有砟軌道施工方案

1、新建青島至榮成城際鐵路工程標(biāo)有砟軌道道砟施工方案中交第二航務(wù)工程局青榮城際鐵路施工指揮部二一三年九月第1頁/共29頁目錄第一章編制原則與編制依據(jù)31.1編制依據(jù)31.2工藝概況3第二章工程概況42.1工程概況42.1.1 主要工程量42.1.2 道床斷面示意圖42.1.3 有砟軌道道砟鋪設(shè)方案5第三章有砟軌道施工工藝流程63.1. 有砟軌道施工基本工藝流程圖6第四章底層道砟鋪設(shè)施工工藝74.1工藝概述74.2作業(yè)內(nèi)容74.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法74.4 施工準(zhǔn)備84.5 施工機(jī)械及工藝設(shè)備84.6 工藝及質(zhì)量控制流程84.7工藝步序說明94.7道砟進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)104.8質(zhì)量控制及檢驗(yàn)104.9施工

2、要求11第五章補(bǔ)砟整道作業(yè)施工工藝125.1工藝流程125.2施工要求125.2.1 卸砟組織135.2.2 補(bǔ)砟整道的施工方法145.2.3 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)17第六章上砟整道施工工藝196.1工藝概述196.2作業(yè)內(nèi)容196.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法196.4施工準(zhǔn)備216.5施工機(jī)械及工藝裝備226.6工藝及質(zhì)量控制流程236.7 工藝步序說明256.8施工安全及環(huán)境保護(hù)276.9客運(yùn)專線有砟軌道道砟儲(chǔ)存規(guī)定28第2頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案第一章 編制原則與編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)（ 1）鐵道部頒布高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號(hào)

3、；（ 2）鐵三院軌道施工圖設(shè)計(jì)交底 ；（ 3）客運(yùn)專線鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)控要點(diǎn)手冊(cè)工管技 200977 號(hào)；（ 4）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10301-2009）；（ 5）靑榮城際客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)文件 ；（ 6）建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；（ 7）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查與測(cè)量資料。1.2 工藝概況本工藝適用于有砟道床軌道工程鋪軌前底層道砟攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運(yùn)送道砟，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，其特點(diǎn)為：攤鋪效率高，道床平整度好，道床密實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求。第3頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案第二章 工程概況2.1 工程概況中交二航

4、局靑榮城際鐵路施工指揮部施工范圍為 DK102+220DK168+900，正線長(zhǎng)度 66.68km。主要工程量： 路基 36.69km；橋梁 29.28km，共 44 座，其中特大橋 17 座、大橋 21 座、中橋 6 座；隧道 2 座，分別為馬耳山 1 號(hào)隧道 305.00m, 馬耳山2 號(hào)隧道 405.00m; 箱梁預(yù)制場(chǎng) 2 處，其中萊陽制梁場(chǎng) 204 孔，海陽制梁場(chǎng) 437 孔；軌枕預(yù)制場(chǎng) 1 處，共預(yù)制軌枕 899236 根；站場(chǎng) 3 個(gè)（萊陽站、海陽北站、桃村北站 )2.1.1 主要工程量有砟軌道道砟施工范圍施工范圍為 DK102+220DK168+900，長(zhǎng)度66.68km。底砟

5、方量 136256 方，補(bǔ)砟方量 248405 方，道砟共 384661 方。道砟全部采用特級(jí)碎石。詳細(xì)工程量見附表 12.1.2 道床斷面示意圖路基直線段路基曲線段第4頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案橋梁直線段橋梁曲線段2.1.3 有砟軌道道砟鋪設(shè)方案三標(biāo)道砟鋪設(shè)共66.68km，共分劃分三個(gè)項(xiàng)目部，第一項(xiàng)目部施工范圍：DK102+220DK121+000，第二項(xiàng)目部施工范圍：DK121+000DK133+175，第三項(xiàng)目部施工范圍： DK133+175DK168+900。道砟鋪設(shè)分兩大步驟，第一鋪設(shè)底砟，第二待軌枕鋪設(shè)完成后進(jìn)行補(bǔ)砟。其中，鋪設(shè)底砟各項(xiàng)目

6、部自行施工，采用自卸汽車運(yùn)送道砟，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。補(bǔ)砟方式可采取兩種方案，第一，各項(xiàng)目部自行施工。第二，施工指揮部統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)補(bǔ)砟基地進(jìn)行補(bǔ)砟。第一種補(bǔ)砟方式可沿線每10km建立上砟點(diǎn)，采用改裝老 K 車進(jìn)行補(bǔ)砟作業(yè)，每次補(bǔ)砟40 方，如需避讓鋪軌車可就近車站道岔進(jìn)行避讓。第二種補(bǔ)砟方式采用統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)補(bǔ)砟基地進(jìn)行集中補(bǔ)砟，需外租 K13 型風(fēng)動(dòng)卸砟車，并建立大型存砟基地及新建上砟道岔。第5頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案第三章有砟軌道施工工藝流程3.1. 有砟軌道施工基本工藝流程圖施工準(zhǔn)備鋪軌前預(yù)鋪道砟鋪枕、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌單元軌焊接分層上砟整軌分層上砟

7、整軌單元軌焊接應(yīng)力放散、無縫線路鎖定軌道整理鋼軌預(yù)打磨竣工驗(yàn)收第6頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案第四章底層道砟鋪設(shè)施工工藝4.1 工藝概述本工藝適用于有砟道床軌道工程鋪軌前底層道砟攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運(yùn)送道砟，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，其特點(diǎn)為：攤鋪效率高，道床平整度好，道床密實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求。4.2 作業(yè)內(nèi)容1 、安裝激光發(fā)射器；2、道砟運(yùn)送；3、道砟攤鋪；4、攤鋪質(zhì)量檢查。4.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法1 、設(shè)計(jì)時(shí)速為 200km/hV250km/h 及 300km/hV350km/h 的客運(yùn)專線，攤鋪用道砟應(yīng)符合鐵路碎石道砟 （TB2140）中特

8、級(jí)碎石道砟的材質(zhì)要求。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)道砟廠建廠檢驗(yàn)證書，生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。2、道砟進(jìn)廠時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。 每 5000m3為一批，不足 5000 m3時(shí)亦按一批計(jì)。每批抽檢 1 次。3、底層道砟應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kpa 的機(jī)械碾壓，道床密度不應(yīng)低于1.6g/ m 3。檢驗(yàn)方法：檢算碾壓機(jī)械壓強(qiáng)，用道床密度儀或灌水法檢測(cè)。每5km 抽第7頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案檢5處。4、底層道砟厚度宜為200mm,單線寬度一般為4.5m, 砟面應(yīng)平整，其平整度為 10m

9、m/3m,砟面中間不應(yīng)凸起。檢驗(yàn)方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量。每平米各抽檢4 處。4.4 施工準(zhǔn)備1、上砟前鋪軌單位與路基施工單位共同對(duì)路基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求后方可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。2、對(duì)路基中線、水平進(jìn)行復(fù)測(cè)。3、配置攤鋪、碾壓機(jī)械，各種檢測(cè)設(shè)備，對(duì)機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。4.5 施工機(jī)械及工藝設(shè)備1、攤鋪設(shè)備主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)。2、配備設(shè)備主要包括激光發(fā)射器、激光接收器、定位標(biāo)桿。3、檢測(cè)設(shè)備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準(zhǔn)儀、3m直靠尺及直尺。4.6 工藝及質(zhì)量控制流程底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖4-1 。第8頁/共

10、29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案開始循環(huán)生產(chǎn)路基面交接檢查否測(cè)量放線道碴合格打道床邊樁、拉導(dǎo)線鋼弦道碴儲(chǔ)存攤鋪機(jī)就位道碴運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪道碴壓路機(jī)壓實(shí)底碴鋪設(shè)合格結(jié)束圖 4-1底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程圖1.1 。4.7 工藝步序說明1、安裝激光發(fā)射器，設(shè)置水平、縱坡及曲線數(shù)據(jù)，打開開關(guān)，激光發(fā)射器設(shè)置發(fā)射水平半徑為500m(晴好天氣 ) 的激光信號(hào)平面。2、用定位標(biāo)桿確定攤鋪機(jī)上激光接收器的初始位置，原始信號(hào)自動(dòng)存入計(jì)算機(jī)，并自動(dòng)生成相關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)。3、攤鋪機(jī)操作手就位，檢查顯示屏狀態(tài)，準(zhǔn)備作業(yè)。4、由自卸汽車運(yùn)送道砟至攤鋪機(jī)處。自卸汽車后輪支撐在攤鋪機(jī)前面

11、的推滾上，攤鋪機(jī)操作手控制攤鋪機(jī)夾具夾住自卸汽車后輪起斗卸砟。將攤鋪機(jī)料斗充滿時(shí)攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸汽車行進(jìn)，邊卸砟邊攤鋪。5、雙線時(shí)左、右線交替攤鋪，攤鋪機(jī)作業(yè)參數(shù): 鋪設(shè)厚度 150cm，走行速度 1.2-1.8m/min ，激振頻率 1400rpm，激振幅度 7mm。6、振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。第9頁/共29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案7、檢查攤鋪質(zhì)量及砟面平整度。4.7 道砟進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)道砟進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、道砟采購時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路碎石道砟（TB/T 2140-2008）的規(guī)定。道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)檢查生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，并對(duì)其粒徑級(jí)配、顆粒

12、形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)。施工過程中應(yīng)按批對(duì)道砟材質(zhì)進(jìn)行抽檢，道砟材質(zhì)應(yīng)符合鐵路碎石道砟（TB/T 2140-2008 ）的規(guī)定。2、高速鐵路使用的道砟必須經(jīng)過水洗，未經(jīng)水洗及不合格道砟產(chǎn)品不得進(jìn)場(chǎng)和鋪設(shè)上道。3、清潔的道砟堆應(yīng)采取覆蓋或入庫存放等有效措施防止道砟污染。4、大量貯存碎石道砟產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)防止或減少道砟顆粒的離析，應(yīng)采用移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)或移動(dòng)卸料方式分層堆放。當(dāng)采用裝載機(jī)進(jìn)行堆放作業(yè)時(shí)，也應(yīng)采取分層堆放；當(dāng)采用固定式皮帶輸送機(jī)定點(diǎn)卸砟堆放時(shí)，其堆放高度不得超過 4m。5、運(yùn)輸?shù)理漠a(chǎn)品的車輛每次裝車前車內(nèi)要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運(yùn)輸?shù)理牡能囕v應(yīng)作好表面覆蓋。4.8 質(zhì)量控制及

13、檢驗(yàn)道砟施工，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1、攤鋪的底層道砟必須由道砟生產(chǎn)單位提供道砟合格證。2、預(yù)鋪后的底砟砟面應(yīng)平整，其平整度應(yīng)滿足鋪軌需要，砟面中間不得凸起。第 10頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案3、底砟攤鋪壓實(shí)后道床密度不低于1.6g/cm 3，正線道岔下道床密度不低于 1.7g/cm 3。4.9 施工要求鋪軌前需進(jìn)行底層道砟預(yù)鋪，利用既有馬道及正線路基將道砟通過汽車運(yùn)送到路基上，進(jìn)行攤鋪、平整、壓實(shí)，路基面（含橋梁、隧道）井檢驗(yàn)合格后，方可預(yù)鋪道砟。1. 鋪軌前的底層道砟攤鋪應(yīng)嚴(yán)格按照客專線鐵路軌道工程

14、施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2. 鋪砟前應(yīng)取得線下施工單位線路測(cè)量資料、中樁、基樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行鋪砟前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復(fù)測(cè)線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。3. 道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道砟生產(chǎn)應(yīng)有生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。4. 道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)的顆粒級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。5. 底層道砟攤鋪厚度宜為 150250mm，雙線攤鋪寬度宜為 910m。6. 底層道砟可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，采用強(qiáng)度不小于160kpa 的機(jī)械碾壓，道床密度不低于1.6g/cm 3,

15、 正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm 3,預(yù)留起道量不小于50mm。第 11頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案第五章補(bǔ)砟整道作業(yè)施工工藝5.1 工藝流程補(bǔ)砟整道施工工藝流程見圖5-1補(bǔ)砟清除障礙物擰緊扣件測(cè)量標(biāo)記補(bǔ)充、均勻石砟檢查確認(rèn)上機(jī)條件SPZ-200型配砟整形車整砟08-32型搗固車起撥道搗固夯拍檢測(cè)線路作業(yè)質(zhì)量WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車SPZ-200型配砟整形車整形驗(yàn)收?qǐng)D 5-1補(bǔ)砟整道施工工藝流程5.2 施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)砟整道，待軌道達(dá)一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設(shè)的500m長(zhǎng)軌焊接成 12km單元軌

16、節(jié)），繼續(xù)對(duì)線路補(bǔ)砟，大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散、線路鎖定作業(yè)。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行少量第 12頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案補(bǔ)砟、精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。5.2.1 卸砟組織青榮城際鐵路三標(biāo)段采用統(tǒng)一補(bǔ)砟，在海陽北站建立補(bǔ)砟存儲(chǔ)基地，利用海洋北站新建道岔，停放K13 風(fēng)動(dòng)卸砟車，用于組織道砟裝車。道砟裝車采用裝載機(jī)進(jìn)行裝載。根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度，確定日道砟需要量、卸砟次數(shù)和

17、每次卸砟量。K13 風(fēng)動(dòng)卸砟車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進(jìn)行，卸砟次數(shù)和每次卸砟量。K13風(fēng)動(dòng)卸砟車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計(jì)面砟數(shù)量的 65%控制，第二次卸砟在 MDZ機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行， 卸砟量按設(shè)計(jì)數(shù)量的 20%控制； MDZ機(jī)組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道砟，約為設(shè)計(jì)量的15%。直至道床厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。K13 型風(fēng)動(dòng)卸砟車第 13頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案5.2.2 補(bǔ)砟整道的施工方法大型機(jī)械化養(yǎng)整道作業(yè)由補(bǔ)砟、整形、起撥搗、動(dòng)力穩(wěn)定四部分組成，補(bǔ)砟整道均在長(zhǎng)軌鋪設(shè)后進(jìn)行

18、。道床補(bǔ)砟采用K13 風(fēng)動(dòng)卸砟車，大養(yǎng)機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定作業(yè)。（ 1）施工準(zhǔn)備長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，確定起、撥道量，在直線段標(biāo)出起、撥道量，并標(biāo)明起撥道起止點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量（以曲線內(nèi)股為準(zhǔn)），標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混凝土枕的左半部，并按照提供的曲線資料（曲線起始點(diǎn)里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)、外軌超高）準(zhǔn)確標(biāo)注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點(diǎn)位置。（ 2）施工方法及作業(yè)流程補(bǔ)砟列車補(bǔ)砟后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配砟整形車將道砟收攏，通過其肩犁向道心補(bǔ)砟，填滿軌

19、枕盒，使道砟配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于 10cm（也可通過人工進(jìn)行補(bǔ)砟后的配砟、整形工作），隨后搗固車對(duì)線路進(jìn)行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方向清除障礙， 并在 400600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀， 08-32 型搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起撥搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬能道尺對(duì)整道后的線路進(jìn)行檢查。線路每次搗固作業(yè)完成后，用WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實(shí)道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動(dòng)力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密第 14頁/共 29頁中交第二航務(wù)

20、工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案實(shí)。穩(wěn)定車走行速度 0.6 0.9km/h ，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。SPZ200 型配砟整形車線路經(jīng)的 DC-32 型搗固車搗固、 WD320動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定后， 再用 SPZ200 型配砟整形車對(duì)道床按設(shè)計(jì)道床斷面形狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道砟，并攏道砟于軌枕盒內(nèi)，夯實(shí)砟肩，第三次作業(yè)時(shí)清掃攏砟，夯實(shí)砟肩同，做標(biāo)準(zhǔn)斷面。DC-32 型搗固車線路檢測(cè)。第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對(duì)軌向、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測(cè)；道床剛

21、度儀對(duì)枕下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格即可進(jìn)行放散鎖定；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，知道合格為止。另外還要進(jìn)行軌道標(biāo)高的測(cè)量，以確定精細(xì)整道的工作量。第 15頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案WD-320 型動(dòng)力穩(wěn)定車精細(xì)整道。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對(duì)軌道水平、方向進(jìn)行整正，又要對(duì)軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對(duì)道床斷面進(jìn)行整修。在精細(xì)整道過程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實(shí)際鎖定軌溫 +15 -

22、20 范圍內(nèi)作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。（ 3）注意事項(xiàng)卸砟必須拉運(yùn)進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛卸完。卸砟速度一般控制在 510km/h。提高整體的測(cè)量精度。從線路的交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法初步整正曲線，并同時(shí)作超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致整第 16頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案正曲線，同時(shí)將超高做到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標(biāo)高距設(shè)計(jì)標(biāo)高

23、預(yù)留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm），軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)， 軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫 +15 -20 范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不超過 50m，起道高度不超過 50mm，撥道量不超過 20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。起道：第一、二次起道量不宜大于 50mm，第三、四次起道量不宜大于30mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道砟，以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性。撥道：一次撥道量不宜大于50mm。搗固：起道量 50mm以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量 50mm以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足 150mm時(shí)，不能進(jìn)行

24、搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前， 應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)畫上標(biāo)記， 并以此開始按不大于 2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定：每層道床起道、振搗作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行 1 至 2 次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為 0.6 0.9km/h, 由下層至上層速度逐漸降低。從路基向橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在上橋前 30m范圍內(nèi)把加載值逐漸降低 50%，并在下橋后 30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。 隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于 1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。5.2.3 質(zhì)量控

25、制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1. 曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。第 17頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案2. 機(jī)養(yǎng)作業(yè)后軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差應(yīng)符合表規(guī)定。正線軌道幾何形態(tài)允許偏差項(xiàng)目軌距水平軌向高低扭曲（三角坑）允許偏差（mm） ±24444弦長(zhǎng)1010基長(zhǎng) 6.25m注：表中軌向靜態(tài)測(cè)量弦長(zhǎng)：直線10m，曲線 20m。3道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表規(guī)定要求：道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)枕下道床密度枕下道床支承剛度道床橫道向床阻縱力向阻力道

26、床參數(shù)值 1.70g/cm3 100kN/mm 10kN/ 枕 12kN/ 枕4. 道床厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) : 允許偏差 20mm。5. 軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求：允許偏差± 20mm，緊靠站臺(tái)的軌道不得有負(fù)偏差。6. 軌道中心線與線路中心線允許偏差± 30mm。7. 線間距允許偏差 020mm。8. 道砟標(biāo)準(zhǔn)：道砟采用一級(jí)道砟標(biāo)準(zhǔn)， 必須具有“碎石道砟產(chǎn)品合格證” 。第 18頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案第六章上砟整道施工工藝6.1 工藝概述本工藝適用于有砟道床軌道工程上砟整道作業(yè)。主要工藝為：用機(jī)車牽引 K13 車輛組成的列車裝、

27、運(yùn)、卸、布道砟，由布砟整形車、起撥道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車組成的大型機(jī)械化整道設(shè)備進(jìn)行整道作業(yè)。其特點(diǎn)為：機(jī)械化程度高，作業(yè)效率高、作業(yè)質(zhì)量高。6.2 作業(yè)內(nèi)容1. 布砟；2. 配砟整形；3. 起撥道、搗固；4. 動(dòng)力穩(wěn)定。6.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法1. 設(shè)計(jì)速度為 200km/h 的客運(yùn)專線用道砟應(yīng)符合鐵路碎石道砟（ TB2140）中一級(jí)碎石道砟的材質(zhì)要求，設(shè)計(jì)速度為 200km/h 以上的客運(yùn)專線用道砟應(yīng)符合鐵路碎石道砟 (TB2140) 中特級(jí)碎石道砟的材質(zhì)要求。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)道砟廠（場(chǎng)）建廠（場(chǎng)）檢驗(yàn)證書、生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。2. 道砟進(jìn)廠（場(chǎng)）時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵

28、路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：每5000m3為一批，不足 5000m3時(shí)亦按一批計(jì)。每批抽檢一次。第 19頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案3. 道床經(jīng)分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到表6-1 中要求。表 6-1初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)枕下道床剛度道床橫向阻力階段檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量（kN/mm）（kN/枕）每5km作為一個(gè)檢驗(yàn)批,每千初期穩(wěn)定階段707.5用道床剛度儀檢測(cè)米檢測(cè)2根鋼軌、求平均值。4. 整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置

29、，并應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減。檢驗(yàn)方法：觀察檢查、尺量。檢測(cè)數(shù)量：全部檢查。5. 軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 6-2 的規(guī)定。表 6-2道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量高低410m弦量軌向4直線 10m弦量，曲線20m弦量扭曲（機(jī)長(zhǎng)6.25m ） 4軌距尺量每 5km抽檢 2處，每處抽檢 10 個(gè)測(cè)點(diǎn)軌距±2軌距尺量水平4軌距尺量6. 道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6-3 的規(guī)定。表 6-3穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)枕下道床剛度道床橫向阻力道床縱向阻力檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量（

30、kN/mm）（ kN/ 枕）（ kN/ 枕）以 5km為一個(gè) 100 10 12檢驗(yàn)批，每千米檢測(cè) 2根鋼軌，求平均值，要求每一用到床剛度儀實(shí)測(cè)值與批平 110 10 12及密度儀器檢均值之差不超驗(yàn)過平均值的20%，有橋梁和隧道的區(qū)間 120 12 14應(yīng)在橋隧范圍內(nèi)至少抽取 10根鋼軌。第 20頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案7. 有砟軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6-4 的規(guī)定。表 6-4 有砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn) (mm)及檢驗(yàn)序號(hào)項(xiàng)目列車設(shè)計(jì)行車速度v(km/h) 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量200 2001軌距±2±22高

31、低32每 5km抽檢 2處，3水平32軌檢小車檢測(cè)每處各抽檢10 個(gè)4扭曲（基長(zhǎng)6.25m ） 32測(cè)點(diǎn)5軌向32注：扭曲基長(zhǎng)為6.25m ，但在延長(zhǎng) 18m的距離內(nèi)無超過數(shù)列的扭曲。8. 道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合表 6-5 的規(guī)定。表 6-5 道床厚度、砟肩寬度及堆高檢驗(yàn)項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1道床厚度-202碴肩寬度± 20尺量每千米抽檢5處3碴肩堆高不得有負(fù)偏差9. 軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6-6 的規(guī)定。表 6-6道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢驗(yàn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法一般路基土± 201軌

32、面高程與± 10水準(zhǔn)儀測(cè)量在建筑物上每 5km抽檢 2處，每設(shè)計(jì)比較20緊靠站臺(tái)處各抽檢 10 個(gè)測(cè)點(diǎn)2軌道中線偏差30尺量3線間距差0， +206.4 施工準(zhǔn)備1. 鋪軌后應(yīng)及時(shí)按 3m間距測(cè)量各點(diǎn)的總起道量，每次將確定的各點(diǎn)起道量輸入微機(jī)。2. 平直地段用激光準(zhǔn)直，根據(jù)中線樁在 200600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀。第 21頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案3. 曲線上把曲線資料輸入微機(jī)。4. 按照套道方式和起道量確定需要補(bǔ)充道砟的數(shù)量。6.5 施工機(jī)械及工藝裝備1. 施工機(jī)械包括內(nèi)燃機(jī)車、 K13風(fēng)動(dòng)卸砟車、配砟整形車、起撥搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、

33、裝載機(jī)參見表6-7 10。表 6-7 SPZ200配砟車的主要技術(shù)性能參數(shù)名稱單位參數(shù)參數(shù)名稱單位參數(shù)線路最大超高 mm150軸重t14線路最大坡高33傳動(dòng)液壓傳動(dòng)最小曲線半徑m120區(qū)間運(yùn)行 km/h80最大軸重t23速度 作業(yè)走行 km/h0 12最大海拔m1000連續(xù)走行 km/h100環(huán)境溫度 10 +40車鉤形式上作用 13號(hào)連續(xù)工作時(shí)間h6緩沖器MX-1型運(yùn)行時(shí)通過最m100車鉤水平中心線距mm880 ± 10小曲線半徑軌面高度mm1435m3.3 （由軌道中心起）軌距每側(cè)最大作業(yè)寬度軸距mm5500長(zhǎng)×寬×高mm13508 × 3025 &

34、#215; 3900輪徑mm840總質(zhì)（重）量t28表 6-8 搗固車作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件鋼軌50kg/m,60kg/m,75kg/m線路最大坡度 33%軌枕木枕或混凝土軌枕作業(yè)最小曲線半100m徑道床碎石道床運(yùn)行最小曲線半130m徑作業(yè)線路單線或線間距4m及以上復(fù)線最或大多海線拔高度 2000m特殊環(huán)境可在雨天和夜間及風(fēng)沙、灰塵嚴(yán)重的環(huán)情境況溫下度作業(yè)-10 +50 軌距1435mm環(huán)境濕度平均 70%最大超高150mm表 6-9搗固車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)第 22頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)總長(zhǎng)27600mm總重約 63.5t總寬

35、2960mm前轉(zhuǎn)向架軸重13.5t總高3665mm后轉(zhuǎn)向架軸重9t心盤距13800mm材料車軸重7.5t轉(zhuǎn)向架軸距1800mm隨動(dòng)車11t材料車軸至后轉(zhuǎn)向架中心5800mm車鉤中心高距軌面（ 880 ± 10)mm輪徑840mm車輪內(nèi)側(cè)距（ 1353 ± 2） mm表 6-10 WD 320 型動(dòng)力穩(wěn)定車主要技術(shù)性能參數(shù)名稱單位參數(shù)參數(shù)名稱 單位參數(shù)線路最大超高mm150運(yùn)行最小半徑 m100線路最大坡度33軌距mm1435最小曲線半徑m180心盤距mm12000作業(yè)條件 最大軸重t23軸距mm1500最大海拔高 m1000輪徑mm840環(huán)境溫度 1 +40 軸重t15連續(xù)

36、工作時(shí)間 h6傳動(dòng)區(qū)間運(yùn)行液力傳動(dòng)車鉤形式上作用 13 號(hào)作業(yè)運(yùn)行液壓傳動(dòng)緩沖器MX-1型區(qū)間運(yùn)行 km/h80車鉤中心距軌高mm880 ± 10速度作業(yè)運(yùn)行 km/h0 2.5 長(zhǎng)×寬×高 mm 18942 × 2700 × 3970連掛運(yùn)行 km/h100總質(zhì)（重）量mm602. 工藝裝備包括全站儀、水準(zhǔn)儀、直靠尺、鋼尺、測(cè)繩、軌檢儀、道床剛度儀。6.6 工藝及質(zhì)量控制流程上砟整道施工工藝及工序控制流程見圖6-11 。第 23頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)開始道碴裝布碴作業(yè)車布碴車上道布碴整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道

37、床檢驗(yàn)合格是補(bǔ)碴、 MDZ機(jī)組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗(yàn)合格是補(bǔ)碴、 MDZ機(jī)組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗(yàn)合格是線路應(yīng)力放散及鎖定軌向、高低、水平檢查及位移觀測(cè)軌道精整加強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定軌道整形軌道驗(yàn)收合格是結(jié)束圖 6-11上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程圖有砟軌道道砟施工方案否否否否第 24頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案6.7 工藝步序說明鋪第第第第線第質(zhì)竣設(shè)一二三四路五量工軌次次次次鎖次檢驗(yàn)排人上上上定精測(cè)交工砟砟砟細(xì)合格初整整整整整道道道道道不合格線路整道施工流程1. 風(fēng)動(dòng)卸砟車由內(nèi)燃機(jī)車牽引進(jìn)行布砟，牽引速度不得大于10k

38、m/h。補(bǔ)砟分三次進(jìn)行， 前兩次各完成需要砟量的1/2 2/3, 第三次補(bǔ)足全部道砟， 布砟時(shí)應(yīng)使枕盒飽滿，道肩豐厚。2. 每次布砟后，由軌道作業(yè)車進(jìn)行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前兩次各完成總起道量的 1/2 2/3 ，第三次設(shè)計(jì)軌面高程起道。3. 配砟整型車將道砟收攏，通過側(cè)犁收攏道砟向線路中心補(bǔ)砟，使道砟充滿枕盒。道砟配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm，并清除鋼軌及軌枕面上道砟。按設(shè)計(jì)斷面對(duì)道床進(jìn)行整形，做路肩堆高。4. 搗固車作業(yè)前在 200600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實(shí)道肩道砟。起道量在 608

39、0mm時(shí)，搗固兩次；起道量 60mm以下時(shí)，搗固一次。5. 動(dòng)力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對(duì)道床進(jìn)行兩次動(dòng)力穩(wěn)定，動(dòng)力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為 1.5km/h 。以后每搗固一次，動(dòng)力穩(wěn)定一次，動(dòng)力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為 0.6km/h 。第 25頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案6. 質(zhì)量要求（ 1）起撥道、搗固作業(yè)，在長(zhǎng)鋼軌鎖定軌溫 -20 +15范圍內(nèi)進(jìn)行。（ 2）每次作業(yè)整道完畢，利用軌檢儀對(duì)線路狀況的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)搗固車和動(dòng)力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以便有針對(duì)性的安排精整作業(yè)。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參見表6-12 。表 6-12搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第 26頁/共 29頁中交第二航務(wù)工程局有限公司萊陽制梁場(chǎng)有砟軌道道砟施工方案精細(xì)整道序號(hào)搗固作業(yè)參數(shù)及作第業(yè)一后遍標(biāo)作準(zhǔn)業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作業(yè)第四遍作第業(yè)五遍作業(yè)1搗固深度（ 插入mm枕）底以插下入枕底100以插下入枕底100以插下入枕底100插以入下枕底80以下802夾持時(shí)間（s0）.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度（m/m20）202018185搗鎬振動(dòng)頻率（ 35 HZ） 353535356中線差（）3030 30mm 507軌向（ mm） 328