巫奉高速A10合同段測量施工技術(shù)方案

1、巫奉高速A10合同段測量施工技術(shù)方案測量施工方案編制：復(fù)核：審核：目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工準(zhǔn)備21 .人員配備32 .測量設(shè)備的配備33 .了解設(shè)計意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙4四、施工控制測量4五、大橋高程控制測量4六、橋梁施工放樣51 .孔樁定位測量52 .承臺測量控制53 .墩身測量控制64 .蓋梁測量控制65 .橋梁支座及支座墊石施工定位放線66 .支座墊石及支座頂面標(biāo)高控制6七、何家坪特大橋主墩施工定位測量61 .承臺基坑開挖放樣62 .主塔施工測量73 .主梁施工測量控制74 .主梁中軸線測量控制85 .現(xiàn)澆段施工測量控制8八、主橋橋塔施工過程中的變形測量9九、路基施工

2、測量控制10十、竣工測量11十一、施工測量的質(zhì)量保證措施12巫奉高速A10合同段施工測量實施方案編制依據(jù)工程測量規(guī)范GB50026-2007公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJF80/1-2004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006工程概況本合同段是國家重點公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段中的一段，本合同段路線總體走向由東向西，起點位于重慶巫山縣兩坪鄉(xiāng)溪溝村何家坪附近，經(jīng)楓樹坪、老屋里、丁家咀，止于重慶巫山縣龍井鄉(xiāng)桂花村岳家?guī)X隧道進(jìn)口附近，起訖樁號為K22+50卜YK24+907(ZK24+924,路線全長2.407km。其中橋梁共5座(特大橋1座，大

3、橋4座)總長1865.52m。路基主線左線路基分四段，總長846.86m;右線路基分五段，總長549.48m;本合同段平曲線有2個，豎曲線有3個。主線整體式路基寬度24.5m,行車道寬2X(2X3.75m),中間帶寬3.0m。主線分離式路基寬度12.25m,行車道寬2x3.75m。本合同段中何家坪特大橋主橋為(58+84+180)m三跨一聯(lián)獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁斜拉橋。橋址區(qū)屬構(gòu)造溶蝕、剝蝕深切谷地斜坡地貌區(qū)，地表為緩陡相間的折線型斜坡。主塔為花瓶型，由塔座、塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上橫梁、中橫梁、下橫梁組成，塔頂高程為481.214m,承臺以上塔柱總高151.2m塔柱采用空心矩形

4、截面，順橋向全寬6.5m,橫橋向最寬處為43下塔柱順橋向全寬由6.5m向底部加寬到8.54m,塔墩橫向?qū)?0.2m。主塔與主梁連接觸固結(jié)，橫梁均設(shè)有預(yù)應(yīng)力鋼絞線。引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土30米T梁先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。楓樹坪1號大橋、根樹坪2號大橋、老屋里大橋和丁家咀大橋上部構(gòu)造均采用裝配式預(yù)制T梁，有20、30、50m三種跨徑，均采用連續(xù)一剛構(gòu)混合體系；下部構(gòu)造橋墩墩高小于50m采用雙柱式墩，墩高大于50m采用薄壁空心墩，墩高最高為66.2m。根據(jù)其橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，為實現(xiàn)業(yè)主期望，達(dá)到設(shè)計意圖，保證橋梁平面幾何尺寸的準(zhǔn)確性，確保該項工程施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，我部擬訂以下大橋測量控制實施方案。三、施工準(zhǔn)

5、備1 .人員配備我部設(shè)專職測量組，其主要人員由測量工程師、測量員及測量工構(gòu)成。均掛牌上崗，以便明確職責(zé)，負(fù)責(zé)該項目施工全過程的測量放樣控制與內(nèi)業(yè)資料審核工作。2 .測量設(shè)備的配備：為滿足施工測量需要，確保測量控制及放線的質(zhì)量，我部配備:廳P器具名稱型號精度單位數(shù)量1全站儀俅卡TCR702測角精度為2”,測距精度為2+2ppm臺12水準(zhǔn)儀蘇州fDSZ2臺33鋼尺50m_把24鋼尺30m把25盒尺5mmm把66對講機(jī)Motorola個3注：全站儀.水準(zhǔn)儀鑒定資料附后3、了解設(shè)計意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙人員通過對總平面圖和設(shè)計說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標(biāo)，其次

6、了解現(xiàn)場測量坐標(biāo)與建筑物的關(guān)系，水準(zhǔn)點的位置和高程以及首層士0.000的絕對標(biāo)高。在了解總圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)建筑施工圖，及時校對建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造，它是整個工程放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、層高，對比基礎(chǔ)，樓層平面，建筑、結(jié)構(gòu)幾者之間軸線的尺寸，查看其相關(guān)之間的軸線及標(biāo)高是否吻合，有勿矛盾存在。四.施工控制網(wǎng)測量本合同段平面控制網(wǎng)是由中交第二勘測設(shè)計院施測，重慶高速公路集團(tuán)有限公司渝東建設(shè)分公司（業(yè)主方）直接交付我部使用的全線平面控制網(wǎng)。其成果資料上報監(jiān)理部批準(zhǔn)后，我部直接運用于全線平面施工測量中。根據(jù)施工需要如需增補(bǔ)點，我部將及時上報監(jiān)理部，在專業(yè)監(jiān)理工程師

7、的指導(dǎo)下，布網(wǎng)時遵循“從整體到局部”的原則，按四等閉合導(dǎo)線控制測量，加密布設(shè)滿足施工需要的大橋控制樁，為使勘測與施工兩個階段的成果和圖件統(tǒng)一，網(wǎng)中使用勘測階段的點組成一個整體，經(jīng)內(nèi)業(yè)計算平差滿足施工規(guī)范精度要求后，報監(jiān)理部批復(fù)。五.大橋高程控制測量1 .該橋高程控制網(wǎng)是由交第二勘測設(shè)計院施測，重慶高速公路集團(tuán)有限公司渝東建設(shè)分公司（業(yè)主方）直接交付我部使用的大橋高程控制網(wǎng)。其成果資料上報監(jiān)理部批準(zhǔn)后，我部直接運用于大橋施工測量中。以后在施工中，根據(jù)施工需要如需增補(bǔ)點，我部將及時上報監(jiān)理部，在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，采用DSZ2型水準(zhǔn)儀配以雙面塔尺，按四等水準(zhǔn)閉合路線布設(shè)足夠施工需要的水準(zhǔn)點，成

8、果資料經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，上報監(jiān)理部批準(zhǔn)。2 .大橋高程控制網(wǎng)應(yīng)隨工程進(jìn)度的推進(jìn)，按四等水準(zhǔn)測量方法。進(jìn)行定期復(fù)核，以確保施工全過程的高程控制準(zhǔn)確性。六、橋梁施工放樣1.孔樁定位測量挖孔樁位坐標(biāo)經(jīng)計算復(fù)核無誤后，方可用于施工放樣。根據(jù)已布設(shè)并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后滿足施工規(guī)范精度要求的大橋平面控制網(wǎng)，我部擬采用全站儀按極坐標(biāo)法放樣待放樁位的中心樁坐標(biāo)，并設(shè)置十字交叉護(hù)樁，控制孔樁施工過程中的平面尺寸的準(zhǔn)確性及樁位偏差，達(dá)到設(shè)計圖與施工規(guī)范要求。2、承臺測量控制因本合同段承臺為矩形承臺，在孔樁施工完成（即封孔）后，先開挖出承臺的位置至承臺底標(biāo)高，再用砂漿將其地面抹平，然后用全站儀按極坐標(biāo)法精

9、確放樣出承臺底平面四角坐標(biāo)，配以鋼卷尺丈量四邊尺寸，并布設(shè)護(hù)樁，以便及時復(fù)核承臺平面位置的準(zhǔn)確性，并在承臺模板施工完成后，再次采用全站儀對承臺的平面位置進(jìn)行校核，確保承臺的平面位置及尺寸，在每一施工斷面處采用同一方法精確定位，直至承臺施工完畢，施工放樣報驗單與施工放樣記錄按規(guī)定表格報送專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。3 .墩身測量控制因本合同段橋墩為矩形墩，在承臺施工完成后，用全站儀按極坐標(biāo)法精確放樣出墩底平面四角坐標(biāo)，配以鋼卷尺丈量四邊尺寸，并用墨線盒彈出墩身邊線，并在墩身模板施工完成后，再次采用全站儀對墩身的平面位置進(jìn)行校核，確保墩身的平面位置及尺寸，在每一施工斷面處采用同一方法精確定位，直至墩身施工

10、完畢，施工放樣報驗單與施工放樣記錄按規(guī)定表格報送專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。4 .蓋梁測量控制在墩身澆注完成后，采用全站儀極坐標(biāo)法放樣出墩身的中心位置，配以鋼卷尺及角尺放出蓋梁邊線，并鋪設(shè)底模。待鋼筋綁扎完成后再立側(cè)模，用全站儀對蓋梁的角點及中點進(jìn)行校核，確保蓋梁的平面位置及尺寸，在每一施工斷面處采用同一方法精確定位，直至蓋梁施工完畢，施工放樣報驗單與施工放樣記錄按規(guī)定表格報送專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。5 .橋梁支座及支座墊石施工定位放線：依據(jù)施工設(shè)計圖的墩頂帽上的平面位置幾何尺寸，計算各個支座的中心點坐標(biāo)，全站儀按極坐標(biāo)法測設(shè)支座中心于頂帽面，將其切.法線方向線用墨線標(biāo)定，以此滿足支座墊石安裝.施工的設(shè)計

11、要求。6 .支座墊石及支座頂面標(biāo)高控制：所有支座安裝就位后其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高一致，其誤差不大于設(shè)計、規(guī)范要求。七.何家坪特大橋主墩施工定位測量：1 .承臺基坑開挖放樣該橋主墩承臺為矩形承臺，其平面尺寸為33*20米，根據(jù)設(shè)計圖紙的平面幾何尺寸，計算出承臺四角的平面坐標(biāo)，用全站儀按極坐標(biāo)法精確放樣出承臺定位坐標(biāo)。依據(jù)以布設(shè)并報經(jīng)監(jiān)理部認(rèn)可的水準(zhǔn)基點引測高程至承臺周圍適當(dāng)一處，具往返測量閉合差滿足規(guī)范之允許值后，在承臺開挖的同時，及時進(jìn)行坑底標(biāo)高測量，以保證主墩承臺在施工的各個環(huán)節(jié)上高程控制的準(zhǔn)確、及時性。2 .主塔施工測量本橋為獨塔雙索面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔塔高為151.2m（自承臺頂

12、至塔頂），橋面以上部分高96.2米，自上而下分為上、中、下塔柱。中、下塔柱為傾斜塔柱，下塔柱傾斜度1:3.8648,中塔柱傾斜度1:3.8235。其中橋面以下為下塔柱（高25.5m）。橋面以上為中塔柱（高39m）,單箱單室截面，外形尺寸順橋向為6.5m、橫橋向為4m,下塔柱順橋向全寬由6.5m向底部加寬到8.54m,塔墩橫向?qū)?0.2m。中塔柱壁厚為80cm,下塔柱壁厚為100cm。塔身施工時，首先，我們根據(jù)施工設(shè)計圖所給定的線性幾何尺寸，計算出兩塔身底平面定位坐標(biāo)，根據(jù)已布設(shè)好的大橋控制網(wǎng)，采用全站儀按極坐標(biāo)法精確放樣出具中心坐標(biāo)。待塔身施工一定高度（每一施工斷面）處后，根據(jù)其高度和塔身的傾

13、斜率，計算并放樣出塔身施工斷面處的中心坐標(biāo)，同時采用經(jīng)緯儀三角高程法.全站儀懸高測量法與懸掛鋼尺法，精確引測高程至每一塔身施工斷面處。沿用此法直至塔身施工完畢。3 .主梁施工測量控制該橋主梁的基本斷面形式是邊主梁，截面頂全寬27.5m,截面端面高2.3m,中心高2.575m：主梁頂板厚0.32m。待主墩標(biāo)高至設(shè)計墩頂后，我們以懸掛鋼尺以及經(jīng)緯儀三角高程法精確引測標(biāo)高至墩頂設(shè)計高程，以保證主梁0#塊高程達(dá)到設(shè)計要求。待0#段澆注成型后，同樣以懸掛鋼尺以及經(jīng)緯儀三角高程法精確引測標(biāo)高至0#塊中心一固定水準(zhǔn)樁志上，其高差閉合差滿足規(guī)范要求后，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，及作為主梁施工的高程控制點。4 .

14、主梁中軸線測量控制待0做結(jié)構(gòu)成型后，采用極坐標(biāo)法在大橋南北兩端沿主梁中軸線各精確放樣一中軸線控制樁，采用穿線放線法精確定向后，沿視線方向定出主梁中軸線，于梁頂.梁底各定一中線點，待主梁一號段滑移安裝并澆注成型后，同樣采用上述方法盤左盤右觀測于1#段頂板和主梁底板根據(jù)梁段長度，用紅油漆點沿視線方向定出中軸線控制點。直至箱梁合攏段同樣采用上述方法盤左盤右觀測，紅油漆點沿視線方向定出中軸線控制點。5 .現(xiàn)澆段施工測量控制：在現(xiàn)澆段支架施工前，首先用全站儀放樣出其主線走向，現(xiàn)澆段底板模行就位后，我們根據(jù)設(shè)計圖所給定的曲線要素中已知數(shù)據(jù)，計算并復(fù)核其中心及兩側(cè)平面坐標(biāo)，每隔2.0米放樣出其平面坐標(biāo)（彈出

15、墨線以保證其結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性），同時采用水準(zhǔn)儀配以5米鋁合金塔尺以監(jiān)理部批復(fù)后的水準(zhǔn)基點引測高程，根據(jù)豎曲線要素計算出其每段高程，根據(jù)設(shè)計高程與視線高測量出具每一斷面處的設(shè)計高程，用紅油漆將其位置標(biāo)注于底板側(cè)模兩邊，以保證其線形順暢，滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求。6.各測量項目允許偏差項目允許偏差（mm樁位群樁100排架樁允許50極值100鋼筋骨架底面圖程±50承臺軸線偏位15頂血局程±20墩身、墩帽軸線偏位10頂血局程±10橫梁軸線偏位10頂面局程±10索塔塔柱底偏位10錨固點高程±10勁性骨架10擋塊平向位置5頂面局程±10支座墊石軸線偏位5頂

16、面局程±2八.主橋橋塔施工過程中的變形測量1 .本工程變形測量的主體是主梁標(biāo)高及主塔位移。2 .變形觀測采用經(jīng)復(fù)測合格的施工區(qū)水準(zhǔn)基點為依據(jù)。3 .技術(shù)要求及觀測方法(1) .水平位置觀測：待主墩承臺澆注完成，主塔基礎(chǔ)成型后，沿兩主塔塔座方向，前后各打兩個控制樁，采用撥角放線法，在其垂直于橋軸線方向上沿置鏡點前后各打兩個控制樁，該樁即作為主墩橋塔施工過程中的水平位移觀測點。另當(dāng)主墩塔基施工的控制樁。(2) .垂直位移(沉降)觀測采用DSZ2型水準(zhǔn)儀按國家四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度，在主墩承臺或墩塔基礎(chǔ)某一便于觀測位置，埋設(shè)兩個沉降觀測控制樁，待其穩(wěn)固可靠后，先觀測控制樁的使用精度，

17、滿足施工觀測條件后，既作為主塔施工沉降觀測控制樁。4 .觀測周期施工階段水平位移及垂直位移(沉降)觀測周期隨施工工序的不同及時跟蹤觀測，上部結(jié)構(gòu)施工完成至交工階段按劃分的時間區(qū)段進(jìn)行觀測。5 .成果整理及報驗每項觀測完成后，由測量組負(fù)責(zé)人及時向項目總工程師和主管技術(shù)負(fù)責(zé)人報送觀測結(jié)果，并按規(guī)定的表式呈送工程監(jiān)理部。以便采取有效措施，防止和降低其誤差的形成。九.路基施工測量控制本合同段主線路基分為整體式和分離式兩種形式。主線整體式路基寬度24.5m,路基橫斷面布置：行車道寬2X(2X3.75m),中間帶寬3.0m,硬路肩寬2.5mX2,土路肩寬0.75mX2;路基橫坡：行車道，硬路肩為2%土總肩

18、4%中央分隔帶為齊平式；路基設(shè)計標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高。主線分離式路基寬度12.25,路基斷面布置；行車道寬2x3.75m,左側(cè)硬路肩寬0.75m,右側(cè)硬路肩寬2.5m,土路肩寬0.75m;路基橫坡：行車道，硬路肩為2%土路肩4%路基設(shè)計標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高。本合同段主線左線路基分四段，75m+275.32m+149.18m+347.36m總長846.86m;右線路基分五段，50.56m+61.02m+57.96m+92.18m+287.76m總長549.48m。施工定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作.按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)

19、規(guī)定恢復(fù)的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后才可進(jìn)行清表開挖。測量精度應(yīng)滿有關(guān)公路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在路基開挖前，由技術(shù)人員會同測量隊對開挖的路段進(jìn)行開挖工程斷面圖的繪制，并及時報送監(jiān)理工程師審批。本標(biāo)段路基工程大部分為挖方工程，在路基施工時，首先我們要按照設(shè)計圖紙上每個斷面的坡度和邊坡高度來確定開挖邊線的位置，由于邊坡高度不確定，根據(jù)實測原地面標(biāo)高與邊坡設(shè)計坡率確定具體的開口線位置，待每級邊坡開挖完成后，在對下一級邊坡的開口線進(jìn)行精確放樣，直至施工到路面標(biāo)高為止。再根據(jù)路線橫坡及圖紙設(shè)計要求放樣出路基橫坡。十.竣工測量1.竣工測量的內(nèi)容(1)竣工測量：樁的平面位置、樁頂、樁底標(biāo)高及樁徑；(2)基礎(chǔ)承臺施工竣工測量：承臺的外形尺寸、垂直度；(3)橋墩柱、索塔柱施工竣工測量：墩中心坐標(biāo)、外形尺寸、垂直度;(4)墩帽施工竣工測量：外形尺寸、支座墊石及支座中心坐標(biāo)、