目測法和實測法兩種。工程完工后，該工程坡面平順、線型流暢，無漏噴、離鼓、理解縫、鋼筋網外露現象，地表及坡面排水處理得當，無漏水現象，符合規(guī)范要求。4、 結束語 勉寧高速公路MN-15合同段高陡邊坡路段采用噴錨網技術、預應力錨桿技術進行邊坡的加固處理，經過設計單位、監(jiān)理單位的綜合檢測，均已達到設計要求，取得了良好的加固效果，筆者在這里就該項目相關的邊坡處理技術、