A320系列飛機起落架系統(tǒng)臨近電門故障處理

1、.一、現(xiàn)象描述1、2016 年 1 月 4 日， B-1625 監(jiān)控有 L/G LGCIU 1 FAULT，失效信息為 L LG DOOR CLOSED PROXSNSR(27GA)/LGCIU1(5GA1),短停做 LGCIU自檢正常，檢查 27GA電插頭正常，內(nèi)部臨近電門干凈， 5 日更換 27GA，測試正常，后續(xù)跟蹤正常。2、2016 年 1 月 13 日， B-6651 監(jiān)控有 L/G SYS DISAGREE，失效信息為 R L/G DOOR CLOSED PROX SNSR 26GA TGT，POS深圳短停清潔電插頭，航后更換 26GA，并對調(diào) LGCIU1和 2，測試正常，后續(xù)跟

2、蹤正常。二、 MEL描述.下載可編輯 .下載可編輯 .三、原理描述：? 系統(tǒng)原理起落架的正常收放由 LGCIU（起落架控制與接口組件） 電氣控制的，兩套系統(tǒng)（ LGCIU1、LGCIU2）相互獨立。并各自有 16個接近傳感器提供起落架 / 艙門位置信號， LGCIU將這些起落架位置數(shù)據(jù)進行處理后通過ECAM和起落架位置指示燈給機組提供起落架系統(tǒng)的位置指示。 并在起落架系統(tǒng)發(fā)生故障時， 通過中央警告系統(tǒng)給機組提供目視和音響警告。其中， LGCIU1給起落架指示面板提供起落架位置信號。LGCIU具有持續(xù)的監(jiān)控功能用于發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的故障，以及自測（ BITE）功能 - 用于系統(tǒng)的自測試。系統(tǒng)發(fā)

3、生故障時， LGCIU傳輸故障信號到 CFDS（集中故障顯示系統(tǒng)）和EWS（中央警告系統(tǒng)）。當LGCIU 1（2） FAULT信息在上 ECAM顯示時，表示 LGCIU故障或故障發(fā)生在起落架控制和起落架位置傳感系統(tǒng)。這時在ECAM上的” WHEELPAGE”起落架位置顯示兩個琥珀色的“XX”標識。? 傳感器作用LGCIU1&2 通過安裝在起落架不同位置的兩組各16個共 32個接近傳感器 (PROXIMITY SENSOR)來檢測起落架和艙門的位置. A320 起落架上的傳感器位置分布：每個位置都有兩個傳感器, 分別個LGCIU1號和 2號送數(shù)據(jù) .下載可編輯 .從上圖可以看出臨近傳感器

4、的作用有：1. 提供起落架位置指示及警告。2.LGCIU 通過各位置核算出起落架艙門及起落架狀態(tài)構(gòu)型，提供對起落架收放的控制。3. 提供給其他系統(tǒng)起落架位置 / 空地信號。因為起落架及其門系統(tǒng)均有兩套獨立的控制系統(tǒng)， 每套系統(tǒng)包括一部 LGCIU和 16 個臨近傳感器，每次僅一部 LGCIU控制起落架收放，當這部 LGCIU故障或起落架收放手柄離開 DOWN位時自動轉(zhuǎn)為另一部LGCIU工作。單個傳感器故障，如果該系統(tǒng)為主用系統(tǒng)會出現(xiàn)起落架、門相關(guān)警告及對應接近傳感器故障信息；如果為備用系統(tǒng)只會出現(xiàn)相關(guān)接近傳感器故障信息。 因此當 PFR中出現(xiàn)單個接近傳感器故障信息時，要及時進行處理。否則會導致

5、返航事件發(fā)生。? 傳感器介紹.下載可編輯 .A320起落架上的接近傳感器系統(tǒng)由三部分組成：傳感器：內(nèi)部有一感應線圈傳感器靶標：非磁性金屬材料, 不銹鋼 STEEL信號處理邏輯卡： LGCIU1&2號內(nèi)部的邏輯卡來完成.臨近探測位置原理：LGCIU內(nèi)部的邏輯卡送周期性的脈沖或正弦波勵磁信號到傳感器內(nèi)部感應線圈 , 線圈產(chǎn)生感應磁場 . 當靶標接近時 , 線圈的感應系數(shù)( 或阻抗 ) 發(fā)生變化 .感應系數(shù) ( 或阻抗 ) 值增加 , 系統(tǒng)顯示 Target near 信號 ,當靶標離開時 ,感應系數(shù) ( 或阻抗 ) 值減小 ,系統(tǒng)顯示 Target far信號。早期的傳感器外殼是符合材料的

6、，經(jīng)常受到潮濕的侵擾，而損壞內(nèi)部的鐵氧體磁芯材料，如P/N 8-484-01 ，ABS0121-10,新設計的傳感器改為全金屬外殼，如P/N 8-933-01或 ABS0121-40。這兩種傳感器目前手冊上都有使用。而?？谒鼡Q的傳感器基本上都為8-933-01 。四、處理措施由于傳感器本身及電氣原因造成相應的LGCIU故障不難排除，但.下載可編輯 .如果是 LGCIU1#系統(tǒng)中的接近傳感器發(fā)生故障， 由于 MEL放行要求是 1#系統(tǒng)的傳感器（ 16個）必須正常，若故障發(fā)生在短?；蚧匾酝獾暮秸緯r極易造成航班延誤。因此，在判明是傳感器引起的故障時，可以采用將首先清潔和重裝故障傳感器的電插頭，如

7、果故障依舊， 可以將故障傳感器和 2#系統(tǒng)對應的傳感器對調(diào)的方法， 人為的將故障轉(zhuǎn)移至2#系統(tǒng)后放行飛機。 1、2#系統(tǒng)傳感器的對應關(guān)系如下表所示：.下載可編輯 .傳感器對應列表LGCIU 1LGCIU 2FINNAMEFINNAME8GARH L/G UPLKSYS 110GARH L/G UPLKSYS 29GALH L/G UPLKSYS 111GALH L/G UPLKSYS212GAN L/G UPLOCKSYS113GAN L/G UPLOCKSYS214GARH L/G DNLOCKSYS116GARH L/G DNLOCKSYS215GALH L/G DNLOCKSYS117G

8、ALH L/G DNLOCKSYS218GAN L/G DNLOCKSYS119GAN L/G DNLOCKSYS220GARH L/G ENTENDSYS122GARH L/G ENTENDSYS221GALH L/G ENTENDSYS123GALH L/G ENTENDSYS224GAN L/G ENTENDSYS125GAN L/G ENTENDSYS226GARH DOOR CLOSESYS128GARH DOOR CLOSESYS227GALH DOOR CLOSESYS129GALH DOOR CLOSESYS230GAN DOOR CLOSESYS131GAN DOOR CLO

9、SESYS232GARH DOOR OPENSYS134GARH DOOR OPENSYS233GALH DOOR OPENSYS135GALH DOOR OPENSYS236GAN RH DOOR OPENSYS138GAN RH DOOR OPENSYS237GAN LH DOOR OPENSYS139GAN LH DOOR OPENSYS2注：紅色 -不能放行琥珀色 -有條件放行注：故障轉(zhuǎn)移后放行飛機時需保證系統(tǒng)符合MEL中相應的要求。MI-32-32 臨近探測系統(tǒng)32-32-01 LGCIU 1臨近探測器32-32-02 LGCIU 2 RH L/G減震臨近探測器 (22GA)32-3

10、2-03 LGCIU 2 LH L/G減震臨近探測器 (23GA)32-32-04LGCIU 2 Nose L/G減震臨近探測器 (25GA)32-32-05LGCIU 2RH L/G下鎖臨近探測器 (16GA)32-32-06LGCIU 2LH L/G下鎖臨近探測器 (17GA)32-32-07LGCIU 2Nose L/G下鎖臨近探測器 (19GA).下載可編輯 .32-32-08 LGCIU 2RH L/G上鎖臨近探測器 (10GA)32-32-09 LGCIU 2LH L/G上鎖臨近探測器 (11GA)32-32-10 LGCIU 2Nose L/G上鎖臨近探測器 (13GA)32-32-11 LGCIU 2RH L/G艙門開臨近探測器 (34GA)32-32-12LGCIU 2LH L/G艙門開臨近探測器 (35GA)32