北京汽車產(chǎn)業(yè)步入整體升級時(shí)代

1、北京汽車產(chǎn)業(yè)步入整體升級時(shí)代 6月27日，北京京西重工有限公司(以下簡稱“BWI”)房山竇店基地減震器工廠落成。伴隨BWI的投產(chǎn)，一個(gè)由昌平到懷柔、密云、平谷、順義，再到通州、亦莊、大興、房山的弧形汽車產(chǎn)業(yè)帶正在北京區(qū)域內(nèi)集聚。北京汽車產(chǎn)業(yè)邁向集群化發(fā)展道路的同時(shí)，成為拉動(dòng)工業(yè)增長的原動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)已名副其實(shí)地成為了首都的支柱產(chǎn)業(yè)，然而，要想在高附加值環(huán)節(jié)賺取高額利潤并非能一日功成，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BWI的加入，也將成為這條產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)高端標(biāo)志?！熬┪餍纬傻钠嚠a(chǎn)業(yè)群，對于北京汽車工業(yè)的進(jìn)一步健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，將北京建設(shè)成為中國汽車工業(yè)重要集群之一和新時(shí)期世界汽車工業(yè)高地具有很大意義和示范

2、效應(yīng)，大北京集群發(fā)展不僅將北京汽車工業(yè)提升至高端產(chǎn)業(yè)的頂端，而且還極大地豐富了北京汽車的內(nèi)涵。”6月27日，北京京西重工有限公司房山竇店基地減震器工廠落成開始進(jìn)行設(shè)備安裝，北京區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)基地受到高度關(guān)注。伴隨BWI的投產(chǎn)，一個(gè)由昌平到懷柔、密云、平谷、順義，再到通州、亦莊、大興、房山的弧形汽車產(chǎn)業(yè)帶正在北京區(qū)域內(nèi)集聚。北京汽車工業(yè)邁向集群化發(fā)展道路的同時(shí)，成為拉動(dòng)工業(yè)增長的原動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)已名副其實(shí)地成為了首都的支柱產(chǎn)業(yè)，然而，要想在高附加值環(huán)節(jié)賺取高額利潤并非能一日功成，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BWI的加入，也將成為這條產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)高端標(biāo)志。“京西形成的汽車產(chǎn)業(yè)群，對于北京汽車工業(yè)的進(jìn)一步健康發(fā)

3、展和產(chǎn)業(yè)升級，將北京建設(shè)成為中國汽車工業(yè)重要集群之一和新時(shí)期世界汽車工業(yè)高地具有很大意義和示范效應(yīng)，大北京集群發(fā)展不僅將北京汽車工業(yè)提升至高端產(chǎn)業(yè)的頂端，而且還極大地豐富了北京汽車的內(nèi)涵?！逼嚵悴考麧櫩臻g大在北京，首鋼不單是一家國有特大型企業(yè)，更是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)桿。近700億元的資產(chǎn)總額、逾800億元的銷售收入，這樣的制造業(yè)“大戶”，在北京經(jīng)濟(jì)總量中意(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))味著什么，不言而喻。當(dāng)北京宣布將首鋼遷至河北曹妃甸，很多地方不理解，很多市民也想不通。而冒風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入汽車這一全新的行業(yè)，也是對首鋼轉(zhuǎn)型后的又一大考驗(yàn)。首鋼總公司董事長朱繼民解釋，首鋼將抓住搬遷調(diào)整的機(jī)遇，進(jìn)行自身結(jié)構(gòu)的調(diào)整?；?/p>

4、許資本的逐利天性決定了汽車產(chǎn)業(yè)是目前首鋼轉(zhuǎn)型的首選。全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱，去年，中國汽車零部件企業(yè)的利潤率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車產(chǎn)銷超過1300萬輛，其中北汽成為了全國第五家產(chǎn)銷超過100萬的汽車集團(tuán)。北京汽車產(chǎn)業(yè)對于國民經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，對于北京城市化的推動(dòng)與北京社會(huì)生活方面的促進(jìn)作用現(xiàn)在正在日益凸顯。而近幾年來，我國整車企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長28.75%，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長36.82%，高出行業(yè)平均水平。對此，有關(guān)專家表示，“沒有企業(yè)會(huì)不想進(jìn)入這樣的市場”。2010年，北京

5、提出建設(shè)世界級城市的目標(biāo)，作為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型企業(yè)，首鋼通過一系列戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，提出向高端零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，這也與市委市政府提出的著力做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)不謀而合。據(jù)專家預(yù)測，在促進(jìn)就業(yè)方面，汽車產(chǎn)業(yè)(包括零部件企業(yè)在內(nèi))和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1:7。也就是說，汽車產(chǎn)業(yè)每增加1個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，就會(huì)給社會(huì)帶來7個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)?！俺醪焦浪?，新工廠一期就可以提供506個(gè)就業(yè)崗位?！盉WI一位負(fù)責(zé)人告訴記者，這也意味著此次BWI將至少拉動(dòng)3500人的就業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)群顯現(xiàn)在6月24日的上海國際汽車零部件展覽會(huì)上，成功收購美國德爾福公司懸架和制動(dòng)業(yè)務(wù)的BWI首次亮相，并推出新標(biāo)識“BWI”。BW

6、I董事長方建一一再表示，“站在巨人肩膀的平臺上，BWI的技術(shù)和產(chǎn)品不僅能夠保持領(lǐng)域內(nèi)的世界領(lǐng)先地位，還要?jiǎng)?chuàng)造出極具核心競爭力的民族品牌，用中國創(chuàng)造打造民族品牌，讓中國民族品牌躋身全球汽配高端市場”。表明BWI不是一個(gè)戰(zhàn)略投資者，而更愿意成為一個(gè)中國的自主品牌。事實(shí)上，京西重工由首鋼總公司和房山國資公司等組建而成，其中首鋼占股51%。去年11月2日，BWI與全球汽配巨頭美國德爾福公司在美國底特律正式簽署交割協(xié)議，成功收購德爾福全球汽車減震和制動(dòng)業(yè)務(wù)，包括分布在全球的5家懸架及制動(dòng)業(yè)務(wù)工廠、4家研發(fā)中心、14家技術(shù)服務(wù)中心。今年一季度，BWI與寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、法拉力、凱迪拉克等眾多國際大

7、廠的訂單執(zhí)行順利，創(chuàng)造了1.6億美元的銷售佳績，預(yù)計(jì)2010年，BWI的銷售額將超過6億美元。方建一表示，“房山工廠正在加緊建設(shè)，爭取2011年3月投產(chǎn)。這里將生產(chǎn)國際一流水平的減震器”。房山工廠分兩期建設(shè)，第一期減震器生產(chǎn)規(guī)模400萬支，第二期增加到800萬支。而僅一期的投資就將是人民幣3.6億元。首鋼、房山區(qū)聯(lián)手建設(shè)這一高端汽配基地，一些分析人士認(rèn)為，首鋼并非是僅抱著“盈利心態(tài)”。按照規(guī)劃，BMI還將適時(shí)啟動(dòng)二期400萬支減震器工廠和制動(dòng)器工廠的建設(shè)，項(xiàng)目建成后，總用地500畝，總投資預(yù)計(jì)20億元人民幣。房山項(xiàng)目也將成為京西重工的第六家生產(chǎn)廠，從而帶動(dòng)房山區(qū)高端汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)群發(fā)展。一位知情

8、人士透露，在房山區(qū)竇店目前談判的項(xiàng)目中，不僅涵蓋了其他汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，還包括了中國長安汽車集團(tuán)轎車項(xiàng)目的整車基地建設(shè)，相信在不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條的基礎(chǔ)上高端汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)群勢必會(huì)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。打造“汽車硅谷”事實(shí)上，北京市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。2009年，北汽集團(tuán)首次突破了產(chǎn)銷百萬輛，成為國內(nèi)第五個(gè)年產(chǎn)量超過百萬的汽車企業(yè)集團(tuán)，并實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1166億元，成功實(shí)現(xiàn)了北京市委市政府提出的“率先打造千億元銷售收入的企業(yè)集團(tuán)”的目標(biāo)要求。目前，北京已在順義、大興等區(qū)域形成了多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園。現(xiàn)代摩比斯、北汽有限、李爾岱摩斯等50多家汽車相關(guān)企業(yè)已先后落戶北京，帶動(dòng)投

9、資數(shù)百億元。而北京現(xiàn)代的兩個(gè)工廠及62家配套廠家，直接為北京地區(qū)提供的就業(yè)崗位就超過了2.5萬個(gè)。據(jù)順義工業(yè)局估算，與汽車制造業(yè)相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)帶給順義至少400億元的銷售收入和近萬人的用工需求，同時(shí)會(huì)帶來巨大的人流、物流、信息流和資金流。然而，真正想使北京汽車產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)僅僅擴(kuò)大汽車產(chǎn)量是不夠的，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本身規(guī)律來看需要發(fā)展一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，使資源充分整合。清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健認(rèn)為，北京汽車業(yè)要發(fā)展壯大，北京汽車零部件的確需要一些像德爾福這樣強(qiáng)勢的公司。“在零部件產(chǎn)業(yè)上，一汽、東風(fēng)、上汽都有自己的主攻零部件配套體系，北京卻沒有強(qiáng)大的技術(shù)支持，需要發(fā)展自己的零

10、部件產(chǎn)業(yè)來和北京汽車工業(yè)的地位相匹配?！倍诒本┐髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長曹和平看來，北京的汽車產(chǎn)業(yè)不能停留在制造業(yè)基礎(chǔ)上。汽車產(chǎn)業(yè)就要搶研發(fā)，充分發(fā)揮首都科技、人才和資金優(yōu)勢，立足自主創(chuàng)新，加強(qiáng)資源整合。“北京的海淀區(qū)相當(dāng)于美國的波士頓地區(qū)，它是一個(gè)研發(fā)中心，按道理來說，世界上北京是最應(yīng)該出汽車品牌的地方。沒有強(qiáng)大的汽車研究中心支撐，中國汽車業(yè)在世界上也無法沖到前面去。”據(jù)了解，BWI在此次收購中還獲得了德爾福的4家研發(fā)中心，而BWI下一步就是向北京轉(zhuǎn)移研發(fā)能力，建設(shè)研發(fā)中心和培訓(xùn)中心，最終在房山形成京西重工的管理中心、利潤中心、技術(shù)中心和高端零部件制造和總成中心。從中國長安汽車集團(tuán)獲悉，長安汽車集

11、團(tuán)也在去年將一家研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到了北京，將北京作為戰(zhàn)略研發(fā)的橋頭堡。北汽方面也表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓好產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)調(diào)發(fā)展，整車銷售好不是我們最終的目的，我們最終的目的是通過整車企業(yè)的發(fā)展把整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條整體協(xié)調(diào)地帶動(dòng)起來。北京汽車新使命北京汽車產(chǎn)業(yè)目前正在面臨著全新的使命，按照北京市的規(guī)劃，2011年，北京汽車工業(yè)產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)1600億-1800億元，工業(yè)增加值占到全市工業(yè)的10%，占全市經(jīng)濟(jì)總量的2.5%。實(shí)際上，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上充分涵蓋了制造、營銷、維修、金融服務(wù)、環(huán)保、能源、交通等相關(guān)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著北京汽車工業(yè)園的多點(diǎn)開花，北京市將成為真正的區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)基地并帶動(dòng)整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的汽車工業(yè)，形成可以與長三角和珠三角媲美的汽車工業(yè)圈。亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)信息中心主任郭詠告訴記者，目前亞市銷售的車輛有七成是被北京周邊區(qū)域消費(fèi)者購買的?！氨本┏擞兄酆竦纳嫌位A(chǔ)制造業(yè)，京津冀的汽車維修、北京的城市基礎(chǔ)建設(shè)，特別是交通建設(shè)也較有優(yōu)勢，這也無形中產(chǎn)生了一個(gè)巨大的汽車商圈?！睋?jù)了解，目前北京市對北汽集團(tuán)已梳理了旗下資源，建立了三個(gè)乘用車一個(gè)商用車基地，并且以“海納川”公司為龍頭聚攏了眾多零部件企業(yè)。不過，對