東風(fēng)橋村老河灣公路工程項(xiàng)目實(shí)施建議書

1、 . . . 1 / 71周至縣金鳳村生產(chǎn)路改造工程周至縣金鳳村生產(chǎn)路改造工程項(xiàng)目建議書項(xiàng)目建議書編制單位：萬科項(xiàng)目管理咨詢編制單位：萬科項(xiàng)目管理咨詢 日日 期：二期：二九年十月九年十月 . . . 2 / 71一、一、 項(xiàng)目名稱：項(xiàng)目名稱：周至縣金鳳村生產(chǎn)路改造項(xiàng)目周至縣金鳳村生產(chǎn)路改造項(xiàng)目二、二、 項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位：項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位：周至縣建設(shè)局周至縣建設(shè)局三、三、 項(xiàng)目編制單位：項(xiàng)目編制單位：萬科項(xiàng)目管理咨詢?nèi)f科項(xiàng)目管理咨詢項(xiàng)目編制人員：晁項(xiàng)目編制人員：晁 偉（注冊咨詢師、工程師）偉（注冊咨詢師、工程師） 軍紅（高級工程師）軍紅（高級工程師） 邵小紅（注冊造價師、工程師）邵小紅（注冊造價師、工程

2、師） 朱波（工程師）朱波（工程師） 鄧亞萍（經(jīng)濟(jì)師）鄧亞萍（經(jīng)濟(jì)師）備注（附）公司營業(yè)執(zhí)照咨詢資證書 . . . 3 / 71目 錄第一章第一章 總論總論 3 3一、項(xiàng)目概況 4二、項(xiàng)目編制依據(jù) 4三、項(xiàng)目編制圍 5四、項(xiàng)目容梗概 6五、投資估算與資金籌措 7第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 1010一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 10二、項(xiàng)目建設(shè)可行性 12第三章第三章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要容項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要容 2222一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 22二、項(xiàng)目建設(shè)容 23第四章第四章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措 2929一、編制依據(jù)與說明 29二、投資估算 31第五章第五

3、章 后期管理與保障后期管理與保障 3737一、組織管理 37二、資金管理 38三、質(zhì)量管理 39四、后期管理 40第六章第六章 效益分析效益分析 4747一、經(jīng)濟(jì)效益分析 47二、社會效益分析 48三、生態(tài)效益分析 49第七章第七章 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) 5555一、工程特點(diǎn) 55二、環(huán)境影響因素 56 . . . 4 / 71三、對策和措施 57第八章第八章 結(jié)論結(jié)論 6969 . . . 5 / 71第一章第一章 總論總論 . . . 6 / 71一、項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：霍山縣單龍寺鄉(xiāng)老河灣公路工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：霍山縣單龍寺鄉(xiāng)東風(fēng)橋村二、項(xiàng)目編制依據(jù)二、項(xiàng)目編制依據(jù)1、霍山縣單龍寺鄉(xiāng)

4、總體規(guī)劃（2006-2020 年）2、霍山縣單龍寺鄉(xiāng)村莊規(guī)劃（2006-2020 年） . . . 7 / 713、交通部頒發(fā)的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法4、國家計(jì)委與建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)三、項(xiàng)目編制圍三、項(xiàng)目編制圍本項(xiàng)目建議書是在認(rèn)真聽取了沿線地方有關(guān)單位意見，廣泛收集與項(xiàng)目有關(guān)的社會、經(jīng)濟(jì)、工程、交通、規(guī)劃等方 . . . 8 / 71面的資料，并進(jìn)行了必要的交通調(diào)查和勘測工程，在充分分析基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目的必要性和工程可行性進(jìn)行了論述，對擬建方案的投資和效益進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上形成。著重就項(xiàng)目沿線的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有道路路況、擁擠程度與利

5、用程度、沿線重要設(shè)施與路線的關(guān)系、沿線的地質(zhì)地貌以與與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，并在詳細(xì)考慮了所有制約路線方案因素的基礎(chǔ)上，對路線的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了科學(xué)合理的規(guī)劃。四、項(xiàng)目容梗概四、項(xiàng)目容梗概霍山縣單龍寺鄉(xiāng)老河灣公路工程位于單龍寺鄉(xiāng)東風(fēng)橋村，是該村主干道之一，沿途 14 個村民組 1300 人，總長 1 公 . . . 9 / 71里，路況為 2 米寬左右高低不平的土路，擬按四級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新建成 1 公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活條件，使當(dāng)?shù)孛竦妊鼐€優(yōu)勢產(chǎn)品銷售變得更加暢通便捷，對促進(jìn)農(nóng)民增收，加快山區(qū)人民脫貧致富，都具有十分重要的意義。五、投資估算與資金籌

6、措五、投資估算與資金籌措1、投資估算本項(xiàng)目全長為 1 公里，估算總投資 25 萬元。2、資金籌措 . . . 10 / 71本工程項(xiàng)目所需總投資 25 萬元，地方政府自籌配套資金 5萬元，申請上級以工代賑資金 20 萬元。 . . . 11 / 71 . . . 12 / 71第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、有利于改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸狀況，加快脫貧致富霍山縣位于大別山腹地，是集山區(qū)、庫區(qū)和革命老區(qū)于一體的國家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣。長期以來，由于受地理?xiàng)l件和自然條件的制約，交通閉塞，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差，目前全縣仍有 3.12 萬貧

7、困人口，且主要分布在該縣深山區(qū)和低洼淹沒區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。沿線地區(qū)綜合運(yùn)輸發(fā)展緩慢，現(xiàn)很多村組尚無上等級公路，交通不便嚴(yán)重制約了生產(chǎn)、生活條件的改善，導(dǎo)致群眾生活貧困，生產(chǎn)落后，溫飽不能得到有效保障，經(jīng)濟(jì)水平長期落后。本項(xiàng)目所在地東風(fēng)橋村位于單龍寺鄉(xiāng)中部，佛子嶺水庫上游，318 省道貫境而過，全村轄 30 個村民組，2800 多人，人均耕地面積僅 0.47 畝，資源非常貧乏，貧困戶占全村 20%以上，是典型的山區(qū)村、貧困村，村級集體經(jīng)濟(jì)非常薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施條件差是造成該村貧困的主要原因之一。老河灣路是該村主干道之一，沿途 14 個村民組 1300 人，于2000 年由村兩委籌資籌勞修成，總長 1 公里，

8、路況為 2 米寬左右高低不平的土路，年年洪澇災(zāi)害造成水毀工程非常 . . . 13 / 71嚴(yán)重，極大影響當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，阻礙了他們脫貧致富的步伐，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不適應(yīng)，大大制約了東風(fēng)橋村社會主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。項(xiàng)目建成后，將有效促進(jìn)商品和物資的流通，給當(dāng)?shù)厝罕妿碇苯拥慕?jīng)濟(jì)效益。因此本項(xiàng)目的建設(shè)不僅是必要的，而且是迫切的。 2、有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品資源開發(fā)該路的沿線區(qū)域，長期以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，阻礙了當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂唬虾訛彻返男藿?，將大大增?qiáng)了該地區(qū)與外界的溝通能力，增加了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)利用，加速了勞動力流動，增強(qiáng)了進(jìn)城務(wù)工收入，不僅提高了農(nóng)民收入，還將改變

9、長期依靠一產(chǎn)的單一收入的結(jié)構(gòu)。3、有利于完善全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)道路連通性公路運(yùn)輸是該地區(qū)唯一的交通運(yùn)輸形式，目前，公路密度低，道路等級差，連通性不強(qiáng)。該路的建設(shè)，將極大改善該地區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)，使沿線村民組融入到全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中。 . . . 14 / 71二、項(xiàng)目建設(shè)可行性二、項(xiàng)目建設(shè)可行性（一）自然條件1、地理位置東風(fēng)橋村位于佛子嶺水庫上游，由原小龍崗、康皮畈兩村合并而成，是典型的庫區(qū)村、山區(qū)村，轄 30 個村民組，現(xiàn)有 739 戶 3077 人，人均耕地面積僅 0.47 畝，村級集體經(jīng)濟(jì)薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施差是造成該村貧困的主要原因之一。2、氣候條件項(xiàng)目區(qū)沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候和溫帶半濕潤季

10、風(fēng)氣候的過渡地帶，四季分明，季風(fēng)氣候顯著，冬寒夏熱，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，無霜期長，嚴(yán)寒期短，光熱資源由南向北遞減，氣溫由地勢高向低遞增。區(qū)域太陽輻射總量分布在一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。全年平均氣溫 15，最高氣溫 36，大多發(fā)生在 7-8 月份，最低氣溫-3，大多發(fā)生在 2 月。區(qū)域多年平均降雨量為 1000mm 左右，且集中在 5-7 月份，大氣相對濕度 85-90%，全年無霜期平均 220 天。梅雨、暴雨和夏季高溫炎熱形成本區(qū)公路的明顯不利氣候，區(qū)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，公路建設(shè)應(yīng)特別注意路基 . . . 15 / 71的排水與防護(hù)，應(yīng)設(shè)置足夠的橋涵構(gòu)造物

11、，以渲瀉洪水，保護(hù)路基穩(wěn)定。夏季高溫炎熱，地溫高、濕度大，路基壓實(shí)也不易得到保證。3、地質(zhì)條件（1）地層據(jù)省地層區(qū)劃，本區(qū)地層分區(qū)屬揚(yáng)子地層下?lián)P子地層分區(qū)。線路經(jīng)過地區(qū)均為白堊系，距今 0.7-1.4 億年，分布在黑石渡-與兒街-毛坦廠一線以南地區(qū)。巖性為紫色或紫紅色厚層礫巖、砂礫巖與紫紅或灰綠色中厚層礫層、泥質(zhì)粉巖組成。（2）地質(zhì)構(gòu)造 本區(qū)構(gòu)造隸屬揚(yáng)子淮地地臺淮陽臺隆岳西臺拱，大別復(fù)背斜的核部，附近地區(qū)主要斷裂有：磨子潭-曉天斷裂，西段130-140，東段 EW，表現(xiàn)為巖石破碎，糜棱巖化和硅化現(xiàn)象發(fā)育，控制巖漿活動為活動斷裂。（3）土壤土壤多以黃棕壤、山地棕壤、黑壤為主，河石和山間平畈多為沉

12、積土，水利條件較好，屬于以巖漿巖、汪變質(zhì)巖為主的地質(zhì)區(qū)。4、水利條件本項(xiàng)目沿線地表水資源豐富，可為項(xiàng)目的建設(shè)提供豐富的地表水資源，保證工程用水。 . . . 16 / 71 . . . 17 / 71（二）筑路材料和運(yùn)輸條件1、石料沿線石料豐富，道路途徑點(diǎn)有二座大型石料場，所需石料也可采用土質(zhì)挖方開采出來的石料，石質(zhì)主要為石灰?guī)r。2、砂料石料主要分布在掃帚河，資源豐富，且質(zhì)地純凈，粒輕較佳，且附近有石料廠可就近取材，常年開采可供施工使用。3、工程用水沿線水質(zhì)很好，水量可滿足工程需要4、工程用電項(xiàng)目所在地區(qū)電力充足，用于本項(xiàng)目施工用電必須與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，以滿足工程用電的需求。5、四大材料和燃

13、油來源與供應(yīng)鋼材由合鋼、馬鋼供應(yīng)；水泥主要來源于水泥廠、水泥廠；木材來源于本地山區(qū)；汽車柴油由霍山縣供應(yīng)。6、運(yùn)輸條件本工程為改造工程，附近有東康水泥路，筑路材料運(yùn)輸方便快捷。 . . . 18 / 71（三）社會環(huán)境1、沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、農(nóng)林布局、重大建筑物對公路建設(shè)的影響（1）村鎮(zhèn)居民點(diǎn)對公路建設(shè)的影響本項(xiàng)目沿線由于地形和沿河的原因，沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)較少，所經(jīng)地區(qū)均分散住房，而且所居住的房屋價值不高，所以沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)對公路建設(shè)的影響不大。（2）征地、拆遷的難度大別山區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對較差，受各種因素制約，交通發(fā)展緩慢，沿線群眾飽受交通不便之苦。該工程對低洼淹沒貧困區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫貧致富至關(guān)重要，修

14、建該路一直是當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娕瓮丫玫拇笫?，?dāng)?shù)卣畬Υ隧?xiàng)目的建設(shè)極為重視，有當(dāng)?shù)卣呐浜虾脱鼐€群眾支持和理解，征地、拆遷與安置工作較易進(jìn)行。2、本項(xiàng)目與其它運(yùn)輸方式的銜接情況（1）與道路、水運(yùn)、航空的關(guān)系 . . . 19 / 71本項(xiàng)目影響區(qū)的交通主要靠公路，目前尚無直達(dá)鐵路，項(xiàng)目影響區(qū)水運(yùn)有小河一座，連通附近村民組。航空港在與本項(xiàng)目相隔較遠(yuǎn)。（2）與公路網(wǎng)的關(guān)系本項(xiàng)目附近有省道 318 線，東康路村村通水泥路，本項(xiàng)目建成后直接連接?xùn)|康路，將作為通往外界的主要道路和該地區(qū)東西向交通的輔助道路。綜合評價：本項(xiàng)目建成后，區(qū)的公路網(wǎng)有機(jī)地融為一體，極改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，對促進(jìn)當(dāng)?shù)胤鲐氶_發(fā)、增加貧

15、困人口收入、加快脫貧步伐、帶動沿線經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展將起到積極有力的推動作用。 . . . 20 / 71 . . . 21 / 71 . . . 22 / 71 . . . 23 / 71 . . . 24 / 71第三章第三章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要容項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要容 一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模根據(jù)規(guī)劃要求，依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合該地區(qū)交通狀況與地方發(fā)展的需要，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度 20 公里/小時，路基寬 4.5 米，路面寬 3.5米，全長 1 公里的水泥路。 . . . 25 / 71二、項(xiàng)目建設(shè)容二、項(xiàng)目建設(shè)容老河灣公路全長 1 公里，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建

16、設(shè)，為新建水泥路，經(jīng)前期測算需拓寬路基至 4.5 米，行車道寬 3.5 米，改建涵洞 8 通計(jì) 42 延米，擋土墻工程 30 立方米，路面結(jié)構(gòu)為 20cm 天然砂礫石基礎(chǔ)+20cm 厚 C30 鋼筋砼700 方。 . . . 26 / 71 . . . 27 / 71 . . . 28 / 71 . . . 29 / 71 . . . 30 / 71 . . . 31 / 71第四章第四章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措 一、編制依據(jù)與說明一、編制依據(jù)與說明1、編制依據(jù)（1）交通部頒發(fā)的自 1996 年 7 月 1 日起施行的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法、公路工程估算指標(biāo)和公路基本建

17、設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。（2）省人民政府、交通廳、公路局的有關(guān)文件。（3）項(xiàng)目建設(shè)書中根據(jù)沿線設(shè)計(jì)方案計(jì)算的工程量。（4）編制圍：老河灣公路，全長 1 公里。2、編制說明（1）人工工資：根據(jù)省交通廳皖交基199978 號文關(guān)于印發(fā)（省公路工程概算、預(yù)算編制辦法）補(bǔ)充規(guī)定的通知，人工工資以 17 元/工日計(jì)。（2）材料單價：本工程項(xiàng)目建設(shè)所用筑路材料的產(chǎn)地都由近期實(shí)地調(diào)查和沿線當(dāng)?shù)囟~站、物資站以與交通公路部門提供。按當(dāng)?shù)氐膶?shí)際價格計(jì)算。（3）其他工程費(fèi)：按交通部批準(zhǔn)的公路工程估算指標(biāo)中附錄一的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。 . . . 32 / 71（4）其他直接費(fèi)率、間接費(fèi)率：按省交通廳皖交基199978

18、 號文的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。（5）施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金：均按省交通廳皖交基199978 號文的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，費(fèi)率分別為0%、4%、5.24%。 . . . 33 / 71二、投資估算二、投資估算本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資需 25 萬元（詳細(xì)見附表）三、資金來源本工程項(xiàng)目所需總投資 25 萬元，擬從以下幾個渠道籌措：1、申請以工代賑項(xiàng)目資金 20 萬元；2、地方政府自籌配套資金 5 萬元。 . . . 34 / 71 . . . 35 / 71 . . . 36 / 71 . . . 37 / 71 . . . 38 / 71 . . . 39 / 71第五章第五章 后期管理與保障后期管理與保障 一、

19、組織管理一、組織管理一個得力的組織機(jī)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)班子是項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵。因此，本次項(xiàng)目實(shí)施，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，成立鄉(xiāng)公路建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。鄉(xiāng)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，水利、計(jì)劃、財(cái)政、衛(wèi)生、環(huán)保、國土資源、城建等部門同地為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，并設(shè)工程技術(shù)組、財(cái)務(wù)組、后勤組和督查組，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施管理和協(xié)調(diào)工作。 . . . 40 / 71二、資金管理二、資金管理為加強(qiáng)對以工代賑項(xiàng)目建設(shè)資金的管理，應(yīng)設(shè)立銀行專戶存儲，實(shí)行?？顚Ｓ?。地方配套資金、自籌資金必須足額匯入銀行專戶后，工程方可按計(jì)劃開工。并嚴(yán)格按財(cái)經(jīng)制度和有關(guān)政策制定資金運(yùn)行方案，杜絕項(xiàng)目外投資。工程進(jìn)度款必須由

20、監(jiān)理簽證工程量后按計(jì)劃審批，大額資金指出需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組集體研究，工程預(yù)決算必須由有資格的造價工程師編制，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組審核，并定期向受益群眾公示項(xiàng)目資金使用情況，確保資金足額使用到位。 . . . 41 / 71三、質(zhì)量管理三、質(zhì)量管理項(xiàng)目實(shí)施過程中，可通過以下幾種途徑來加強(qiáng)質(zhì)量管理。一是把好項(xiàng)目工程公示關(guān)。項(xiàng)目實(shí)施前，可采取媒體公告或榜公布等方式，將項(xiàng)目建設(shè)的地點(diǎn)、容、投資等基本情況進(jìn)行公示，讓社會都來關(guān)注安全建設(shè)，共同監(jiān)督項(xiàng)目工程的實(shí)施。二是把好施工單位選擇關(guān)。在確定施工單位時，應(yīng)通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的專業(yè)隊(duì)伍施工，并優(yōu)先考慮具有三級以上資質(zhì)的施工企業(yè)，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。三是把好大宗材料采購

21、關(guān)。對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機(jī)電設(shè)備等，對工程的質(zhì)量和今后的運(yùn)行有很大的影響，因此為保證質(zhì)量，降低成本，由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一采購。四是把好質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測關(guān)。為確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)參照公路工程施工基建程序管理，推行監(jiān)理制，嚴(yán)把每一道施工工序，加強(qiáng)對關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。特別是要推廣受益農(nóng)戶和技術(shù)人中代表全程跟班的方式，參與建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。五是把好竣工驗(yàn)收審計(jì)關(guān)。工程完工后，辦公室應(yīng)依據(jù)有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)管理辦法與驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)，與時組織由設(shè)計(jì)、質(zhì)檢、 . . . 42 / 71監(jiān)理、管理等單位人員組成的驗(yàn)收小組進(jìn)行初驗(yàn)，并填好驗(yàn)收卡，簽字后存檔備案。四、后期管理四、

22、后期管理工程建成后，由村委會負(fù)責(zé)管理，建立健全管理規(guī)章制度，做好道路的管理維護(hù)工作。 . . . 43 / 71 . . . 44 / 71 . . . 45 / 71 . . . 46 / 71 . . . 47 / 71 . . . 48 / 71 . . . 49 / 71第六章第六章 效益分析效益分析 一、經(jīng)濟(jì)效益分析一、經(jīng)濟(jì)效益分析該項(xiàng)目建成后，直接受益人口 1300 人，極推動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活的積極性，改善了農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活條件，使當(dāng)?shù)夭琛⒅竦妊鼐€優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品銷售變得更加暢通快捷，促進(jìn)了農(nóng)民增收，提高了山區(qū)產(chǎn)品的價值，可實(shí)現(xiàn)人均增收300 元左右。 . . . 50 / 71二、

23、社會效益分析二、社會效益分析該項(xiàng)目的實(shí)施，可極大鼓舞當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾建設(shè)社會主義新農(nóng)村的斗志和決心，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時，也可以加強(qiáng)山村農(nóng)民與城鎮(zhèn)的聯(lián)系與交流，促進(jìn)農(nóng)民素質(zhì)提高，為構(gòu)建社會主義和諧社會和建設(shè)社會主義新農(nóng)村提供有力的支持與保障。 . . . 51 / 71三、生態(tài)效益分析三、生態(tài)效益分析項(xiàng)目建成后，可大幅度減少灰塵、泥濘污染，有效控制水土流失，具有保護(hù)環(huán)境的良好效益。 . . . 52 / 71 . . . 53 / 71 . . . 54 / 71 . . . 55 / 71 . . . 56 / 71 . . . 57 / 71第七章第七章 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) 一、工程特點(diǎn)一

24、、工程特點(diǎn)本項(xiàng)目公路所處地形復(fù)雜，部分路段高填深挖，挖方多為石質(zhì)，增加了工程造價與施工難度，防護(hù)工程量也較大，因此，道路施工時應(yīng)選擇資質(zhì)高、素質(zhì)好的施工隊(duì)伍，尤其是石方爆破。同時地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，特別是注意和加強(qiáng)不良地質(zhì)地段的施工質(zhì)量與防護(hù)措施。沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設(shè)是有利的，但該區(qū)域夏雨時間長，暴雨塌方等災(zāi)害常有發(fā)生，對工程施工產(chǎn)生不利影響。另外，施工現(xiàn)場地處河岸，地形條件對施工不利，應(yīng)針對雨情、旱情與地形條件合理組織與安排施工計(jì)劃。 . . . 58 / 71二、環(huán)境影響因素二、環(huán)境影響因素項(xiàng)目的建設(shè)建成為該區(qū)域提供了良好的交通條件，促進(jìn)了沿線區(qū)域的資源

25、開發(fā)，刺激產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。有利于沿線土地資源進(jìn)一步利用與開發(fā)，帶動該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平；有利于促進(jìn)國家扶貧工作重點(diǎn)縣霍山縣貧困人口早日脫貧致富。但公路建設(shè)不可避免對區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。公路修建不可避免的侵占林地與耕地。公路建設(shè)帶來的拆遷，導(dǎo)致沿線的社區(qū)劃分、人口分布、勞動者就業(yè)狀況的變化。公路建設(shè)時期，施工機(jī)械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結(jié)構(gòu)，干擾水循環(huán)，從而改變動植物的生存環(huán)境，影響其生長規(guī)模。公路運(yùn)營時期，汽車噪音與排放的尾氣，洗車污水帶來的土壤鉛污染等，都會直接或間接影響動植物棲息、植物生長的環(huán)境

26、。 . . . 59 / 71三、對策和措施三、對策和措施 1、項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段的環(huán)保對策從環(huán)保角度考慮，該段公路的方案設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下幾個原則，以確保將工程建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降至最低程度。路線方案應(yīng)盡量做到：（1）少占經(jīng)濟(jì)林地，盡量占用難以利用的荒山、荒地。（2）避開人口密集區(qū)等環(huán)境敏感小區(qū)。（3）盡量減少拆遷數(shù)量。2、公路工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保設(shè)計(jì)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)是公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要組成部分，應(yīng)給予高度重視。公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的主要容有：第一，對噪音的防護(hù)措施；第二，對水土資源的保護(hù)措施；第三，對自然生態(tài)的保護(hù)措施；第四，防止空氣污染設(shè)計(jì)；第五，綠化美化路容設(shè)計(jì)等。在具體工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意：（1）在人口稠密區(qū)應(yīng)重視隔音防噪工程設(shè)計(jì)；（2）重視路基、路面排水與防護(hù)工程設(shè)計(jì)；排水設(shè)施能防止對邊坡的沖刷，防止給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來不利的影響；（3）在人口稠密區(qū)應(yīng)為車輛、農(nóng)機(jī)設(shè)