日本高速鐵路

1、日本高速鐵路日本高速鐵路日本高速鐵路日本單軌鐵路日本單軌鐵路 從烏魯木齊到北京開會，第二天必須趕到 暑假從上海到大連旅游最經(jīng)濟(jì)的辦法 從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光 從拉薩到西寧，沿途參觀訪問 由武漢到鄭州探親江輪海輪飛機(jī)汽車火車或飛機(jī) 貨物 起始地點(diǎn) 可選擇的運(yùn)輸方式 最佳方式及理由 鮮花 廣州-北京 航空、鐵路 急救藥 北京廣州 航空 煤 炭 山西秦皇島 鐵路、公路 蔬 菜 郊區(qū)市區(qū) 公路、鐵路 鋼 材 重慶武漢 水運(yùn)、公路 鐵路根據(jù)貨物的類別和數(shù)量及距離選擇合適的交通運(yùn)輸方式航空（速度快、保鮮）航空（速度快）鐵路（運(yùn)量大、路遠(yuǎn)）公路（路程短、靈活、裝卸方便） 水運(yùn)（運(yùn)量大、有河流公路運(yùn)費(fèi)

2、高、鐵路路遠(yuǎn)） 鐵路 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、速度快 公路 運(yùn)輸量小、速度快、靈活機(jī)動 水路 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、速度慢 航空 運(yùn)輸量小、運(yùn)費(fèi)高、速度快 管道 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、可連續(xù)運(yùn)輸高速化高速化 中華之星”高速列車是為京秦沈快速客運(yùn)通道研制的主型列車，由鐵道部組織全國機(jī)車車輛制造工廠、科研院所、高等院校聯(lián)合攻關(guān)共同研制，主機(jī)廠包括株洲電力機(jī)車廠、大同機(jī)車車輛廠、長春客車廠和四方機(jī)車車輛廠。 該車采用了交直交傳動技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等眾多國際先進(jìn)技術(shù)，最高時(shí)速可達(dá)310千米每小時(shí)，體現(xiàn)了我國機(jī)車車輛制造技術(shù)的最高水平。 磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌

3、道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為無輪狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，僅相當(dāng)于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還?。挥捎谒噪姙閯恿?，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。大型化專業(yè)化集裝箱節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于機(jī)集裝箱節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于機(jī)械化操作，保證貨物安全械化操作，保證貨物安全二、發(fā)展趨勢高速化 交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 形式 層次單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng) 我國鐵路分布有何特點(diǎn)？我國鐵路分布有