發(fā)動機電控技術6章祡油電噴發(fā)動機增壓系2PPT課件

1、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁第六章第六章發(fā)動機增壓系統(tǒng)發(fā)動機增壓系統(tǒng)系統(tǒng)之二系統(tǒng)之二授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n渦輪增壓器的作用是渦輪增壓器的作用是:n 增加發(fā)動機的進氣量，使功率和扭矩都增加發(fā)動機的進氣量，使功率和扭矩都有較大幅度的增長。有較大幅度的增長。n 渦輪位于柴油機排氣系統(tǒng)上，把排氣能量轉換成旋轉動能，驅動壓縮機把更多的進氣送入燃燒室。n 增壓器與發(fā)動機沒有任何的機械連接，因此不會消耗發(fā)動機的能量，其潤滑和冷卻由發(fā)動機上引出的機油來完成。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以

2、漁渦輪增壓器的構造與作用授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n 1如圖610所示為由發(fā)動機排氣推動的離心式渦輪增壓器，由裝在軸兩側的渦輪及壓縮器所組成。n 當發(fā)動機運轉時，排氣進入渦輪，沖擊渦輪葉片，使轉速達120 000rmin或以上，同軸的壓縮器以相同轉速運轉，將增壓氣體壓入進氣歧管，如圖611所示，授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n2渦輪增壓器的安裝位置如圖612所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用渦輪增壓器的構造與作用授人以魚不如授人以漁

3、授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n渦輪的葉輪渦輪的葉輪n以耐熱的銀合金制成，如圖613所示，n在發(fā)動機全負荷時，其工作溫度達900c，現(xiàn)在已有部分增壓器改用絕熱及較輕的陶瓷為材料制成。壓縮器的葉輪則以鋁臺金制成，如圖614所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n3. 渦輪軸的浮動式渦輪軸的浮動式軸承軸承:n轉速極高，特別需轉速極高，特別需要潤滑。要潤滑。n有的發(fā)動機是導入有的發(fā)動機是導入機油以冷卻及潤滑機油以冷卻及潤滑軸承，如圖軸承，如圖615所示；所示；n某些發(fā)動機則是使某些發(fā)動機則是使冷卻水流經(jīng)軸承外冷卻水流經(jīng)軸承外殼，以達到冷卻軸殼，以達到冷卻軸承

4、與機油的目的。承與機油的目的。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n4中間冷卻器中間冷卻器n (1)空氣經(jīng)增壓后溫度可達空氣經(jīng)增壓后溫度可達120c，n直接送入氣 缸，則動力損失可達38%；將增壓氣體溫度降低至60，則動力可提高20%。n因此，增壓壓力較高的增壓系統(tǒng)，均會安裝中間冷卻器，以免因空氣溫度升高而膨脹，使密度降低，含氧量減少。n (2)中間冷卻器實際上是進氣冷卻器，中間冷卻器實際上是進氣冷卻器，也稱為后冷 卻，是一種熱交換器，以熱交換方式的不同可分為兩種n 水冷式：利用發(fā)動機的冷卻水冷卻，可將150c的增壓氣體溫度，降低至發(fā)動機冷卻水慍度，約85c。n 氣

5、冷式：利用空氣冷卻，冷卻器裝在水箱前方，可將，120c的增壓氣體溫度，降低至約60c，現(xiàn)代汽車采用較多，如圖616所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n. 氣冷式：氣冷式：利用空氣冷卻，冷卻器裝在水箱前方，n將，20c的增壓氣體溫度，降低至約60c，現(xiàn)代汽車采用較多，如圖616所示 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n5渦輪增壓進氣系統(tǒng)的保護裝置 n(1)增壓控制: -排氣控制-氣壓控制 -電腦控制 -進氣控制 (2)點火控制授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n(1)增壓控制部分增壓控制部分-排氣控制：排氣

6、控制：n圖617所示為氣壓控制式，當增壓壓力超過膜片彈簧彈力時，旁通閥打開以泄壓；授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n(1)增壓控制部分-排氣控制：排氣控制：n圖618所示為電腦控制式，在進氣歧管裝有壓力傳感器，n當增壓壓力超過預設最大值時，電腦控制使電磁閥打開以泄壓，以免因增壓壓力過高而產(chǎn)生爆震。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n進氣控制：進氣控制：n 萬一排氣旁通閥故障無法打開時，會使進氣壓力超過規(guī)定。當壓力超過0.53kgcm2時，進氣釋放閥打開，一部分空氣排到大氣中；若是混合氣，則流回增壓器入口，以防止發(fā)動機爆震，保護發(fā)動機及渦

7、輪增壓器，如圖6，19所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n (2)點火控制部分：點火控制部分：n 裝有渦輪增壓器的發(fā)動機在過度增壓時，會產(chǎn)生爆震.n 裝置渦輪增壓器的發(fā)動機通常裝有爆震傳感器，利用電腦來控制點火時間，當有爆震發(fā)生的可能時，使點火時間延遲。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n6增壓遲滯及其改善方法增壓遲滯及其改善方法n (1)在輕負荷及巡行速度時在輕負荷及巡行速度時，渦l輪增壓器是在怠速狀態(tài)，壓縮器轉得很慢，故無增壓作用。n (2)當踩下加速踏板時當踩下加速踏板時，發(fā)動機轉速加快，使排氣量增加，推動渦輪加速，而增加壓縮

8、氣體。在節(jié)氣門打開，至增壓氣體增加，功率加大的這段時間，稱為增壓遲滯。n 這段時 間包括渦輪從惰速提升到增壓轉速，及壓縮器與進氣冷卻器等由真空變成有壓力，總時間 約需o.5s或以上。此增壓遲滯現(xiàn)象對很多駕駛員而言，是很明顯而又令人不愉快的感覺。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n(3)改善方法改善方法n 減低渦輪及壓縮器的重量，使渦輪加速更輕快。n 將一個較大的渦輪增壓器，改為兩個較小的渦輪增壓器，稱為雙渦輪n 改善排氣沖擊渦輪葉片的角度，以提高低轉速時的增壓壓力，稱為可變幾何渦輪增壓器，有兩種形式:n可變翼片式渦輪增壓器可變翼片式渦輪增壓器 n可變面積式渦輪增壓器

9、可變面積式渦輪增壓器 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n可變幾何渦輪增壓器的兩種形式可變幾何渦輪增壓器的兩種形式:n 1)可變翼片式渦輪增壓器可變翼片式渦輪增壓器:n 環(huán)繞在渦輪葉輪的周圍裝上1015片的翼片，由ecm控制的執(zhí)行器操縱翼片角度的變化。當發(fā)動機在低轉速，翼片部分打開，減少排氣阻力，且無增壓作用；節(jié)氣門打開時，翼片全開，排氣沖擊渦輪葉片，使增壓壓力提升。 n 2)可變面積式渦輪增壓器：可變面積式渦輪增壓器：n在排氣進入渦輪的入口處：裝設一片或多片的翼片，由ecm控制的執(zhí)行器操縱翼片角度的變化。當節(jié)氣門打開加速時，翼片的角度使排氣流速增加，以提供較迅速的

10、增壓效果。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器的構造與作用n7改裝增壓器時應注意事項改裝增壓器時應注意事項n (1)發(fā)動機內(nèi)的汽門、活塞、連桿、曲軸等必須強化處理或換件。n (2)發(fā)動機腳必須強化處理或換件。n (3)發(fā)動機電腦必須重新調(diào)整設定。n (4)空燃比必須檢查及調(diào)整。n (5)自動變速器能否承受傳輸動力的大幅變動。n (6)制動系統(tǒng)能否配合車速的變化。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓系統(tǒng)檢修原理渦輪增壓系統(tǒng)檢修原理n一、基本檢查一、基本檢查na a、檢查廢氣渦輪增壓器的渦輪殼，應無因為過熱、咬合、檢查廢氣渦輪增壓器

11、的渦輪殼，應無因為過熱、咬合、變形或其它損傷而產(chǎn)生的裂紋，否則應更換廢氣渦輪增壓變形或其它損傷而產(chǎn)生的裂紋，否則應更換廢氣渦輪增壓器。器。nb b、檢查渦輪油孔，應無淤積和堵塞。、檢查渦輪油孔，應無淤積和堵塞。nc c、檢查廢氣渦輪增壓裝置的進油管和回油管，應無堵塞、檢查廢氣渦輪增壓裝置的進油管和回油管，應無堵塞、壓癟、變形或其它損壞。壓癟、變形或其它損壞。nd d、檢查廢氣渦輪增壓器，應不漏機油。、檢查廢氣渦輪增壓器，應不漏機油。ne e、檢查安裝在活性碳罐和廢氣渦輪增壓器前部進氣軟管、檢查安裝在活性碳罐和廢氣渦輪增壓器前部進氣軟管之間的活性碳罐單向閥、制動助力器和進氣歧管之間的單之間的活性

12、碳罐單向閥、制動助力器和進氣歧管之間的單向閥，應安裝正確，上面的箭頭應指向導通方向。向閥，應安裝正確，上面的箭頭應指向導通方向。nf f、檢查所有的管路，應連接牢固、無泄漏、老化等。、檢查所有的管路，應連接牢固、無泄漏、老化等。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁一汽奧迪一汽奧迪a6 1.8t帶廢氣渦輪增壓帶廢氣渦輪增壓器的增壓進氣系統(tǒng)總體構成器的增壓進氣系統(tǒng)總體構成授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓系統(tǒng)原理渦輪增壓系統(tǒng)原理n1 1、活性碳罐（、活性碳罐（n80n80） 1212、曲軸箱通風裝置、曲軸箱通風裝置n2 2、活性碳罐電磁閥、活性碳罐電磁閥 1313、單向閥、單向閥

13、n3 3、活性碳罐單向閥、活性碳罐單向閥 1414、增壓空氣冷卻器、增壓空氣冷卻器n4 4、空氣濾清器、空氣濾清器 1515、節(jié)氣門控制單元（、節(jié)氣門控制單元（j338j338）n5 5、渦輪增壓器、渦輪增壓器 1616、增壓器空氣再循環(huán)閥（、增壓器空氣再循環(huán)閥（n249n249）n6 6、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油壓力調(diào)節(jié)器 1717、進氣歧管、進氣歧管n7 7、接制動助力器的管口、接制動助力器的管口 1818、增壓壓力調(diào)節(jié)單元、增壓壓力調(diào)節(jié)單元n8 8、單向閥、單向閥 1919、增壓壓力限制電磁閥（、增壓壓力限制電磁閥（n75n75）n9 9、抽氣泵、抽氣泵 2020、機械式空氣再循環(huán)閥、機械式

14、空氣再循環(huán)閥n1010、單向閥、單向閥 2121、曲軸箱通風壓力調(diào)節(jié)閥、曲軸箱通風壓力調(diào)節(jié)閥n1111、真空罐、真空罐授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁機械式空氣再循環(huán)閥的檢修機械式空氣再循環(huán)閥的檢修 n機械式空氣再循環(huán)閥裝在渦輪增壓器前面，在通過機械式空氣再循環(huán)閥裝在渦輪增壓器前面，在通過增壓器空氣再循環(huán)閥的真空控制下，在發(fā)動機超速增壓器空氣再循環(huán)閥的真空控制下，在發(fā)動機超速切斷、怠速及部分負荷時打開，使節(jié)氣門前面存在切斷、怠速及部分負荷時打開，使節(jié)氣門前面存在的增壓壓力卸壓，渦輪增壓器保持在較高的轉速。的增壓壓力卸壓，渦輪增壓器保持在較高的轉速。n一般在發(fā)動機功率不足或有負荷變化沖擊

15、時應檢查一般在發(fā)動機功率不足或有負荷變化沖擊時應檢查機械式空氣再循環(huán)閥。機械式空氣再循環(huán)閥。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥（n249）的檢修）的檢修n 檢查渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的內(nèi)阻。檢查渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的內(nèi)阻。拔下渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的導線連接器，拔下渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的導線連接器，用萬用表用萬用表檔在渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥側檔在渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥側導線連接器處檢查渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥導線連接器處檢查渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的電阻，其值應為的電阻，其值應為27-3027-30。 n 渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥由燃油泵繼電渦

16、輪增壓器空氣再循環(huán)閥由燃油泵繼電器供電器供電 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁增壓壓力限制原理增壓壓力限制原理授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁增壓壓力限制電磁閥（增壓壓力限制電磁閥（n75）的檢修的檢修n增壓壓力限制電磁增壓壓力限制電磁閥的檢修過程和方閥的檢修過程和方法與渦輪增壓器空法與渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的檢修氣再循環(huán)閥的檢修過程和方法完全一過程和方法完全一樣，只是增壓壓力樣，只是增壓壓力限制電磁閥內(nèi)阻為限制電磁閥內(nèi)阻為23-3523-35。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁增壓最高壓力測試增壓最高壓力測試n將變速器掛入將變速器

17、掛入3 3檔，在發(fā)動機轉速為檔，在發(fā)動機轉速為2000r/min2000r/min時以節(jié)氣門全開進行加速，時以節(jié)氣門全開進行加速，觀察儀表板上的發(fā)動機轉速表。觀察儀表板上的發(fā)動機轉速表。n在發(fā)動機轉速約為在發(fā)動機轉速約為2500r/min2500r/min時，壓力時，壓力表上顯示的值應為表上顯示的值應為1.600-1.700bar1.600-1.700bar（160-170kpa160-170kpa）vas5051vas5051或或vag1551vag1551上上顯示組顯示組115115的顯示區(qū)的顯示區(qū)4 4上顯示的數(shù)據(jù)為上顯示的數(shù)據(jù)為1.600-1.700bar1.600-1.700bar。

18、 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁增壓壓力傳感器增壓壓力傳感器n當增壓壓力過高時，電控單元將當增壓壓力過高時，電控單元將切斷發(fā)動機的燃油供給，以保護切斷發(fā)動機的燃油供給，以保護發(fā)動機。發(fā)動機。n檢查增壓壓力傳感器的信號電壓。檢查增壓壓力傳感器的信號電壓。插上增壓壓力傳感器導線連接器，插上增壓壓力傳感器導線連接器，用萬用表用萬用表v v檔測量增壓壓力傳感檔測量增壓壓力傳感器導線連接器信號端子和搭鐵端器導線連接器信號端子和搭鐵端子之間的電壓。發(fā)動機怠速運轉子之間的電壓。發(fā)動機怠速運轉時，信號電壓值應約為時，信號電壓值應約為1.90v1.90v，發(fā)動機急加速時，信號電壓值應發(fā)動機急加速時，信號電壓值應為為2.00-3.00v2.00-3.00v。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁. 謝 謝授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁是非題 n (i) 小排氣量發(fā)動機裝用增壓器，在一般行駛無增壓作用時，可達省油的目的。n (2) 渦輪增壓豁是y皮帶驅動。n (3) 渦輪增壓囂有消耗動力大的嵌點。n (4) 。發(fā)動機采用機械蹭壓器一定比較耗油。n (5) 滑動葉片式機碗增壓器，中高轉速時僅舵供應適度的增壓壓力。n (6) 。螺旋式機械增壓器系統(tǒng)，可不裝中間冷卻器。n (7) ，渦輪增壓器壓縮器的葉輪是以鎳合金或陶瓷制成。n (8) 中間冷卻器以水冷式采用較多。授人以魚不如授